松田次生×S30Z インプレッション① STAR ROAD Fighter Z

●Nostalgic SPEED TV
オトナのための旧車モディファイマガジン「Nostalgic SPEED」から生まれたTVが「Nostalgic SPEED TV」。旧車が走る姿や独特のエキゾーストノートをお届けする。
今回は、現役レーシングドライバーで、GT-Rオタクとしても有名な松田次生さんが、S30フェアレディZをワインディングで試乗インプレッション。
松田次生
1979年6月18日、三重県生まれ。
93年からカートを始める。95年、全日本カート選手権FSAクラスに参戦。97年にレーシングスクールSRS-Fに入校し、スカラシップを獲得。98年、全日本F3選手権で初優勝を果たし、フォーミュラ・ニッポンにもスポット参戦（6位入賞）。
2000年、PIAA Nakajima Racingからフォーミュラ・ニッポンに参戦。第3戦で最年少優勝を達成し、大きな注目を集める。
2001年からは、フォーミュラ・ニッポンと並行して全日本GT選手権にも参戦。
2007年Formula Nipponに「TEAM IMPUL」から参戦し、未勝利ながらもシリーズチャンピオンを獲得。翌2008年には 開幕3戦連続ポールtoウィン、開幕6戦連続ポールポジション獲得など圧倒的な速さを見せつけ、シリーズ史上初となる2年連続シリーズチャンピオンを獲得。
2014年は7年ぶりNISMOに復帰しスーパーGTに参戦。最終戦MOTEGIで優勝し自身初のスーパーGTタイトルを獲得。2015年は引き続き「MOTUL AUTECH GT-R」でスーパーGTに参戦。最終戦で逆転し、2年連続シリーズチャンピオンを獲得。スーパーGTと国内トップフォーミュラの両カテゴリでシーズン2連覇した唯一のドライバーとなる。
また、自身初のル・マン24時間レースへ「NISSAN GT-R LM NISMO」で参戦。2019年は、「MOTUL AUTECH GT-R」でスーパーGTに参戦しつつ、Super Formulaに参戦する「carrozzeria Team KCMG」のチーム監督に就任。ニュルブルクリンク24時間レースに「KONDO Racing / ニッサンGT-RニスモGT3」で参戦（総合9位）。
2020年シーズンは、昨年同様の参戦を予定している。
井上正嗣
東京都江戸川区に構える「スターロード」の代表で、旧車業界のカリスマの一人。ボディの板金、塗装、レストアはもちろん、L型エンジンのチューニングにも豊富なノウハウを持つ。快適に乗れて、走りやすいクルマづくりをモットーとしている。
STAR ROAD Fighter Z
ベース車は75年式フェアレディZ。エクステリアは、スターロード製スーパーワイドキット「Fighter」を装着したワイドボディ仕様。
エンジンは、L28型改3.2ℓフルチューン（約380ps仕様）、キャブレターはソレックス50PHH、タコ足＋マフラーはスターロードオリジナル。
足まわりは、スターロード製車高調で、バネレートはフロント8㎏/㎜、リア6㎏/㎜の設定。フロントピロテンションロッド、リアはピロロワアームが組み込まれている。
ブレーキは、スターロード製のフロント４ポットキャリパーキット、リアもディスクブレーキキットを組み込み、4輪ディスク化。
駆動系は、OS技研製ツインプレートクラッチ、FS5W71Cクロスミッション、デフはR200。
ホイールはスターロードオリジナルのグロースターで、フロントは15×9J、リアは15×10J。タイヤはフロントがプロクセスR1Rの225/45R15、リアはマキシスVICTRA VR-1の245/40R15という組み合わせ。
車両の詳細な紹介、インプレッションはNostalgic Speed Vol025に掲載。

[@decopon968]

スターロード凄すぎる。もう芸術品

[@user-zd3py6cu7u]

生きている間に絶対乗る。それくらいカッコイイ

[@HoosierHacker]

One of the best builds i've seen

[@xr4champman]

官能的なサウンド😍

[@user-bo7yl8om4h]

男のロマンがすべて入っている車。欲しい欲しいよー！宝くじ当たらねーかな！

[@laurabasuki2841]

wow this is so good

[@rafiqbailey2939]

Amazing z👊💯🙏

[@hondaninja5643]

日産自動車 最高 旧車 今の技術で、こんなに綺麗に完成するですね✨エンジンルームは、芸術ですね

[@limitlev3164]

ダットサンな

[@user-cp2cx3eg4w]

宝くじあったらぜっっったい買う！！

[@user-pi1rn7rl4l]

以前4発のソレックス40パイの車に乗ってましたが、それを思い出させるいい音です。

[@oktom211]

先日発表された新型Zのコンセプトカーみたいなフロントグリルｗ

[@pecx86]

🔥

[@nubo520]

L28改の音とはとても思えない！

[@user-gv1jf3ih2w]

いやぁ！これがL型のサウンド？ なのかあ〜？ いやぁ、チビるわ👍😭

[@user-qe7tr3ml3h]

発進する時片手でハンドル回してたけどパワステ付いているんですか？

[@user-yr4gd5wy6y]

SATA buildersのスターロードのZですね！カッコイイ！

[@たーやんよっしー]

やっぱ、音。車は音を楽しまないとね。残念ながら、今の車ではエクスタシーは感じられない。😅

[@user-pv7of9ni8u]

便利さ追求し過ぎて楽しく無いんですよね。

[@夜間飛行はとのやす]

L型とRB26再生産したら。そしてこのままの形で今の技術で今の安全基準を満たしつつ作る、 きっと世界中で売れると思う。 ジャガーだってEtypeを限定生産したじゃない。

[@mocahori]

安全基準の前に排ガスの基準通らないじゃん。 通るように改良したらそれは別のエンジンだからね。 ちなみにジャガー・Eタイプは再生産じゃなくて当時の続きだから違うよ。

[@夜間飛行はとのやす]

全く同じ設計じゃないと認めないとは自分は思ってないです。燃焼室形状の変更とインジェクションへの変更、今どきの触媒の採用で何とかならないですかね… 音はそんなに変わらないんじゃないでしょうか。 それでもロータリーは無理かなあ…う～ん…

[@whatislife1111]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@26hiro8]

これは凄く金かかってそうですね！　この時代の車にパワステが付けられるとは。ビックリです‼️ ただ、個人的な意見ですが、敢えて外見はフルノーマルだと良いですね。

[@user-qr1uu9yd3w]

電動パワステは20万位でつけれるみたいです 以外に安い？のか

[@8themanny1]

What body kit is this ?

[@夜間飛行はとのやす]

Star Road super wide kit "Fighter"

[@setuya00]

なんでわざわざ、音を左右に振り分けてんだ？ エキゾーストも片方からの出力が強いし、コメントの音声も片方からしか聞こえなくて 凄く聞きつらい・・・

[@user-vx1ml5jn9h]

公道走るならフロントナンバーとエアクリ付けようぜ(´・ω・｀)

[@user-jk5xw1ke6n]

足廻りがしょぼいわ