3 ай бұрын
5 ай бұрын
Пікірлер
@diegorafael7218 10 сағат бұрын
Obrigado por compartilhar, muito didático o seu conteúdo.
@tamagotchifps9007 Күн бұрын
Que legal. Usando matemática pra regular o fuquinho. Obrigado
@MigPereira1 2 күн бұрын
Parabéns !! Ótima explicação.
@DanielAlves-sj8ly 2 күн бұрын
Bom dia Ricardo, Engraçado que os quinze graus da polia do Fusca está dando do lado esquerdo olhando o motor de frente, eu dei uma volta pra esquentar bem, daí eu fiz a regulagem com ele ligado, foi a posição que ficou melhor pra lenta, rs porque será? Obrigado
@Ricardoap77 2 күн бұрын
@@DanielAlves-sj8ly provavelmente a polia é paralela, tem muito disso, para vc ter certeza só vc achando os PMs pelo balanço das válvulas do 3 ou pelo método da chave de fenda no cilindro 1, mas não se incomode, o melhor ponto é o que o carro funciona melhor, a marca da polia é uma facilitação
@DanielAlves-sj8ly 2 күн бұрын
Então Ricardo, e outra rs, o cabo do primeiro cilindro ele começa pelo lado direito de cima do distribuidor será que é por isso?
@DanielAlves-sj8ly 2 күн бұрын
@@Ricardoap77 Eu fiz pelo método da chave de fenda,o pms está dando certinho na primeira marca da polia rs.
@Ricardoap77 2 күн бұрын
@DanielAlves-sj8ly então 15 graus é 23 mm a direita dessa marca de PMs
@DanielAlves-sj8ly 2 күн бұрын
@@Ricardoap77 ok, Ricardo, se eu regular as válvulas pelo procedimento balanço será que muda alguma coisa? Obrigado.
@diegoIdamaceno 3 күн бұрын
Estou com uma configuração de principal 122 Injetor 60 Ar 125 Lenta 60 E o carro não desenvolve nao tem força pra subir Nessas configurações que te passei me aconcelha a mudar algo para melhorar essa falta de força
@Ricardoap77 3 күн бұрын
@@diegoIdamaceno sim, com essa configuração sua hoje não funciona bem com a atual gasolina, vc precisa colocar no principal um 127 ou 130, pode manter 125 no ar ,60 no injetor e vc pode testar com o 60 na lenta , se ele ficar fraco ainda na retomada numa saída de lombada em segunda marcha , vc pode subir a lenta para 65, muitas vezes não precisa aumentar, e lembre, se mexer no gicle de lenta precisa regular a lenta novamente.
@martindelorean5802 4 күн бұрын
fala ricardo tudo bem? em alguns videos anteriores voce tinha mostrado que acima de 32 final seu motor amarrava e vimos tbm que o ponto inicial mais alto até um certo limite fica melhor de baixa, desde que o avanço não seja tao rápido em médias pois temos o avanço a vácuo atuando junto.. mas agora voltou com a curva até 40? o que houve? valeu
@Ricardoap77 4 күн бұрын
@@martindelorean5802 de uns tempos para cá, meu carro começou a não render como rendia em alta, após ter novamente regulado platinado, revisado velas, e tudo que estaria relacionado a isso, fui adiantando novamente o ponto, e fui obtendo desempenho, assim tive que esticar novamente a curva de avanço, saindo de 18 graus para 24° , assim hoje está com 15 a 39/40, e com 32 está fraco em alta, ainda estou investigando o que aconteceu, estou desconfiado da gasolina, pois todos os que eu ajustei a curva para 32 final, com taxa original, até 7,2, tiveram que ser mexidos, em compensação motores que tinham acima de 7,5 de taxa como é o caso de alguns aqui, não precisaram mexer continuam com 12 a 32, estou investigando isso?
@DecioEsposito 5 күн бұрын
Olá Ricardo da para fazer algo no motor Br800 já que o ponto de ignição não dá para ajustar? Abro mais a válvula de escape, aumento o gicle de marcha lenta?
@Ricardoap77 5 күн бұрын
@@DecioEsposito br800 é complicado, pode aumentar um pouco os gicles, Magneto é complicado mexer
@marcosaugusto5520 5 күн бұрын
Swow de bola, eu sempre questionei esse oring no gigle do ar, mas em todos os kits não vem e isso é um ERRO. O correto seria ter todos os orings, pois a falta deles causa entrada falsa de ar.
@Ricardoap77 5 күн бұрын
@@marcosaugusto5520 então né, fora que se vc está usando um 70 na lenta, ele vai abaixar para 60 sem a entrada de ar
@MarioPerez-if1xx 5 күн бұрын
Prof. Ricardo boa tarde, gostaria de saber o grau de interferência na giclagem do carburador 30 PIC, quando mudamos o escapamento para o dimensionado 4x2, e a adoção do filtro esportivo. O meu Fusca 1300, rodo com 72,5 de lenta, 135 de principal e 135z de flauta, e injetor 50.Uso o escapamento 4x2 dimensionado, com o filtro original. Pretendo colocar o filtro esportivo também será que vou ter que aumentar mais ainda as giclagens...já tentei reduzir as giclagens mas dá falta, com essas giclagens o Fusca anda muito bem na estrada, estava com a 70 de lenta,130 de principal com tampa 8, conforme seu cálculo, mas a tampa 8 entupiu e fui obrigado a voltar com a tampa 1, voltou a dar falta nas altas, aumentei para 135 o principal, e 72,5 para a lenta, com o escapamento dimensionado, e filtro original....
@Ricardoap77 5 күн бұрын
@@MarioPerez-if1xx escape interfere muito pouco em giclês , se vc mudar a regulagem de válvulas aí sim interfere na alimentação, o escape para interferir na alimentação ou precisa estar muito restrito ou muito aberto, já o filtro sim interfere e justamente na alta rotação, um filtro de papel original é mais restritivo que um banhado a óleo, por incrível que pareça, já um Full flow, esportivo, vai ser mais livre que qualquer original, então depois da colocação do filtro vc mexe só no gicle de ar, coloca um 125 no lugar do 135, vai melhorar o fluxo em alta e assim não precisa empobrecer a Alta, pois vai ter mais ar
@Ricardoap77 5 күн бұрын
@@MarioPerez-if1xx a lenta não precisaria aumentar, se a falta era só em alta, a falta em lenta é entre 1000 a 2000 rpm apenas , em alta ela não funciona
@MarioPerez-if1xx 5 күн бұрын
@@Ricardoap77 então o que as empresas que vendem esses escapamentos, e dizem que pode ganhar até 5 CV com a colocação do dimensionado 4 x 2 por exemplo, não e verdade? A utilização do escapamento original do Fusca com pre aquecimento, e as ponteiras finas com miolo, não restringem muito, removendo esse escapamento e colocando um que facilite a saída dos gases, não proporciona um ganho em CV ? Obrigado Ricardo...com suas aulas meu Fusca cada vez melhora mais seu desempenho...
@MarioPerez-if1xx 5 күн бұрын
@@Ricardoap77 aumentei para 72,5 pq dava um pequeno falhamento com 70...72,5 resolveu, mas em dias muito frios dá um pequeno falhamento... tô pensando em finalizar a lenta com 75, e medir o consumo pra ver ...obrigado pelas informações Ricardo...
@Ricardoap77 5 күн бұрын
@@MarioPerez-if1xx proporciona sim um desempenho a troca do escape, e pode sim chegar até acima de 5 CV, porém ele não afeta em nada a alimentação, pois ele facilita a saída de gases, o que vai entrar é outra coisa, vamos imaginar que seu motor aspira 90 CFM, mas o escape só libera 85 CFM, esses 5 vão amarrar a subida de giro do motor, aí vc pode aumentar x a alimentação e continuará amarrando esses 5, agora imagina o motor aspirando 90 CFM e o escape soltando os 90 CFM, vc pode ter a mistura correta sem aumentar nada que não vai amarrar, vai subir o giro, geralmente a válvula de escape é menor que a admissão, a escape de um 1600 é 32 mm, assim o tubo de descarga deve ser maior que 32, porém é interessante que na saída do cabeçote seja menor que 32, para criar um Venturi e acelerar a saída dos gases, mesmo assim não vai interferir na mistura, o escape vai liberar o que queimou e não melhorar a queima para ter que aumentar ou diminuir alimentação
@Douglas_Dias 5 күн бұрын
Lembrando minha experiência, o carburador novo tirado da caixa veio com o volume de injeção desregulado e isso causava um buraco, pois ele terminava a injeção antes da troca de circuito, era preciso "bombear" o acelerador para andar, é preciso verificar mesmo nos novos. o ponto uso em 15º na cidade e 12,5 para estrada, com 12,5º na cidade ele dá tiro quando solta o acelerador numa descida, por exemplo, e 15º ainda é pouco, poderia aumentar tranquilamente.
@xluisfernando1 5 күн бұрын
Excelente! Ajudou muito.
@paulorenato5151 5 күн бұрын
Meu carro essa semana ficou fraco em alta não passava de 80 km/h de um dia para o outro, quando pisava mais parecia ficar mais lento, na subida era em segunda e de arrasto, tinha abastecido em um posto diferente, pensei que fosse a gasolina, mas quando tireia tampa percebi o platinado muito fechado, acho que gastou a parte que encosta no eixo, não sei ao certo, o parafuso estava apertado, dei uma lixada e regulei a abertura e ficou bom novamente. Quis compartilha para o que aconteceu comigo, cooncidiu com o vídeo. Teu canal é a salvação Ricardo parabéns e obrigado
@Ricardoap77 5 күн бұрын
@@paulorenato5151 direto a acontece isso, hoje essa fibra do platinado não aguenta como antigamente
@DanielAlves-sj8ly 2 күн бұрын
Pois é Paulo, o meu também é platinado, se fosse ignição eletrônica estávamos na roça rs, pra mim platinado é o melhor que tem.
@Igor-l5k 5 күн бұрын
Meu Fusca é 1500 , está com a flauta 145 principal 125 lenta 60 injetor 60 ponto 10 graus está andando legal
@DanielAlves-sj8ly 6 күн бұрын
Uma outra pergunta, qual pistola de ponto vc recomendaria, obrigado.
@Ricardoap77 6 күн бұрын
@@DanielAlves-sj8ly a top é a planatc, com marcação de rpm, regulagem de avanço, só que custa uns $700 reais, a que eu uso como é para uso pessoal apenas de um entusiasta de fim de semana , eu acabei comprando uma no shopee por $230,00 dessas "chinesas" , está comigo há 2 anos já, só que não tem rpm e só lança o feixe na faísca, assim eu precisei marcar a polia, a da planatc se fosse coloca em 0 e regula a marca de 10, após vc digitar 20 na polia , ela vai soltar o feixe na polia aonde seria a marca de 30 graus.
@DanielAlves-sj8ly 6 күн бұрын
Boa noite Ricardo, tudo jóia! rs, uma pergunta, aquela primeira marca que vêm na polia seria os dez graus !
@Ricardoap77 6 күн бұрын
@@DanielAlves-sj8ly varia de polia para polia, na minha do 78 é 7,5 a primeira e 10 a segunda, tem polia do 84 que tem 0 , 10, 15 da esquerda para direita
@bigtomas3447 6 күн бұрын
Com o percentual de álcool de hoje pode tirar 1mm do cabeçote no mínimo
@Ricardoap77 6 күн бұрын
@@bigtomas3447 quase que dá para montar um Flex já, kkkk
@bigtomas3447 6 күн бұрын
Eu ja tentei andar com 15 inicial, nao gostei pois nao estabiliza a lenta,o carro vibra e a lenta fica irregular. Aumentei a taxa para 8,5 e estou usando 12 inicial e 32 final, lenta perfeita.
@Ricardoap77 6 күн бұрын
@@bigtomas3447 exatamente isso, a taxa influencia muito mesmo, hoje com 8,5 de taxa , a curva volta a ser original do carro, como vc colocou aí 12 a 32
@daviandrade7870 6 күн бұрын
Boa noite Ricardo ! Bom continuando o relato do meu caso, atualmente consegui um carburador original solex econostat 60, utilizo principal 130 flauta 125 lenta 60 e inj 60, com o principal 125 da falta e falha testei compensar com lenta 70, fica bom mas ainda amarra então mantive essa configuração citada sendo a melhor de todas para o meu 1300, Em relação ao ponto a solução que encontrei foi diferente realmente o carro funciona muito bem com 15 final 32 mas senti perca de torque, por isso coloquei em 10 graus porém abri o primeiro batente do distribuidor ele chega a 20 graus inicial e final 32, assim ele mantem uma baixa mais forte e quando aumenta um pouco o giro já vai pra 20 graus, Não vi consumo ainda mas aparentemente está otimo, comprei um sensor de temperatura e incrivelmente nesse tempo frio o motor não passa dos 60 graus kkkkkkkkkkkkk acho q ficou muito rico, mas ao menos anda e muito. Recomendo vc experimentar esse teste do distribuidor. Obrigado pela Atenção ! Só relatando um unico defeito restante mas acho que seja normal meu carro sempre fez isso, em descidas ou lombadas quando estou em alto giro e aperto embreagem o carro cai um pouco a rotação e quando volto a acelerar ele demora um pouco pra voltar a ir como se tivesse com falta de gasolina.
@Ricardoap77 6 күн бұрын
@@daviandrade7870 por incrível que parece essa configuração não fica muito rico não, o principal para a atual gasolina seria um 127,; e o bom do econostat 60 é que ele não é muito grande, o meu chega a 20 com 1500 rpm, antes disso ele fica com uns 17, isso no inicial 15, mas vou ver quanto está avançando o batente do meu no 1 estágio
@daviandrade7870 6 күн бұрын
@@Ricardoap77 Então fui fazendo testes e já ate travei o avanço inicial pra ver, resultado quanto mais eu travo o avanço inicial mais tenho que deixar o ponto adiantado, quanto mais aberto deixo o inicial posso deixar o ponto mais atrasado.
@Ricardoap77 6 күн бұрын
@@daviandrade7870 fora que de um tempo para cá, com 32 no centrífugo dá perda de torque, coincidência ou não, foi depois que anunciaram a octanagem de 93 Ron, já fiz o teste do álcool na gasolina que eu compro e dá 26% , certo, mas o carro para andar decente acima de 80 só com 40 final no centrífugo, aí atualmente estou com 15 e 40 fora o vácuo, e não grila nada, será que essa mudança, interferiu, minha Montana gostou, ela é Flex, média era 15/16 na estrada, última viagem que fiz com essa gasolina, ela fez 18 kml, é 1.8 esse motor
@Ricardoap77 6 күн бұрын
@@daviandrade7870 vou testar no meu
@daviandrade7870 6 күн бұрын
@@Ricardoap77 Testa sim pra min deu muito certo, só mais uma coisa no meu ta com final travado a 32 graus, apenas inicial mais aberto, mas interessantemente já testei abrir mais o final e fica pior o motor amarra muito de alta não é excesso de ponto que traz desempenho mas a rotação que ele adianta que importa ao menos pra min foi assim... Depois conta pra gente os resultados Valeu!
@rafaelchiogna 6 күн бұрын
Mas pra que esse filtro de gasolina aí embaixo??? Imagine o serviço pra trocar isso....
@baldaia2002 7 күн бұрын
Tanto o Pic 30 quanto o PIC 30 S tem o Econostat?
@Ricardoap77 6 күн бұрын
Sim, os dois tem, originalmente o PICs apenas no 1300 tem econostat, o PIC saiu com econostat apenas no 1500/1600, no 1300 o PIC sempre foi sem econostat, mas nada impede de usar ele.
@baldaia2002 6 күн бұрын
@@Ricardoap77 meu Fusca tem o carburador PIC 30 S. Fiiz a média de consumo com os giclês 120,122 e 125. A média de consumo foi praticamente a mesma, 8,5km/l. Posso mante-lo com o Giclê Principal 125 (ele parece ficar mais esperto) e giclê de Lenta 62, mesmo tendo o Econostat?
@Ricardoap77 6 күн бұрын
@@baldaia2002 o gicle principal trabalha junto com o corretor de ar , ele só influencia no consumo acima de 2500 rpm, antes disso é o gicle de lenta , o principal 125 hoje não é tão grande para um PICS pela quantidade de álcool na gasolina, agora o 62 na lenta é grande, no PICs eu tenho um limite em 55, acima disso enriquece muito a lenta, com certeza se vc colocar um 55 e regular , vc terá um consumo melhor
@baldaia2002 6 күн бұрын
@@Ricardoap77 então mantendo este giclê 62, ao enriquecer a lenta significa maior consumo nessa condição? Vendo os seus vídeos eu optei por um de lenta na medida 52. Entretanto ele não parava com a lenta muito tempo ligado. Segurava até oscilar a ponto de apagar. Pode ser então que eu deveria ter feito a regulagem após a instalação do giclê 52? Detalhe ... Para segurar a lenta com giclê de Lenta 52, só trocando o Giclê principal para 120.
@baldaia2002 6 күн бұрын
Enfim, creio que seja uma combinação de acertos e regulagens. Vou tentar então o Giclê de Lenta 55 (ao invés do 52) junto com o principal 125.
@zebafilho1188 7 күн бұрын
Bom trabalho
@GerhaMascarenhas 10 күн бұрын
Carburador motor v 8 maveriq
@rafaaudio 11 күн бұрын
Estava usando no meu 1300, 30pic: ar 120/ injetor 45/ lenta 70/ principal 132,5. Andava muito bem, na estrada mantinha 80km/h com tranquilidade, ate trechos de subida nao pedia reducao de marcha. Mandei reformar o carburador, e montaram assim: ar 135/ injetor 40/ lenta 52,5/ principal 122,5. Motor ficou amarrado, mantem 80km/h forçado, qualquer subida a velocidade cai muito, sem falar que nao sobe em segunda marcha, toda vez no meio pede primeira. Sera que mudando so o principal ele melhora ou volto todos gicles de antes?
@Ricardoap77 8 күн бұрын
Pode voltar os gicles anteriores que vai melhorar , esses que colocaram estão pequenos para a atual gasolina, pode colocar principal 132,5 , ar 125, lenta 60 ou 65, isso vai alimentar corretamente para o atual cenário.
@marcshaper77 12 күн бұрын
Quando estou a 80 km no meu fusca 1300 o meu platinado desregula , fica quase colado, o carro sai do ponto. O que pode ser? Estou com todo o sistema revisado. Eu to achando que é o chicote elétrico que está velho e cheio de imendas e mau contatos
@Ricardoap77 12 күн бұрын
@@marcshaper77 o que poderia fazer isso é o parafuso que fixa o platinado estar se soltando, ou a corrente que a bobina está soltando no platinado ser muito alta, ele deve ser montado com bobina prata, E12, se montar com vermelha, ele faz isso, até com a azul K12 eu já vi fazer isso
@marcshaper77 10 күн бұрын
@@Ricardoap77 estou usando a 039 magneti maerelli( não achei a Bosch na época, tenho ela a 1 ano e meio) seria a correta? A elétrica do meu carro vira e mexe algo para de funcionar, depois volta do nada, isso influenciaria tbm?
@Ricardoap77 10 күн бұрын
@marcshaper77 sim, influencia e muito, um chicote cheio de emenda faz a tensão alterar e a corrente também, isso pode acarretar a queima do platinado, colando ele
@verlany43 12 күн бұрын
amigo eu coloquei um carburador de fusca numa pampa alcool ano 86 motor cht qual giclagem eu posso colocar ? misturado agulha macha lenta e gigle principal ?
@Ricardoap77 12 күн бұрын
Bom dia, para começar o teste vc pode usar principal 160, ar 125 ou 135, lenta e injetor 80, aí vai corrigindo onde der falta, se a falta for na pisada rápido, aumentar o injetor, se for na aceleração de retomada, aumenta a lenta e se for só acima de 2500 rpm com o pé no máximo é o principal
@kleberpereira9788 13 күн бұрын
Muito legal esse vídeo, Ricardo ! Esse foi prá fechar com chave de ouro, essa 1ª etapa dessa série. 😃 Aguardo ansiosamente as próximas etapas dessas aulas, principalmente no que se refere a dupla carburação, bem como os cálculos para o estágio da lenta e progressão. Eu sempre quis entender essas coisas, mas nunca tive acesso a essas informações. Estou aprendendo muito. Agradeço por todas essas aulas, e lhe desejo uma boa semana !!! Valeu !!! Grande Abraço. 👍
@Ricardoap77 12 күн бұрын
Eu tenho gravado mais dois vídeos sobre o sistema principal da dupla carburação, aí após isso, vamos falar de sistema de lenta
@marcelor751 12 күн бұрын
@@Ricardoap77bora pra esse assunto também quero aprender mais muita informação boa 👍
@charlesquadros3250 13 күн бұрын
Excelente vídeo tudo já mastigado kkkk A série tá muito boa só minha matemática q não ajudava, mesmo com suas claras explicações.
@Ricardoap77 12 күн бұрын
Essa foi a ideia
@charlesquadros3250 12 күн бұрын
@@Ricardoap77 esse vídeo vai ser a minha e a de muita gente, a nova tabela de giclagem de agora em diante.
@marcelor751 12 күн бұрын
Vdd o Ricardo já passou tudo mastigado para os Solex PIC 30 e PICs 👍
@charlesquadros3250 13 күн бұрын
Um pic 30 sem econostat com ar 135z usaria um 132 ou 135 no principal?
@Ricardoap77 12 күн бұрын
135 seria melhor para alimentar as altas sem econostat, mas as médias seriam ricas, o ideal seria um 130 com ar 125
@marcelor751 13 күн бұрын
Boa tarde Ricardo bom mais uma aula legal bom domingo a vc e a família abraço 👍🙏
@Ricardoap77 12 күн бұрын
Para vc também Marcelo, ótimo domingo
@helderdomingos6148 14 күн бұрын
Boa tarde! adaptei no corcel solex pic , 135 principal, lenta 55, 135ar, econostat 100, o carro esta andando, mas esta certa essa configuraçao, me de uma explicaçao ai obrigado.
@Ricardoap77 13 күн бұрын
Helder, eu abaixaria esse principal para 130, com o econostat 100, o principal 135 é muito grande, pode ser que vc sinta o carro mais fraco com o principal 130 ou 125, mas aí seria culpa da lenta, o principal alto maqueia a lenta baixa, eu testaria assim, principal 130 ou 125, ar 135, lenta 60, vai ter ótima progressão e o econostat 100 vai suprir o principal menor
@helderdomingos6148 13 күн бұрын
@@Ricardoap77 Boa noite! Vou fazer essa configuraçao e depois te falo. Abraço e obrigado.
@franklinfrank3410 14 күн бұрын
Ola , parabéns pelo trabalho gostaria de saber mais sobre oque e onde fica essa cápsula de avanço e econostati do carburador , vc poderia gravar um vídeo explicando todas essas partes e como fazer manutenção
@Ricardoap77 14 күн бұрын
@@franklinfrank3410 eu tenho algum vídeo falando sobre isso, mas farei novamente um vídeo sobre a manutenção do distribuidor novamente, Quanto ao econostat,tenho uma série dos últimos domingos só sobre econostat
@quantumgls.1820 14 күн бұрын
Eu acho que é por falta dessa cápsula, que minha quantum raja quando acelero fundo. Pra parar de rajar,tenho que girar o distribuidor no sentido horário. O diafragma da capsula ta rasgado.
@Ricardoap77 14 күн бұрын
O ponto tá muito adiantado por isso raja, se a cápsula está furada , vc deve fechar a entrada da mangueira que fica nela, senão o ar empobrece a mistura é também vai rajar, eu aconselho a comprar uma cápsula, tem no ML por 27 reais a cápsula do Santana Quantum
@quantumgls.1820 14 күн бұрын
@@Ricardoap77 poise, vou providenciar,acho que já vou comprar um distribuidor novo e completo.
@miraldoribeirolimajunior6387 14 күн бұрын
O vídeo já faz mais de dois anos o senhor ainda recomenda?
@Ricardoap77 14 күн бұрын
Com certeza, tem até no ML vendendo ainda, procura por ignição assistida eplat
@kiro5909 16 күн бұрын
Yo hace un tienpo puse en el video de 18grados iniciales que ni fusca aceptaba andar con 17 grados iniciales, pero tenia problemas cuandi ponia nafta uruguaya de 98octanos hoy en dia uso solo aditivada de brasil y tmb ko acepta mas que 12 grados iniciales hoy en dia anfo con 11 y me funciona queria saber como aumentar el avance final
@Ricardoap77 16 күн бұрын
Buenas noches, mira este vídeo, aquí te muestro como cambiar la curva, usando los topes, para alargar la curva, abrir los topes, para acortarla, cerrar los topes. kzbin.info/www/bejne/bJ_LnKWnn8-sn6Msi=klmHhy9u8mFzUIJI kzbin.info/www/bejne/mHe8gJyBiap6iaMsi=m3PilQgKUgeXn45I
@marciosoffner 16 күн бұрын
Top Ricardo !!!
@subzero9292 16 күн бұрын
Um pouco e normal agora excesso com certeza e alguma abraçadeira frouxa , fiitro ou mangueira vazando
@MarioPerez-if1xx 16 күн бұрын
Qual número dessa tampa Ricardo?
@Ricardoap77 16 күн бұрын
Essa é a 6 do vídeo de domingo passado, a famosa econostat 100
@DanielAlves-sj8ly 16 күн бұрын
Não deu pra entender muito bem, do que se trata 😂😂
@Ricardoap77 16 күн бұрын
@@DanielAlves-sj8ly domingo que vem, tem um resumo das melhores combinações com as devidas tampas, só o melhor do melhor, kkkk
@DanielAlves-sj8ly 16 күн бұрын
Boa noite Ricardo! E essa musiquinha aí 😂
@Ricardoap77 16 күн бұрын
@@DanielAlves-sj8ly inverno de Vivaldi, outra paixão além do Fusca, kkk
@DanielAlves-sj8ly 16 күн бұрын
@@Ricardoap77 Como eu só conheço o fucão kk, estranhei k
@Ricardoap77 16 күн бұрын
@@DanielAlves-sj8ly é complicado as vezes eu mostrar algo relacionado a música, o KZbin corta o som, música clássica é mais fácil, pois já tem mais de 100 anos, aí os direitos autorais são abertos, então, Vivaldi, Beethoven, Bach, Chopin podemos usar a vontade sem KZbin barrar.
@DanielAlves-sj8ly 16 күн бұрын
@@Ricardoap77 Legal, estudei um pouco de música, toco trompete 🎺 rs. É mais fácil do que mexer com carburador kk
@tiagomendes594 17 күн бұрын
Tenho um uno 1992 1.0, estou tentando comprar um distribuidor com o codigo original pra 1.0, q tem Cod: final 187 e um com Cod: final 196, q achei no catalogo da boch, mais nao acho o distribuidor com esses codigo, ajuda ai amigo pfv, como acho? Aos poucos to deixando ele com padrãozinho d fabrica, e ta ficando top d mais
@Ricardoap77 17 күн бұрын
@@tiagomendes594 na minha tabela também não tem, só tem o código 186 como sendo distribuidor do uno, panorama, se eu achar algo eu te mando, quem deve saber disso é o Silvio carburador
@ramonlima3865 18 күн бұрын
Vou fazer no meu
@Douglas_Dias 18 күн бұрын
Obrigado pelo video, ele me deu certeza do que eu já estudava a muito tempo. o econostat 100 é uma dor de cabeça, a melhor mistura possivel ainda deixa bastante desbalanceado. vou fechar minha tampa e reabrir com 60. como eu ando praticamente em trecho urbano e lento, estou usando o PIC no 1600 com principal 125, ar 12x (o ultimo digito está ilegivel) e lenta 60, tudo muito bom, mas peguei cerca de 150 km de pista na faixa de 80~100 km/h e carbonizou bonito as velas novas, num motor praticamente 0km que não passa óleo, foi apenas a gasolina, rico demais quando o econostat entra.
@Ricardoap77 18 күн бұрын
@@Douglas_Dias enriquece muito em alta mesmo, eu sofri muito com um desses quando não tinha esse conhecimento, aí para vc tirar o excesso o gicle de ar sobe muito , cheguei a usar um 170 na época no meu 1300, aí entre 2500 a 3000 dá uma pobreza de ficar branca as velas, fecha o 100 e refaça o furo para 60, ou tente comprar apenas o tubo, vc não vai se arrepender.
@Douglas_Dias 18 күн бұрын
@Ricardoap77 é possível remover e substituir o tubo? Eu tenho um bocado de tampas 6 danificadas aqui, posso fazer o serviço em outro tubo e substituir
@Ricardoap77 18 күн бұрын
@@Douglas_Dias sim é possível sim, batendo ele de dentro para fora ele sai, vc pode fazer uma morsa colocando tubo do lado e fora e forçar o lado de dentro apertado ele contra, olha o link do econostat, não tem 60, mas tem 50, aí é só passar a broca 0,6 mm produto.mercadolivre.com.br/MLB-3890289972-tubo-econostat-aeraco-solex-30-pic-vw-1300-1500-16-_JM, Tem na Emme carburador também
@Douglas_Dias 15 күн бұрын
Vou deixar uma informação aqui para quem tiver problemas: Meu carburador é um pic 30 comprado em janeiro de 23, esse carburador apesar de vir lacrado não vem pronto para uso, além do problema de mistura por vir com 120 no principal ele vem com a altura da boia errada e faz a cuba transbordar, na primeira semana de uso eu tive que abrir para calibrar a boia e já violei a garantia. Agora mexendo na constate que eu tirei para refurar enquanto limpava ele pela primeira vez que eu mexo, testei o furo e ele é praticamente 110 apesar de ser especificado como 100, ou seja as medidas não são confiáveis e é preciso uma revisão completa antes de botar para rodar.
@Ricardoap77 15 күн бұрын
@@Douglas_Dias boa tarde, hoje é praticamente indispensável um calibrador de furos para refazer os gicles, vem tudo fora de medida
@luisfernandes9506 18 күн бұрын
No caso de um respiro variavel como do 2e álcool, quando atuar no ar e qual efeito? Seus videos são muito esclarecedores agradeço muito
@Ricardoap77 16 күн бұрын
Bom dia Luis, confesso que não tenho muito experiência no 2e, mas pelo pouco que mexi no carburador do Monza 88 a gasolina do meu pai, o respiro das canetas principais atuam de forma bem semelhante ao PIC, o ar vem por cima e entra no interior da caneta para de misturar com o combustível que vem do gicle principal, a única diferença é as canetas, as do álcool são com menos furos na lateral, e os respiros menores em diâmetro, o álcool não precisa empobrecer como a gasolina, então no caso do seu, teoricamente os gicles originais vão atender bem, pois o mesmo álcool de hoje é o álcool de 80, agora de vc diminuir o respiro ( gicles de ar) vai enriquecer o sistema em alta ( 1 estágio vai enriquecer por volta de 2000 rpm) segundo estágio por volta de 4500, o Monza é mais ou menos essas rotações que coincidem com as borboletas abertas do 1 e 2.
@luisfernandes9506 16 күн бұрын
@@Ricardoap77 muito obrigado pela explicação, eu me referia a caneta da lenta que pode alterar o respiro, o motor tem leve melhoria no escape e admissão
@Ricardoap77 16 күн бұрын
@@luisfernandes9506 o circuito de lenta tem o mesmo efeito do circuito principal, se vc diminuir o gicle de ar da lenta, vai enriquecer o circuito de lenta, a diferença é, vai enriquecer toda a faixa , desde o começo da aceleração até o final da progressão, e não só o final como no circuito principal
@luisfernandes9506 16 күн бұрын
@@Ricardoap77 eu diminui consideravelmente o ar e o combustível o carro teve uma boa melhora na saída, pelo que vi a caneta anterior tinha muita vazão tanto ar como combustível, vou fazer mais testes seguindo suas dicas
@silvioamajones2480 19 күн бұрын
Boa tarde Ricardo estou vendo seus códigos a pouco tempo já me subscrevi e qual seria o ideal trocar a flauta ou trocar a agulha do carburador quando o fusca amarra qdo está na progressão parece falta de combustível motor 1600 simples grato até
@Ricardoap77 18 күн бұрын
@@silvioamajones2480 progressão é gicles de lenta, se está dando falta ,precisa aumentar gicle de lenta, principal e flauta mexe se a falta for em alta
@losmito1470 19 күн бұрын
Ola Ricardo. Estou com um problema no meu carburador de fusca que eu coloquei no meu uno . Quando eu acelero ele pra poder sai de 1 macha ele fica falhando. Ai tenho que acelerado de vagar pra ele poder desenvolver. Ja troquei gicle principal,gicle de macha lenta,bico injetor. Ele funciona bem so quando eu fecho um pouco a borboleta do afogado.( o carburador e novo ) Ate agora so nao troquei a flauta (oq esta nele e 135) Gigles que estou usando no momento (principal 125.lenta 60.bico injetor 60. Flauta 135)
@Ricardoap77 19 күн бұрын
@@losmito1470 já experimentou diminuir o injetor para ver se não é excesso
@losmito1470 19 күн бұрын
@@Ricardoap77 sim coloquei um de 40 e de 50 . Com o que 40 o carro fica falhando mais ainda quando anda
@Ricardoap77 19 күн бұрын
@@losmito1470 faz o seguinte, aumenta apenas a lenta para o 70 e testa ele, eu estou desconfiado que a nossa gasolina já está com mais álcool do que manda o papel, só hoje eu tive 3 perguntas iguais a sua
@losmito1470 19 күн бұрын
@@Ricardoap77 vou fazer isso.ai eu falo aqui se melhorou. Obrigado
@losmito1470 18 күн бұрын
@@Ricardoap77 eu acho que encontrei o defeito no carburador. Ele está com entrada de ar no eixo da borboleta.
@marcelor751 20 күн бұрын
Bora pra mais uma aula abraço Ricardo 👍
@DanielAlves-sj8ly 19 күн бұрын
Boa noite a todos, e que aula hein 😁👍
@Douglas_Dias 20 күн бұрын
O vídeo mais aguardado de todos!
@rafaeljones1 21 күн бұрын
Olá mestre! Estou tentando instalar uma ignição eletrônica Hall no meu fusca, montei todo o esquema elétrico OK, mas o fusca não pegou. Depois percebi que o rotor no distribuidor estava rodando fácil (girando ele com a mão). Tem alguma dica da melhor forma de encaixar o distribuidor no motor para o rotor não ficar rodando fácil? Desde ja agradeço a atenção.
@Ricardoap77 21 күн бұрын
@@rafaeljones1 precisa ver se o distribuidor está encaixado até o final, senão ele vira fácil e escapa, já o rotor no eixo , se for o código do hall não é para virar não, já peguei essas hall chinesas que o rotor vira no eixo, troquei o rotor por um Bosch , parou de virar.
@rafaeljones1 20 күн бұрын
@@Ricardoap77 Salve! Fui dar uma olhada e realmente nao estava encaixado, além disso, não apertei bem a porca com o parafuso, e isso fez o distribuidor sair do lugar assim que tentei dar a partida. Agora que ficou claro, irei instalar devidamente e se der tudo certo te aviso. Obrigado pela atenção.
@joseluisminhoca7084 22 күн бұрын
Salve blz?Cara eu tbm entrei nessa onda te 30 pic garndão 😂.Abri o meu pic 30 pra 32 e mantive o venturi 24. Pricipal e flauta 125,injetor e gicle lenta 60.Cara na hr da regulagem,fecho todo o ar ele nao morre,troquei o lenta pra 50 mesma coisa,vc tem ideia onde possa esta o erro,Desde ja agradeço.👍🏽🙏🏽
@Ricardoap77 22 күн бұрын
@@joseluisminhoca7084 procura ver se não tem entrada falsa de ar pela borboleta, outra coisa tbm é a ponta do parafuso, as vezes ele encosta a mola antes de encostar a ponta no furo, ou o gicle de lenta não está encostando lá no fundo do furo do carburador.
@joseluisminhoca7084 22 күн бұрын
@@Ricardoap77 o.k meu brother foi verificar e te aviso,bom final de semana.obg🙏🏽
@joseluisminhoca7084 19 күн бұрын
@@Ricardoap77 bom dia Ricardo td bem?eu fiz o que falou,percebi que quando espirro WD no eixo do lado do acionador do acelerador o carro cai a rotação 😬,e aparentemente o eixo não tem folga,o qual pode ser o problema? Desde já agradeço e boa semana
@Ricardoap77 19 күн бұрын
@@joseluisminhoca7084 bem provável que seja, aí vc precisa, acelerar ele na mão bem devagar até perceber a falta, segura a rotação nessa posição e abre o parafuso da mistura até limpar a falta, se o parafuso for aberto mais que 1/2 em relação a regulagem inicial na lenta vc precisa subir o gicle de lenta para um 65, a ideia é ficar com o parafuso da mistura na mesma posição,tanto em lenta quanto na progressão, por volta de 1200 rpm, quando a gente aumenta a borboleta em relação ao Venturi vc aumenta a vazão de ar, e adianta o circuito de progressão e principal, o principal o Venturi influencia mais, já a lenta , a borboleta também influencia, assim se num PIC 30 24 de Venturi ficava bom 60, com o aumento para 32, mesmo com 24 de Venturi, será necessário um 62,5 ou 65
@Ricardoap77 19 күн бұрын
@@joseluisminhoca7084 é interessante,pois quando eu usava o 30 PICs 22,5 de Venturi , sem folga , andava muito bem com 47,5, depois criou folga na borboleta, aí chegou a andar com 55, para afirmar nesse teste que te falei, reformei o carburador sem mexer no Venturi, ficou com 30,7/22,5, nunca mais aceitou o 47,5 , mesmo sem folga, na progressão o parafuso abria 1 volta a mais que na lenta, dava excesso na lenta, aí fui subindo a lenta, até fiz vídeo na época, o limite desse carburador recuperado é lenta 50, o ideal seria 52,5, 5 a mais que o original, e o PICS foi desenvolvido numa época de 15% de álcool na gasolina, era para aceitar menos, mas a vazão maior da borboleta não permite