საინტერესოა ასეთ ტრქნიკურ დეტალებში გარკვევა, ინფორმატიულია, იმედია ეს ვიდეო იქნება საინტერესო ავტოვლოგის პირველ ეპიზოდი 🙂
@crib818hungry3Ай бұрын
Saaagol braaay
@sopiogvantseladze4952Ай бұрын
@omari21cАй бұрын
წარმატებები ❤, მეტი დეტალი მაინტერესებს, წინა ვარიანტზეც, მაგალითად რის შეცვლას აპირებდი რა შეცვალე, რას ელოდებოდი, ასევე ახლა რა ტურბო გიყენია, ინტერქულერი ქოსტუმ არის თუ ბრენდი ( იქნრბ ჩინური ) მოკლედ ყველაფერი, მალდობა. საინტერესო იყო ნამდვილად, მაგრამ რეკლამასავით იყო.
@AnriPhutkaradzeАй бұрын
Specs: Engine: 2.3 Destroker 2.0 JDM, STI crankshaft 2.5 STI block Darton ductile iron sleeves Cosworth bearing CAT H tuff longrod (Manley) CP hd 99.5mm pistons JDM dual avcs ported heads +1mm supertech ss intake valve +1 mm supertech inconel exhaust valve Supertech dual valve springs Supertech titanium retainers GSC Stage 3, 282 camshaft 12mm Oil Pump Kevlar racing timing belt. Cusco engine mounts Turbo: Garetti G30-900 Fuel Pump: WALBRO 450 LPH Injectors: FIC, 1200cc AEM Water Methanol injection V3 Clutch: Comp1 MPC 240mm Twin Disc, Organic intercooler: 600x300x100mm HPG Stainless Equal Length Exhaust Manifold (Tato Pukhashvili) Downpipe: 3.5” HPG (Tato Pukhashvili) Tires: Semi-Slick, Nexen N Ferra (21/45/17) Gearbox: Stock, MT6, DCCD Interior - Full stock AC blows as a winter wind )) ვაპირებ 1600 ან 2000cc ინჟექტორების დაყენებას წყლის ინტერქულერზე გადასვლას. + სინქრონიზატორები ჩამოდის თვის ბოლოს "თაფლის არაყი"-ს 20%+ გატესტვას ამ ყველაფერზე იქნება ვიდეო. გაკეთება და ტესტებიც ))
@omari21c21 күн бұрын
წარმატებები, საინტერესოა
@George_ShoniaАй бұрын
6 წამს 700 ცხენი რად უნდა
@AnriPhutkaradzeАй бұрын
სინქრონიზატორები და მოჭიდება უნდა )) ყველაფერი და უფრო მეტიც იქნება ))