Sähköpyörän ketju | 2000 km kestotesti

Millainen ketju kannattaa keskimoottoriseen sähköpyörään ostaa? Kestääkö sähköpyörään suunniteltu ketju käyttöä paremmin kuin laadukas perinteinen ketju? Selvitetään asiaa 2000 km kestotestillä!
Video on toteutettu kaupallisessa yhteistyössä ketjunvalmistaja KMC:n kanssa. www.kmcchain.eu/
Katso testin ensimmäinen 1000 km: • Sähköpyörän ketju | 10...
Tilaa Velogin KZbin-kanava nähdäksesi lisää vastaavanlaisia videoita - ei maksa mitään! bit.ly/velogisub
Haluatko tukea kanavaa ja saada siltä lisäominaisuuksia? Tilaajana voit liittyä kanavan jäseneksi: bit.ly/velogisti
Tilaa myös Velogin Sisärenkaan maksuton uutiskirje sähköpostiisi: bit.ly/sisuri
"Onneksi pyörä on keksitty" paidat ja muut Velogi tuotteet: bit.ly/velogishop
#OnneksiPyöräOnKeksitty #kmcchain #linktoperfection

[@LJ70BJ40]

Olipa ajankohtainen video. Omassa fe12 sähköläskissä ensimmäinen tonni täynnä ja vaihtoketjua hommaamassa. Eli KMC:n sähköpyörän ketjun menen ostamaan. Kiitos hyvästä videosta👍

[@Jari1973]

Kiitos videosta! On kyllä hienosti toteutettu testi. Joskus kilpailevalla suurella pyöräilykanavalla oli semmonen kaveri, joka kehittää polkupyörän voimansiirtoja.. Selitti kyllä selkeästi että ketjujen, rattaiden ja vaihteistojen yhteensopivuuden testaamiseen käytetään satoja satoja tunteja.. siihen että vaihtaminen toimii ja kuluvuus on oikea.. ketjuja ei koskaan kannata ostaa ristiin.. eli Ultegran voimansiirtoon aina Ultegran ketju.. SRAMiin SRAMin ketju, Shimanoon Shimanon ketju.. Lopuks sano vielä että silläkin riskillä, että hän saa tästä vielä kuulla.. "KMC ketjut eivät sovi mihinkään voimansiirtoon?!" 😁 Anteeksi musta huumorini.. mutta hyvä kommentti tuosta kitkasta Insinööriltä.. "tars vähän aatella" 😂

[@lehtjug]

Noista kahdesta ketjusta e11 on ilmeisesti ruostesuojattu kun taas X11EL ei ole. EPT merkintä kotelossa ilmeisesti tarkoittaa ruostesuojausta, tuo tosin ei kai vaikuta mitenkään venymiseen, paitsi jos toisen ketjun ei EPT-käsitellyn huollon lyö laimin ja antaa ruostua.

[@lehtjug]

Laadukkaat ketjut ja puhtaana pito on tietysti kaikkein tärkeintä. Jos kuitenkin haluaa maksimoida ketjun eliniän niin ketjun voiteluaineissakin on eroavaisuuksia. Huonolla valinnalla saattaa jopa lyhentää ketjun elinikää. Netistä löytyy ainakin yksi hyvä sivusto jossa testaillaan ketjuja ja ketjun voiteluaineita erittäin yksityiskohtaisilla tiedoilla.

[@volvo245]

Täyskoteloitu ketju hollantilaiseen malliin ja 8 nopeuksinen nexus/alfine johon poraa öljypropulle paikan. Öljyä lisäilee muutaman tipan ketjuun ja napaan silloin tällöin, kyllä kestää. Paljon parjatusta nexuksestakin tulee kymmeniä tuhansia kestävä vempain.

[@Volvot8]

Miksei polkupyöriin tehdä kunnon o-rengasketjuja kuten moottoripyöriin? Ainakin kappavaihteisiin sellainen sopisi helposti. Moottoripyörällä ajan ainakin 30 000 km ketjuilla. Vaihtoon menee ketjujen lisäksi rattaat, mutta ne ovat ihan kohtuuhintaiset. Tuntuu muutenkin, että moottoripyörissä käytetään parempia teräslaatuja. Kunnon teräksillä polkupyörän ketjut ja rattaat olisivat ikuisia.

[@sakkek5349]

Siksi koska sen sisänen vastus ois aika paljon suurempi kun normi polkupyörän ketjun.... Ja moottoripyörän rattaat on ainevahvuudeltaan n. Vähintään viisinkertasia. Väitän että esim. Shimanon m8100 sarjan rattaat ja ketjut on parempaa matskua kun tavan prätkissä. Pois lukien h2r ja muut vastaavat joissa tehtaalta lähtiessä väännöt ja tehot alkaa vastata ratavempeleitä.

[@Volvot8]

@@sakkek5349 Moottoripyörän tehot ovat satakertaiset. Ainakin tavallisen tallaajan sähköpyörässä suurentunut kitka kumoutuisi helpommalla hoidolla. O-rengasketju ei kaipaa muuta huoltoa kuin o-renkaiden voitelua n. 500 km:n välein. O-renkaat sulkevat sisäänsä ketjujen muun voitelun, joka siis kestää koko ketjun iän. Ketjujen jatkuva pesu ja läpikotainen voitelun jäävät ohjelmasta pois.

[@sammybabizin]

​Täytyy myös muistaa tässäkin asiassa se raha. Ei valmistajat tienaa sillä jos ketjut tehdään ikuisiksi.

[@lehtjug]

Vertailin Saksan tunnettujen verkkokauppojen KMC:n ketjujen hintoja niin on kyllä sen verran halvempia että itse suuntaisin Saksan markkinoille silloin kun ketjun ostaminen tulee ajankohtaiseksi. Kannattaa ostaa useampikin kuin yksi. Suomessakin on aika isoja eroavaisuuksia hinnoissa.

[@cyclomiha]

Minulla on ebikessä Wippermann Connex, kestää selvästi paremmin kuin KMC tai Shimano. Joo, painaa ja maksaa enemmän mutta eipä tarvi olla mittailemassa ketjun venymää joka hemmetin viikko

[@iivaridark6850]

Tietysti kun tuli eri videoita kateltua eikä mitään tietoo ole niin kesälllä ostin uudet ketjut sähköpyöriin - KMC:t ne alunperinkin oli ja uudet on samaa sorttia. Kun uutta ja vanhaa vertasin nin minusta noin 2000km ajojemme jälkeen ei ollut vielä oikein mitään eroa havaittavissa kun laittoi vierekkäin naulan vanhan ja uuden ketjun... Ei oo mitään mittaria vielä hankittu, 118 lenkkiä pitkissä ehkä milli eroo. Hyvä silti, ne vanhat on nyt varalla ja oppipahan vaihtamaankin ne! Osaan sitten jos tarvii, joskus... Ai juu, 8-vaihteiset ne on, liekö ketju hiukan tyrneempi...

[@ML-rk3vi]

Hyvä video, mulla meni 5000km niin vaihdoin takapakan ja ketjut, nyt on 9500km mittarissa..10 000km kohdalla uusi vaihto, myös eturatas menee vaihtoon.

[@jarnoluukkonen2643]

Voisko tehdä videota mitä hyötyä on SILCA SECRET CHAIN BLEND - HOT MELT WAX tai vastaava tuotte pyörän ketjulle?

[@ilves6664]

Hello! Kyllä on fakta homma jotta Sähköpyörä vaatii sähköpyörän ketjut. Piremmässä matkassa eron ketjuissa varmasti huomaa. Tarttis vähä aatella. 😮

[@jarikinnunen1718]

Ajoin kerran kesässä rattaat ja ketjut takuuvaihtokuntoon. Takapakan yksi ratas alkoi lipsua ketjua kuluneisuuttaan.

[@volvo245]

Ei mullakaan ketjuissa ollut valittamista, pienin ratas vaan ei kestänyt toistuvia kovia kiihdytyksiä, nykyään näkeekin aika paljon suosituksia että pienin ratas olisi 13H keskimoottorisissa. Korkeampaa välitystä voisi siten hakea isommalla eturattaalla.

[@rutikuiwa7133]

Jipadeeruuuus ni 😀💚🥁

[@rutikuiwa7133]

Juu, qestäviä ynnä pestäviä molemmat qetjut tuntuu olevan ni ynnä hyvät lippendaalit otit ni ja kitooos Ripe vidistä taas ni 😄💚🥁

[@mikko782]

Miettinyt tuota ketjujen kulumista ja lian merkitystä siinä. Ennen rasvasin ketjut jollain öljyllä. Nyt olen käyttänyt parafinia kuumavahauksella. Öljy varmasti voitelee paremmin mutta kerää hirveästi likaa ja parafini pitää ketjut aina puhtaana. Öljyyn en kyllä enää aio siirtyä takaisin mutta saa nähdä miten vaikuttaa ketjujen kestoon

[@Velogi]

Ilman muuta lika kuluttaa paikkoja. Tässä testiketjussa käytettiin Rexin vahapohjaista mutta nestemäistä voiteluainetta.

[@pentti120]

meillä kaupunki käytti jotain aineita älypyörätien pätkällä jotta pysyi sulana koko talven no ne aineet söivät sitten voimansiirron sähköpyöristä ihmiset loppetti sen pätkän ajamisen

[@Rumbaliero]

Ei mitään merkitystä, mutta mietteenä tuosta mystisestä venymästä. Siinähän on kolme osallista: rattaat (oliko ne jo käytössä olleet?), ja kaksi erilaatuista ketjunpuolikasta. Voisiko alun mystiseltä vaikuttava venymä johtua vaikka siitä, että se ketju joutui alussa jotenkin ”sopeutumaan” enemmän? Erothan olivat pieniä, joten pienetkin toleranssierot voisivat riittää. Kunhan vaan pähkäilin. :-)

[@Velogi]

Testin ensimmäisessä osassa kerrottiin, kuinka testi aloitettiin käytännössä uusilla rattailla (pyörällä ajettu alle 100 km) ja tosiaan tuossa testien välissä ajettiin 100-200 km toisella ketjulla. Eli rattaiden nykyinen kuluma on saatu aikaan käytännössä tämän testiketjun kanssa. Mutta se onkin mielenkiintoinen kysymys, että olisiko ero isompi jos kumpaakin ketjua ajettaisiin omanaan esim. samanlaisissa pyörissä samat lenkit. Nythän ketjun puoliskot todennäköisesti tukevat toisiaan eli ero tasoittuu.

[@micetsu1]

Mittasin aikaisemmin ketjun kulumaa parin euron mittatikuilla. Tuli nyt sitten hankittua sellainen vähän laadukkaampi portaaton ketjutulkki: Unior Pro chain wear indicator 1643/4 Mittasin sitten ihan mielenkiinnosta uuden KMC e11 EPT ketjun venymän, ja mittari näytti 0,25% Kysyisinkin että kuinka voi olla mahdollista että uuden ketjun venymä näyttää 0,25% lukemaa? Vai pitääkö tämä ketjutulkki aina jotenkin kalibroida/nollata uudelle ketjulle? Jos ei, niin eikös siinä tapauksessa käytetyn ketjun venymän lukemasta pidä vähentää tuo uuden ketjun 0,25% ?

[@Velogi]

En ole itse tuota käyttänyt, mutta muistan nähneeni aiemminkin samanlaisia kommentteja. Ymmärsin, että mitta näyttää oikein vasta tuosta eteenpäin eli älä vähennä tuota lukemaa vaan seuraat mitä se näyttää kun ketju kuluu.

[@micetsu1]

@@Velogi Kiitoksia tiedoista👍 Tämä on tärkeä asia tiedostaa, ja siitä on suuresti apua myös muillekin jotka pähkäilevät saman kysymyksen ääressä.

[@JopeliH]

Ajoin Cube-merkkisen sähköpyörän tehdasketjuilla reilusti yli kymmenentuhatta kilometriä, tietysti putsasin säännöllisin väliajoin. Olisi varmaan kannattanut kuitenkin seurata ketjujen kulumista, kun poikkihan ne napsahti kesken ajon myöhään illalla😅

[@Velogi]

Jos tosiaan siihen asti ajaa että katkeaa niin kyllä ne aika paljon kilometrejä kestää 😁

[@jussikorhonen]

Ajoin ekalla ketjulla n. 4000 kunnes rapsahti poikki. Laitoin uuden ketjun ja ajattelin että se ”kertoo” jos rattaatkin ehtivät kulua liikaa. Ekoilla kilometreillä 8/9 vaihteilla hyppi yli, mutta rattaita etsiessä ajelin varovasti silti. Kävi niin että hyppiminen lakkasi käytännössä kokonaan. Pitäsköhän minun olla huolissaan, että rattaat venytti heti ketjua vai onko se tavallista että ketju ”notkistuu” ekojen lenkkien aikana ja alkaa toimia paremmin?

[@Velogi]

Kyllä siinä niin käy että ketju kuluu pian samoihin mittoihin rattaiden kanssa.

[@pudemanni]

Vastaava vertaus olisi mukava saada Shimanon ketjuistakin

[@pekkavalkonen1973]

Jänniä tuloksia. Ensin E-pyörän ketju venyy nopeaan ja yhtäkkiä lopettaa venymisen ja toiselle käy taas päinvastoin. Mistä mahtaa tämmönen ilmiö tulla..ilmeisesti vain materiaali eroilla nuo on jotenkin selitettävissä..

[@Velogi]

Videon "ykkösosasta" selviää kuinka sähköpyörän ketju on myös tehty eri tavalla - tapit on taottu kiinni ja mm. niiden pintakäsittely on viimeistellympi.

[@pekkavalkonen1973]

@@Velogi Juu, pitäis kerrata se aiempi video, aloin miettimään, että pelkkä materiaalihan kuluu alusta loppuun samaa tahtia kuormittaessa, eikä nämä käppyröiden siksakit voisi silloin noin mennä, jotain muutakin siinä täytyy olla..

[@JMise]

Kumpikaan ketju ei kyllä venynyt missään vaiheessa nopeasti. Erot ovat niin pieniä, että pistäisin yksilövaihtelun piikkiin, enkä yrittäisi tällä datalla vielä kruunata näistä kumpaakaan paremmaksi. Oman sähköpyörän mukana tullut halpa vakioketju näyttää olevan 1000km jälkeen venyneen 0,5%, tosin ei ole ihan niin ahkerasti putsailtu kuin tämän testin ketjuja.

[@GreySectoid]

3500 km tavallisen pyörän ketjulla tehokkaassa sähköpyörässä, pitäisköhän harkita jo vaihtoa paremmin kestäävään sähköpyörän ketjuun

[@Velogi]

Kannattaa seurata ketjun venymää.

[@muropaketti8283]

Mikä siinä on että kun muistelen jotain 80-90 luvun aikaa kun lapsena painelin vuodesta toiseen, niin samoilla ketjuilla ja rattailla painettiin jonkun vanhan monarkin kanssa vuodesta toiseen. Ollut tietoakaan mistään että olisi pitänyt ketjuja mittailla 😂

[@muropaketti8283]

Siinä oli muuten jalkavaihteet. 2 vaihdetta. Kun polki vähän taaksepäin, niin vaihde vaihtui. Muistaakseni 🤠

[@Velogi]

@@muropaketti8283 Ainakin kaksivaihteinen Torpedo ja sen kopiot toimii niin. Veikkaan että ei niitä kilometrejä kuitenkaan tonnikaupalla kertynyt, vaikka päivittäin kotokulmilla pyörittiinkin. Mutta olihan ne ketjut leveämpiä ja siten paksummista aineista. Ja jos ketju venyi niin siirrettiin takapyörän akselia taaksepäin

[@veijomajuri5775]

Yhdyn täysin Muropaketin näkemykseen. Ihan samaa olen itsekin tässä miettinyt. Taisi olla ketjutkin paremmin ennen😂. Paljon ajettiin eikä me mitään mittailtu! Vasta kun ne ei pysynyt enää päällä tai napsahti poikki niin sitten vaihdettiin. 😅

[@lehtjug]

Mitä itse vähän muistan kouluajoilta 70-luvulla niin en muista että ketjuja olisi juurikaan uusiin vaihdettu ja ketjujen voitelu oli myös aika minimaalista, jos ollenkaan. Tosin kilometrejä ei vuodessa paljoakaan tullut. Kilometrejä ei tullut ylös laitettua vaikka etuhaarukassa oli mittari/laskuri jota pinnassa oleva ruuvi pyöritti siihen osuessaan.

[@FINMrCurly]

​@@lehtjugkyllä ne venyi ja paukkui. Taakse päin rengasta ja jos ei muuta niin jatkoa vanhasta pyörän romusta😂 joskus öljyä isä heitti niihin

[@dosetti]

Toivottavasti testi jatkuu samalla ketjukombinaatiolla sinne 0,6 asti, jolloin olisi vaihdon aika. Jos ketju katkeaa ennen sitä, niin kumpi pätkä katkeaa ja yhdyslinkin katkeamista ei tietenkään lasketa vaan uusi linkki ja testi jatkuu. Tai kumpi venähtää ennemmin ad. 0,6? Vai millaiset jatkosuunnitelmat, ei liene suuria esteita jatkolle?

[@Velogi]

Kyllä mun täytyy välillä laittaa uutta ketjua ettei rattaat kulu itse edestään yhdellä ja samalla ketjulla ajaessa. Normaalisti olisin jo tässä vaiheessa ajanut useammalla ketjulla vuoron perään.

[@dosetti]

@@Velogi ok. Itselläni 1400km e-täpärissä eikä vielä park toolin 0,5 mene eli aika hyvin kestänyt. Joku kmc siellä on. Pyöräliikkeissä suositellaan kalliimpi=parempi mut tiedä onko katteista kiinni..

[@Velogi]

Olen joskus maantiepyörässä tehnyt saman valmistajan eri hintaisten ketjujen vertailua - lopputulos oli että kalliimpi ketju on vielä kestävämpi kuin mitä hintaero kertoo.

[@juhavie]

Testit jatkuu? Seuraava tonni ilman pesuja. Itellä kestänyt reilun tonnin oli parempia tai keskiluokan ketjuja😅

[@Velogi]

Kyllä mun nyt täytyy välillä laittaa uutta ketjua ettei rattaat kulu itse edestään yhdellä ja samalla ketjulla ajaessa.

[@ristoalanko9281]

Noin taajaan ei varmaan moni ketjuaan puhdista oikein perusteellisesti... käyttöikä "tosikäytössä" olisi varmaan lyhyempi.

[@Velogi]

Vaikuttaa kyllä. Tällä ketjulla se ensimmäinen 1000 km vastasi sitä mitä normaalisti ketjulle teen. Vain päällimmiten pyyhkimällä puhdistetun ketjun kuluman mittaustarkkuus oli kuitenkin tähän tarkoitukseen vähän niin ja näin.

[@E-BikePacking]

Mulla tullut tänäkesänä +6500km bafangin keskimoottorilla ja kmc ketjulla. Ei ole ollut ongelmia. 😁 Bilteman ketjut oli ensin kunnes ne napsahti poikki 200km kohdalla niin siirryin kmc 😅

[@eetusva7521]

Onko sulla minkä tehonen bafanki. Itellä on tuo 750w ja 1tkm menny shimanon perusketjuilla. Vähän oon miettinyt millasiin ketjuihin kannattais siirtyä(esim ebike ketjuihin) , kun aina se pelko perssiissä että napsahtaa poikki jossain metikön keskellä:D

[@E-BikePacking]

@@eetusva7521 750w bbs02b ja 25A max virrat 😅 hyvin on kmc kestänyt nyt yli 7000km mittarissa

[@eetusva7521]

@@E-BikePacking Mahtavaa! 👍 Muistatko vielä tarkemmin mitkä kmcn ketjut alla?

[@E-BikePacking]

@@eetusva7521 ne on KMC B1 Wide mitkä mulla on. Eli singlespeedin ketju

[@6295607]

Miksi vanhoissa pyörissä, joko single tai alle 8 speedeissä, ketju kestää tyyliin kymmeniä tuhansia kilometrejä?

[@Velogi]

Ketju on niissä leveämpi eli niissä on yksikertaisesti isommat ainevahvuudet. Tuskin kuitenkaan kymppitonnia saati useita. Tai voihan noillakin ajaa, mutta silloin menee jo koko voimansiirron kuluvat osat uusiksi.

[@6295607]

@@Velogi niin on. Enemmän materiaalia ja jopa yli 10x halvempi hinta ja samalla 5x parempi kestävyys? 50x parempi siis? Ei aina pyöräilyn kehitys mene yhteen taloudellisuuden tai asiakkaiden intressien kanssa.

[@tinakuutonen]

Hupaisan lyhyitä vaihtovälejä pisimmilläänkin fillarin ketjuilla. Prätkän o-rengasketjuilla laskettelee sen 30 tkm ongelmitta 😁

[@Velogi]

Onko ne sulla siis polkupyörässä? Kiinnostelee paljonko ketju syö tehoa.

[@i7Qp4rQ]

Mulla oli Titania MTB jostai 90-L, arviolta ainakin 25tkm mittarissa. Renkaita meni ja kulu, mutta mielestäni en ketjua vaihtanut kertaakaan, rattaat tietysti kulu loppuun, ja sitten keskiö. Että luulen että muu pyörä loppuu ennemmin ennen kuin ketju. E-biket taitaa sitte olla eri juttu. Nyt otin semmosen kokeiluun. Saa nähä.

[@tinakuutonen]

@@VelogiEi toki tietenkään. Juniori (tosin jo liki kolmekymppinen) vaan naureskelee, kun isäpappa kuumavahailee ketjuja, zoomailee chainlineä ja mittailee ketjun venymää ja hän vain nauttii elämästä ja ajelee tonnisella kyykkypyörällä ongelmitta tuon 30 tkm samalla ketjulla ja rattailla 😎

[@rastavoima]

Milläs muut voitelet ketjut ja onko kokemusta vahaamisesta?

[@Velogi]

Käytän tätä nykyä pääasiassa Rexiä, tuo testiketju on voideltu Rex Domestiquella. Vahapohjainenhan sekin on, kovavahoja en ole käyttänyt.

[@rastavoima]

Onko vaha pohjaset todella ylivoimasiin perinteisiin öljyihin nähden?

[@Velogi]

Mielestäni paras ominaisuus tuossa on että lika ei pääse niin helposti ketjun sisälle.

[@simoropponen7141]

Miten usein voitelet ketjut ? Monenko kilometrin välein ?

[@Velogi]

@simoropponen7141 Riippuu kovasti olosuhteista, koska voitelen ketjun silloin kun samalla vähintäänkin pyyhin sen puhtaaksi. Mutta sadan kilometrin luokkaa varmaan jos ei kovin kura lennä.

[@tresorberlin3207]

Itse en pidä ketjuista

[@Velogi]

Sitten vaihtoehdot on hihna tai kardaani.