ЧС7(Е9) кабина машиниста!

[@user-in5fk9ok6u]

Очень подробный и грамотный рассказ! Мне конечно, трудно судить о ЧС7, т.к. я на нём не работал, но всё равно, тот кто работал на ЧС2 и помнит силовую схему, поймёт о чём идёт речь. В любом случае, чувствуется рассказ очень толкового и грамотного машиниста. У нас в депо тоже таких грамотных ребят было немало, поскольку были постоянные технические занятия. Чувствуется, что ты любишь свою работу! А без этого, машинистом работать невозможно! С удовольствием послушал твой рассказ! Счастья тебе, братан!

[@-fh4gf5qk1l]

Спасибо большое, приятно, занятия до сих пор в депо есть, проводиться достаточно толково😉 А вот за грамотность скажу одно: В пути следования, всё становиться ясно, так сказать все екзамены мы сдаём там!😉 Рад, что понравилось😊

[@user-in5fk9ok6u]

@@-fh4gf5qk1l Это, конечно так и есть! Но у меня был когда-то машинист, который в случае неисправности, когда другие машинисты суетились, садился и говорил: "А теперь давай спокойно подумаем!" И всегда находил выход из положения! А ещё мне интересно, в каком депо вы работаете?

[@-fh4gf5qk1l]

@@user-in5fk9ok6u в том же что и вы Колега! В великом ТЧ-8😉 Спокойствие, я вам скажу большой залог успеха, но только не всегда получается быть спокойным😉🙂

[@user-in5fk9ok6u]

@@-fh4gf5qk1l Я очень давно не был в Днепре. Лет двадцать назад, со своим другом и тоже машинистом - Серёжей Иванниковым, хотели пройти на территорию депо, а там сейчас пропускная система. Раньше все, кто хотел, мог пройти. Конечно, это было не правильно, но не настолько же. Раньше, меня в депо все знали, а в тот раз, я первый раз ощути себя там чужим!

[@toliksemafor7267]

Уважаемый! Почти отлично- почти обзорно. Надо разделить информацию о машине в разные видео - могу подсказать как ! Буду рад встрече - Толик, ТД Пятихатки ,скоростемерное отделение ( автоматка).Удачи Вам !

[@_skythed_181]

Достаточно интересно и познавательно. Из того что не увидел, а хотелось бы, это посмотреть принцип работы кнопки КП. Приятно было увидеть, как выглядит схема "работы" дворников. Ибо с 288 по 292 номер шли электропривода, и данных машинах "крутилок" там не было, они появились уже после КР (кроме 288 номера, там до сих пор заводская схема). В плане реализации, можно немного продумать заранее в каком порядке всё снимать, чтобы было легче. Приятно было бы увидеть, сравнение с серией Е5.

[@-fh4gf5qk1l]

Спасибо, в будущем буду всё проработать, как только будет возможность показать роботу кнопки КП, сделаю не применно!)

[@_skythed_181]

@@-fh4gf5qk1l также, кстати, что ещё стало интересно. Существует ли разница между положениями пакетника радиостанций КВ+УКВ или УКВ+КВ? Или же принципе работы от положения в данной ситуации не меняется?

[@user-rd2dy5br2y]

Работал в тч1 на Вл8 и Дэ1 но про ЧС 7 интересно было посмотреть!!!

[@user-in5fk9ok6u]

ТЧ-1 На Приднепровской, это Н-Д Узел?

[@user-vq5ob5ks2p]

А еще в ДТШ ЧС2 нам пан Верескун преподавал и возил в ТЧ8 на тренажер, припоминаеш Александер?

[@nemnogorzhal05]

Та ты шо , огонь ) тоже такое хотел снять пока на них работал , но чёт передумал) лайк и подписка

[@-fh4gf5qk1l]

Спасибо приятно😉

[@nemnogorzhal05]

308 по возможности сделай , моя первая закреплённая тачанка)

[@-fh4gf5qk1l]

@@nemnogorzhal05 по возможности постараюсь)

[@user-vq5ob5ks2p]

Цікаво! Продовжуй в цьому руслі!Сам бувший ТЧМ з Вузла, в ДТШ вивчали ВЛ8, ЧС2/7. Бували у вас в депо і на тренажері. Жаль що вже не можу бути в вашій когорті.... Підписався!

[@-fh4gf5qk1l]

Дякую, приємно😉

[@TheOparon]

Это Мелитополь?

[@-fh4gf5qk1l]

Нет

[@user-in5fk9ok6u]

А есть ли здесь, на канале, машинисты из Мелитополя? Со мной в группе, на курсах машинистов, было шестнадцать ребят из Мелитополя! Очень хотелось бы с ними пересечься! Замечательные были ребята! Да и вообще у нас была очень сильная группа "тепловоз-электровоз"! Да и преподаватели на курсах в ДТШ были Великолепные! Всегда буду их помнить!

[@user-xf6dx6df2u]

@@user-in5fk9ok6u советская школа машинистов, была всегда на высоте....

[@user-bt6vv6zw7e]

Братуха, а почему подразделение на какие-то "Е"? ЧС-7,он и есть ЧС-7! я так понимаю в Украине есть какая-то модернизация?

[@-fh4gf5qk1l]

Добрый вечер! Смотри, тема такая, что заводское название 82Е, а вот в зависимости от года выпуска, росположения оборудования, електрической схемой они деляться от Е1 до Е9, я же в видео говорил, это как автомобиль, марка и модель таже, а вот сама машина меняеться с годами!😉

[@user-bt6vv6zw7e]

@@-fh4gf5qk1l спасибо братуха 🤝,не все видео досмотрел,обожаю эти машины, молодость! У нас эп20, эп1м,эп2к! 23года работаю машинистом,но это такие сырые машины🤦‍♂️

[@user-jn3cg7jt9t]

тч8 Днепро?

[@toliksemafor7267]

Так Е9 - 289 или Вы не в знаете?

[@-fh4gf5qk1l]

Да, Днепр ТЧ-8😉

[@user-ov2zc7ng3k]

Родное депо тч8 .Сегодня работаю на толкаче .)))

[@user-in5fk9ok6u]

Когда-то и я работал на ЧС2, в родном ТЧ-8, депо Днепропетровск. Но, после того, как в 1983-м году, в отпуске, я потерял ногу, с "железки" пришлось уйти. А к этому времени, к нам в депо стали приходить новенькие ЧС7. Душа просто горела, так хотелось мне на нём поездить. Но я даже в кабине его ни разу не был. Подошёл к электровозу, взялся за поручни, стоя на костылях на одной ноге, а второй-то и нет, чтобы на подножку поставить. Так я даже в кабину ни разу и не заглянул! А жаль!

[@user-ov2zc7ng3k]

У Вас классные обзоры.Не то что есть канал там какой то для глухих.Только снимает кабины и не единого слова.Не чего толкового не может розказать не про чс7,и чс2.

[@-fh4gf5qk1l]

Спасибо большое, мне приятно, буду продолжать в том же духе😊

[@user-ov2zc7ng3k]

@@-fh4gf5qk1l ))) Давайте у вас все классно,удачи в розвитии Вашего канала

[@dmitryivanov9463]

Отлично. Ни КЛУБов, ни САУТов, ни КПД. Обычный 3СЛ-2м и наверно УКБМ или Л-143? Эх везет вам)))) Всем мира.

[@-fh4gf5qk1l]

@@dmitryivanov9463 Да, обычный СЛ, обычный УКБМ)) Так как не когда я КЛУБ не видел, хотел спросить, он плохо себя зарекомендовал???

[@dmitryivanov9463]

@@-fh4gf5qk1l он ведет себя отлично. НО это такое палево перед расшифровкой. Эх раньше ленты можно самому рисовать было, а щас кассета. Все в электронном виде. Что то прятать бесполезно. Вот и приходиться договартватся с инструкторами. Ну вы понимаете про что я))) Поивышение не допускается вообще например. А с лентой можно было +,- 5 км/ч. В общем любой косяк видно. А еще кроме Клуба в кабине стоят САУТ и РПДА. И они тоже все пишут. РПДА это автоведение пасс поезда. Ну уже сейчас и грузове начали с ним ездить.