Saiba como funciona uma Bobina de Ignição - Quintas Automotivas

[@andersonribeiro6469]

Muito bom, pessoa como vc Diego que multiplica conhecimentos tem meu respeito e agradeço vc pela aula . Abraços.

[@rafaelcorreya]

Sou eletricista de manutenção industrial; Didática excelente, a melhor aula sobre eletromagnetismo que já assisti 👏👏👏👏

[@firetongue444]

OBRIGADO !!! Campinas -- SP -- 30/12/22

[@tiaocardoso9657]

muito obrigado a bosch e todos vocês por ajudar nos a melhorarmos nosso trabalho sou seu seguidor

[@wilker2349]

Aula fantástica parabéns! Sou técnico em Radiologia trabalho com Ressonância magnética e os princípios que vc abordou são de acordo c as literaturas. Parabéns

[@claudiohenrique4363]

Ótimo vídeo e um Feliz Ano Novo e um grande abraço de São Luis-Ma.

[@alexandrobarros7893]

Vídeo bom é assim, 14 minutos que se passam com sensação de apenas 1,5 minuto. Obrigado, abraço!!

[@sumirecovers]

Suas aulas São bem explicadas . Quero fazer um curso com vc.

[@claytonfariafaria9543]

Mais uma vez, amei. Diego você tem me ensinado de mais. Obrigado!

[@atirador434fsantos]

Algumas vezes já tomei choque nos cabos de vela mas ñ sabia q era tão alta, barrrrrbaridade!

[@ivoayres820]

Excelente aula, professor Diego. Forte abraço.

[@juscelinorocha6200]

Valeu por mais eesa

[@thiagodemelo1139]

Que aula incrível, estudar é vida!!!

[@silveiralima4722]

Excelente explicação. Parabéns ganhou mais um like.

[@leonildoheleno9702]

Muito bom...

[@allan1782]

Que aula excelente! Parabéns!

[@IvanSilva-z2n]

Muito bom aprendi muito , obrigado professor.

[@marciogoncalves2555]

Parabéns Diego, obrigado por compartilhar essa aula sobre um item importante na nossa área. Posso compartilhar?? Abraços, Marcio

[@dapaixaoaonegocio]

Oi Marcio, Obrigado pelos comentários..., sim claro, pode compartilhar; é psta isso o conteúdo. Um grande abraço

[@marcelobritodasilva8121]

Top demais

[@nieciosilvasantos1617]

Foi top essa fica

[@leonildoheleno9702]

Muito bom!!!

[@andersonmaster..5016]

👍 👏👏👏

[@156motos]

Diego, vos si sabes mucho del tema, te felicito!!!!

[@dapaixaoaonegocio]

Muchas gracias, un gran abrazo...!

[@brunomedina6167]

Top muito bom mesmo aprendi bastante

[@richardisonmarcos4385]

Excelente aula...Obrigado !!!

[@mirandagomes1897]

Muito bom. Nunca vi algo igual.

[@joseevandrocandeia8869]

Muito bom professor em breve quero comprar um

[@genildoaugusto7421]

Muito legal a explicação show de bola ..

[@leocheckup6645]

👌

[@mauriciocosta931]

Excelente aula

[@rodrigomacedo1831]

Ótima aula perfeito

[@r.rodrigues7148]

Boa explicação.

[@danielsaccomani6277]

Parabéns pela explicação, muito clara e didática. Me surgiu uma dúvida... Em bobinas simples, sem o estágio de amplificação acoplado (no caso, a bobina do Gol Mi), o primário dela recebe em torno de 300V, certo?

[@dapaixaoaonegocio]

Oi Daniel, Sim, você vai conseguir medir uma tensão elevada no primário, mas não porque esta tensão seja alimentada (enviada), pela ECU. O primário recebe a tensão nominal de bateria (tensão da linha 15)..., Essa tensão elevada de 300 v ou mais.., é produto da corrente induzida (FEMI), o mesmo fenomeno de eletromagnetismo que acontece quando se faz o corte da alimentacao do bobinado primário e dissipa o campo magnético..., esse fenômeno acaba gerando uma corrente induzida no próprio bobinado ..., Além disso, a mesma corrente induzida que gera a alta tensão no secundário, acaba afetando também ao bobinado primário..., ate pela proximidade física dos componentes. E é justamente essa corrente induzida no primário (quando fica muito elevada por desgastes nas velas ou outros problemas), a que acaba queimando módulos ou a própria bobina... Ou seja, esses 300v é uma consequência do princípio de funcionamento de uma bobina..., e serve também para fazer diagnóstico e avaliar o tempo de carga da bobina assim como, a "saude" da mesma... Muito obrigado pela pergunta e a interação..., Acredito seja também uma dúvida de vários colegas...

[@carrosbr1]

No caso de bobinas de centelha perdida no caso daquela que as 4 velas são ligadas em uma só carcaça, um fio do secundário é ligado em uma vela e o retorno da corrente percorre o bloco e volta do eletrodo lateral e pula para o central, mas minha pergunta é bobina tipo caneta individual a alta voltagem é dissipada no bloco para retornar ao negativo da bateria?

[@PauloRicardo-j1n6f]

Show

[@GabrielSousa-tl5un]

Olá bom dia ótimo vídeo e excelente explicação, só me tira uma dúvida a tensão de alimentação e alternada? essa tensão passa por um conversor antes de alimentar a bobina, pois tensão continua não tem variação para transformação Obg

[@dapaixaoaonegocio]

Olá Gabriel, A tensão de alimentação é direta (DC), corrente contínua... Trata-se da alimentação da linha 15 (chave de ignição), a qual tem a mesma tensão da bateria do veículo. A transformação (elevação de tensão), que acontece dentro da bobina é um fenômeno físico. A diferença com relação a um transformador de corrente alternada, no qual a variação do campo magnético acontece de forma "natural" cada vez que muda a polaridade da corrente..., em um transformador de corrente continua como a bobina de ignição, é necessário realizar um corte de corrente (interrupção do circuito primário), para gerar a variação do campo e desencadear o processo de indução magnética.

[@GabrielSousa-tl5un]

Oi agora entedi! Muito obrigado pela atenção e explicação Parabéns🎉🎊

[@charleslyell3748]

V = L di/dt. A tensão resultante nos terminais de um indutor L é igual à derivada da corrente em relação ao tempo multilplicada pelo valor do indutor.

[@evertoneverton9694]

Porque será que quando o carro esquenta a bobina pra de funcionar

[@sadivist8828]

Alguém ora notar uma ajuda tenho um gol G3 ele não takigantk daranjwvnada de operar trokri bobina cabos e velas estender de tfnperztura e badz dd pegarcerz o kd pode cer amigos mecsnicos

[@bubunisksoris5922]

Maravilhosa aula