三不館 II : 德國車企福士發爛渣 表示會在德國裁員 大陸市場萎縮失去第一地位 面對大陸電動車挑戰毫無還擊之力 傳統車企陷入危機需要用新思路 台灣代工生產電車有可為 車企集中駕駛系統設計

[@laihingwong4857]

多謝世良兄，我有看過日經中文有關電能車拆解報道，在文章中看到車輛安全，設計及價格資料，令我一點都不想買電能車。其次中國本身有電力不足的問題，例如近日四川限電，一大堆人要夜上12點後充電。最後還是信終國人一成都死。

[@kenlam6336]

暫時我都係認爲混能車最好，大陸車擴展得咁快，好懷疑佢嘅售後服務跟唔跟得上！

[@sing1634]

自己很欣賞細良既努力，有時間每片都會留個言，但好多時吾知講咩好，細良，多謝你

[@kowloonsingjai]

多謝你，有時間Say 個hi 都好呀，有乜所謂

[@tamchungkit2830]

加油！

[@tamchungkit2830]

支持🎉🎉🎉

[@selinalai3014]

感謝細良第二節分享和分析評論, 報道正確真實👍 辛苦晒🙇‍♀️ 支持細良💪🏾 支持城寨新聞和團隊💪🏾💪🏾💪🏾❤️❤️❤️

[@tamchungkit2830]

加油🎉🎉🎉

[@ritayuen5007]

多謝細良分析，做自己想做嘅事最好💪

[@XinSuan]

愚見：世界各大汽車市場的架構與市場生態獨特，不同軌，不同速。😅 除了先前有關極端天氣（雪地、沙漠）對汽車電池性能要求問題；歐洲對環保政策更深思熟慮，從發電到電池的製造過程與棄置問題一直不太討好；還有對汽油車的愛好文化（設計美學、享受生活態度）等，義大利人、法國人、德國人或英國人對駕駛都有非常不一樣的態度；這是發展中國家人士不甚了解的⋯⋯

[@keetin3336]

電動車和小型網絡系統相似，電池和扳面控制糸统是核心，車身結構和設備言軟件糸统控制，但電動車最大問題是安全問題，電池和軟件就是安全不足，電池自燃和控制糸统出錯造成交通意外常發生。電動車廠商至今還未能做到安全標準。電腦家中當機沒有生命危險，但電動車當機卻是性命有關。

[@rockboy1108]

@@keetin3336 油車而家都有好多軟件啦, 自動波同AWD等等都係軟件, 智能駕駛又同樣可以應用係油車身上. 內燃機同波箱都會跪低架

[@honglee8142]

了)

[@chingsangpoon]

十年同行，良師益友

[@samho2816]

❤❤❤

[@user-dc2el2vl8v]

👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍

[@nancycheng-cd6xu]

多謝分享🙏🏻

[@fcwjoey3111]

3機重溫❤❤💪💪支持城寨

[@kokokawn3143]

重溫。感謝細良及城寨🥰💯👍💪🙏

[@pansyfok8203]

Thanks❤

[@charles8615]

我咁膽話所有呢 d 外國企業都係自食其果；大陸30年前所謂改革開放引進外資，其中一條條款就係必須技術轉移，當其時外國先進廠商企業以爲把持住一 d 關鍵技術甚至有 d 為佐搶生意就乜都應承，結果係大陸企業獲得大量先進技術，再經過成 30 年人才培訓（留學），到今日係人才，知識，技術俱備，老習話2025超美其實唔係亂 up，只不過呢條友傻；西方到今日先明，係咪太遲？可能係，但係好過唔知。

[@BustLoca]

要認清共產黨之狡猾, 陰險奸詐

[@user-bz8lc2ku4u]

做咗都唔好爆響口。家陣歐美一齊出手迫大陸留响中等收入陷阱，你想靠邊瓣爬上去就打邊瓣

[@Nama-Montana]

多謝。今次summarise of 個節目做得好好👍🏽⋯⋯聽完即刻明白晒 ！我希望個個KZbinr 都可以好似你哋咁花一分鐘做個summary. Thanks again for用心delivery.

[@kinnyyip2844]

Thank you 🎉🎉🎉

[@user-om4jm9jj9z]

Thank you Mr Lau

[@fcwjoey3111]

遲咗🫡🫡🫡❤️❤️❤️💪💪💪今早才看。3機+3Liked支持城寨

[@dantai255]

I like 混能車👍😊

[@thomaslam5565]

韓國現代初初都係靠政府屈機，不過上咗軌道就公開競爭，冇咁大口冇咁寸。德國佬與虎謀皮，自己攞嚟，低死。

[@Cyuen12058]

👍👍👍🇨🇦🇨🇦🇨🇦💪💪💪🙏🙏🙏

[@minanke]

🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼

[@Rickyutube]

thanks!

[@yorkeyeung5032]

其實西方真係要重建工業,呢個唔係成本而係國家安全考慮。 唔係將供應鏈搬出某國,轉移去附近國家就完事, 萬一物流有咩事,或者有印太有戰事,西方即時會PK。 退一萬步,如果非洲或南美有多D供應鏈,多少可解決難民及地緣政治問題。 當然明白講就易投資好大同難實行,但愈唔投資,就只會更依賴,出事唔好怨就得。

[@dantai255]

我公司以前用的water plumb is made in German.After change to made in Big 6.After 6 months a lot of problems came out😂

[@KoKo-vb5um]

仇恨令人失去理性，別理會長戚戚，做好自己生活愉快。

[@dilystang7198]

Thanks

[@suetyinmak6947]

👍👍👍

[@davidtse5856]

汽車除咗係一部機器之外，仲有靈魂。靈魂係乜嘢？就係每部車一代又一代承傳落嚟嘅歷史同經驗。日本，歐美嘅車都有呢個特點。例如：日本Honda嘅Type-R。經濟實惠嘅高性能跑車。喺日本國內外比賽都有不錯成績。廉價又多元化改裝零件帶起咗全世界改裝文化。由九十年代到今日，所有擁有Type-R血脈嘅型號仍然以跑車性能作為設計主導，有自己性格。係少數有收藏價值，越舊越值錢嘅車。呢啲係中國汽車設計做唔到，就係個靈魂同文化。產業嘅唔同層次。

[@user-bz8lc2ku4u]

不過大部分人買車唔會理有冇靈魂囉⋯⋯

[@klchen9482]

@@user-bz8lc2ku4u全球汽車巿場有不同層次的，歐美日有其汽車文化，對汽車有不同的要求，例如形象，品味，歴史…..

[@davidtse5856]

@@user-bz8lc2ku4u 所以話你，就算係量產型號，人地個設計亦按照以往經驗，將製造賽車嘅技術平民化。例如現今Subaru家庭車使用個套全驅動系統，係該廠以往跑國際拉力賽使用。 一知半解唔好搭爹啦⋯⋯

[@user-bz8lc2ku4u]

@@davidtse5856 汽車工業一樣係講$ $,你有靈魂，冇錢賺，咪要出賣肉體一賣盤。車一樣係講marketing ，positioning 同 promotion 。搵個位比自己個牌子，等個買家 express 吓自己。 我廿年前Graduate school marketing 咁啱就係研究automotive industry 。 𤫊魂？ 😄😄😄

[@davidtse5856]

⁠​⁠@@user-bz8lc2ku4u如果讀完書都係咁就真係……唔好意思，我賣車，相信見客多過你。喺北美大把客係識貨，除左價錢之外都會睇車廠品牌歷史同口碑。講marketing？無靈魂嘅嘢我想問有咩market價值可言？當然車廠要賺錢，無錢點研發？點生產？開善堂依家？

[@welcomybb]

棄置電動車又要比一筆😅唔小錢架，睇吓到時媽媽聲但太遲了，我估要幾皮野一架都似.

[@PatrickW968]

外資車企困境，都印証細良一早講過嘅養套殺模式

[@dominiclam5509]

同意細良的富士康代工萍果模式！

[@user-kw8dr7ut8t]

😊❤

[@soing3752]

thanks

[@welcomybb]

千萬米買電車，太熱太冷都唔掂.

[@ameliaoei8221]

Good job! Don’t worry the other people.

[@yingfunchan6827]

支持城寨.加油

[@edwardng8148]

😂好啊！福士離開德國睇吓去得到乜嘢！

[@user-ch6yr7ki5n]

這就是不思進取的後果.

[@katherinelau2572]

Hello from Vancouver 👋🏻👋🏻

[@balanbeeify]

Volvo 集團已經成為大陸吉利全資擁有😤

[@charlenechiu8673]

❤

[@LAURA-oz8ls]

歐洲車係有問題㗎，環保/勞工等等 多多 規例箍死自己生產，令到產品又貴又唔襟用，顧客流失。 如果全世界人人環保，人人勞工保障，一切處於均衡 本應無問題，但有人 唔理3721搏命生產，搏命dumping, 咁就死得。 但歐洲人似乎寧願死，都唔願 忍痛切割。 有時真係會懷疑，西方制度是否 確實存在重大缺陷。

[@warrenwong9245]

Santana 才對，它是Volkswagen 在南美洲的流行品牌，在歐洲叫Jetta.

[@user-bz8lc2ku4u]

No lah. Santana 其實本來係歐洲舊款 Passat , B platform. .比 A platform 嘅Jetta 大一碼。

[@choiwingkin]

👍

[@Iamamc]

不過就算專注autopilot system development, 西方國家對personal data protection and privacy 仍比神奇國度高甚多。咁樣其實亦仍未能令佢哋突破倒。到底點先可以突破但又可以protect people privacy…?…的確又變成另一個既要還要處境⋯可能我都仍然係「膠」D，我會vote for privacy over development..we need another Donald Trump to break this deadlock in Europe and the Uk. 謝謝🙂🙏🏻

[@kmchao2001]

Good Show needs looping

[@ttmm6833]

成日都問“全球化”究竟係咪sustainable ？ 商家只會追逐利潤，而家過咗幾十月年 已經浮現出drawbacks，各國是咪要諗吓太依賴單一市場供應同銷售，只係死路 條呢？😅 其實北美嘅天氣，啱唔啱電動車 我都仲係有疑問😂😂

[@hydichan7928]

🙋‍♀️🙋‍♀️

[@rockboy1108]

VW係加拿大邊有ID.3/5, 都係得ID.4同遲有ID.7/BUZZ Polestar係Quebec同Montreal好多吓, 得閒去睇吓

[@guohuaye-xj2bc]

重温

[@KSWong-xi8cd]

無錢買就唔係客，撤出。去谷其他市場。

[@waikwongleung4627]

有冇諗過：大6人冇錢買車？

[@ttmm6833]

記住LIKE😂 同訂閱，仲有SHARE😂 同請飲咖啡😂

[@Nama-Montana]

福士本身係納粹產物⋯⋯佢哋要搵返個有小moustache 嘅地方其實一點也不奇怪。😂😂😂❤❤❤

[@mumbmun]

多謝細良！邪惡就是毒瘤，毒瘤發展壯大，良性就被排斥，冇運行，所以全球必然全力圍剿邪惡毒瘤，世界才能正常運行。

[@kenken3737]

80,9020年代赚笑了卖7万有钱赚了卖28万几😂，丰田不来后悔死了😂反腐敗打擊好汽車变微利行業

[@anfisapan6211]

讲什么看好纯电车，根本从头到尾，从东方到西方，都是一个政治推动的市场，是意识形态生造出来的市场。中国好多人买电动车除了价格低，就是跟风，即是营销做得好，打民族主义牌。且政策优惠好多，优先办车牌，政府大量采购，同的士巴士公司合作，限制油车车牌发放。西方就是左胶大规模洗脑，放风要立法禁油车。

[@user-ch6yr7ki5n]

那一間外資車廠不面對同一個問題?

[@charles8615]

本人大膽預測，自動駕駛完全成熟之後汽車市場將全面萎縮，一個理由，當唔使揸車時候，點解要買車？

[@GoldieCheung]

😮

[@2qrcsj8794]

恭喜中國EV打殘外國牌子...💪👍💪👍, 外國牌子執晒, 高薪工冇晒. 中國制EV贏晒, 不過佢俾嘅人工低過最低, 冇好多EV廠走路連人工都冇埋

[@kamen2012]

CLSS ......🚙🚕🚜🛻🚗👍

[@aleegador9496]

👍🙏👏🫶🏻🕊️

[@phillispong3421]

哈！所以古時中國人有教師父要留一手；特別對着反骨人；呀！走啦！及封鎖人才與技術去騙子.🎉🎉

[@petershum1639]

唉,幾10年德國響中國都搵唔少啦而家 休息下啦驚乜嘢呀｡

[@heroclubwow]

Playstation 打Mario!?😂

[@ytyt-js1uw]

個MIC 似乎係無插線

[@user-ev6sf1mk2j]

大众和华为合作电动汽车自动驾驶

[@user-ct1dh7us9qAndy]

,養“““”””

[@kt-_-tk73]

大衆汽車是死定，不思進取早就應該離開大陸呢個市場！而家仲要話德國裁員，德國政府應該制裁呢個公司才對

[@WTO101]

❤❤❤

[@fcwjoey3111]

遲咗🫡🫡🫡❤️❤️❤️💪💪💪今早才看。3機+3Liked支持城寨

[@Cyuen12058]

Me too 😂😂😂

[@fcwjoey3111]

@@Cyuen12058 我係3部機不ip留。希望會有幫助😝😝

[@andyyiu7235]

👍