三月改點除了EMU1200型 還有誰會消失？鳴日廚房三月上線！[鐵道小週報EP.2]

[@The626242]

167次,168次

[@kuteeboy]

這兩個車次真的太特別了！

[@addison0828]

想搭426車次

[@邢河川]

167‘168次

[@rainnerschang3802]

EMU3000商務艙超難坐 也不好躺 椅子有點硬 比不上高鐵 但有星巴克跟微熱山丘就原諒他🤣

[@kuteeboy]

哈哈哈哈被食物收買的了🤣不過EMU3000型椅子真的要改進

[@洪健誠-y7d]

167和168次

[@kuteeboy]

好多人都特別去搭那兩班了！

[@trafist2300taiwan]

紅斑馬現在搭乘率比PP和普悠瑪還要受歡迎

[@kuteeboy]

對啊！根本是最熱門的自強號

[@三分王-v6j]

你是住汐止嗎

[@npange1127]

為什麼每次台鐵改點都是花，東為優先，既然有4列被取代有為何不把4列普悠瑪拿來跑北，高呢？

[@戴振旅]

首先第一點，我其實蠻認同您說的，花東新車優先問題，確實花東從DMU進階到TEMU再到3000，西部經過了25年，仍然使用已經逐漸步入中年的PP自強號，不僅加速度差，停靠站太多，幾乎變成所謂的移動路障 但第二點我就不能認同了，普悠瑪的替換4列次，嚴格上只是因為普悠瑪列車長期因加班車及過度使用導致沒時間檢修，加上3000型現有的運用在411=426-441間有23小時空檔，兩者在這個前提之下進行的車種變更。沒有檢修的普悠瑪，直接移來西部幹線做特快車使用，能不能安全就不得而知了 另外再補充說明一點：四列次和四列是兩件不同的事。而事實上，這個228-229-256=203也只有讓1-2列的普悠瑪號休息而已，還沒有足夠的量能來跑西部幹線

[@江晏碩]

167.168

[@戴振旅]

這幾天的167、168 還有在拍642的人潮真的是多到嚇人

[@kuteeboy]

真的！我二月在高雄拍168次的時候就變很多人了

[@洪正晏]

691

[@CODM-l4q]

642

[@kuteeboy]

其實我私心也不捨復興號退場😢

[@victoriashen1013]

167.168