【スーパーカブ】2021年式 カブの選び方【クロスカブ・ハンターカブ】

[@user-wc7fd8br6r]

滑らかな口調、意識せずとも耳に入ってくる説明が、とても心地良いですね。落ち着いて動画を眺められるので、聞き逃して、後でもう一度動画を見返す必要がありませんね。 有り難うございます

[@チヌ太郎-n1v]

プロ１１０に乗ってます。これを選んだのは元々郵便外務で配達をしていてカブの魅力に取りつかれたからです。用途は魚釣り・買い物です。魚釣りは荷物が多く悪路も多いのですが、荷台が大きい事・前かごがある事とトルクがあるので、荷物を載せてても安心です。不満は２点。「ヘルメットの収納場所がない」と「ウィンカーが右側」です。ヘルメットは雑に扱うならOKですが、キズ付けたくなければ対策が必要です。ウィンカーは昭和２０年代、故本田宗一郎さんの「鶴の一声で決まったなごり」なので、受け入れるしかないでしょう。「カブ？ダサいじゃん！でも、よく見るとカッコイイね！」をコンセプトに、必要以上に改造せず、乗ってます。

[@kiyoshi0809a]

語り口調が心地いい 話もわかりやすい うらやましいな

[@ItochanTV]

これから二輪の免許を取ってバイク選びをする予定ですが、上手な解説でしたのでますます迷いました。 選ぶ楽しみを与えてくれてありがとうございました。

[@user-qy8ue2dz5o]

新聞奨学生という制度が有り、新聞配達をすると学費を出してくれるという制度を利用して大学を卒業しました。…大変でしたけどねw もう50才になりましたがこのご時世バイクの免許取得と購入を検討しております。 若い頃乗っていたプレスカブが無くなっていたというのはちょっとショックでしたが、カブプロを拝見して欲しくなりました。 今後検討したいと思います。ありがとうございました。

[@nobell34]

同じくそのまま四半世紀ほど新聞配達をやっていた者です。 プレスカブ、ハンドルと一緒に荷物が動くから、あまり前かごに積めないんですよね。倒すと大惨事で… 先代のJA10　カブプロ110を所有していましたが、中華産ということもあり、いろいろと手のかかるカブでしたが、仕事には頼もしいし、オプションパーツも地味に増えてますし。 なんといっても街乗りでの買い物は、カブプロが最強だと思います。 ハロゲンランプになったので、当時のプレスカブと比べると段違いに明るくなりましたしね。 ※軽自動車などのヘッドライトで使われるバルブ。 ただ、ヘッドライトがフレームマウントなので、カーブの先を照らすことが出来ません。 もう一つ惜しいのは、リアキャリアがデカすぎるので、110㏄あっても解説通り、タンデムできない事。 できなくもないですが、大股開きになるので風邪をひかれるかもしれませんね。 長文失礼しました。

[@user-qy8ue2dz5o]

@@nobell34 返信ありがとうございます。ご同輩ですか。お互い苦労しましたね（笑） プレスカブ、ハンドルと同じようにかご動きましたっけ…？普通にタケノコやっていましたが困った記憶が無いです…年のせいでボケたか？最初はニュースメイトの方だったんですが、最後の方はプレスカブに乗り換えをした記憶は確かにあるんですが…。記憶違いかもしれません。 あと中華カブという存在を最近知りました。現行は国産に戻ったとのことでそれもあり欲しいかも、と思った次第です。安くていろんなパーツもあるらしいとは聞いていますが、メンテなどに自信が無いので新車一択が基本のバイク素人でございます（笑） リヤのキャリア大きいですよね。ロングツーリングはする気は無いのですがタンデムもしないし、遠くても片道30分くらいの繁華街くらいまでしか行かないので新聞屋時代の自転車の古タイヤチューブを巻き付けておいて何でもそれで留めるってヤツをすれば大概のものが運べるのでそれを考えています（笑） 失礼しました。

[@nobell34]

@@user-qy8ue2dz5o 自分も店が最初はニュースメイト一択だったので、20年弱それでしたね。ガソリン給油口の隣にある混合オイルを入れ忘れて空のまま走り続け、エンジン を焼き付かせてしまった仲間がたくさんいました。 今思えば、1速の出足が力強いニュースメイトの方が、配達業務の人からは好まれていたようですね。 排ガス規制で消えてしまったのが残念です。 ※たしか90㏄？のメイトだと、4サイクルで混合オイル入れなくても良かったような気がします。当時は中免なかったので乗れなく、うろ覚えですが。 フロントキャリアはプレスカブまでは、 「ハンドルマウント」といい、前輪カバーの脇から2本ずつバーが出ていて固定していました。 ですんでハンドルを左に切ると籠も左に向きます。 それでタケノコ積みできるようになると、「一人前になった」ような気がしましたねｗ 現行のカブプロはフレームマウントになりましたので、ハンドルとフレームに干渉しません。 それで左右に曲げても籠の向きは、そのままですね。意外とコレが便利でして。 5個一組を10段、それを2列3列にする変態配達員もいましたｗ もはや普通に乗っていると前が見えないｗ どうせ買うなら新車一択の方がいいですね。永く乗れるものですし、チューブをリアキャリアにグルグル巻きにしておけば急な大きい買い物にも対応できますし。 今になってありがたみを思い出しましたが、キャリアの下にあるチューブをひっかける杭？あれが多ければ多いほど、安定して留められるんですね。ハンターにしたらそれが無さすぎて困ってます。 こちらこそ長文失礼しました。

[@よき一日を]

@@nobell34 メイト90はチェーンじゃなくシャフト駆動があって、メンテナンスフリーに近いので良さげですが部品が。。。。。

[@仕付け人主水]

最近カブ熱が再燃してきており、原付免許以外に二輪免許を取ってカブを購入しようか検討していたのでとても参考になりました。110かC125を検討しています。

[@nobell34]

C125のキャストホイール、魅力的ですよね。キーレスなのは新しい物好きの自分にも大変魅力でした。 ただ、高価なのに加え、電装が大幅に増えているのでバイク屋さんが修理を嫌がる傾向にあるそうです。

[@kosikawa85]

自分はC125に乗ってますがキーレスは正直微妙です。 普段使うにはいいんですが、冬に厚着してたり車体のセンサーから少し遠い場所にあるとキーがありませんって表示が走行中ずっとピカピカします。 しかも車体を停止させたあとにはアラーム音が毎回大きな音でなるんで恥ずかしいです💦

[@fv4005zzz]

私も原付２種を取ってきました！クロスカブ110楽しみです！

[@morizourx7]

大型を所持してセカンドバイクでカブを買うと、カブがメインとなり大型を手放してしまう人が多いと聞きます。なお、以前のモデルのカブは全て右ウインカーです。使い慣れたら非常に便利でした。

[@user-gw6hc1zo4z]

運転中にクラッチレバーのワイヤーが切れた事があってからは 自動遠心クラッチって本当にいいものだと感じます。 その時、キルスイッチがないバイクはキーを回してエンジンを止めないといけないし、 押しがけしないとエンジンを始動できなくなってものすごくたいへんなんですよ。

[@user-th3xn6sr4z]

リトルカブ乗り始めて4ヶ月になりますが、クロスカブに乗りたくなってきました

[@user-dq4il6hs5d]

ハンター125にする予定でしたが、 結局カブ110にしました 他にバイクが何台もあって、使い分けてる状態です あと125は人とダブりそうなのと、飽きそうなので セローもあるし気軽にのるならベーシックかな

[@user-sc7ci1vm4o]

ちょうど今小型限定普通自動二輪免許を取得したので助かります

[@user-oy2qe9qw1x]

あんまコメ欄にフルネーム書くやつおらんな

[@iceblast4079]

ハーレー乗ってますが…カブ110買ってからカブしか乗ってません！ もうハーレー持ってるだけのカブ乗りです。

[@sunami808]

僕もDUCATI持ってるだけ!速すぎて怖いし暑いし重い…

[@user-lh9su2jc5j]

自分もbmwの６００cc持ってますがカブ90を主に乗ってます。 bmwはビンテージ バイクなのでセル無しでエンジン始動が面倒臭い。カブ90もセル無しだけどキックは軽いし直ぐにエンジンが掛かる。 普段カブばかり乗っているのでbmwにたまに乗るとギヤ変速の時にクラッチレバーを握るのを忘れてスロットルで回転を合わせてシフトチェンジしてしまう。

[@kosikawa85]

重たいバイク乗ってた人は軽くて小さいバイクに乗るとハマっちゃいますよね

[@tt5369]

初心者でもとてもわかりやすいです。先日クロスカブ50グリーンを購入して納車待ちです！ 大きい道路は走らずに田舎道をのんびりと走るのが楽しみです！！

[@伝川正之]

昨年7月に小型自動二輪AT限定免許を取得しスクーターも含めていろいろと検討した結果、耐久性や積載性（ホムセン箱取付ですが）がポイントとなり9月にカブ110（2021年式）を購入しました。長距離ツーリング向けと仰っていますが、新潟市～山形県小国町もしくは妙高市が今まで走ってきたところでの遠い距離です。

[@user-yy2qx4hw4x]

もう少しBGM抑えてくれると助かる

[@user-kr7qc9lx7g]

カブ150が欲しい。カブで高速道路は胸アツ

[@moaiuni]

個人的には、クロスカブ＋レッグシールド＋前かご　 が、キャンプツーリング、通勤通学、日常の買い物にも最適解だと思ってますw

[@nobell34]

「JA10 クロスカブ・・・」 もう生産はしていないだろうから在庫か、中古でしか手に入らないと思うけど… 前かごは付いていたか忘れましたが、レッグシールドは標準で付いてます。

[@user-uf6qq4bl8g]

会社周りがよく冠水するぞ！！（高くても膝くらい） →ハンターカブ この間も冠水したので活躍した

[@nobell34]

自分は当時カブプロ110でしたが、エンデュランスのハイサイレントパワーマフラー（アップマフラー）だったので、助かったことがあります。

[@masahirokojima2661]

110は日本製 125はタイ製 極めて重要事項に触れていないですね

[@user-fs5dm8uh4w]

普通にスーパーカブがかわいい

[@user-xg9wv9jd9x]

初コメです。スーパーカブC125のお薦めカスタム用品の紹介も出来れば動画お願いします。

[@georgecurtis6463]

Used to ride honda 50's back in the 60s andc70s. Good fun. Pacific Islanders could fit the whole family and baggage on one. Crazy seeing this.

[@中川文子]

とても参考になりました。プロを購入検討中てす

[@nobell34]

乗っていた人間から言わせていただくと、カラーは一色ですが、前かごの大きさ＆大きいリアキャリアは意外とキャンプにも使えますし、通常の買い物でも重宝します。

[@よき一日を]

@@nobell34 14iインチタイヤによる足つきやバランスの良さもいいですよね。デフォルトで前かご後ろ大型キャリヤは言わずもがな。オフロードや路面悪化には弱くなりますが。

[@nobell34]

@@よき一日を ちょっとした段差で、エンジン下腹部を擦ったり、ガン！とやったりしますしね(泣

[@pantani6604]

スーパーカブ50 を数ヶ月、スーパーカブ110 (JA10) とスーパーカブ C125(JA48) をそれぞれ３年ほど、３万km ずつ乗り継ぎましたスーパーカブ搭載のドラムブレーキは110cc の走りに対しても制動力が不足しており、危険です。あらゆる用途にディスクブレーキ装備の C125 かハンターカブをおすすめします。C125 のスマートキィ＆キック無しに不安を覚えるなら、ハンターカブ一択。

[@nobell34]

C125は個人的には大変魅力的でしたが、知人で所有者がいて、跨らせてもらった時、MDのように乗り降りの時に膝をぶつけることが多く、諦めました。 キーレスはとても魅力的でしたが。

[@user-fu3bn8di2v]

現在、年内在庫なしです。 来年もどうなるかわからないそうで・・・ バイク屋さんに言われました。

[@user-oc5nm9sm9b]

父が昔乗っていたスーパーカブがガレージの隅に転がっていて 工学部の大学生の息子が整備して乗りたいから譲ってと言ってきた。

[@nobell34]

三世代にわたる、カブの歴史を感じますね。うまくレストアされるといいですね。

[@ggzou1939]

Kspeedのカスタムしたスーパーカブシリーズも魅力的ですね。

[@user-mr1zc9tb3x]

クロスカブはカブ、ハンターカブはハンターカブ。といった印象です。

[@user-xt9do2vv4h]

参考になりました。　ありがとうございます。

[@user-yn2mc9dg5i]

聞いてて心地の良い喋りですね〜☺️

[@ibuki3kuma8mn]

はじめまして　最近の自転車屋さんはパンク修理出来ない所多いですよ

[@hanshin-fan-no-tetsuwota]

50ccだから当たり前かもしれんけど105km/Lとかバケモンやん

[@ko-pc3vw]

10月に入ったのにまだホンダスーパーカブのHPは以前と同じです。 コンビブレーキ、ABSはどうなったのか気になりますが情報探しても見つかりません。 スーパーカブ125はABSになりましたが50と110が？ 情報あれば教えてほしいです。

[@user-oy1mk3dp9l]

最高❤

[@nonarkey]

57年前のC100はいまだに現役バリバリ。 おかげで20年前の50DXは殆んど睡眠状態。 C100の方が軽くて、運転も楽。

[@-goluckfishingco.441]

チューブレスタイヤならガソリンスタンドでも直せるのでできればチューブレスがいいんじゃないですか？

[@よき一日を]

裂けたりすると修理不能になるかも。もちろんチューブ入りでもですが。

[@-goluckfishingco.441]

@@よき一日を はい チューブレスだから修理できないって事はないはずです

[@comecomeharibo2814]

カブプロ110最高！

[@sirosola9508]

プレスカブ50キャブ車乗ってますが プレスカブ50も最高ですよ！笑キャブ車ですが 色々と勉強になったりもしますし自分で整備も できるので最高の相棒です！笑プレスカブ50も是非紹介してください。

[@user-fox-Tokyo]

クロスカブがキックだったらいいのに

[@user-cz7te1ym2o]

プレスカブ乗ってますが最強の相棒ﾃﾞｽ(๑•̀ㅁ•́ฅ✧

[@MA-uh5nw]

レッグシールドってそんな簡単につけれるものなんでしょか？？

[@Vehicle_Beagle]

現行のスーパーカブのレッグシールドだったら無加工で取り付けできるみたいですよ。

[@nyama405]

プロカブの前カゴを外してクロスカブのランプハウスつけ後部キャリヤ変えると14インチタイヤクロスカブの出来上がり。レッグシールド残しても外しても、同色系に塗ってもオシャレ。やるつもりだったが前カゴが便利すぎて断念。後部キャリヤだけクロスカブの仕様。

[@一一-y7n]

チューブレスタイヤだったらレッカー？？？？？ チューブレスの修理なら技術もお金も時間もはるかに節約できるのに・・・ 自分で治すという考えに至らないといろんなことを諦めることになるのね やってもらう方が安心を買うという考えになるのだろうけど

[@nobell34]

「旅先でもし…」と言ってませんでしたっけ？ そりゃビードワックスからタイヤレバー数本、穴埋め素材に空気入れに工具数本があれば、独学でもなんとかなるでしょうけど。 残念ながらC125は今までのカブシリーズの中で一番積載量が少ない。 結構な量に対応してないから仕方ないかもと思う。

[@user-lh9su2jc5j]

自分も動画の中でチューブレスタイヤの方がパンク修理は断然 楽じゃん。と思ってました。動画のUP主さんはパンク修理を自分でやった事が無いのかな、

[@taku492]

初心者や、久しぶりリターンライダーにスーパーカブは危ない。ギアチェンジに気を取られて安全確認がおろそかになるし、前ブレーキか手で後ろブレーキが足というのもマニュアル車やカブシリーズに慣れていないと危険。初心者だからと言って事故は容赦してくれない。まずはABSかコンビブレーキのついたスクーターから始めるのが無難です。

[@user-jn1sr3vq9s]

ハンターカブは125ccみたいだけど、AT限定小型二輪免許でも乗れるん？　バイクに詳しい人教えて～

[@Vehicle_Beagle]

乗れますよー

[@user-jn1sr3vq9s]

@@Vehicle_Beagle ありがとう(^_^)

[@user-ke6ic2li3g]

話聞いてるとハンターかクロスの2択だな

[@38kurokuma]

はじめまして 最新機種で、動画作成お願い致します。

[@sunami808]

タイでwave乗ってました。日本帰ってコロ鎖国で出れなくなって国内カブ試乗したけど、パワーが足らない!結局wave買いました。昔はCT110とかC70持ってましたが、非力な旧型に戻るつもりはない。世界的にメジャーなwave日本で売ってないのが不思議。

[@Touji.]

WAVEかっこいいですよね。

[@roppap]

長年バイクに乗っておりますが今回カブ買って初めてエンジン破壊の故障に遭遇しました　　スクータなどはリミッターで過回転防止が効くようですがカブはないようです間違えーって高回転にすると壊れるようです　カブは壊れにくいって嘘　加速悪いしクラッチがなく大口径のタイヤに皆騙されるのかな

[@Vehicle_Beagle]

私も最強と言われたC50をエンジンブローさせたことがあります。カブでも壊れますね！

[@よき一日を]

無断変速のスクーターよりはギア付きは手動感、操作感があるので、逆にエンブレで過回転にすると壊れるのはそう。加速はスクーターの無断変速の14ハイパワーよりエンジンとカブのローギアード17インチ低燃費よりエンジンの違いもあるでしょうね。

[@aruyura]

最近､50ccバイクを軽視する動画が増えたよなぁ…

[@Vehicle_Beagle]

やはり今の交通事情と30km/h制限はマッチしないですね。50ccバイク自体は60km/hで余裕で走れるのに。

[@nobell34]

実際燃費の良さは大きいですが、実際走ってみるとそんなに差を感じませんし、都心部だと二段階右折も多いですしね。結構苦痛に感じてくるのも事実だと思いますね。 本体の値段も十分回収できる「程度の差」といえますし。 ※もちろん、初期投資では悩んでしまいますがね。

[@SRG1956]

最後の一時停止出来てませんよ。でも参考には成りました。

[@VTRJK]

フロントディスクブレーキを評価しているけど、この細いタイヤにディスクはちょっと疑問に思うけど。 雨の日も走るって言ってるし、ウェットの下りとかでは握りゴケが心配だけど、ほんとにカブに乗ってる人なのかな？ 制動力云々もあるけど。もともと制限速度以上出すバイクでもないし、乗り方の問題かと。

[@よき一日を]

長い坂道はエンブレ効くし、ディスクである必要はあまりない気もする。もちろんディスクは冠水時や限界性能は高い。

[@ruha5785]

長距離ツーリングならハンターじゃね？笑

[@sakaki8874]

今は、リトルカブ無いの？

[@norip4440]

ありませんね

[@山崎文夫]

今のカブは、🇹🇭タイで作ってるので、あまり良く無い！との評判が多い！エンジンの故障が多いと、バイク屋さんの評判！！！。

[@よき一日を]

それは知らなんだ。ありがとう。😀 そういえばタイかどうかわからないが、組み立て中に食事を取っているラインの写真やニュースを見たことがあるな。 だからか、車輪軸に防錆油が塗ってなかったり、組み立てが几帳面でないと新車をバラし納品整備をしているバイク屋さんの嘆きを聞くね。

[@user-de4yn1vg6g]

ロータリーミッションがカブと思う。古い人間です。本田宗一郎の匂いがする。

[@user-xg4ei5zm8j]

8:32 高燃費の言葉の使い方おかしいですね。高燃費というのはガソリンバカスカ使うって意味です。 低燃費って言いたいんだと思います。

[@mikan777]

動画とBGMいらない

[@user-mf1zp9tr3v]

なんも残んねぇじゃねーかwwwww