Күн бұрын
Ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
Пікірлер
@BelieveInGodsMessageNow 2 күн бұрын
Detta är helt vansinnigt, det finns ett behov för godstransporter det är sant men persontrafiken är vansinnigt, dagen busstrafik går tom idag så varför skulle man plötsligt åka tåg på samma sträcka.
@evertkajander924 3 күн бұрын
Tänk om Vislandabanan hade fått bli normalspår så hade stambanan avlastats mer.
@swedneck 3 күн бұрын
tänk om järnvägarna bara inte hade tagits bort till att börja med, att det här projektet ens behövs är smått sjukt ändå..
@l1nus0nl1neproductions9 3 күн бұрын
Skulle det gå utöka gods- och persontrafik ytterligare med en sträcka längst Skånska östkusten ner till Simrishamn?
@trafikverket 2 күн бұрын
Först behöver man säkerställa att det finns ett behov av en sådan sträcka och en efterfrågan. Då kan man väga nyttan som man tror att en sådan sträcka ger mot den beräknade kostnaden. Därefter behöver sträckan jämföras med andra behov som finns i transportsystemet. Om det finns både ett behov och en finansiering så kan ett projekt komma igång. /Jocke
@kirkh666joejoe 9 күн бұрын
vackert
@OscarStigen 10 күн бұрын
ALLA vet om att det kan innebära fara att gå över spåren men folk väljer att på egen risk göra det ändå. Eftersom att det sker så ofta är det orimligt att lokförarna trycker på bromsen.
@jonathan130 11 күн бұрын
1:07 Starwars arkitekter
@ulfjohansson3899 13 күн бұрын
Idel usla ursäkter. Fuskjobb i kubik................
@gustavlandstrom2543 14 күн бұрын
Tänkte att det kommer vara så mycket enklare att resa från västra centrum till Alingsås, Borås, Kungsbacka, Trollhättan, Uddevalla osv när man kan resa till Hagas station istället för att behöva ta sig förbi Brunnsparken och Centralstationen för ett byte.
@W0genius1 15 күн бұрын
4:21 Förbifart Stockholm skulle kosta 27 miljarder men beräknas landa på 53 miljarder och är dessutom 10 år försenat. Men det är klart, enligt Trafikverket är en vägtunnel mer komplex än ett kärnkraftverk och ett sånt är ju jättesvårt att bygga:(
@adagioelectroconsulting489 15 күн бұрын
Gud vad mycket folk ni verkar ha som jobbar där, inte konsigt att det tar för evigt att sluföra, tror att tunneln mellan Danmark och Tyskland kommer att bli klar innan detta fiasko
@flattabang 20 күн бұрын
OK! Hur lång tid tar det innan det sätts upp trängselavgfiter på förbifarten? Det handlar om när inte om.
@erikolsson4360 21 күн бұрын
52 miljarder och en enorm försening...i ett privat företag hade detta fått konsekvenser...
@erik.... 24 күн бұрын
Ska dom jobba 5 år på insidan..? Varför inte ta in mer folk och få det gjort snabbare.
@HomeAutoBuddy 24 күн бұрын
I USA, byråkratins förlovade land bygger de en cirkulationsplats, avfarten, påfarter, i olika höjd med 8 vägbanan i bredd för Universal Epic Universe under 3 år. Vad gör Sverige för fel och unikt, kostsamt och långsamt att det skall ta 5 år för att installera ett fläktstsystem? Dessutom, hittar ingen smuts på er personal och deras kläder så misstänker att de är administrativ personal som cos-play:ar grovarbetare?
@burhanbudak6041 25 күн бұрын
Alltså använd befintlig bilväg för en tredje bana.
@raulsoto3550 26 күн бұрын
Apropå flaskhalsar i trafiken vad tänker Trafikverket göra i Södertälje bron största flaskhals i Sverige?
@ahah1785 29 күн бұрын
bussförare här....måste vara så skönt att slippa civila på arb. platsen - bilister och passagerare samt alla andra dårar. Får se kanske jag söker.
@videokaninen8995 Ай бұрын
När beräknas detta projekt vara klart enligt gällande planer?
@Tom-Nr1 Ай бұрын
is that swedens longest tunnel?
@Simpanj Ай бұрын
nästintill alla lastbilar idag har autobroms, linjevarnare, bältesvarnare, finns även för föraruppmärksamhet i både scania och volvo så de är väll egentligen krocktester som finns att göra, lastbilar har allt och om inte mer säkerhetssystem än vad personbilar har
@torbjornandersson4039 Ай бұрын
Känns tryggt att det ärbara kärringar som basar för bygget, som med resten av skattefinansierade sk myndigheter etc, finns det inga karlar kvar...
@DIGITALG4NGSTER Ай бұрын
Antingen är dessa fake kommentarer eller så tar trafikverket bort alla negative kommentarer. Det här kommentarsfältet verkar fake och corporate AF
@NorJeber Ай бұрын
Kommer ni ta ut en avgift av bilisterna när de åker i förbifarten?
@NorJeber Ай бұрын
Avgift, alltså trängselskatt
@TangoMikeLima Ай бұрын
Är det inte ett tåg i Finland vid 1:06? Känner igen Dv12-loken.
@petter5721 Ай бұрын
Tänk alla vi som svischar fram genom vår infrastruktur och tar det för givet. De som bygger den borde lyftas fram mer, de är sanna hjältar 🇸🇪👍🏻
@thomaseriksson3182 Ай бұрын
Bra film! Tack. Bygg dygnet runt så ni blir klara någongång.🙏🏆
@zapfanzapfan Ай бұрын
F off f*** comment deleting algorithm!
@zapfanzapfan Ай бұрын
Ironin när den kommentaren var den som blev kvar...
@JanEkman-g1q Ай бұрын
När blir det 4-spår GBG-AÅS ? Om 20 år.
@Jumbo_storm Ай бұрын
Att bygga järnväg kostar väldigt mycket. Det är mycket dyrare än att bygga exempelvis väg.
Ай бұрын
Eller 2 spår till Borås 😂
@macjonte Ай бұрын
Kan man lägga till dubbelspår? Är det billigare än första spåret?
@jacobkilstrom Ай бұрын
Typ likt vad jag tänker. Frågan bör alltid "Varför inte dubbelspår?" Att nybygga ett dubbelspårt är bara marginellt dyrare än enkelspår men att bredda ett färdigbyggt enkelspår är nästan lika dyrt som att bygga en ny järnväg. Strängnäs är ett av dom värsta exemplena av dom alla!
@macjonte Ай бұрын
@ Mmm Problemet verkar vara att man ser enkel eller dubbelspår som ökad kapacitet, när den egentliga vinningen är att kunna utföra underhåll utan att stänga av linjen, utan att behöva ha bråttom och slippa nattjobb. Allt det där som gör underhållet mycket dyrare än vad det behöver vara. Som jag ser det är det alltså den klassiska spara pengar vid investeringen och få högre driftkostnader istället, eftersom det är en annan budget. Allt är dock skattepengar.
@Fluxwux 20 күн бұрын
För lite efterfrågan och gles befolkningstäthet. Godståg kan också trafikera sträckan nattetid och underlätta för passagerartrafiken dagtid. Därför behövs inte dubbelspår
@user-zh9kc7tw4n Ай бұрын
Synd bara att söder om Umeå är det nästan bara enkelspår som går ner till Gävle och det går fortare med bil..
@erik.... Ай бұрын
Umeå-Härnösand är rätt ok, där går tåg snabbare än bil om man inte kör alldeles för snabbt, men Härnösand-Sundsvall är helt horribelt.
@lleberghappy Ай бұрын
Söder om Umeå är Sveriges längsta höghastighetsbana med 250kmh i 10 mil. Därefter följer Ostkustbanan som också är under storskalig renovering. Om du kör Umeå - Stockholm på under 6 timmar så borde du bli av med körkortet.
@andreaslindberg3765 Ай бұрын
@@lleberghappyJag var upp till Umeå från Stockholm för inte så länge sen, tog 6,5h snitta 100 km/h..
@jacobkilstrom Ай бұрын
@@lleberghappy"Storskalig renovera"? Vilken lögn! Frånsett möjligtvis spårbyten som i bästa fall ger 1 minuts tidsvinst så har behovet av ett uträtats dubbelspår ignorerats kriminellt länge, en både tidsmässig och kapacitetsmässig flaskhals. Varje nationell plan innebär en konspiration där trafikverket föreslår nästan ingenting eller som senast tog bort finansiering för att göra uppförsbacken så lång att regeringen bara kunde marginellt rädda tillbaka till ruta 1!
@user-zh9kc7tw4n Ай бұрын
@@lleberghappy Jo men sen är det 40mil ner till Gävle med enkelspår som inte klarar speciellt höga hastigheter.,
@Kalle-f8c Ай бұрын
Bra med uppdateringar av bygget! Visa gärna lite kartor på bygget och mer drönarbilder.
@swedneck Ай бұрын
Om bara vi kunde lägga budget för 5 till projekt som detta, sverige behöver moderna höghastighetsbanor! Det sjuka är att sverige är typ perfekt för höghastighetståg, vi har tillräckligt stora städer med medelstora avstånd från varandra, och särskilt på västkusten så har vi ju 4 i rad till och med!
@jockeberg4089 Ай бұрын
Eller hur!
@deez8202 Ай бұрын
Skyll det på privatiseringen och tidigare regeringar som har skitit i att varken rusta upp eller bygga ut ny järnväg
@evertkajander924 Ай бұрын
Tänk om det fungerade lika bra
@jothrud Ай бұрын
Hade varit kul att se en film bara med resan genom tunneln som den är idag med kommentarer. Inte klippt.
@TENGILL Ай бұрын
Bygg bra, inte snabbt!
@franzfabel7165 Ай бұрын
Det är ett väldigt konstigt ställe att ha ett så dyrt konstverk på. Vem ska njuta av den rosa stenen? De på tåget som får se den två sekunder när den swishar förbi fönstret? Eller bilisterna som 95% kör själva i bilen och egentligen ska fokusera på trafiken. Annars bra film, hoppas på en ny i vår.
@MassimoRyan Ай бұрын
Vad kommer hastigheten ligga på?
@olabergvall3154 26 күн бұрын
Trafikverket anger 15 min restid för hela sträckan under normala förhållanden, det indikerar en 80-väg i genomsnitt.
@MassimoRyan 26 күн бұрын
@@olabergvall3154 borde vara 100
@Carljohan1718 Ай бұрын
tack för informationen 2026 öppnas en del😂
@akegelotte1063 Ай бұрын
Trafikverket🤢
@magnust3347 Ай бұрын
Snart så kan även Stockholm få en förbifart som de flesta städer i Sverige redan har skaffat sig. Påminner mig om MP:s stopp av Förbifarten som varade i flera månader och fördyrade färdigställande samt försenade det. Till vilken nytta?
@stockholm1960 Ай бұрын
Slöseri med natur och miljö!
@AceFreehley Ай бұрын
5 år till? Jobbar ni statligt?
@johannesk1855 Ай бұрын
4 år tidigare än den senaste planen, borde såklart jämföras mot den första tidplanen.
@andersjansson8577 Ай бұрын
Strunta i fläktarna och tillåt bara eldrivna fordon..:-)
@AviatorSE-RSF Ай бұрын
clown
@donny1546 Ай бұрын
Det viktigaste är att det blir gjort ordentligt från början. Hellre merjobb nu än massa strul och trafikstopp senare. Tack för er insats!
@KurdishJapanese Ай бұрын
Vart är teknikchefens hörselkåpor och pannlampa?
@BirgerHedman Ай бұрын
Bra jobbat! Fortsätt så!
@megAmused Ай бұрын
Sverige med sina rättvisa upphandlingsmodeller. Skäms på er med alla entreprenörsfjaskon för den gär tunneln. De är väsentligt att den kommer igång fort. Hur kan ni va så generösa med 5 år härifrån att installera lite elektronik?? Kom igen!
@Usul-xp6ve Ай бұрын
sug min dakhri, jobba snabbare.