🚨S.I.V n°2 : Ton COCON, tu devras MAITRISER ! 🫵Arrow P + Ikuma 3P

[@MathisRoux-z8d]

Garder le dos droit sans s’appuyer sur le dossier? Il faut faire le contraire 😂

[@airmontagne9528]

@MathisRoux-z8d je me doutais que j'aurai bien un avis opposé à ce sujet... Peut être que ton conseil c'est valable avec une selette bien rigide type acro. Et une fois la gestuelle acquise. 😉Je ne m'aventurerai pas plus sur ce sujet je m'en tiens aux conseils moniteur cela nous a été utile. Mais si tu veux développer de manière constructive c'est ouvert. Et si des moniteurs souhaitent réagir également 👌

[@7up-weee]

@@airmontagne9528 Flyeo also teach always having contact with the back of the harness too. They give good explanations of why this doesn’t really increase risk of twists. Good to see different options though. Really nice video that promotes doing SIV 😎

[@vincentlabro]

@@airmontagne9528 Un sujet qui mérite effectivement des explications avec des arguments précis... On ne peut pas comparer une sellette assise rigide et un cocon, c 'est sur, l'idée de se redresser avec le dos droit dans un cocon, c'est d'être moins passif côté appui sellette et éviter de se laisser tomber côté fermé ... Un contre-sellette est plus efficace en se redressant dans le cocon la plupart du temps ...

[@airmontagne9528]

@vincentlabro merci Vincent pour ton éclairage ! Avec des dossiers light c'est très souple et on a vite tendance à s'appuyer et se laisser tomber côté fermé où côté instable lorsqu'on est en stabilisation de marche arrière. Donc le gainage est très important et rester droit limite vraiment la casse

[@vincentlabro]

@@airmontagne9528 Exactement ;-)

[@oexmelin8937]

les siv devraient être obligatoires après le passage du brevet de pilote c'est vraiment une sécurité et je trouve que cela met en confiance le pilote et surtout a connaitre son matériel .merci pour cette video tres instructive

[@airmontagne9528]

Oui vivement conseillé mais la sur confiance existe aussi. Les statistiques le prouvent. Faut être du bon côté de la force😉.

[@hourmanfrancois7776]

vidéo au top ! explications , ressenti , images ... combo parfait merci pour ton partage

[@airmontagne9528]

@@hourmanfrancois7776 merci ✨

[@Les_Aventures_de_Choub]

Vin dieu les images d'Antho et Laurent a la fin m'ont foutus des frissons!🤯😱 Merci pour le retour🙏🏼

[@airmontagne9528]

@@Les_Aventures_de_Choub 🤣

[@juponette]

Super vidéo :) et beau montage pour une expérience réussie pour toi et les copains !

[@airmontagne9528]

@@juponette 😽merci Julie

[@patrick143278120]

Merci encore pour cette intéressante vidéo 👍

[@leben3451]

Excellent retour d'expérience, merci pour ce partage 👌

[@airmontagne9528]

@@leben3451 🙏👌

[@AirFlohw]

La référence à David a été surprenante et bien imitée ! Magic! 😀 En espérant que 2025 soit meilleure, première année quasi blanche avec un BPI tout frais...

[@airmontagne9528]

@@AirFlohw merci pour ton retour! Je suis fan du vrac de la semaine😏 toi aussi jeune padawan on dirait. Bon vol et bravo pour ton BPI continues

[@AirFlohw]

@@airmontagne9528 En effet, j'arrive assez régulièrement aux mêmes conclusions que lui avant qu'il ne les donne, j'en suis plutôt content. Évidemment, dans la limite de ce que je connais et ai pu lire, apprendre et comprendre. Reste les sensations à appréhender, comprendre et gérer. Pas évident quand il a plu autant que cette année et que lorsqu'il ne pleuvait pas, il faisait moche ou trop de vent pour moi... (1 an de brevet, 5 vols, dont un dans les arbres, trop long à expliquer ici mais sans gravité et deux leçons, donc ça va ^^) Croisons les doigts pour 2025 comme je disais ! Merci !

[@airmontagne9528]

@AirFlohw c'est super si tu arrives déjà à comprendre ce qui se passe à l'écran d'un vrac. 5 vols c'est l'éclosion je te souhaite une année 2025 bien remplie

[@cyrildurand46]

Bravo pour ton travail !!! Merci vraiment ça remet dans cette super ambiance et ça met bien en valeur les apports d’Alex toujours d’un calme olympien !!

[@airmontagne9528]

MERCI mon Cyril😚

[@vitoletsgo]

Encore une vidéo très instructive Baptiste 👏🏻 tellement important de connaître les réactions de son matériel, surtout quand on change pour + perf. un bel exemple 🤟🏻 ça va donner envie a beaucoup de pilote, je l'ai diffuser le whattsapp de mon club 😉

[@airmontagne9528]

@@vitoletsgo merci 😽

[@arnaudaudrezet9557]

Merci pour cette vidéo, où l'on se rend compte que les commentaires d'une manœuvre qui se déroule bien, sont aussi instructifs que le Vrac de la semaine.

[@airmontagne9528]

@@arnaudaudrezet9557 👌🙏

[@nilsparapente8167]

Superbe vidéo !

[@airmontagne9528]

@@nilsparapente8167 merci 🙏🙏

[@bibarbibarr]

Gros travail cette vidéo ! Super intéressant. +1 pour le clin d'œil à David Eyraud ☺

[@airmontagne9528]

Merci ! Le clin d'oeil a l'air d'avoir fait l'unanimité 😁

[@estelle-g7l]

Super vidéo: tout est dit et en plus d’avoir un visuel et du pilotage et des réactions de l’aile qui aide vraiment à bien tout comprendre ce qu’il se passe, les messages sont clairs . Faire un SIV n’est pas réservé aux aspirants acrobates et n’est pas une option pour qui souhaite sortir de sa pratique « ploufs sur site », monter en catégorie d’aile, passer en cocon. Merci Baptiste pour cette vidéo. École carrément au top aussi: je recommande Go2Fly, tellement.

[@estelle-g7l]

Et se mettre en position de sécurité dès que nécessaire 🙏🙏🙏

[@airmontagne9528]

Merci pour le retour 😚

[@JMT3406]

Super "reportage", comme à ton habitude et qui en plus tombe à pic pour moi qui vient juste de tester un premier cocon, une Dudek Soul que je trouve sympa pour faire la transition, avec sa planchette carbone. Premier plouf avec ces derniers jours, réglée plutôt peu inclinée, comme ma précédente sellette assise pratiquement, ça m'ira pour l'instant. Reste à tester des virages engagés avec, et garder à l'esprit qu'on peut facilement replier les jambes si nécessaire, mais là comme je sors à peine de l'ancienne sellette, c'est plutôt naturel. Là où j'ai senti une différence en sensation c'est quand une demi-aile réagit par rapport à une turbulence, le faît d'avoir les jambes devant crée un léger effet de rotation latéral comme un début de twist effectivement, et ce déjà avec peu d'intensité dans la turbulence... j'imagine quand ça brasse... j'ai l'hiver pour tester tout ça. Merci à toi pour le partage et bon vols ! 🤙

[@airmontagne9528]

En effet faut s'habituer progressivement c'est l'idéal. les sensations sont majorés en cocon alors en zone déclenchement dégueulasse je te raconte pas 🤣

[@julienmuller1455]

je vole en C 2 lignes , et je vole enormement aux arrières que ce soit au relief ou ailleurs, on vois une énorme différence dans les trainées des autres pilotes antre un pilotage aux arrières et un pilotages au freins. l'aile absorbe beaucoup mieux aux arrières et est clairement plus agréable. J'ai beau le dire au vieux pilotes,ils aiment leurs freins et ne veulent pas vraiment entendre raison , tant pis si ils aiment se faire secouer dans la trainée et dans les turbulences :D

[@airmontagne9528]

@@julienmuller1455 tout a fait , chacun a hélas des habitudes parfois bien ancrées. Sans pilotage aux arrières autant rester sous une A ou B-😅

[@loulou11200]

Superbe vidéo, je suis toujours partagé sur le SIV, je ne discute pas de son utilité, j’en suis plus que certains que c’est utile d’en faire. Mais moi je dois avouer que cela me fait peur 😅. Bravo en tout cas ! 😊

[@airmontagne9528]

@@loulou11200 en effet il peut y avoir plusieurs effets avant ou après. Surconfiance ou peur des réactions de la voile. Mais la plupart du temps le positif l'emporte 🙂

[@joselourenco8395]

Super exemple Baptiste, de l'importance d'investir plus dans la formation, plutôt que dans le dernier modèle de matos à la mode, alors même que tu as déjà, (selon moi), un niveau supérieur à la plupart d'entre nous. Limitation de David Eyraud tôp, je regarde aussi tout le temps. Petit question concernant le décrochage aux arrières; en vol, on a les commandes en dragonne et les mains sur les élévateurs, dans l'exercice du SIV, tu as lâchés les freins, et tu as mis du temps à les récupérer, moi qui suis un adepte du pilotage aux arrières, je pas très bien compris la raison de ton choix. Merci meilleures salutations

[@airmontagne9528]

@@joselourenco8395 super retour merci. Dis moi quelle Time code de la vidéo pour les arrières stp

[@joselourenco8395]

Le Time code, je n'arrive pas à trouver la séquence en temps de vidéo, mais c'est quand il t'a proposé de faire le premier décrochage aux arrières, tu as lâché, ou racrochait les freins, et tu est arrivé em retard sur la tempo, vu que tu as du récupérer les freins. Saluti

[@airmontagne9528]

@joselourenco8395 je n'ai pas l'image GoPro au même moment mais je ne pense pas avoir clipser les freins. Cest en chasse deau que je les tiens donc j'y ai accès directement mais je pense que j'ai voulu reprendre le demi-tour de frein ce qu'il fait que ça me fait perdre du temps. Le repère de la marche arrière n'est pas le même avec demi de frein et chasse d'eau ou dragonne c'est pour ça que je voulais toujours reprendre ma prise de commande habituelle. Mais ça retarde le coup de frein et la voile déjà devant

[@joselourenco8395]

Merci pour ton retour, et bonnes fêtes Meilleurs salutations

[@benjienys3543]

5:33 avant (1ier siv) bras haut puis tempo symétrique ca allait bien et là ( cad 2ime siv) non... plutôt tempo asymétrique , avec un p'tit retard coté vrille/rotation.... C ça ?😅 C parceque c un e aile un peu plus perf!! Mer i😊

[@airmontagne9528]

@@benjienys3543 en gros c'est ça lié à la tolérance de la voile au sur pilotage. Plus on monte en perf plus on doit être précis en amplitude et timming

[@benjienys3543]

​@@airmontagne9528 thx😊

[@LdeJ74]

Baptiste, pourrais tu me dire qu'elle est à ton avis, la différence de comportement en SIV entre un modèle light et un modèle pas light ? Belle journée Philippe

[@airmontagne9528]

@@LdeJ74 moins d'inertie sur du light. Les mouvements paraissent plus vif et violent mais ils s'arrêtent plus vite. Le reglonflage après décrochage est plus rapide et après frontale aussi.

[@LdeJ74]

@@airmontagne9528 MERCI !

[@LdeJ74]

Bonjour Baptiste, c'est très instructif sur le comportement à avoir avec un cocon. Perso, je vole avec une sellette normale mais très couché en arrière, donc avec aussi ce risque de twist - Par contre, je remarque que la seule voile qui semble avoir faire secours c'est un C - 2 Lignes et on voit à la vidéo que cela part très vite ! Donc, C + COCON > SIV à prévoir ? Merci pour cette belle vidéo

[@airmontagne9528]

Ce n'est pas une C 2lignes. Une 2.5 comme la mienne . Mais l'allongement rend les réactions forcément plus technique énergique

[@PhilippeTOUSSAINT-jm7mx]

J'ai eu droit à un beau plongeon en juin avec Alex 😅 sacré weekend mais je n'en dis pas plus

[@PhilippeTOUSSAINT-jm7mx]

Encore une vidéo sympa, c'était à quel moment ?

[@airmontagne9528]

@@PhilippeTOUSSAINT-jm7mx l'eau commence a être bonne en juin😅

[@airmontagne9528]

@PhilippeTOUSSAINT-jm7mx c'est écrit dans le titre en bas à droite 25 et 26 mai

[@PhilippeTOUSSAINT-jm7mx]

@@airmontagne9528 ah oui merci en effet 😉. On a fait le SIV le weekend juste après.

[@airmontagne9528]

@PhilippeTOUSSAINT-jm7mx la météo a été clémente Quelques temps heureusement

[@Thomas-qr1mw]

Tu es content de ton masque? Lequel est ce? Tu l’utilises tte l’année?

[@airmontagne9528]

@@Thomas-qr1mw acheté à decat ya2 ans photochromique. On voit bien quelque soit la luminosité. G500 ph black