Salzbachtalbrücke: RUMMS! Sprengung geglückt [A66] | Autobahn GmbH

Salzbachtalbrücke ade hieß es am 6.11.2021 um 12.01 Uhr nach erfolgreicher Sprengung der beiden 310 Meter langen Brückenteile.
Die mit der Niederlegung beauftragte Firma Reisch Sprengtechnik hatte ganze Arbeit geleistet und die beiden Bauwerke mit rund 205 Kilogramm Sprengstoff in Form von Sprengschnüren (NITROCORD und gelatinöser Sprengstoff) und rund 1090 elektrischen Zündern planmäßig ein Stockwerk tiefer gelegt. Zunächst fiel das südliche Brückenbauwerk (FR Frankfurt) senkrecht nach unten und zwei Sekunden später kippte die Nordbrücke vom Klärwerk weg auf den Südüberbau. 28 Sprengberechtigte sorgten weiterhin mit 1160 elektronischen Zündern, 1124 Bohrungen, 17 Meter Schneidladung und 15.300 m Bus-/Zündleitung für die erhoffte Punktlandung.
Umfangreiche Schutzvorkehrungen wie etwa über 150 sogenannte Sprengschutzmatten (jeweils 1,3 Tonnen schwer) als Abdeckung an allen steinflugbildenden Stellen, teilweise sogar doppelt, sowie mehrere tausend Quadratmeter schweres Sprengvlies an erforderlichen Stellen wurden am Bauwerk angebracht. Zusammen mit 50.000 Kubikmeter Sand und Erde in Form verdichteter Erdwälle oder lockeren Sandbetten sorgten sie dafür, dass die unter der Brücke liegende Infrastruktur (bspw. Klärwerk, Bundesstraße B 263, Bahngleise) vor dem Aufprall der Brückentrümmer geschützt wurde. Die Evakuierung von rund 140 Personen, die in dem 250 Meter umfassenden Sicherheitsradius leben, sorgte für den gebotenen Schutz der Bevölkerung. Mit der Vorher-/Nachher-Beweissicherung an Anlagen und Gebäuden fand die Überwachung des Sprengvorgangs auf den Liegenschaften statt. Im Vorfeld des Abbruchs sind die Brückenbestandteile und die Böden für die Stützwälle und Fallbetten im Labor untersucht worden. Es wurden keine Schadstoffe gefunden. Die Laboruntersuchungen sind auf der Homepage der Autobahngesellschaft veröffentlicht. Weiterhin sind technische und organisatorische Maßnahmen getroffen worden, um Immissionen zu vermindern und zu überwachen. Dazu gehörte die Messung des Staubs nach Staubgröße und -menge. Eingesetzt wurde auch eine Staubbindungsanlage. Durch Wassernebel konnte der Staub gebunden und schnell niedergeschlagen werden, um dessen Ausbreitung zu minimieren.
Nach erfolgter Sprengung und Sicherheitsinspektion setzten sich direkt zehn 45-Tonnen-Kettenbagger, fünf 75-Tonnen-Kettenbagger sowie drei Radlader und drei Vorderkipper in Bewegung, um die gesprengte Betonbrücke zu zerkleinern. 15.000 Tonnen Abbruchmaterial (Beton + Stahl) müssen verarbeitet werden. Rund 25 Arbeiter werden an dem Wochenende in den ersten Einsatz gehen. Insbesondere die Bereiche der Bahngleise und der Bundesstraße B 263 stehen im Fokus der ersten Maßnahmen.
Mehr Infos zur Salzbachtalbrücke: www.autobahn.d...

[@heikopfeiffer9228]

Ein Lob an die Sprengmeister und ihre Präzision. Ein klasse Job! Alles Gute beim Wiederaufbau und Gesundheit an alle Beteiligten und ihre Familien

[@joerschDE]

Gute Kommunikation! Mir scheint das das bundeseinheitliche Konzept der Autobahn GmbH in die richtige Richtung geht. Klasse. Eine gute Infrastruktur ist sowas von wichtig! Wir meckern zwar alle über zu viel Steuern, aber gut in die Infrastruktur investiert, da hat der Steuerzahler viel Verständnis für. Nur nicht vergeudet soll es werden.

[@tristanwegner]

sehr schöner Bericht

[@ralphschmidt8075]

Am Anfang steht er noch.... "der einsamste LKW von Hessen" 🚛 (oder besser Deutschlands) wie es der Hessische Rundfunk so schön betitelt hat. 😉

[@MichaMille65]

Gratulation, klasse Job! 👍

[@kaduc7724]

Freue mich auf die neue Brücke. Da werden erstmal nen paar Pieces drangemalt :)

[@OfficialCaltura]

Das gelbe Riesen Smiley und ein Karies Emblem dürfen nicht fehlen =D

[@rueganer70]

Schönes Video, danke. Aber bitte macht die Musik leiser und zurückhaltender, Originalton ist immer noch am besten.

[@DanielundBasti]

Hoffentlich wird das nicht auch wieder so ein Drama wie mit der Leverkusener Brücke

[@hotbadboy1988]

Ich verstehe nicht, warum man nicht gleich 6 Spurig ausbaut. Diese Brücke wird doch für 40+ Jahre dort stehen und der Verkehr wird weiter wachsen.

[@JD-nc3zz]

Jeder der 2 Brücken wird später die Möglichkeit haben 3 Fahrstreifen pro Fahrtrichtung aufnehmen zu können.

[@hotbadboy1988]

@@JD-nc3zz Vielleicht mit Standstreifen. Das Video spricht von 2 Fahrspuren pro Richtung. Das wäre zu wenig.

[@JD-nc3zz]

@@hotbadboy1988 ja für eine Brücke. Wenn eine Brücke fertig ist werden jeweils 2 verengte Fahrspuren zu Verfügung stehen. Beide Brücken werden später so ausgelegt das 3 Fahrspuren + Standstreifen darauf passen aber die dritte Fahrstreifen wird erstmal dann nicht genutzt.

[@hotbadboy1988]

@@JD-nc3zz will ich nur zu gern glauben, aber wo haben sie die quelle?

[@DieAutobahn]

Die neue Salzbachtalbrücke und die Aartalbahnbrücke (kleine Brücke westlich der Salzbachtalbrücke) werden so breit gebaut, dass eine sechstreifige Nutzung später möglich ist, d.h. in jede Fahrtrichtung haben die beiden Richtungsfahrbahnen drei Fahrstreifen plus Seitenstreifen. Jedoch werden zunächst nach der Fertigstellung aller vier Brücken (2x Salzbachtalbrücke und 2x Aartalbahnbrücke jeweils Nord und Süd) lediglich zwei Fahrstreifen plus Seitenstreifen je Fahrtrichtung markiert. Erst mit dem Ausbau der A66 zwischen dem AK Schierstein und der AS Erbenheim wird der Querschnitt auf insgesamt sechs Fahrstreifen plus Seitenstreifen ummarkiert.

[@wilhelma876]

Von 3 auf 2 Spuren, tolle Leistung!

[@DieAutobahn]

Nach Fertigstellung der Südbrücke in 2023 stehen pro Fahrtrichtung wieder zwei verengt geführte Fahrstreifen zur Verfügung. Sobald auch die Nordbrücke steht, sind die Fahrtstreifen nicht mehr verengt. Die neue Salzbachtalbrücke und die Aartalbahnbrücke (kleine Brücke westlich der Salzbachtalbrücke) werden so breit gebaut, dass eine sechstreifige Nutzung später möglich ist, d.h. in jede Fahrtrichtung haben die beiden Richtungsfahrbahnen drei Fahrstreifen plus Seitenstreifen. Jedoch werden zunächst nach der Fertigstellung aller vier Brücken (2x Salzbachtalbrücke und 2x Aartalbahnbrücke jeweils Nord und Süd) lediglich zwei Fahrstreifen plus Seitenstreifen je Fahrtrichtung markiert. Erst mit dem Ausbau der A66 zwischen dem AK Schierstein und der AS Erbenheim wird der Querschnitt auf insgesamt sechs Fahrstreifen plus Seitenstreifen ummarkiert.

[@jensschroder8214]

Was ist der Unterschied zwischen Statik und Dynamik? Statik ist wenn es stehen bleibt. Dynamik ist wenn sich was bewegt. Dann bleibt es aber wieder statisch liegen, in geringer Höhe, so das die Bagger bequem dran kommen.

[@patrickspendrin3107]

Interessant wäre, wie lange man für die Freimachung der Bahntrasse und der Bundesstraße brauchen will; also eher Tage oder eher doch 4 Wochen?

[@tim_erz8984]

ich habe irgendwo gelesen, dass die Bahnstrecke zum Fahrplanwechsel wieder in Betrieb gehen soll, also eher 4 Wochen inklusive Wiederaufbau der Bahninfra

[@DieAutobahn]

Bahngleise und Bundesstraße sollen noch vor Weihnachten wieder befahrbar sein.

[@DerSnob]

Das Video gibt ab 03:55 die Antwort darauf.

[@patrickspendrin3107]

@@tim_erz8984 Danke, daran hatte ich gar nicht gedacht, dann gibt es ja da eine natürliche Deadline.

[@Gringomania]

Like, ok ! Aber die unterlegte Musik ist zu laut und finde sie zu theatralisch, zu heldenhaft und hat was angeberisches. Wie würde man das noch steigern können, wenn es mal um noch größere und komplexere Sprengungen und Projekte geht?

[@markmeller5765]

Nicht so Negativ, ist doch ganz schön was wir hier sehen ob da was nicht so gut gelaufen ist beim senden oder nicht egal. Da ist die Kurzversion mit Hulk und Captain America einfach hammer, die waren mit bei der Salzbachtalbrücke lol kzbin.info/www/bejne/aKbHoqmbqdGXqNk

[@Robert-yp9ff]

👍👍👍

[@-german-1822]

funktioniert der livestream/webcam der Aufräumarbeiten nicht mehr?

[@DieAutobahn]

Dieser Livestream soll weiterlaufen. Du findest ihn auf dem Kanal von LIVE DOKU TV: kzbin.info/door/0wYpb4n5L5ttcyNcfEtuxg

[@Liam6tc]

Ich finde schade das das HR nicht die kammeras auch dort plaziert durfte, euer liefstream hat halt gelaggt

[@DieAutobahn]

Das ist nicht korrekt. Der HR hatte seine Liveübertragungsbasis exakt (links) neben unserer. Wir haben dem Sender nicht vorgeschrieben, wo er seine Kameras zu platzieren hat.

[@Colaholiker]

"gelaggt" ist gut, der Livestream gat im Grunde gar nicht funktioniert. :-D Und selbst ein Teil des hier reingeschnittenen Videomaterials hat Probleme beim Ton.