Saída na rampa com ônibus.

Demonstração de saída na rampa com ônibus, no caso específico, utilizado um OF 1722 MBB, onde se orienta como sair usando a penas o freio de serviço, e em caso de emergência, o uso do freio estacionário para auxiliar na saída.
O objetivo deste vídeo consiste em transmitir informações que possam contribuir para o domínio dos instrumentos de comando pelo condutor, na execução de uma saída em aclive.

[@tonyaguiar2132]

Essas dicas são muito importantes principalmente pra quem está começando.👏👏👏

[@mozartdelonsilva2681]

Tô acompanhando bastante seus videos,sou motorista Profissional mais tô sempre adquirindo conhecimentos que é de muito importância para meu ramo de trabalho.

[@avantepalestra6919]

Conteúdo muito relevante, em 11 mim de vídeo já aprendi muita coisa, muito obrigado e parabéns pelo seu profissionalismo ! 👏🏾👍🏾🙏🏾🛣🚛

[@instrutorrodrigo]

Boa noite, eu que agradeço ser prestigiado por colega palmeirense 🐷👊

[@avantepalestra6919]

@@instrutorrodrigo tmj 🐷🚚🚛🛣

[@luizferreira4098]

Obrigado professor .as suas afirmações são verdadeiras , e tem acontecidos isso mesmo

[@luizferreira4098]

Professor estou há 6 anos e 9 meses , sem dirigir ônibus .E fui reprovado em 2 testes , dentro da mesma Empresa .E Agora estou recapitulando as suas aulas , .pois precisei de cuidar da minha mãe .

[@marcelodasilvaalvesalves5191]

Rodrigo o melhor instrutor que conheço parabéns meu amigo.

[@PAULO23374]

Revendo o conhecimento maio 2024 👍🏼👍🏼 obrigadO

[@elderlage5523]

Ótimas dicas de arrancada em rampa , principalmente esta da manete de freio com utilização de emergência, parabéns pela clareza, também sou instrutor e sei da importância de saber passar ensinamentos com didática.

[@welingtonoliveira815]

Um excelente instrutor online! 👏👏👏

[@torcedorfanatico2023]

Mestre Rodrigo.

[@rodrigosotero7727]

Rodrigo meu xará eu estou para conquistar uma oportunidade no sistema. Quero agradecer pelas dicas pois estão me ajudando muito. Obrigado de coração continue dando essas dicas. Forte abraço tudo de bom.

[@flaviochaves1555]

Bela dica ...com uma explicação assim não tem como não aprender, aprendi dessa forma. Parabéns Rodrigo!

[@ocanaldacal1986]

Senssassional essa aula perfeita Obrigada 🤝🤲🏽👍

[@outmedlivros996]

Boa noite Rodrigo, sua explicação como sempre e nota 10 , graças a Deus, e a você me tornei motorista de ônibus. Muito obrigado, Jânio

[@paidopeitoff3763]

A um tempo atrás assisti esse vídeo hj e botei em prática hj não volta nada do carro pra traz pode tá carregado q não volta aliás meu muito obrigado pelas dicas hj sou motorista graças algumas dicas q peguei assistindo seus vídeos continua assim mano valeu tmj

[@edsoncorreia3940]

Bom dia meu instrutor, eu sempre lembro do seu comentário sobre os retrovisores, que devemos olhar para eles a cada 6 segundos, faço isso sempre, muito legal essa sua dica

[@instrutorrodrigo]

Bom dia meu amigo, é isso aí, o controle da visibilidade diminui e muito a possibilidade de se acidentar, uma vez que além de aumentar o nosso tempo de reação, é possível identificar a ação do terceiro e se adiantar na tomada de decisão, direção preventiva na essência kkk.

[@instrutorrodrigo]

Um grande abraço Edson.

[@fernandobeserra2252]

É isso mesmo show pena que nem tds aplicam o correto valeu Rodrigo.

[@richards0845]

@@instrutorrodrigo professor ao inciar o teste ou serviço diária tenho que acionar freios motor? Tipo freio motor 24 horas ligado?

[@instrutorrodrigo]

@@richards0845 B dia Richards, sim, o freio motor deve estar ligado sempre, apenas em caso de uma descida muito acentuada, mas muito mesmo, se estiver escorregadia ( chuva ) evite, mas fora isso, deixe sempre ligado e use sempre com antecedência a qualquer frenagem. Lembre se, carro pesado se segura na marcha e no câmbio, reduções e motor cheio. ( Descida ) e antes de parar no plano.

[@anotoniomarcos9213]

Dica valiosa!

[@josegomesmartins2412]

Chegando pra da uma fortalecido no Canal. Muito top

[@instrutorrodrigo]

Bom dia José, tmj👍

[@eliascosta5346]

Que aula massa professor, obrigado👍

[@decaronacomfernandorocha3577]

Boa noite meu amigo Rodrigo, sempre nos ajudanso com seus conhecimentos, vc e fera irmão sempre que to dirigindo lembro dos detalhes dos seus encinamentos, mais um super like👍 merecido,,,, tamo junto👏👏👏👏👏

[@instrutorrodrigo]

Valeu meu amigo, se tiver alguma dúvida ou sugestão fica a vontade Fernando, a minha satisfação é justamente contribuir 👍

[@marcosmachado1004]

Obrigado pelas dicas...já que estou pretendendo ser motoristas de ônibus...E comecei a seguir seu canal pra aprender..bela explicação...que Deus lhe abençoe cada vez mais...

[@gilanio2]

acredite, é um dos melhores no youtube, consegue aprender bastante

[@welingtongoeszanini9638]

Muito bom gostei vc explica muito bem meus parabéns e agradecemos à dedicação

[@joalisonsantos4517]

Muito bom instrutor nota 100. Videos muitos bons dicas ótimas ! parabéns amigo seus vídeos ajuda muita gente

[@instrutorrodrigo]

Valeu amigo, tmj 👊

[@caiovaz8888]

Bom dia !!! Grande Rodrigo!!! Me treinou na transppas a cerca de uns 13 anos atrás e esse tópico ai foi meu calcanhar de aquiles .

[@instrutorrodrigo]

Fala Caio, miliano irmão, isso pq nos conhecemos bem antes, nos tempos de P.A

[@leonardorodrigues8533]

Parabéns pelo seu trabalho ajuda muita gente

[@instrutorrodrigo]

Valeu Leonardo, obrigado pela participação 👍

[@julivalsantos4733]

Muito top essa aula,mim ajudou bastante

[@claudiooliveiradasilva9759]

Estou começando e suas dicas são muito boas Rodrigo

[@chapolinsilva7266]

Quase que perdi o torque do motor subindo uma rampa,mais eu melhorei, primeiro eu aumento o giro e vou embora.Eu nunca utilizo o freio de mão para arrancar.Mais um inscrito.

[@moisessilva332]

Muito bem explicado, excelentes dicas...

[@marcosqueiroz6938]

Boa digas amigo mim ajudou muito

[@sebastiaovaldenirdosreisva6355]

Excelente

[@fernandobatista868]

Obrigado pelo vídeo, muito bom e bastante instrutivo!

[@robertodasilvasilva4423]

Muito bom saber disso. 😢😢😢😢

[@janailsonsilva3467]

Parabéns muito bom o vídeo professor

[@instrutorrodrigo]

Hoo colega, tmj, se tiver alguma sugestão fique a vontade, eu não me.esqueco da primeira vez que me passaram essas informações , foi no JD. De Abril, a antiga garagem da Viação Castro, no ano de 2000, perdi totalmente o medo do carro voltar 👍

[@PauloRoberto-iz5ff]

Muito bom eu estou aprendendo muito Rodrigo

[@brunomartins6848]

Valeu rodrigo sua dica tem me ajudado muito e me dado mais confiança muito obrigado

[@instrutorrodrigo]

Bom dia Bruno, show colega, Tmj 👊🚍

[@douglasluizfernando8966]

top demais . boas dicas amanha tenho prova e vou leva-las

[@Leonardo20246]

Obrigado pela ajuda amanhã eu vou fazer teste na empresa aqui em SP eu volto pra falar como foi😊

[@instrutorrodrigo]

Opa Deus abençoe 🙏

[@PedroSantos-84]

Excelente aula, Parabéns

[@mktinteligencia8082]

top obrigado pela aula

[@luisclaudiosousadeassis6248]

bom dia um abrasso pro senhor bom trabalho

[@silviobatista7544]

Tô aprendendo muitas coisas ..vo tá preparado quando fize minhas aulas no micro

[@instrutorrodrigo]

Bom dia Silvio, em relação ao Micro, tem diferença para o ônibus, além do Micro ser menor, vc fica sentado sobre a roda ou atrás dela, isso da uma grande diferença para o ônibus, eu já trabalhei com Micro, outra diferença e a frenagem nós dois de chuva, as rodas são mais estreitas menores, e quando tá o Micro, principalmente o fundo, reduz muito a eficiência de drenagem na dianteira, escorrega que é uma beleza kkk.

[@silviobatista7544]

Isso mesmo professor além de menor as diferenças são grandes do micro para o onibus...

[@cleversonlarapaiva7051]

Excelente explicação!👏👏👏👏

[@wedsonalves2888]

Já meu instrutor disse pra usar sim o freio de mão (Maneco) ta ali e pra ser usado.

[@luidyjosedasilva2961]

👍Show 👍

[@flaviocides3239]

A inscrição e o LIKE nos videos e no canal vale muito hein, pois as dicas são excelentes e valiosas.

[@claudiooliveiradasilva9759]

Muito bom as dicas

[@juliojorge3458]

Gostei show de bola 👍👍

[@geraldobus5052]

Obg

[@josedosreisaraujodeoliveir1700]

Já testei este método fusiona mesmo muito bom.

[@anapaulaoliveira7957]

Amei as dicas. Obrigada

[@marcello166]

Canal muito bom.

[@vivendoeaprendendo317]

Excelente dica. Porém esses carros se estiverem bem regulados, arrancam sem acelerar. Já trabalhei no urbano e um instrutor ensinou isso num treinamento e o carro subiu o morro todo sem acelerar.

[@instrutorrodrigo]

Boa tarde, sim colega, mas nesse caso específico trata-se de um 1722, um dos primeiros motores com Injeção eletrônica, da série 900, 4 cilindros, nessa condição de rampa, sair sem acelerar é possível, porém força o conjunto de transmissão, porque a rotação de marcha lenta é de 750 rpm, nos motores com mais torque, tipo 17230, 1724 ou 1726 ele sai de boa, pois são motores com mais torque e 6 cilindros, mas mesmo assim, sempre aconselho a encontrar o ponto de embreagem e acelerar ao menos a 1000 rpm na saída 👍.

[@instrutorrodrigo]

Uma coisa é aprender com carro vazio, outra coisa é fazer com carro cheio, pesado 👍

[@AndersonRodrigues-dt8xf]

Muito bom 👏👏

[@rogerioaugusto6438]

Gostei bastante dessa dicas positivas

[@user-qd2bm1rd9g]

Faz um vídeo sobre noção de espaço macetes dicas no ônibus

[@YoutuberEduardo]

Excelent!

[@Espiritus_Ariel]

No teste ele pede pra não acelerar.

[@phnphnphnphn5844]

Resumindo se der errado na hora de sair e o ônibus começar voltar pra trás só vê gente pulando a janela 😅

[@instrutorrodrigo]

O que pode dar errado é se a pessoa não engatar marcha, ou seja, achar que engatou mas não engatou, se a pessoa após engatar marcha não acabar a altura da embreagem, ou mesmo que ache a altura, na hora de pisar no acelerador se apavorar e voltar a pressionar a embreagem, aí nesse caso o veículo fica neutro com o pé fora do freio e desce.

[@phnphnphnphn5844]

Ao ter que sair numa rampa muito forte manda todo mundo decer alem de ajudar empurrar o ônibus ainda perde a barriga 😅

[@instrutorrodrigo]

Bom dia kkk, no passado já vi coisas assim, mas bem no passado, com o torque atual dos veículos isso não ocorre mais.

[@oficinamaster7370]

13 mil visualizações e 672 like.vamos ajudar o irmão.

[@rafaelcorrea8842]

Perfeito, eu estava com dúvidas e agora sim, mais confiante

[@martamaria5907]

Eu vou fazer o teste essa semana que vem de

[@instrutorrodrigo]

Bom dia, boa sorte Marta, depois conta como foi.

[@felipeleite9214]

Parabens boa explicaçao ganhou minha curtida e inscriçao sou manobrista aqui em maceio AL na empresa Sao fracisco sempre busco conhecimento na area para crecimento e tbm aumejando uma oportunidade de promoção.

[@instrutorrodrigo]

Opaaa obrigado amigo, fico lisonjeado, continue nessa busca.

[@decaronacomfernandorocha3577]

Amigo faz um video quando puder de dicas como passar num teste, nos parametros que vcs exigem na empresa que vc trabalha ai, que sem duvida serve de parametro pras outras tbm, e manda um alo pra mim ai no seu proximo videio amigo👍🙏

[@instrutorrodrigo]

Hooo Fernando, na vdd as dicas de certa forma já estão aí 😉, uma vez que já falamos de check list dos instrumentos, regulagem do banco, retrovisores, verificação de posição das marchas do câmbio, verificação dos pedais ( altura de embreagem e folga do pedal do freio ), saida com o veículo no plano, aclive e declive, rpm, troca de marchas etc. Ainda Falta trabalhar as reduções no plano, aclive é declive, uso do freio nas paradas e antes dos obstáculos, ou seja, ainda temos muito a explorar, mas o objetivo é esse Fernando, multiplicar o máximo possível de conhecimento para uma boa dirigibilidade.

[@leandrodelima573]

👏👏👏👏👏👏👏

[@ednaldoribeiro3307]

Gostei

[@cassianomartinelli6289]

Boa tarde Rodrigo eu dirijo um 1722 desses

[@instrutorrodrigo]

Boa tarde Cassiano, legal, esse já tá vovô kkk mas é valente.

[@wellingtonmatos486]

Legal

[@paulocleitonfarias2512]

Professor boa noite . Eu trabalho em duas linhas de zona rural.... passa alguma dicas para onibus em estrada de chão.....

[@instrutorrodrigo]

Hooo meu amigo, em relação a estrada de chão, eu vou ficar lhe devendo, eu não tenho nenhuma experiência com esse tipo de solo, peço aos colegas inscritos, que se puderem, lhe auxilie, com suas dúvidas....

[@tarcisbenevenuto8469]

Amigo. Tarcis Benevenuto falando de Manaus-Amazonas. Amigo , vc tem algum vídeo voltado pro assunto de como o condutor deve ou pode fazer pra se cuidar mentalmente, fisicamente ? Visto que somos muito cobrados devido a profissão que temos.

[@instrutorrodrigo]

Boa tarde Tarcis, ainda não produzi nenhum vídeo sobre esse assunto, porém já realizamos palestras falando sobre o tema na empresa, isso varia muito de empresa para empresa.

[@benonyamorim6458]

E pra parar o onibus na ladeira ,pra sair è mais facil que pra parar

[@antoniolucas3471]

Estou fazendo as aulas encontrei dificuldade direita esconde esquerda aparece pelo

[@instrutorrodrigo]

Boa tarde Antônio, não entendi sua dificuldade, explica melhor pfv...

[@miqueiasmos1]

Essa questão dos calcanhares é muito relativo. Isso depende muito da sua habilidade com os pés. Eu não uso o calcanhar do pé da embreagem no piso...

[@instrutorrodrigo]

Bom dia Miquéias, a técnica de apoio dos calcanhares tem como objetivo utilizar a ponta dos pés para acionamento dos pedais, contribuindo para um maior controle e sensibilidade nas reduções, frenagens e aceleração.

[@dennisvieira992]

Quantos aqui trabalham em ônibus e já quebraram vidro lateral fazendo alguma manobra ? Conte aí a sua experiência. Eu subindo uma ladeira, m cara me trancou em carro pequeno, para não passar por cima dele, joguei o ônibus pra direita na curva e acabei tocando a lateral do ônibus em um poste bem na esquina, percebi que tinha tocado no poste, daí voltei de ré, mas o estrago jantava feito. Conte aí a sua experiência.

[@instrutorrodrigo]

Bom dia Dennis, é meu amigo, não é brinquedo não, nos dias atuais os carros 🚗 menores perderam o respeito com os ônibus 🚌 , vemos isso claramente dia a dia , muito por da capacitação falha na base, ou seja, no processo de habilitação. Sendo assim, cabe a nós condutores profissionais, assumir o papel decisivo no trânsito, a fim de não transferir ao terceiro o ato de decidir o que fazer. Abraço amigo...

[@dennisvieira992]

Exatamente @@instrutorrodrigo

[@pellvlog]

✌✌✌✌✌

[@brayansnipors3877]

No caso de usar o freio de estacionamento, acho que o correto seria acelerar o necessario, tipo 1000, 1500, e tem que ver que bem na hora que soltar o freio de estacionamento, ja começar a soltar embreagem... assim ele não corre risco de torçer o carda, ja que ele so esta botando força depois que o freio de estacionamento foi desacionado....

[@instrutorrodrigo]

Boa tarde, sim, exatamente, por isso a necessidade de achar o ponto da embreagem e retornar bem pouco pra baixo, dando tempo suficiente de entrar com RPM de torque , como foi feito no vídeo e mencionado por vc, é nesse caso, não há necessidade de encher as cuicas com o freio de serviço pois o estacionário está fazendo a vez. O que causa a torção e a fratura no cardan é a persistência de torque com as rodas travadas.

[@brayansnipors3877]

@@instrutorrodrigo ah sim, mas acredito eu que só faz o eixo torcer se tiver soltando a embreagem e acelerando, logo se acelerar com o pé fundo na embreagem, e somente soltar junto com o freio estacionário, acredito que não faça nenhum dano no eixo, apenas um pouco de queima da embreagem somente

[@instrutorrodrigo]

@@brayansnipors3877 o grande risco de não tirar pelo menos 90% da folga da embreagem é o carro movimentar para trás e receber uma tração contrário, isso não pode ocorrer de forma alguma.

[@instrutorrodrigo]

Bem, a técnica mesmo é não usar o estacionário, somente em casos de emergência, casos esses onde ao encontrar o ponto da embreagem e fazer a transição do freio de serviço para o acelerador, o veículo não sustente o RPM e derrube a aceleração.

[@brayansnipors3877]

@@instrutorrodrigo ah entendi , valeu mano! Muito boa as dicas! Principalmente pra quem é iniciante nessas coisas, pra falar a real mesmo, nunca dirigi um veículo, mas sei bem dessa parada da embreagem kkk , inclusive vi até num outro vídeo que o ônibus (também 1722M) até na ladeira anda em ponto morto de primeira marcha, sem precisar acelerar... Por causa do torque do motor kk

[@benonyamorim6458]

Me expluca ai como parar na ladeira,,pra sair eu sei mas pra parar eu tenho dificuldade

[@instrutorrodrigo]

Bom dia Colega, não entendi sua dúvida, pra parar basta desacelerar o carro, desengatar e ao parar aplicar o freio.

[@benonyamorim6458]

@@instrutorrodrigo era essa duvida mesmo ,pois quando eu iria parar eu parava de segunda apertava a embreagem depois freava ai o busão dava aquele tranco ......brigadão amigo

[@marcos27310]

professor,para achar o ponto da embreagem precisa acelerar? ou so acha o ponto da aquela trepidada depois acelera e em seguida tira o pe da embreagem e libera o manete ?

[@instrutorrodrigo]

Para achar ponto de embreagem não se acelera, somente depois que achar o ponto usa se o acelerador.

[@marcos27310]

@@instrutorrodrigo entendi obg professor

[@LeandroSilva-dz3xk]

Porque tem que pisar mais forte no freio antes de pisar no acelerador?

[@instrutorrodrigo]

Boa tarde Leandro, não e uma regra, até pq os novos veículos nem precisa mais utilizar desse artifício devido ao torque, mas nós modelos mais antigos como este aí do vídeo, quando vc pressiona o pedal do freio, ele enche as cuícas de ar, e demora fração de segundos pra descolar a lona do tambor e liberar a roda, tempo suficiente para o motorista achar a rotação ideal pra sair na rampa👍

[@LeandroSilva-dz3xk]

@@instrutorrodrigo entendi mestre ok obg pela dica. Boa tarde!

[@instrutorrodrigo]

@@LeandroSilva-dz3xk eu vou fazer um novo vídeo nos novos modelos, 1724 e postar 👍

[@eliasgomessousa1406]

Blz

[@henriquegusmao4536]

Vou fazer teste na garagem semana que vêm numa garagem, tenho vício de fazer ponte entre os pedais de freio e acelerador. É proíbido fazer isso ?

[@instrutorrodrigo]

@@henriquegusmao4536 Boa noite, nao é proibido, mas é preciso ver se é necessário, este vídeo ajuda muito.

[@henriquegusmao4536]

@@instrutorrodrigo muito obrigado pela dica, por me responder e pelo excelente vídeo... Eu dirijo van escolar hj, uma Sprinter extra longa, e mesmo com o ponto da embreagem, às vezes n carro descia um pouco, quando estava pesado demais devido a lotação e subidas muito íngremes que tenho no meu trajeto, então adotei essa "técnica" , aí nunca mais o carro voltou nada pra trás

[@henriquegusmao4536]

@@instrutorrodrigo aí, quero mudar de área, fui selecionado para realizar teste prática numa garagem de ônibus e, como eu já "viciei" nessa "técnica", queria tirar essa dúvida sobre ser algo proíbido ou mal visto pelo instrutor que irá aplicar o teste

[@instrutorrodrigo]

@@henriquegusmao4536 o que é "mal visto" pelo instrutor é deixar o carro voltar na rampa ou usar essa " técnica" que vc mencionou pra ficar segurando o carro em subida acelerando sobre a embreagem por alguns segundos, na vdd não é uma ponte, mas é um vício que muitos fazem, queimar a embreagem em rampa pra manter o carro parado, sendo que o correto é manter parado acionando apenas o freio. O importante Henrique é não deixar o carro voltar e nem morrer, pois se trata de uma saída na rampa, o vídeo explica detalhadamente, achei o ponto da embreagem com o freio acionado, mantenha o ponto da embreagem e acelere, dê o RPM antes de aliviar suavemente a embreagem, o carro vai sair firme e seguro.

[@andersonpalone4170]

Saindo com o Maneco puxado, risco de descravar lonas e fitas, ninguém é pra fazer isso,isso é um carro eletrônico,pode ter o domínio da embreagem,pode até sair com o giro não muito alto que o carro sai.

[@instrutorrodrigo]

Sai não colega, num aclive acentuado com 80 passageiros não sai na embreagem, isso que tu tá falando cabe num VW 17230, MBB OF 1724, , talvez em um MBB OF 1721, mas nesses eletrônicos OF 1722 OF 1417, sem chance...

[@instrutorrodrigo]

Demonstra pra nós colega, na prática, faz um vídeo.

[@cawboyviradonozetel8939]

Eu não sei como muitos motoristas de são Paulo ainda passam nos testes de empresas. Sem contar que experiência de caminhão não serve pra ônibus,nunca vi isso. Dai pega uns mané por indicação e sai batendo em tudo que vê parecendo burro de cigano.

[@instrutorrodrigo]

Bom dia, isso é muito relativo, já fiz muitos testes em motoristas de caminhão sem experiência com ônibus que deram show, principalmente no fator segurança, é claro que existem diferenças, mas nada que um bom treinamento e dedicação do candidato não possam suprir.

[@canaljairdesouza1479]

0:02 0:02 0:02 0:02 0:02

[@sandroweigertferreira5308]

Quando o carro é fraco de torque, eu faço o punta taco.

[@LeandroSilva-us7mv]

Vc fala de mais ➕

[@josaiasdourado8262]

Novidade

[@psilocyberjunior]

Quem fez autoescola aprendeu a mesma técnica.

[@issoenewwave]

Deixei o cardam no chão. Nunca mais a empresa deixou eu dirigir carro grande. (E o conta giro não funcionava).

[@instrutorrodrigo]

Bom dia, como assim colega, o que ouve?

[@issoenewwave]

@@instrutorrodrigo . Peguei um Scania Irizar. (Já tinha dirigido outros) Fui sair de um local inclinado, ficou no chão o cardam, as cruzetas e por aí vai. (Agora só dirijo micro ônibus).

[@instrutorrodrigo]

@@issoenewwave caramba, mas vc tava com o manete acionado, tava com as rodas travadas?

[@instrutorrodrigo]

Pq eu já isso acontecer assim, o motorista puxou manete pra sair, aí ele acelerou e errou a altura da embreagem, como as rodas traseiras estavam travada por conta do manete, rasgou o cardan, igual papel 🤦

[@issoenewwave]

@@instrutorrodrigo isso, parado no semáforo.

[@rafaelc8903]

Carro pequino e a meimas coisa

[@instrutorrodrigo]

Boa noite amigo, o segredo é achar a altura da embreagem 😉

[@andersonpalone4170]

2 freiadas dessa o balão seca.

[@instrutorrodrigo]

Kkkk vixeee esse " balão " aí tá zoado pedindo arrego kkk

[@instrutorrodrigo]

Essa técnica de encher as cuicas só usamos em saída nas rampas e quando necessário, senão desgasta precocemente o diafragma.

[@erickjose9310]

Erick

[@williamsales9361]

Obrigado pelas dicas! Fiquei com dúvidas referente ao ponteiro para manter o carro no meio fio.O que seria o ponteiro?

[@williamsales9361]

Vc tem alguma página na Internet,como faço para entrar em contato com vc?

[@edeziosantos9464]

Quem está aprendendo, não tem esse controle!

[@jamissonsantos1478]

Eu quero vê vc fazendo isso em ladeira com o ônibus parado no meio da ladeira cheio de passageiro e fila de carro atrás de vc kkkkkk. Vc é um instrutor meia boca do caralho

[@instrutorrodrigo]

Boa noite Cidadão, hoje você não consegue mais ver eu fazendo porque já faz mais 18 anos que trabalho como instrutor, porém durante 6 anos como motorista fiz muito kkk, até pq foi a primeira habilidade que aprendi, controlar a saída achando altura da embreagem, dando a bombada pra encher a cuíca e achar a aceleração do torque, mas eu compreendo sua crítica, e entendo, porque conheci vários motoristas com esse nível de limitação, que só conseguiam sair usando o freio de mão, isso é perfeitamente compreensível quando não se tem conhecimento suficiente.