S52 Północna Obwodnica Krakowa oraz S7 Widoma-Mistrzejowice 11.12.2024 (prędkość 2x)

[@EwaTryszka]

Naprawdę BARDZO się cieszę, że dosłownie kilkaset metrów od mojego mieszkania oddana do użytku zostanie tak piękna inwestycja! Zwłaszcza, że mieszkając na północy Krakowa, osobiście akurat bardzo często jeżdże do Warszawy. Będzie to więc dla mnie ogromne ułatwienie...

[@kacper408]

20 minut w jedną stronę przy dużych ograniczeniach ruchu ❤🎉

[@andrzejbiay343]

Prędkość mieliśmy ok 80-90 km/h w miejscach gdzie będzie obowiązywać 100. Na odcinkach intensywnych robót było 40-50, podobnie jak na łącznicy S7-S52. Biorąc pod uwagę, że przewężenia do jednego pasa mogą generować miejscowe spowolnienia, to i tak realny czas przejazdu Widoma - Modlnica albo odwrotnie to ok 30 minut.

[@tobiaszwilk4176]

@@andrzejbiay343 tego się obawiałem. Przy obecnych ograniczeniach nie opłaca się jeździć S52 i S7 na trasie Kraków-Widoma. Jadąc dotychczasową DK7 odcinek Widoma-Kraków/Węgrzce/początek Al. 29 listopada pokonuje się w 15 min. Nawet przy braku ograniczeń i docelowych prędkościach mam wątpliwości czy "robienie tak dużego kolana" przez obwodnicę S52 i S7 pozwoli osiągnąć czas konkurencyjny dla DK7. Obstawiam, że finalnie zysk czasowy będzie znikomy, a ekonomicznie pokonywanie 2x dłuższej trasy z 2x większą prędkością i 2x większym zużyciem paliwa będzie nieuzasadnione. Jedynie w godzinach szczytu przejazd S52 i S7 może być konkurencyjny względem DK7 (na odcinku Widoma - Kraków/węzeł Węgrzce).

[@andrzejbiay343]

@@tobiaszwilk4176 odcinka Widoma - Węgrzce nie da się pokonać w 15 minut. Tam codziennie tworzą się korki, głównie w Michałowicach i samych Węgrzcach.

[@tobiaszwilk4176]

@@andrzejbiay343 Po za godzinami szczytu niemal codziennie na spokojnie pokonuję go w takim czasie (mieszkam przy węźle Węgrzce). Nawet teraz (sobota wieczór) nawigacja google pokazuje mi 14 min. Nocą da się jeszcze krócej ale to już wymagałoby naginania przepisów.

[@andrzejbiay343]

Ja rzadko jeżdżę tą trasą, ale jak wracałem dwa miesiące temu z Kielc w sobotni wieczór, to korek zaczynał się na wjeździe do Michałowic. Poza tym ta droga ma służyć tranzytowi z pominięciem miasta i raczej nikt na siłę nie będzie szukał alternatywnej trasy przez tereny zabudowane, skoro będzie miał do dyspozycji wygodną S-kę.

[@karl234]

fajna muza i trasa tez lux bedzie jest juz nawet full wypas ku chwale

[@natenus9635]

Po prostu SUPER!!!

[@jozefgowacki1619]

Jeszcze tylko nowa do Myślenic i gra Spacyfikować szkodniki co blokują I dlatego kończyć wschodnią obwodnicę Warszawy Blokuje kilku bylych z pzpr Wstyd Po Awaria

[@mikoaj788]

Dodaj jeszcze sygnaturę czasową w opisie na 0:00 (nazwij go dowolnie np. start) i cały film będzie miał piękne rozdziały :D

[@andrzejbiay343]

Dzięki za podpowiedź. Zaraz zmodyfikuję.

[@mikoaj788]

@@andrzejbiay343 No i pięknie już działa :)

[@dawidgaza5706]

O! Nie ma korków (jeszcze). Ale to ograniczenie do 30 to chyba zostawią, żeby było "bezpiecznie"?

[@l0ht]

Ten łącznik tymczasowy to tak niezbyt szeroki jak na 2 pasy, tir z tirem nie będzie miał problemu się minąć?

[@andrzejbiay343]

Na łuku ma szerokość 7 metrów. Żaden film i zdjęcie nie oddaje rzeczywistej szerokości pasów.

[@l0ht]

@andrzejbiay343 ok

[@fredr0]

Wiadomo czy są plany na podwyższenie limitów prędkości do 120kmh jak zakończą się wszystkie prace? Tak jak to było na zakopiance

[@andrzejbiay343]

Wiadomo, że to są docelowe limity. Trasa główna 100 km/h, tunele 80 km/h i OPP.

[@agbyvg]

S7 nie jest tak krytyczna jak obwodnica S52 . Tej pierwszej nie koniecznie musi byc do czasu otwarcia całej drogi wokół Krakowa w 2026 . S52 rozwiąże wiele problemów - jak ulica Gail , Ulica Opolska czy ul. Piasta Kołodzieja i ul. Powstańców

[@TimeMaker8]

3 pasy i droga oznaczona jako s a limity prędkości jak na GP🙃

[@andrzejbiay343]

Pytałem w Generalnej dlaczego takie rozwiązanie, to odpowiedzieli, że ze względu na bliskość węzłów i tuneli oraz obszar aglomeracji. Ale biorąc pod uwagę długość POK, to te dodatkowe 20 km/h daje niewielki zysk czasowy, rzędu 1 minuty na całym odcinku.

[@TimeMaker8]

@ a wiadomo coś o odcinkowym pomiarze czy bedzie i w którym miejscu ewentualnie?

[@andrzejbiay343]

@@TimeMaker8 w tunelach.

[@karolp5026]

@TimeMaker8 Bezpieczeństwo, hałas, gęstość węzłów, ogromny ruch itp.

[@RooiGevaar19]

Oznakowanie kierunkowe niestety słabe (brak pokazania możliwości powrotu na A4 przez przyszły zjazd w kierunku Bieżanowa razi), ale poza tym droga jest bardzo ładna. :)

[@andrzejbiay343]

Co do oznakowania nie będę komentował, bo wiele już się na ten temat pojawiło głosów i nie ze wszystkimi się zgadzam. Chociażby zarzut, że oznaczenie lotniska Kraków Balice jest nieprawidłowe i powinno być Kraków Airport. Problem (a może sztuczny problem) w tym, że druga nazwa jest zabiegiem marketingowym, a Kraków Balice to oficjalna nazwa zarówno spółki, jak i lotniska i jako taka widnieje we wszystkich rejestrach np. ULC.

[@RooiGevaar19]

@@andrzejbiay343 czaję :) akurat nazywanie węzła Kraków Airport moim zdaniem jest redundantnością i trochę też "internacjonalizowaniem" - raz, że można po prostu w oznakowaniu kierunkowym użyć piktogramu z samolotem (np. w kombinacji "Balice ✈"), a dwa, jakoś nie ma problemu, że w Czechach jest Letiśte, Słowacji Letisko, Słowenii Letaliśće, czy Zraćna luka w Chorwacji (+/- znaki diakrytyczne), czy w Niemczech Flughafen, więc trochę to zbędne anglicyzowanie :D Dla mnie takie "problemy" to już trochę szukanie dziury w całym, ale mogliby dla tranzytu dodać oznakowanie z uwzględnieniem powrotu na A4 w razie wypadków/remontów/zatorów (od tego też ten ring jest w sumie).

[@andrzejbiay343]

@@RooiGevaar19 ja mam nadzieję, że docelowo oba kierunki do A4 się pojawią, zarówno Rzeszów jak i Katowice, bo póki jest mizeria. Tam jest jeszcze problem z innymi relacjami, ale tak jak pisałem, nie chcę brać udziału w tych przepychankach, bo momentami zmieniają się w wycieczki osobiste. Głównie na forum wieżowców, ale zaczyna to wchodzić w media. Dlatego bardzo długo nie logowałem się na SSC, bo co nie napiszesz to zawsze znajdzie się ktoś "mądrzejszy". A farmazony czasem takie lecą, że się zastanawiam czy niektórzy mają jakiekolwiek pojęcie, o tym o czym piszą.

[@piotrgaas4519]

Na węźle Zielonki u góry na rondzie jest informacja która brzmi: Oznakowanie doświadczalne na drodze ekspresowej S52.

[@RooiGevaar19]

@piotrgaas4519 paradoksalnie oznakowanie eksperymentalne jest "tym lepszym", bo klasyczne oznakowanie istniejące w wykazie znaków drogowych to są przestarzałe znaki, które widać np. na A4 czy starej A2, i chociażby nie uwzględniają rozkładu kierunków jazdy na poszczególne pasy. Niemniej eksperymentalność tamtego oznakowania nie jest jednak wytłumaczeniem tego, że kierunki są źle rozplanowane - zarówno na starych i nowych znakach idzie przedstawić możliwość jazdy w kierunku innych dróg (przykład taki, że od Łodzi Północ na A1ce już pokazują obok "A1 Katowice" kierunek dodatkowy "S8 Wrocław", bo jadąc tam, dojdziemy w kierunku S8-ki do Wrocławia, i jest to czytelne).

[@czeslawmchaqu3746]

Huczne zgłoszenie otwarcia Północnej Obwodnicy Krakowa może wielu kierowców przekonać iż nastąpiło zamknięcie ringu wokół Krakowa. A to nieprawda! Wschodnia obwodnica czyli S7 od kopca Wandy do Mistrzejowic jest ciągle w budowie. Trasą S52 można dojechać z Modlniczki do Mistrzejowic a następnie tymczasowym jednopasowym łącznikiem wjechać na S7 i kontynuować jazdę w kierunku Widomej, Kielc, Radomia i Warszawy. Ta informacja powinna być dobitniej artykułowana aby uniknąć zamieszania drogowego podczas Świąt.

[@andrzejbiay343]

@@czeslawmchaqu3746 ale wszystkie informacje, zarówno pochodzące z GDDKiA, jak i doniesienia medialne o tym mówią. Ba, jest dokładnie określone kiedy nastąpić powinno otwarcie ciągu Mistrzejowice - Nowa Huta (druga połowa 2025) , a kiedy pełne oddanie całej trasy (2026).

[@isaidme0w727]

Nie rozumiem jaka jest logika ograniczenia prędkości na takiej szerokiej drodze do 100 km/h. dwupasowa A4 ma 140 km/h (ograniczenie w godzinach szczytu), która jest gorszego standardu drogą, a tu walą 100 km/h. nie ma co się oszukiwać, większość i tak nie będzie tego przestrzegać, a ograniczenia są wprowadzone nie dla poprawy bezpieczeństwa, bo to kompletnie nie ma znaczenia, a tylko po to żeby kasa z mandatów się zgadzała.

[@andrzejbiay343]

O to samo zapytałem w Generalnej. Bliskość węzłów i tuneli oraz obszar aglomeracji są powodem takich ograniczeń prędkości. I to nie do końca jest tak, że nie poprawia to bezpieczeństwa. Przykład to tunel w Dziekanowicach, gdzie swój początek ma węzeł Batowice. W tunelu w Zielonkach jest spadek i wznios oraz długi łuk. Pozostałe fragmenty trasy to w dużej mierze tereny mocno zurbanizowane (poza fragmentem pomiędzy węzłem Węgrzce a tunelem w Dziekanowicach).

[@karolp5026]

Pojedź trochę poza Polskę do krajów cywilizowanych i o dużej kulturze jazdy, to sam sobie odpowiesz na pytanie. Punkt pierwszy: bezpieczeństwo.

[@karl234]

gruba traska