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Пікірлер
@denisonsmachado Сағат бұрын
Muito bom! Tirei a borboleta do afogador do carburador e coloquei um venturi de aproximadamente 1/2" de diâmetro em volta do difusor. O motor ganhou na recuperação de velocidade no trânsito. Não fiz o trabalho de desbaste nas paredes, assim o econostat funciona bem. Sugiro o uso de um soprador térmico para colocar de volta o pitot, aquecendo a tampa e mantendo o pitot no gelo. Assim ele entra mais fácil e quando esfria segura bem o tubo. Apenas recomendo cuidado para não esquentar muito tempo para não empenar a tampa.
@DanielAlves-sj8ly 23 сағат бұрын
Boa noite Ricardo, voltando ao assunto de carburadores rs, vc sabe qual é a medida correta daquele furinho aonde fica o gicle de lenta , obrigado
@Ricardoap77 22 сағат бұрын
@@DanielAlves-sj8ly se vc fala daquele lá dentro do furo roscado, no centro, o correto é ser 1 mm, mas não foi só um que peguei que estava com 0,5 mm, aí tanto fazia usar o gicle 60 que o furo era 50 , eu geralmente pego carburador passo a broca de 1mm lá no centro
@DanielAlves-sj8ly 21 сағат бұрын
@@Ricardoap77 Grato pela atenção, vou providenciar, bons vídeos aí, rs
@guilherme.campagnoli 2 күн бұрын
Vc tem o vídeo completo da troca do econostat?
@Ricardoap77 2 күн бұрын
@guilherme.campagnoli vou postar o vídeo completo domingo a tarde kzbin.info/www/bejne/d3O1mXyrateLkNEsi=-3yUuSEfMjn2vxoC
@guilherme.campagnoli 2 күн бұрын
@Ricardoap77 show, muito obrigado. Parabéns pelo conteúdo e didática.
@kabulosovw3903 2 күн бұрын
Muito bem explicado
@kabulosovw3903 2 күн бұрын
Ricardo vc sabe onde podemos comprar essas tampas 4 e 6
@Ricardoap77 2 күн бұрын
@@kabulosovw3903 quem eu acho que tem essas tampas com o econostat original é o Silvio carburadores, mas vc pode comprar o tubo econostat separado com a medida e trocar ele na tampa, tem para vender na internet em loja de carburadores
@Ricardoap77 2 күн бұрын
@@kabulosovw3903 domingo vou subir um vídeo ensinando tirar o econostat sem danificar ele
@kabulosovw3903 Күн бұрын
@@Ricardoap77 obrigado
@kabulosovw3903 Күн бұрын
@@Ricardoap77 Que ótimo, tem muita gente que pega estrada que eu conheço que não tem o econostat
@kabulosovw3903 2 күн бұрын
Melhor explicação que já assisti sobre funcionamento do PIC 30
@ricardocosta8497 2 күн бұрын
Professor, tu é PK das galáxias!!!!!!!!! Tirei todas as minhas dúvidas sobre este carburador , não preciso perguntar nada,pois a explicação é perfeita!!! Meu muito obrigado !!!!!! Parabéns!!!!
@kleberpereira9788 3 күн бұрын
Não sei como não danificou o volante, com todas esses cacos quebrados aí. 🙂
@Ricardoap77 3 күн бұрын
@@kleberpereira9788 por Deus, ainda bem que nosso Deus olha os fusqueiros .
@anelsonzorzan4339 3 күн бұрын
Olá Ricardo. Boa noite! Vou te perturbar mais um pouco sobre os carburadores do fusca Itamar. Coloquei na Brasília, com motor torque, segui suas orientações sobre a giclagem, mas não entendi como se regula o nivel da boia desses carburadores, pois eles tem a boia prezas na tampa. Me lembro que na dupla carburacão antiga, a gente tirava a tampa e media com um paquimetro, da base até tocar no combustível, e seguia a tabela, mas nesses com boia na tampa, não faço a mínima ideia rsrs. Valeu, Ricardo, se puder me responder responder, mais uma vez, te agradeço.
@Ricardoap77 2 күн бұрын
É a mesma coisa da antiga para medir o nível, a diferença que o nível é sem a bóia, até tem no manual da solex, neste carburador medir com a bóia fora , a medida é 19,4 mm de nivel
@kabulosovw3903 3 күн бұрын
Boa Ricardo, uma duvida, um carburador a gasolina bem regulado , sem excesso, com giclagem correta, qdo.motor frio na hora de ligar tem q realmente afogar ou acelerar por um tempo no caso de não ter a borboleta do afogador até esquentar, ou seja se motor frio e logo após a partida ele manter a marcha lenta seria um sinal de pequeno excesso. Obrigado
@Ricardoap77 2 күн бұрын
Um carburador bem regulado a quente, ele vai dar umas falhadas quando frio, isso por uns 3 minutos mais ou menos, na dupla isso praticamente some pela distância dos carburadores no cabeçote, se não tiver borboleta de afogador, vc precisa segurar acelerado no pé um pouco até esquentar, é possível andar bem sem a borboleta do afogador, o afogador é apenas uma comodidade para não ficar segurando no pé acelerado.
@AloisioAparecidoGomes 6 күн бұрын
Se vc nao regular o platinado primeiro ,toda essa dua parlafenaria nao tem efeito nenhum. O angulo de permanencia e regulado com 0,40 que corresponde a 47a 53 graus.
@viniciuspeccin145 6 күн бұрын
Boa noite, onde o Sr. acha os reparos para essa bomba de combustível? Ainda existem ou é melhor precaver e botar uma nova?
@Ricardoap77 6 күн бұрын
Eu comprei desse vendedor do ML a última vez, veio certo, eu tenho um blindada guardada sem uso, só para eventualidades , que diga , quando aconteceram, tive sorte de todas as vezes (2x) que furou a membrana estava em casa produto.mercadolivre.com.br/MLB-3653742611-reparo-da-bomba-gasolina-fusca-kombi-130015001600-_JM
@EduardoV1700 6 күн бұрын
Ricardo. Obrigado pelo video. Continue na saga. Abraços
@volkswander_garage 6 күн бұрын
Esses prisioneiros inferiores do motor são rosca M10x1.5 e a porca original é chave 17. Os dois parafusos superiores também são M10 com porca 17
@Douglas_Dias 7 күн бұрын
Caramba, essa moeu de verdade, foi até o fim.
@Ricardoap77 7 күн бұрын
@@Douglas_Dias um pouco mais que o fim, kkk
@thomasvoitzszn1445 7 күн бұрын
Olá Ricardo. Obrigado por compartilhar conosco sua experiência e seu conhecimento. Tenho um 1300 1977. Quando o mecânico desmontou pra trocar os coxins , percebemos que o platô não era desse modelo do seu que o pessoal chama de Chapéu chinês, e sim um modelo mais antigo, com três molas se não engano. Ja faz uns 3 anos, agora está trepidando um pouco depois de andar no trânsito por alguns minutos. Você me indicaria a desmontagem pra ver se está muito gasto?
@Ricardoap77 7 күн бұрын
@@thomasvoitzszn1445 com certeza eu indico, fiquei corrigindo outros defeitos e a embreagem foi moendo, o platô que vc diz é do tipo gafanhoto, pessoal chama aqui, se uma das molas perder a tensão, trepida mesmo, numa eventual troca , já mude para o moderno chapéu chinês
@netotorquato237 8 күн бұрын
A montagem tem algum segredo? Abraço
@Ricardoap77 8 күн бұрын
@@netotorquato237 nada, é bem simples
@anelsonzorzan4339 9 күн бұрын
Olá Ricardo!! Sempre acompanho seus vidios sobre carburador solex simples, ou dupla. Parabéns pelo conteúdo , da pra aprender muito. Ricardo, comprei os carburadores do fusca Itamar 94,pra colocar na Brasília, pois ela já está com o motor torque. A minha dúvida é porque os giclês desses carburadores são pequenos comparados com os mais antigos.. outra dúvida é sobre a tampa,além do injetor tem outro tubo que não sei oque significa... Se puder me responder, ficarei muito grato.
@Ricardoap77 9 күн бұрын
@@anelsonzorzan4339 o Itamar é um caso sério, basicamente eles são pequenos por alguns motivos, vamos citar alguns, ele usava catalisador, então nem pensar em ter mistura rica, senão danifica o elemento catalítico, então usa mistura pobre, outra coisa , não sei se em todos itamares, mas os que já vi, tem o tubo pitot na tampa do carburador, aquele tudo de aeração, ele cria uma pressão na cuba , empurrando o combustível para o difusor, assim aumenta a velocidade de fluxo, aí tbem vem o principal menor, mas não um 120, deveria ser algo entre 140 a 135, e tem também a questão primordial do Fusca lançando na década de 90, ser econômico, independente da potência, para vc instalar esses carburadores no Brasília, vc pode colocar injetor 40, lenta 50 a 52, o gicle de ar mantém 100, o principal, se a tampa tiver pitot usa 140, se não tiver pitot usa 155, vai alimentar de forma correta e não deixar os cabeçotes esquentarem muito
@anelsonzorzan4339 2 сағат бұрын
Olá, Ricardo, tudo bem por aí? Quero agradecer pela ajuda sobre os carburadores do fusca Itamar. Ficou muito bom. Uma dificuldade que estou encontrando, é para achar gicle com as medidas certas. Percebi que as medidas marcadas pelos fabricantes, não são compatíveis com as perfurações. Tenho 2 giclês 140 de fabricantes diferentes, que tem o diâmetro do furo diferente. Gostaria de saber se vc usa alguma ferramenta para corrigir esse problema, visto que não existe o menor controle de qualidade dessas peças. Mais uma vez, muito obrigado. Hoje estou assistindo seus vidios sobre cálculo do giclê de lenta para o 30 PIC 30 PICs solex 32 dupla.
@marianeide5480 10 күн бұрын
É comum retirada de matrial no duto do escapamento do cabeçote do fusca em torno dos alojamentos das válvulas de escape numa retifica comum... Solicitei uma retifica convecional do cabeçote e o duto do escapamento veio com uma raspagem com uma quantidade razoável de material retirado dos alojamentos das guias... Queria saber se isso é normal e se afetaria vida útil do cabeçote...
@Ricardoap77 10 күн бұрын
Se for na área onde vai a junta de escape, o que costuma acontecer é corroer o material com o tempo, algumas retificas, bem poucas acabam usinando para não dar entrada falsa de ar no escape e acontecer os estouros em reduzidas, eu particularmente acredito que não interfere na vida útil e não muda nada a regulagem do carro, diferente da câmara de combustão, aí sim muda taxa , se for muito alta, acima de 8,5 para gasolina comum e aditivada pode comprometer a vida útil do cabeçote
@marianeide5480 9 күн бұрын
@Ricardoap77 Mas, houve uma rtirada considerável de material com rabaixo da guia... Isso não prejudicaria o cabeçote...?!
@Ricardoap77 9 күн бұрын
@marianeide5480 se está vedando bem as válvulas e tem espaço para apertar os parafusos, não tem problema, o que causa trincas e danifica o cabeçote, principalmente na região de escape é válvulas de escape ajustadas com pouca folga, se tiver fotos, me manda pelo direct Instagram. instagram.com/ricardoaplongo?igsh=MTAyd291b2R1Y21nMw==
@EdivaldoRibeirodaSilva-m2v 11 күн бұрын
Boa tarde Meu nome é Edivaldo Minha dúvida a regulagem de ponto do distribuidor do motor do fusca antigo é feito com a mangueira do avanço a vácuo desconectada ou conectada Obrigado
@Ricardoap77 11 күн бұрын
No tampa baixa eu faço conectado, no tampa alta se a rotação estiver até 1000 rpm e for usar pistola de ponto, eu deixo conectado, eu só desconecto no tampa alta se for ajustar a final acima de 1000 rpm, no baixa nunca desconecto
@NERDestino 11 күн бұрын
Pessoas queridas que amam fazer gambiarras com o afogador ou deixar acelerado, como ví em alguns comentários. Vamos lá... agradecendo o irmão do vídeo, pois é de uma utilidade sem tamanho, mas alertando que 5 minutos para a lenta estabilizar é muito tempo. O gasto de combustível é grande pois onde mais é gasto é quando o motor ainda não está estabilizado pois é injetado mais combustível para os pistões rodarem. Depois que estabiliza, quase não se gasta combustível pois não é preciso acelerar. Obviamente, quem disse que puxou mais o cabo do acelerador para deixar o carro o tempo todo mais acelerado, tá fazendo errado pois além de gastar mais combustível, força mais o motor no uso diário. Quanto lembrando que o afogador é prático mas é a mesma coisa de vc ligar e ficar dando uma aceleradinha muito de leve até segurar. Sistema de afogador tem duas desvantagens e uma vantagem. A vantagem é a comodidade, as desvantagens são o uso a mais de combustível se não estiver bem regulado, pois no pé vc tem como regular melhor e em carros a álcool, ele usa a gasolina do tanque de partida a frio para ficar injetando gasolina até a pessoa desativar o afogador. Isso é ruim porque motor a álcool não se dá tão bem apenas com gasolina pois a mesma suja a cabeça dos pistões na queima. Quanto ao tempo de 5 minutos para ele estabilizar, é muito e pode indicar vários problemas que vão desde giclagem a regulagem ou problemas no carburador, motor ou óleo. Sujiro levar em um mecânico especializado. Lembrando que o ideal é que o motor estabilize em no máximo 1 minuto. Abraço a todos e obrigado pelo excelente vídeo!
@Ricardoap77 11 күн бұрын
@@NERDestino parabéns, vc foi no ponto.
@NERDestino 11 күн бұрын
@ Obrigado irmão. Tentando ajudar a turma apenas. Sucesso com o canal! 👍
@eduardomoreira1054 12 күн бұрын
Tava afim de tira essa esfera e n achava ninguém falando a respeito minha kombi perdi potência em alta
@Ricardoap77 12 күн бұрын
@@eduardomoreira1054 tira ela para fazer um teste, vai melhorar sem em alta
@marcelor751 12 күн бұрын
Boa noite Ricardo vai ficar top pintadinho parabens pelo capricho 👍🙏
@Ricardoap77 9 күн бұрын
Com certeza, é diversão garantida, e o melhor, não tem preço que pague a satisfação de vc mesmo fazer a manutenção
@leonardoguimaraesdealmeida4861 13 күн бұрын
Boa tarde Ricardo,o meu fusca esta ruim pra pegar frio ou quente e não esta afogando,revisei o carborador,valvulas reguladas
@Ricardoap77 13 күн бұрын
Boa tarde, verifica aterramento da bateria, e aquela malha entre o câmbio e o motor de arranque, isso causa esse sintoma
@leonardoguimaraesdealmeida4861 13 күн бұрын
@@Ricardoap77 ok
@leonardoguimaraesdealmeida4861 13 күн бұрын
Estou conferindo aqui agora,a borboleta do ar está agarrando,não está voltando
@Ricardoap77 13 күн бұрын
@leonardoguimaraesdealmeida4861 borboleta de aceleração ou do afogador, a do afogador se estiver fechada totalmente fica horrível de pegar
@leonardoguimaraesdealmeida4861 13 күн бұрын
@@Ricardoap77 troquei,peguei de outro carburador no lugar,já está funcionando
@kleberpereira9788 14 күн бұрын
Esse seu Fusca, é "Diversão Garantida" !!! 🙂👍
@Ricardoap77 13 күн бұрын
Dono de Fusca não tem paz um minuto na vida!
@sebastiaojesus9250 14 күн бұрын
Boa noite Ricardo tudo bem Você pode me tirar uma dúvida? Quando a lenta está boa mas tem uma pequena falta entre transição de lenta para o principal Eu devo aumentar o giclê de lenta ou giclê principal? E se eu aumentar o principal tenho que aumentar também o do ar?
@Ricardoap77 13 күн бұрын
Depende do tamanho deles, se o de lenta for menor que 60 aumentar o de lenta, agora se o principal for menor que um 125 pode aumentar ele, em grande parte é o de lenta
@sebastianpscheidl7194 17 күн бұрын
Muchas gracias por el video, Hay pocas donde se ve como va instalado las mamgeras correctamente. Tengo un problema con mi fusca carburada desde varios años y ningun mecanico ni yo puede detectar la falla. El problema es que cuando esta con su temperatura normal de motor la gasolina empieza a evaporarse en el carburador y en la mangera y el coche empieza a jalonear. Cuando lo apago empieza a vaciarse la cuba al motor por el tubo de inyección.. Ya lave el tanque, cambie las mangeras, cambie el carburador y la bomba, destape el respirador, hasta hice abrir el motor para cambiar todo y la falla sigue y sigue.. Podria darme una pista porfavor si tenia alguna vez un problema parecido?
@Ricardoap77 17 күн бұрын
@@sebastianpscheidl7194 já tive sim, uma vez era nível de cuba alto, outra vez era pressão excessivo da bomba de combustível, pode ser também que o retorno da bomba esteja obstruído, vc pode fazer um teste, colocar um retorno do carburador até a linha antes da bomba e antes do filtro, muitas vezes resolve
@steticcaresteticaautomotiv3273 18 күн бұрын
Meu fusca so tem retomanda e responde a aceleração se tiver afogado, sab oq pode ser , e tem algum problema ficar usado ele afogado?😊
@Ricardoap77 18 күн бұрын
@@steticcaresteticaautomotiv3273 não pode trabalhar afogado, se precisa de menos ar para ficar bom, é sinal que está precisando de combustível, aumenta um pouco o gicle de lenta e o injetor, hoje geralmente só funciona com 60 para cima na lenta e injetor
@steticcaresteticaautomotiv3273 18 күн бұрын
@Ricardoap77 tenho lenta 70 injetor tá 50
@steticcaresteticaautomotiv3273 18 күн бұрын
@@Ricardoap77 flauta 135 z principal 120
@Ricardoap77 18 күн бұрын
@@steticcaresteticaautomotiv3273 viu , começa aumentando o principal para 125 ou 130 e colocando um injetor 60, se melhorar, vc pode até tentar uma lenta menor, como um 65 ou 60
@steticcaresteticaautomotiv3273 18 күн бұрын
@@Ricardoap77 tipo ele da lenta na aceleração falha e da uma cuspida no carburador
@amiltonmachadodesantana1443 18 күн бұрын
COM ESSES COMBUSTIVES DE HOJE EM DIA;E MUITO DIFICIL, UMA REGULAGEM DEFINIDA...
@Ricardoap77 18 күн бұрын
@@amiltonmachadodesantana1443 sem dúvidas, a cada abastecimento sinto que tenho regular alguma coisa, tem gasolina que tenho boa marcha lenta com 15 e outra do mesmo posto o carro balança precisa voltar para 10 de inicial
@RafaelSantos-sk9te 19 күн бұрын
O meu fusca em alta rotação fica tipo rajando ou grilando, ai qundo tira o pé ele para eu percebi que a minha capsula esta vazando oleo e tem um furo! Será que e esse furo que esta fazendo ele fica grilando ou rajando??
@Ricardoap77 19 күн бұрын
@@RafaelSantos-sk9te se a cápsula está furada, entra ar falso no carburador, mistura fica pobre, aí raja mesmo, tampe o furo da entrada da cápsula no carburador para ele funcionar sem o avanço a vácuo, aí regula o distribuidor com 15 graus adiantado do PMs, e testa ver se para, se não parar vai reduzindo o avanço inicial, para 13, 12, até parar
@RafaelSantos-sk9te 19 күн бұрын
@Ricardoap77 ou trocar por outra?
@Ricardoap77 19 күн бұрын
@RafaelSantos-sk9te sim, eu comprei uma do ML dessas de 50 reais, não testei ainda , mas parece OK
@RafaelSantos-sk9te 19 күн бұрын
@@Ricardoap77 vc comprou pelo mercado livre?
@Ricardoap77 19 күн бұрын
@RafaelSantos-sk9te isso mesmo no ML, ela é bicromatizada , foi dessa aqui produto.mercadolivre.com.br/MLB-2805812566-avanco-universal-do-distribuidor-vw-fiat-ford-gm-_JM
@finomotos533 20 күн бұрын
Mano col jogo de jicle jogo nele meu carburador de Fusca e de 1600 tá no uno 94 eletrônico da essa força aí mano
@Ricardoap77 20 күн бұрын
@@finomotos533 buenos, fica bom com 130 no principal, 135 no ar, 60 lenta e 50 injetor, se cheirar gasolina com 60 na lenta pode usar 55
@canaldoeliseu6199 20 күн бұрын
Acompanhando essa manutenção
@EduardoV1700 20 күн бұрын
Muito obrigado pelo vídeo Ricardo. Tempos atrás uma cliente minha sabia que eu gostava de Fusca e disse que ao fazer uma faxina na casa do sogro achou um livro de Fusca e perguntou se eu gostaria....era um livro velho segundo ela,mas não sabia se eu queria....falei que gostaria sim. Ao ela me trazer o tal livro vi que era exatamente esse que vc tem aí. Quase tive um "piripaque" kkkkkk. Curioso para saber o que houve na embreagem. Abraço
@Ricardoap77 20 күн бұрын
Esse exemplar veio com esse Fusca quando compramos, não veio o manual do Fusca , mas veio esse livro, foi muito útil para mim numa época sem internet!
@sergiogino5465 20 күн бұрын
Muito bom, estou curioso para saber o que aconteceu com sua embreagem. Onde encontro esse módulo de ignição para vender? Abraço
@Ricardoap77 20 күн бұрын
@@sergiogino5465 o Danilo está vendendo esse modelo, é igual , exceto pela chave, essa chave seletora estava dando problemas.produto.mercadolivre.com.br/MLB-5142956416-e-plat-lite-modulo-de-ignico-p-motores-a-platinado-_JM
@luizvanderleidossantos6089 20 күн бұрын
meu brother me responda ae pq fusca sai do ponto sozinho mesmo com parafuso que prende distribuidor apertado de forma que ele nao esteja frouxo? meu fusca estava pegango bem de momento para outro nao pegava nem a pau..depois apanhar bastante nem acreditei... como meu distribuidor estava em firme tive que afrouxar parafuso dei um toquinho minimo pra esqurda fusca pegou na hora ta blz...nao intendi nada....Sair do ponto sozinho???
@Ricardoap77 20 күн бұрын
Primeiro olha se o rotor não está virando em falso, o que pode também acontecer é a mesa ficar solta
@rodrigoalbieri4596 21 күн бұрын
Bacana o meu tem esses refletores embaixo!
@Ricardoap77 20 күн бұрын
Faz toda a diferença
@gilbertosampaioluiz9543 21 күн бұрын
Estou com lenta de 50
@gilbertosampaioluiz9543 21 күн бұрын
Ricardo Boa noite estou com uma carburadores 32 andando na lenta parece que afoga que pode ser
@Ricardoap77 21 күн бұрын
Experimenta fechar 1/4 o parafuso da mistura dos dois lados
@joaoricardorodrigues8796 22 күн бұрын
Motorzinho espetacular. O pai do motor do Porsche. Manutenção fácil e barata. Muito valente.
@MarcosBorges-lq3bo 22 күн бұрын
Carburador de fusca no Fiat uno 90 tá fazendo 5 km na cidade hoje giclê que vem no carburador é 125 posso diminuir
@Ricardoap77 21 күн бұрын
Verifica qual vc está usando de lenta , se for 70, abaixa para 55
@caetano7981 22 күн бұрын
Boa noite parabéns Uma pergunta O que acontece quando vc sente o carro travando parece que as rodas estão travando pisa no freio faz um barulho TOC TOC na roda traseira do Fusca
@Ricardoap77 22 күн бұрын
@@caetano7981 provável que tenha quebrado a mola de retorno das sapatas, ou travou um lado do cilindro de roda, precisa desmontar para ver, eu já tive esse problema era cilindro travado
@caetano7981 22 күн бұрын
Boa noite Obrigado pelo retorno Seria o cilindro traseiro Será que o cabos do freio de mão não está funcionando ou seja
@Ricardoap77 22 күн бұрын
@caetano7981 precisa tirar a panela da roda e pedir para alguém pisar devagar no freio e vc olhar o movimento das lonas, se elas voltam, o próprio freio de mão como vc disse tem retorno por molas, de escapou alguma, ele trava mesmo, até mesmo uma regulagem muito apertada da lona, faz ela travar depois que esquentar e dilatar
@NERDestino 24 күн бұрын
Rapaz.... que vídeo inútil. Me desculpe sinceramente mas o motivo do seu Fusca ter esquentado passa LONGE de ser o "real motivo", como diz o título, dos Fuscas esquentarem pois foi um acidente vc ter esquecido o pano em cima e ele ter entrado na ventoinha. Existem INÚMEROS motivos do Fusca esquentar. Um deles e o mais comum é uma mistura pobre, com muito ar no carburador. Inclusive, dois dias atrás eu tive um problema de aquecimento justamente por isso. Outra coisa que já me aconteceu, foi o parafuso que prende o filtro de ar ao carburador estar folgado e termina por permitir uma entrada maior de ar não filtrado para o carburador e creio ter empobrecido a mistura levando a acender a luz do óleo e a para de funcionar e a ter dificuldades de religar. Eu pensei logo que era de novo entupimento no gicle de lenta, pois tinha desentupido a alguns dias, mas não era. Parei no posto, verifiquei o óleo e estava fino de fato. Verifiquei o filtro de ar e estava bem solto. Apertei bem o parafuso e voltei a ligar. Ficou de novo filé. Ou seja, um problema de solução simples que qualquer um com a chave certa pode fazer na hora bem rápido. Não deu mais problema de aquecimento. No entanto, podem ser vários motivos. Levem isso em conta. Abraço.
@Koez 24 күн бұрын
nossa! que vídeo!!! uma aula!!!! me salvou muito com minha brasília ano 80… já estava a meses procurando o tal defeito, olhei a cebolinha por conta do seu vídeo e vi o cabinho vermelho com amarelo estava desconectado do conector! botei e funcionou!!! show de bola
@Gameplay-px3us 25 күн бұрын
Muito legal, poderia informar qual o livro que o Sr esta usando?.
@Ricardoap77 25 күн бұрын
@@Gameplay-px3us o Volkswagen de Francisco Landi, tem na internet para pdf
@vitorsantos0880 25 күн бұрын
Muito legal você compartilhar mais esta etapa de manutenção. Nos encoraja a cuidar ainda mais dos nossos velhinhos. (O\_ ! _/O)
@Ricardoap77 25 күн бұрын
@@vitorsantos0880 essa vai ser uma manutenção daquelas
@MarcosBorges-lq3bo 26 күн бұрын
De pintei o carburador do Fusca no Fiat uno 1.0 precisa usar o avançu sim ou não
@Ricardoap77 25 күн бұрын
Melhor usar, pois vai trazer economia em velocidades constantes
@GothamSteelIIlIllIlIl 26 күн бұрын
Se eu trocar por um escapamento esportivo vou perder o aquecimento, vou ter problemas de funcionamento?
@Ricardoap77 26 күн бұрын
Olha , eu não uso aquecimento, usei por muito tempo, aí furou, achei o coletor original e o aquecimento estava entupido, aqui na minha cidade, inverno é 8 graus a mínima, eu não senti muito diferença, no calor absolutamente nada de diferença.
@GothamSteelIIlIllIlIl 26 күн бұрын
@@Ricardoap77 ufa! Então vou comprar meu escapamento MAF! Estava com receio pois ia perder o pré aquecimento. Obrigado amigo!
@fusca4ever 27 күн бұрын
Ricardo, ótimo vídeo, citando tantos amigos que se dedicaram a este motor. O mais importante que eu vejo foi uma situação que passei no início das minhas aventuras a "ar". Por volta de 89/90 eu buscava informações e a internet era algo muito distante em relação a estas informações e o assunto era tabu. Ninguém passava dica nenhuma. Quebrei muito a cabeça. Fiz um curso de preparação de motores com o saudoso Sr. Iost Riedel que ajudou bastante. Em paralelo lia tudo sobre desenvolvimento de motores. Americanos, Alemães, etc. Através da Engenharia. Aí decidi que muitos que gostavam de motor mereciam receber algumas dicas e ajudas. Assim nasceu o Fusca4ever, dentro de tantos outros Fóruns, Grupos, etc. Que nos uniu neste propósito. Hoje em dia infelizmente vemos alguns que voltaram a se apossar das idéias que são universais como se fossem donos absolutos. Eu sou da teoria de que aquilo que recebemos de graça devemos compartilhar da mesma forma. Parabéns mais uma vez pelo seu excelente trabalho. Sou seu fã.
@Ricardoap77 27 күн бұрын
@@fusca4ever imagina, eu que te agradeço pelo tanto que aprendi com vc e seu fórum, inclusive com os participantes que conhecem muitos, tive o prazer que conhecer trimilinka, e tantos outros, eu que sou seu fã!
@samuelmoura688 27 күн бұрын
Temperatura faz gotejar o carburador?
@Ricardoap77 27 күн бұрын
Parece brincadeira, e até é polêmico o assunto, mas eu já vi e já peguei vários fuscas dupla carburação que gotejavam e foi resolvido colocando um baquelite entre o coletor e o carburador, já resolvi também uma vez trocando os coletores por mais altos
@EduardoV1700 27 күн бұрын
Boa noite ricardo. Obrigado pelo video. Que saga heim. Abraços