중학교 기술 시간에 설명을 아무리 들어도 이해가 안 됐었는데... 와! 이 영상 하나로 완벽히 이해 했어요. 3D 출력물로 차동 장치를 만들수도 있을 것 같습니다
@rollinguysworkshop20843 ай бұрын
이런 아이디어도 놀랍고 가공기술도 놀라울 따름.
@user-tm7ym8gu8i10 ай бұрын
완벽하게 이해했어
@seyeonggwak6392 жыл бұрын
그렇네!? 그래야겠네.. 이게 이런거였군.. 근데, 여태껏 그랬던 것처럼 조용히 있어야겠네.. 문송합니다
@junghoyoon31755 ай бұрын
예전에 RC 엔진카 한쪽 뒷바퀴를 손으로 돌리면 다른 바퀴는 반대로 돌아서 신기하던데..... 저 원리였군. 확실히 이해감.
@kim_007_2 жыл бұрын
다음 영상 LSD(Limitied Slip Differential)
@user-fy2my2mm4j2 жыл бұрын
와 이걸 위해 갈려나간 엔지니어의 영혼에 치얼스
@rctiger665 Жыл бұрын
차동장치는 누가 발명했나요? 천재네요 천재~!
@user-su5sg2sc1w2 жыл бұрын
굿
@user-rn4nm8oz5g2 жыл бұрын
유튜브가 이 영상을 추천해줫습니다
@snowflakeperv2 жыл бұрын
좋으네.. 기초상식이 올라가네..
@lhk565 ай бұрын
양쪽 타이어의 지면과의 마찰력이 스파이더 기어의 회전에 영향을 줘서 양쪽 바퀴에 힘을 다르게 배분하는 것 같은데요. 차가 우회전할 때 우측 바퀴가 적게 회전하는 만큼 반대쪽 바퀴가 더 많이 회전하게 스파이더 기어가 힘을 적당히 밀고 당기는 원리인 것 같기도 하네요.
@user-fu8xv6rz2h2 жыл бұрын
이해굿
@user-dc2io1tl8k2 жыл бұрын
모든 후륜 및 4륜 차량이 정확한 표현입니다
@user-dn2tv9oe7r2 жыл бұрын
지금도 디퍼런셜기어 가르킬때 교육용비디오가 미국에서 2차세계대전즘 만든 흑백영상 보여줌...국내에도 4륜 아니어도 험지탈출을위해 LD 라는기능 탑제한 봉고3가 있습니다.
@tdhyluv7935 Жыл бұрын
이걸발명한 사람은 얼마나 천재일까.... 자세히 봐야 이해되는걸.... 무에서 유를 창조했다니...
@somanyVideo2 жыл бұрын
합니다!
@user-ff3hc5gk2c2 жыл бұрын
이걸 발명한사람 대단한듯
@urin7942ya2 жыл бұрын
한쪽 바퀴가 슬립하면 그 바퀴쪽만 회전하는 단점이 있는 장치, 그래서 전자적으로 감지해서 미끄러지는 바퀴의 브레이크를 잡이주면 반대쪽 바퀴도 돌수 있어서 이를 차동 제한장치라 부르지요.
@user-cy1po4id5e2 жыл бұрын
어쩌란거지
@urin7942ya2 жыл бұрын
@@user-cy1po4id5e 공회전하는 바퀴쪽 브레이크를 잡아주면 동력은 접지력이 좋은 반대쪽 바퀴를 돌립니다. 그래서 험지를 탈출하게 됨.
@user-qz2hl8yr4f2 жыл бұрын
졸라 똑똑하다 ... 공학자세요?
@urin7942ya2 жыл бұрын
@@user-qz2hl8yr4f 걍 회사원 입니다 ㅎㅎ
@user-xi8xn4yb5m Жыл бұрын
@@user-cy1po4id5e 알려줘도 지랄이네
@duwonrhee35892 жыл бұрын
역시 세상은 과학자와 엔지니어가 발전시키는 거야 정치인놈들은 반성해야 됨
@user-hu5lk9sv9x5 ай бұрын
정치인들은 R&D예산을 편성하고 행정청은 각 연구기관에 배분 각 대학은 유능한 교수진을 만들어 우수한 학생들을 모집 학생들은 열심히 배워 각 대기업에 취업 대기업은 좋은 신제품 만들어 수출 달러 벌어들임 벌어들인 달러에 세금부과 그 세금으로 R&D예산 지원..
@user-jw6es3rr1v2 ай бұрын
자동차 정비 배울때 저거 이해 할려고 포니 디퍼런셜 신나로 씻어서 방안에 놓고 돌려보고 관찰 했었는데 ㅋㅋㅋ
@Jiko_10 ай бұрын
20만번째 구독자.
@minipolenet2 жыл бұрын
전륜차는 데후가 미션내부에 들어있어서 운전자가 따로 관리할게 없음. 미션오일만 갈아주면 되구요 후륜차나 사륜차는 데후오일을 따로 관리해줘야됨. 사륜차는 센터데후가 하나 더있는데 이거없는 파트타임 사륜은 사륜으로 고속주행 불가합니다
@user-og5zx2rn7e9 ай бұрын
천재
@foiljoulw9 ай бұрын
와 맨날 레고테크닉 만들때 만들던 디퍼런셜 기어가 이런원리였구나 디퍼런셜 락 기능도 있던데 레고는
@briansong90889 ай бұрын
와 자동차업종에서 20년간 일했지만 몰랐던 너무 좋은 정보네요.
@user-er7hy5sp9v9 ай бұрын
이게 자동차 업종의 현실인가.. 하아
@briansong90889 ай бұрын
@@user-er7hy5sp9v 자동차업종은 세상의 모든 기술이 적용되어 있어요. 전부 다 아는 사람이 있을까요? 아마 자동차업종인 제가 하는 일에 대해 아는 사람은 1%도 안될겁니다. 당신도 포함해서요.. 타이어만드는 사람이 엔진을 알까요? 엔진 만드는 사람은 타이어 고무가 뭘로 만들어져있는지 알까요? 이게 자동차업종의현실인가.. 이런소리는 자동차에 대해 아무것도 모르는 사람이 할 소리입니다.
나는 지금도 신기한게 대형화물차의경우 긴 대후에서 이미 힘이소진되고 그리고도 기아안에서 톱니바퀴가견디면서 큰힘으로 돌려주는게 신기방방
@aga79895 ай бұрын
오 신기함
@disisaaron5 ай бұрын
여기서 끝내네 ㅋㅋㅋ 다음 질문이 두번째 영상에 있구만.
@we.go.together2 жыл бұрын
차는 앞으로 가는것이 아닌 옆으로 가는것
@funnytv3482 жыл бұрын
🤳👀👍👍👍👍
@user-dg8mw4qu1r9 ай бұрын
별도 영상은 어디에 있어요?
@user-le5ji2ik9z2 жыл бұрын
끝음절이 왤케 올라가요?ㅋㅋ
@falltime782 жыл бұрын
레오나르도 다빈치가 개념을 정리한 적이 있다고 하네요. 대단하지요
@chuckwalla29679 ай бұрын
전륜구동은 어떻게 생겼는지 궁금
@brok3nnn2 жыл бұрын
디퍼런셜~
@user-yg3qs7fg2w2 жыл бұрын
차도 관심없고 이과도 아닌데 이게 왜 재밌지...
@staticallyobserve31302 жыл бұрын
신기
@user-te7fj7rd1w Жыл бұрын
저기 기어 색깔 어떻게 만드신건가여?
@kwonnills51912 жыл бұрын
드리프트 하려면 필수입니다
@user-gw6cx7uz1c2 жыл бұрын
저런 고도의 기술이 집약된 자동차가 전기모터에 의해 단순화 된다니... 그런데 그 전기모터차가 최초 자동차 개발되던 100년전 내연기관과 경쟁하던 기술이라는게 아이러니 하네요.
@HnGi42 жыл бұрын
전기차도 4바퀴 각각 모터달지 않는이상 아직은 디퍼런셜 들어가죠..
@user-vc9gb8ro6j2 жыл бұрын
전기차에도 들어갑니다. 각각의 바퀴에 모터를 달아서 제어하는 것도 쉬운 기술이 아니라 아직은 계속 쓸듯 합니다.
@erickyee419810 ай бұрын
네 바퀴 모두 모터를 장착하는 기술은 아직 어렵습니다. 각 바퀴에 걸리는 마찰과 토크를 감지하는 센서가 아직 정확하지 않고, 이에 따라 모터에 가해지는 출력을 결정하는 Torque controller 의 제작이 너무 어렵습니다. 브레이크는 ABS장치로 해결을 했지만 그 반대인 가속시 네 바퀴 각각의 출력을 콘트롤 하기는 쉽지 않습니다. 따라서 당분간은 디프런셜기어와 같이 움직이는 Torque Distributors 가 사용될 것입니다.
@user-zxsdwrq7 ай бұрын
난 항상 신기한게 대형차 경우 저 기어 톱니바쿼가 어떻게 견디는지 신기해 금방 뿌러질거같은데
2:38~ 2:53 이 부분 이해가 안가서 아시는분 명쾌하게 설명 부탁드립니다. 특히, 스파이더 기어가 돌아갈 때 뿐만 아니라, 회전할 때도 스파이더 기어 왼쪽의 주변속도는 돌아가는 속도와 회전 속도의 합. 오른쪽 주변속도는 그 둘의 차이 라는말이 조금 이해가 안가네요.
@musicmasker18962 жыл бұрын
알수가 없네요 왜냐하면 이건 번역한 자료니까
@user-ro3xb1tv9r2 жыл бұрын
이해 하는데 5번넘게 봤네요...
@brok3nnn2 жыл бұрын
별거없음 그냥 중간에 스파이더 기어때문에 양쪽에 전달되는 회전수가 달라지는
@user-hv3ty3ms9p2 жыл бұрын
@@brok3nnn 스파이더 기어가 어떻게 그러는지?
@LoSungYoon2 жыл бұрын
한쪽 타이어 마찰력때문에 저항이 생기면 스파이더 기어가 저항받는 쪽으로 가는 회전을 줄이고 반대쪽은 올려주는 방향으로 회전하게 되는듯용