三菱アウトランダーPHEV：よりダイナミックな走りで魅せる フラッグシップのスマートな進化 CG副編集長の中村昌弘がレビューします

[@ぽんぺいわーむ]

最近よく見かけるけど無骨で重厚感があってかっこいい

[@s407ms322t]

一度でもこのクルマ乗って運転してみたいんだよね😀スゲェ興味ある🤩！

[@ほりっち-p5m]

三菱🇯🇵🗾アウトランダーPHEV

[@SINGOTAKATA]

デカく重い豪華なSUVの需要は高い。不良在庫が溢れる海外市場では、(日本品質の)PHEV･SUVは益々高シェア化するだろうが、日本じゃあコンパクトで低重心、(シビックのような)運動性能の良いスポーツセダン (つまり三菱ランサー)の復活を期待する！

[@j.p7450]

ヤマハのオーディオシステムだけ魅力 トヨタのJBLも良いけどちゃんとチューニングしてほしい

[@SINGOTAKATA]

高級オーディオもポン付けではダメ、理系集団のBOSE (OEM)サラウンドシステムのように、そのクルマに適したチューニング(音響づくり)が重要ですね｡

[@chan9697]

中谷さんや清水さんの評価が真逆なのが気になる。

[@1ボタン]

試乗結果、とても良い車だった。些細なことだけど運転モードのダイヤル回した感じが少しチープ。

[@CGI太郎]

運動性能素晴らしい。回生パドルシフト最強。それは分かってる。 ただ致命的なのは外観。中国車かと思うような下品でダサいデザインをまずはなんとかしてくれ。 先代は上品ですごく良かったのに…

[@iwa]

タイムがどれだけ早くなったか気になります　実は重量増で変わらなかったり

[@MEIZA100]

３０５馬力あります。既に各ディーラーで試乗車のれるんで試乗してみては？ 妄想ではわからんでしょうからね

[@myfairc-girls2305]

アウトランダーならアウトランドやろ…

[@SINGOTAKATA]

EVやPHEVになって乗り心地や動力性能のレポートばかりで、SUV本来の(アウトランドでの)走破性に全く触れなくなった。カージャーナリズムも突っ込んではいけない領域なのかな !?🤔