Saint-Etienne : les bornes de recharge à la demande expliquées par e-Totem

Responsable commerciale d'E-Totem, Aurore Comte nous explique le fonctionnement du dispositif de "bornes à la demande" lancé sur le territoire de Saint-Etienne Métropole.
Infos complémentaires dans notre article : www.automobile...

[@zoe50ccs]

Quelle belle intelligence pour le paiement en CB sans contact, BRAVO ! Mais je pense qu'il faut arrêter avec les bornes 22kW, il y en a assez sur le territoire.

[@West792]

Assez où çà ? J'habite à 5 km de Paris, y'a ZERO borne dans ma commune. Oui, toutes les bornes auto-lib ont été désactivées, y'a un sac poubelle noir dessus et les places sont libres d’accès pour les voitures thermiques.

[@sebastiengall]

West792 ça dépend où en effet. Il n'y a pas de cohérence entre le nombre, la puissance des bornes et leur localisation. En Isère par exemple, il y a vers chez moi des 22AC du SEDI tous les 10km dans des villages pavillonnaires. Aucun besoin, je ne vois jamais de véhicule s'y charger. Moi même dans ma ville de 6000 habitants j'ai une borne à 900m où je n'irai jamais. Dans Lyon et les villes alentours, sorti des Bluely et Auchan/Ikea en rapide (les CNR sont rares et toujours en panne), des Sodetrel à 20km sur autoroute, point de salut. Les citadins en immeuble sont obligés de rouler en thermique s'ils ne peuvent pas prendre les transports en commun. C'est aberrant. Qui plus est, une puissance de 22kW n'est pas forcément utile quand la moitié des véhicules ne chargent qu'à 7kw en AC et qu'ils stationnent longtemps pour un trajet assez court au final. Idem pour du 50kW pour faire ses courses à Auchan. Je ne vais pas m'en plaindre, mais pourquoi ne pas mettre une 22AC/DC, cinq 7kW et dix prises 3kW autour (en PMR évidemment, toutes les places devraient être accessibles!). jepasseauvert.jimdo.com

[@West792]

@@sebastiengall OK. Un autre gros problème qui fait que l'électrique n'est pas prêt de gagner du terrain : que fait-on un jour de grand départ en vacances, quand des centaines voire des milliers de VE auront besoin de se charger sur une station comportant au max 6 super-chargeurs ? Tant que les VE n'auront pas 1000 km d'autonomie, et il faudra pour cela un bond technologique, le VE restera marginal.

[@sebastiengall]

West792 je comprends l'argument mais tu raisonnes comme si du jour au lendemain des milliers de VE allaient prendre la route des vacances pour des trajets de plusieurs centaines de kilomètres. La réalité est plus progressive et plus nuancée. Depuis le temps que je roule en VE je vois l'évolution vente de VE, développement du réseau, évolution des autonomies... évolution des puissances de charge. Espérons que tout se passe bien même s'il y aura des impairs dûs aux changements de comportement que le VE nécessite (comme ne pas faire systématiquement "le plein"!) jepasseauvert.jimdo.com

[@zoe50ccs]

@@sebastiengall tu as raison, et puis 1000km d'autonomie c'est du poids à transporter tous les jours, donc idiot et en plus il faut s'arrêter toutes les deux heures pour les longs voyages. Avec une Tesla model 3, Caradisiac n'a fait que deux arrêts dont un pour manger pour relier Aix-en-Provence à Paris soit 780 km. Dans ma région, il y a 10 fois plus de bornes 22kW AC que de bornes rapides sur les noeuds routiers et les 22kW AC ne servent qu'aux Zoe.

[@YannR34]

Ils ne devraient pas tarder de commencer l'installation à Montpellier Métropole des 600 points de charges, en plus de ce qu'on a déjà avec Révéo (le réseau d'Occitanie)

[@baltazar7494]

Super dommage que c’est pas à Annecy

[@sebastiengall]

C'était Aix les Bains du 24 au 26 mai 2019. Et le rallye d'Annecy c'est pas le week end prochain?

[@sebastiengall]

Le paiement par CB, OK on avance! Mais encore des 22AC partout (et le DC en 22, ça existe aussi!) on voit que Renault est derrière...dommage que tu n'aies pas pensé à rebondir sur la facturation AU TEMPS! Véritable injustice pour quelqu'un qui va charger en une heure 7kwh pour 6€ là où une Zoé (comme par hasard Renault finance) prendra 22kWh pour 6€. C'est comme de mettre un tarif de pompe à essence à 100€ les 5 min et demerde toi avec la taille de l'orifice de ton réservoir, le débit de la pompe, si tu as un gros ou un petit réservoir...etc...IMPENSABLE. Certes, il faut décourager les hybrides de rester des heures à squatter les places mais on peut s'y prendre autrement (tarif nuit, taxe d'occupation après une durée définie, borne qui ne lance pas la charge ou la coupe en dessous de 4kw...) cherchons, on trouvera! Facturer un service et un kWh consommé, le réseau E-Born y arrive, pourquoi pas tous les syndicats d'énergie? Et les autres fournisseurs? leaffrancecafe.com

[@nicolassiffert2165]

Pas de ccs dommage mais bonne initiative.

[@zoe50ccs]

Si sur les bornes rapides comme elle le dit dans la vidéo.

[@nicolassiffert2165]

@@zoe50ccs j'ai compris chademo 50kw en DC et type 2 43kw en ac.

[@zoe50ccs]

@@nicolassiffert2165 Elle dit bien Combo et Chademo en DC plus l'AC 43

[@pasquinivalentin7114]

Bonjour, pas besoin de CCS pour recharger en 22kw

[@JohndeCrequy]

Que ça m’énerve ces histoires de badge! Pour acheter de l’essence, pas besoin de s’abonner chez Total ou BP ou Shell. Il suffit d’une carte de crédit. Tous ces prestataires feront un pas en avant pour convaincre les gens de rouler électrique quand il suffira, là aussi, d’une simple carte de crédit