Série: Porque o econostat será indispensável parte 5, aprendendo a calcular o tamanho da borboleta e do Venturi.
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@user-sh7rp4rb4x3 ай бұрын
Quero ver seus vídeos anteriores ,todos sobre carburador DEUS abençoe o Sr pelo seu empenho em ensinar
@Ricardoap773 ай бұрын
Então numa playlist com o nome carburador, e essa série também estão numa playlist
@marcelor7513 ай бұрын
Boa tarde Ricardo bela aula parabens amigo 👍🙏
@TONYPLA20103 ай бұрын
Ricardo boa noite. Comprovo na prática sua explanação perfeita. Montei em meu fusca 1300 1975 gasolina, dupla carburação, comecei com venturis 20 e borboletas 32, os mesmos que sairam no fusca álcool nos anos 80. Vai muito bem até 80 km/h. Alterei para venturis 24, os mesmos do 1600. Funciona satisfatoriamente em alta rotação, em baixas rotações fica fraco. Alterei para venturis 22, que saíram nas kombis, também mantendo as borboletas 32. Este é o caminho ideal. Para finalizar, coloquei borboletas 34. MARAVILHOSO!!! Fiz ajustes finos de giclagem de ar e combustível. Resumo, em trânsito urbano, não é necessário esticar as marchas, pois o torque aparece bem rápido e em altas rotações não tem falta de combustível. Mais uma vez, parabéns pelos seus vídeos explicativos. Grande abraço de SBC-SP!!!🙏🏻
@Ricardoap773 ай бұрын
Eu fico muito contente, nossos carros tem muito a ser extraído ainda, e é sempre satisfatório andar com um carro linear, sem aquela sensação de liga , desliga do acelerador!
@jefersonvieirasilva99053 ай бұрын
Estou querendo montar um com a mesma receita, qual gicleurs vc usou?
@sebastiaojesus92503 ай бұрын
Já tive fusca e Brasília também
@DanielAlves-sj8ly3 ай бұрын
Bom dia! Ricardo, tenho umas medidas aqui dos anéis oring que eu usei no parafuso da mistura e no da marcha lenta, 005.00 X 001.50 NBR são os mesmos anéis, só usei uma arruela no parafuso da mistura, antes do anel, melhorou cem por cento, se vc quiser tentar, valeu 👍
@Ricardoap773 ай бұрын
Com certeza vou tentar, os códigos já estão anotados, muito obrigado!
@newtonmarcolobo3 ай бұрын
Professor, minha kombi 78 com PIC 30, só funciona bem com o afogador quase todo fechado, já vi isso em diversos outros VW. O Sr. pode me dar uma ajuda sobre isso? Parabéns pelo canal, magnífico!
@Ricardoap773 ай бұрын
Boa noite, vc pode começar verificando os gicles, se só funciona com o afogador fechado é sinal que a mistura está pobre, coloque um gicle de lenta maior e um príncipal maior, e regula o parafuso da mistura depois de quente, na partida e nos primeiros minutos é normal o afogador ter que ser fechado ,mas só na partida, a Kombi fica bom principal 125/130 , ar 125/135, lenta 65 ou 70,
@newtonmarcolobo3 ай бұрын
Pois é professor, a giclagem está nesses parâmetros, só se tiver uma falsa entrada de ar entre carburador e coletor. Por aqui, na Chapada Ibiapaba, ninguém se atreve a opinar, apenas um amigo sugeriu que pusesse um calço, separando carburador do coletor um centímetro, não deu o motivo mas vou acabar tentando, estou só esperando um irmão trazer da capital um daqueles calços de baquelite, parecidos com os que se usa ao pé da bomba de gasolina. É só o que resta tentar além de alguma reza forte!!! Muito brigado pela rápida resposta
@Ricardoap773 ай бұрын
@@newtonmarcolobo joga desengripante nos pé do coletor perto dos cabeçote para ver se não tem entrada de ar, eu tive um carburador que tinha uma folga no eixo da borboleta que fazia isso, agora a questão do calço seria válido se fosse numa dupla, para o calor do cabeçote não subir no carburador, não vejo relação com mistura pobre,
Boa noite Ricardo Eu que perguntei sobre o principal entrar mais cedo
@kleberpereira97883 ай бұрын
Obrigado por mais essa aula, Ricardo. 👍 Uma dúvida sobre essa aula: Esses cálculos de relação entre borboleta e ventures, são válidos para qualquer mistura de gasolina + etanol ? E10, E27, etc ...
@Ricardoap773 ай бұрын
Ótima dúvida, sim esses cálculos podem ser usados até misturas de E50, já para E100 é melhor usar 2 mm abaixo do que foi encontrado no cálculo, o etanol é mais "pesado" ( 0,8g/cm²) enquanto a gasolina tem 0,71, assim precisamos acelerar mais a depressão para poder arrastar o combustível, assim se achar a borboleta 30, vc usa ela, porém se o Venturi achado for 24, no álcool e no E50 em diante será melhor usar 22 mm.
@kleberpereira97883 ай бұрын
@@Ricardoap77 Minha dúvida surgiu justamente por causa disso. Eu havia notado na tabela de calibração Brosol, que os carros a álcool costumavam ter um venture menor. 👍
@sebastiaojesus92503 ай бұрын
Eu tenho essa grande dúvida pois eu tenho uma Weber 40 com ventures 24 instalado em um Chevette 1.4
@Ricardoap773 ай бұрын
No caso do Chevette vc pode brincar com um Venturi até 26 , ele usava isso originalmente no solex 35, fora que a Weber é sempre melhor alimentado que um solex.
@giliardarruda1723 ай бұрын
Bom dia ricardo. Nesse caso do 1600 e o tema do afunilamento e tamanho de valvula aquele solex 34 pict3 padrão alemão/mexicano deve ir muito bem né
@Ricardoap773 ай бұрын
Vai e muito bem, o seu 30/31 o dia que estiver ruim com folga, vc consegue colocar borboleta 34 nele
@DanielAlves-sj8ly3 ай бұрын
Boa noite Ricardo! tenho um fucão 82 1300 l , carburador 30 PICs a platinado tampa baixa, futuramente pretendo trocar o carburador e o distribuidor, qual vc indicaria, obrigado.
@Ricardoap773 ай бұрын
Boa noite, distribuidor tampa alta com certeza, se for ficar no platinado use o Bosch de código final 035 ou 047, agora se for partir para um hall, use o do Itamar, eu prefiro platinado com uma caixinha de ignição,ou do Danilo ou do Tonella, agora carburador vc pode optar por um solex PIC com Venturi 24 e se possível uma borboleta 32, vc pode entrar em contato com o Eduardo da aj carburadores, ele faz para vc. O canal dele está no KZbin como Aj carburadores Eduardo.
@DanielAlves-sj8ly3 ай бұрын
@@Ricardoap77 OK Ricardo, mui grato pela atenção, bons negócios aí, valeu mesmo.rs
@amauribugni33813 ай бұрын
Ola Ricardo, como fica o estudo para VW 1600 com dupla carburação ? No meu caso e uma a Variant ?
@Ricardoap773 ай бұрын
Boa tarde, para a borboleta é a mesma coisa, já no caso do Venturi eu costumo aconselhar usar 2 mm a menos que o cálculo, por causa do comprimento do coletor, como ele é curto, vc não perde tanto no comprimento, se usar o venturi que der na conta pode ser que a progressão fique ruim, então se der 26 no venturi, experimenta usar o 24.
@amauribugni33813 ай бұрын
@@Ricardoap77 Ricardo grato pelo retorno. Eu ainda não consegui entender o critério para o cálculo qdo é 1 carburador ou 2 carburadores. Nada muda no dimensionamento ? Abrs
@Ricardoap773 ай бұрын
@@amauribugni3381 no dimensionamento na muda nada, como na dupla carburação o caminho é menor entre o carburador e o cabeçote, não existe perda de mistura no caminho, assim pode usar o Venturi 2 mm menor que no central, se no cálculo do central deu borboleta 32 e Venturi 26, na dupla vc pode usar borboleta 32 e Venturi 24 que vc terá o mesmo desempenho.
@amauribugni33813 ай бұрын
@@Ricardoap77 Ok Valeu Ricardo. Grato Abrs
@nikolaspereira12593 ай бұрын
Opa meu amigo boa noite, outra dúvida, minha Parati é 1.6 a álcool, ela usa um tldz, mais eu uso a giclagem do 1.6, olhando a tabela dos 2 pudi reparar q em específico os gicles do primeiro estágio do 1.8 são muito mais pobre que o do 1.6, já o segundo stagio do 1.8 é um pouco mais gordo, em compensação o gilce de marcha lenta do 1.8 é maior q o do 1.6, 1.6 é 55 e o 1.8 57,,
@nikolaspereira12593 ай бұрын
Vc acha que vale eu colocar os gicles do 1.8 para fazer teste de consumo?
@Ricardoap773 ай бұрын
@@nikolaspereira1259 acredito que seja pelo fato do motor maior ter uma aspiração melhor que o menor, se for fazer o teste cuidado para a mistura pobre, se esquentar muito volte a outra.