H0 Räder anziehen & abdrehen -*- Pulling & Turning H0 Wheels

[@thomasnitsche4640]

Moin 😀✌️ Wie bei den großen sehr gut und wieder super wieder was von dir zu sehen grussse 😊✌️

[@s3sextel]

Danke dir 😊👍Macht halt immer Arbeit so ein Beitrag, mehr als man selbst annimmt. Die Zeit fehlt dann beim Baufortschritt.

[@tobiasmuller7379]

Einfach nur toll ✨

[@dietmarrubin]

Wichtig wäre noch anzumerken, dass der Rundlauf der Spannaufnahme geprüft wird. Backenfutter spannen nicht immer so genau! Toller Beitrag!!!

[@s3sextel]

Das mußt Du mir mal zeigen wie das geht.

[@nachtbahner]

Ja, das ist of ein Problem. Vierbacken-Futter oder noch besser Spannzangen @@s3sextel

[@roststab]

@@nachtbahner Dem möchte ich Zustimmen, allerdings ist das Ausrichten beim 4_Backenfutter relativ aufwendig. Ich ziehe da Spannzangen vor.

[@AntonioLopes-on4pe]

Hello, Sorry for writing in English, but my German is very limited (barely enough for reading MIBA). Thank you for sharing your video. Very instructive, and great craftmanship. I have a similar setup (except for the cone and the back threaded support, which makes it more precise, for sure), that I had to use, when I converted my locos from the Märklin system to DCC, on Peco code 75 tracks. I took the idea from a German site that, unfortunatelly, seems to be not available anymore. However, I never managed to make the right cutting tool for the mini-lathe. Yours seems to have the right profile. Would you be please so kind in explaining how did you managed it? Much appreciated in advance. Kind regards, and please keep posting your videos, António

[@s3sextel]

If you go to the web site fohrmann-dot-com and enter wheel-flange-cutting-tools you will find RP 25 and NEM tools. The price is 43,90 € each, which is not cheap indeed. I am lucky to have a friend who is able to produce such a tool by himself. But his profile is not the right RP 25 profile, he made a kind of parabola. For my purpose this tool was good enough. I saved aprox. 50 €. 😀

[@AntonioLopes-on4pe]

@@s3sextel Hi, good evening, Thanks for your prompt answer. Yes, 50€ it's not cheap. But now, I know where to get it from... For the moment I'll try out with some blank hss tool blanks I have around. Perhaps with a thin cutting disk on the lathe spindle and the blank on the tool post, driven at a couple of angles wiil allow some reasonable profile. Let's see. Anyway, I can always spend the 50 € later if needed 😉 Thanks. Kind regards.

[@s3sextel]

@Antonio Lopes Okay, I hope you will succeed. If not, my friend Dietmar would be prepared to make another tool for you. 🚂😀

[@runeljungstrommer331]

Wo finde ich die Wekzeug fur diese drehen?

[@roststab]

Ich mag solche Videos, in denen gute Technik noch verbessert werden Kann. Die Spannvorrichtung zum Abdrehen scheint mir von Fohrmann zu stammen. Der Drehstahl ist wohl selbst angeschliffen. Aber warum diese zweiseitige Schneidmöglichkeit? Eine einseitige reicht doch.

[@s3sextel]

Ja, Fohrmann. Meinen v-förmigen Drehstahl hat mir ein Freund angeschliffen, als Notbehelf und Ersatz für den sündhaft teuren und daher nicht vorhandenen RP25-Drehstahl von Fohrmann. Kürzlich habe ich 6 Radsätze bzw. 12 Räder der wunderschönen Fleischmann P 10 mit leider zu hohen Spurkränzen erfolgreich abgedreht und auch etwas Lehrgeld bezahlt. Bin aber mit einem blauen Auge davon gekommen. Ich hatte nämlich zunächst versucht, den Spurkranz mit dem V-Drehstahl in einem Arbeitsgang abzudrehen. Das führte aber zum Rattern und zur Beschädigung der Radnabe auf dem Aufspanndorn. Bei den anderen Rädern habe ich zuerst den Spurkranz mit einem Schlichtstahl abgedreht und erst in einem zweiten Arbeitsgang eine Art V-Profil angedreht. Weil diese Fl-Spurkränze relativ dick sind, habe ich dabei auf der Spurkranz-Rückseite ungewollt eine kleine Stufe angedreht, die ich dann in einem weiteren Arbeitsgang mit einem Seitenstahl wieder ausgeglichen habe. Die Radsätze habe ich dann auf der Drehbank mit Hilfe von Aufpressbüchsen aufgepreßt, die eine Achse in der beschädigten Nabe mit Stabilit-Express fixiert. Alle 6 Radsätze laufen rund und taumelfrei. Ich habe nur noch keine wirklich gute Idee, wie ich die Spurkränze der Treibräder um wenigstens ein Zehntel herunter bekomme.

[@roststab]

@@s3sextel Interessant wie du vorgegangen bist und letztlich auch den Schaden beseitigt hast. Auch wenn ich kein Freund dieser Methode bin, ein anderer User empfahl mit einer Feile die Sprurkränze zu bearbeiten. Das wäre für mich allerdings die letzte Wahl.

[@roststab]

Mir ist noch etwas eingefallen, von dem ich überzeugt bin, daß es besser als abfeilen ist. Nimm einen spitzen Drehstahl und bearbeite den Spurkranz von Hand, wie ein Holzstück auf der Drechselbank

[@s3sextel]

Die Treibradsätze der Fl 39er lassen sich von einem Laien nicht ausbauen, geschweige denn wieder einbauen.

[@roststab]

@@s3sextel Da ich dies Modell nicht mein Eigen nennen kann, muß ich hier passen.

[@runeljungstrommer331]

Welche Profil ist fur code 83 geeignet? RP25 oder NEM?

[@s3sextel]

Bei Code 83 ist NEM in aller Regel ausreichend. Die Spurkränze der Radsätze der einzelnen Firmen sind jedoch unterschiedlich, auch innerhalb der Firmen. Messen!! Ich fahre Code 70 und kann viele NEM-Fahrzeuge einsetzen. Es kommt auch sehr auf die Schienenbefestigung (Schienennägel) an. Stahl- und Holzschwellengleise von Weinert und Peco gestatten Spurkranzhöhen bis 1,20/1,22 bei Code 70 und 1,24/1,26 bei Copde 75. Code 83 habe ich nicht getestet.

[@runeljungstrommer331]

Danke sehr/Rune

[@georgk4207]

Warm drehst du nicht zwischen Spitzen? Dreibacken Futter feste Innen Spitze auf der anderen Seite kugelgelagerte körner mit innenspitze und ein Drehherz 5 mm dick das die Achse um schliesst Bohrung 1,9 mm mit einer Lasche die mit 2x M3 auf der Achse und ins Dreibacken Futter mit umbebogner Lasche reinragt und so mit nimmt Und 2 Messuhr in längs und Quer zu setzen so das mann 0,05 mm vom Durchmesser wegbleibt Viel Erfolg beim Umsetzen.

[@s3sextel]

Klar kann man das so machen, man kann auch mit Kanonen auf Spatzen schießen. Will sagen, die Verhältnismäßigkeit sollte doch gewahrt bleiben. Meine-Fohrmann-Rubin-Methode geht wie das Brezelbacken, ohne lange Rüstzeiten.

[@ewartschafer1649]

33

[@runeljungstrommer331]

Mann kann auch mit ein Feil die Spurkranzhöhe verkleinern...

[@s3sextel]

Hm, wie soll das gehen??☹️

[@nachtbahner]

Na ja - einspannen wie gehabt und mit der Feile ran. Mach ich und andere Kollegen nur so. Ist vor allem bei Kunsstoffspeichenräder auch noch etwas gefühlvoller. Kannst nix mit verkehrt machen. Habe ich schon 100fach gemacht. Ein viel größeres Problem ist immer wieder das korrekte Einspannen. Das hier ist ist ja nur Standard. Wobei ich die Spitzenradsätze ersteinmal ganz lasse und im Drehfutter die Stufenspannzangen von Fohrmann nehme und rechts dann gegenhalte. Das funktioniert zu 90%. Manchmal rutsche die Achse links rein, dann muss man tatsächlich Rad abziehen und dazu benutze die gleiche Vorrichtung von Fohrmann @@s3sextel