S4 E10 F.A.I.T.H. cummins ISX ISX15 agua en el aceite fuga de compresion cabeza tornillo quebrado

[@AlejandroÁlvarez-e7u]

Muy. Buena. Explicación. Francisco.dios. te. Vendiga. Hoy. Siempre. Quetesiga. Dando. Más. Sabiduría. Saludos. Del. Mtro. Alejandro. Poco. Conocimientos.en. los. Motores. ISX. ❤

[@nestorsolution]

Buena orientación Francisco, sería muy útil si haces un video respecto de las generalidades del sistema de inyección en los Cummins ISX

[@mercedesmendez7452]

Buenas tardes. Francisco he visto 2 veces el vídeo por lo que veo el trabajo se a ido más allá. En cuanto a la tapa o cabesal cuando lo lleven al taller que hacen esos trabajos y le apliquen todas las pruebas que hacen es posible que no pase. Bien en cuanto al bloque de motor sacar ese tornillo roto ver bien en las condiciones que este esa rosca limpiarla bien y todas las demás usar 1 regla para ver la superficie si hay algún problemita limpiarla bien y poner todos los tornillos de la tapa nuevos y bien torqueados eso recomienda el fabricante y por lo demás hacer todo el trabajo que requiere para que todo esté correcto. Ese tornillo roto el gran trabajo que presentó muchas gracias 1 abrazo 1 saludo de profesión el viejo. Mendez.

[@abele.dehoyos7530]

Esto es exactamente lo q trae mi camion, el mismo motor y la misma falla de la comprecion en el coolant, muy buen video muchas gracias

[@elcopiloto5094]

S60 el más fiel

[@juancova5857]

No me deja dar Like, y no veo ni sé por que. Buen video, gracias.

[@josearredondofacundo9168]

Francisco Buenos días me gusto mucho tu explicación yo tengo varios camiones con Cummins y la verdad si me interesaría conocer más a fondo en cuestiones mecánicas no tengo tu número de cuenta

[@elpro4684]

Excelente trabajo

[@ismaelmorteohipolito]

Ola...maestro anaya....en este caso...se va rectificar el cigueñal y arbol de levas....?

[@cristianberrios7799]

Francisco,,la rotura del tornillo llevó a la rotura de la culata ,,,o fue otra la causa,,, excelente video..saludos

[@raulpinos3660]

Hola Francisco me gusta ver tus videos quisiera saber más o menos cuando cuesta una reparación de un motor Isx cuminns

[@gerardozarate9720]

Adonde tiiene su taller may?

[@davidparra5846]

Hey Fransisco, is there any way you can help me to get the timing done on a Cummins IX15?

[@eddiaz8901]

Hola Francisco ese motor que muestras con sus fallas fue totalmente fabricado en U S A o tiene componentes chinos o de algún otro país?

[@ronnieperson3420]

Do u have cpc4 module 2015 Freightliner Cascadia

[@jorgecabrera7503]

Hola pancho soy de chile como podría comunicarme con ud por teléfono te encuentro muy sincero y me gustaría que me ayudara con unas preguntas por favor

[@clinthumphrey3379]

My air dryer is blowing oil from the bottom and pushing oil to my brake lines what could this be?

[@enriquerodriguez6661]

does anyone know the address of his shop?

[@carloscedeno8560]

Dónde puedo conseguir un camión así dañado que el dueño ya lo quiera vender así sin rebuilt

[@albertodavalos6625]

Yo tengo uno con ese problema si le interesa

[@carloscedeno8560]

@@albertodavalos6625 de q año es colega debe ser del 2011 en adelante olvide decirlo marca y modelo

[@albertodavalos6625]

@@carloscedeno8560 es un kenworth t680 del 2014

[@elpro4684]

Porque se rompió la culata

[@hectorzamora2095]

Es mejor un Detroit y muncho más económico 💰 😎

[@DJPardoACP]

Mientras no se le quiebren los cilindros al Detroit todo está bien . Yo me Quedo Con El Volvo. Muchísimo Más Económico

[@williamfernandogironlopez7643]

Casi siempre es.mejor bajar el motor

[@maximomartinez8596]

Estos motores son un motor muy malo. Y no aguanta millas a mi me toco rebildearlo a las 800 mil millas y a mucha gente les ah pasado lo mismo antes de las 800 mil millas. Es raro el motor que sale bueno de estos ixs. Muy malos y las partes muy caras y no hay muchos mecanicos que conoscan el funcionamiento del motor y si no saben trabar el motor te van a causar mas problemas. A mi me paso que se me subio el coolant en la reserva y no era el motor y me llevaron a rebildiarlo y el problema siguio y al final se llego a la conclusion de que lo que me estaba causando la subida del agua era el. (compresor de Aire) que me estaba metiendo aire al sistema de agua el mecanico que me rebildio el motor que me hizo un pesimo trabajo en la reparacion del motor el mismo que me puso ese compresor defectuoso 3 semanas antes de que se me subiera el agua a la reserva. Es la razon que muchas veces se tiene que tener cuidado con el ( Compresor de Aire ) porque el compresor causa problemas que te pueden salir muy caras si el mecanico no sabe trabajar el motor o no conoce el funcionamiento del motor te va a causar mas problemas y te va a llevar a la ruina economica mente.