Вот если кому интересно: порядок работы цилиндров 1342, коленвал легко прокрутить накидным ключём(у меня на19), нужен щуп на 0,2мм и 0,25мм,первый для впускных, второй для выпускных. Регулировку проводить на холодном двигателе (это и есть тепловой зазор,т. е.при прогреве двигателя, зазора практически быть не должно, иначе стук и т.д.) минимальный какие-то сотки допускается. Выкрутить свечи,проворачиваем коленвал пока поршень в 1 цилиндре станет в ВМТ,первый цилиндр считается от шестерни распредвала,проверить верхнюю мертвую точку легко через свечное отверстие палочкой похожей на карандаш, также проверить положение бегунка на трамблёре, бегунок должен стоять напротив первого цилиндра, для верности можно проверить совпадение меток на шестерне распредвала и коленвала. После приступаем к самой регулировке: 1 клапан от шестерни распредвала это впускной устанавливаем зазор 0,2отпустив контргайку на12(лучше головкой с воротком),регулируем плоской отвёрткой,щуп должен проходить с небольшим затруднением,но без закусывания, удерживать регулировочный болт отвёрткой, затянуть контргайку, проверить зазор и ещё подтянуть гайку уже головкой. ,3,4,,9,10,-это выхлопные,их регулируем-0,25,а 1,2,5,6,7,8,11,12-это впускные,их регулируем-0,2мм,. После регулировки первых трёх клапанов, проворачиваем коленвал на 180 градусов,по часовой стрелке,по ходу вращения и проверяем ВМТ в 3 цилиндре,регулируем 7,8,9-клапаны, затем ещё провернуть коленвал на 180 гр.проверяем 4 цилиндр ВМТ регулировка -10,11,12 клапанов потом ещё проворачиваем коленвал на 180 гр и регулировка-4,5,6 клапанов. После регулировки необходимо провести проверку зазоров, также поочередно проворачивая коленвал и проверяя нахождение поршня в ВМТ нужного цилиндра... Ещё раз, только холодный двигатель,не иначе
@ЯрославАнатолійович-ш9ж3 жыл бұрын
Дякую вам. Доступно та зрозуміло. На днях займуся. У мене TOYOTA COROLLA EE90, 1.3, 2E, 1987 р. 1987-1992 р.р. Я вірно зрозумів, це двигун такий як у мене? Дякую.
@ЯрославАнатолійович-ш9ж3 жыл бұрын
А може і сальники клапанів я зможу замінити з вашою допомогою???
@stikerse38922 жыл бұрын
дядька спасибо тебе за такое развернутое пояснение! Постукивают клапана на холодную, никакие сервисмены не берутся регулировать. Полезу сам делать, я надеюсь с твоим пояснением проблем у меня не возникнет, как я понял, принцип примерно как на жигулевском моторе, кроме щупа и отвертки не надо ничего. А то мне про какие то шайбы и толкатели со стаканами говорят!(
@stikerse38922 жыл бұрын
я 0.2 поставил и впуск и выпуск, все отлично
@МаратХайруллин-с1т2 жыл бұрын
@@stikerse3892 0.2 ставил стучат 0,18 тишина
@sergefedosov986810 ай бұрын
Чтоб удобней было , нужно было не лениться , а снять его , 4 болтика открутить .
@sergefedosov986810 ай бұрын
Та штуковина , это корпус патрубков с термостатом .
@ВоинЗаправду-щ2л3 жыл бұрын
Добрый день, можете показать подробнее регулировку клапанов на королле мотор 2е
@SAMAPAL10 ай бұрын
А что именно там показывать? Выставляем метки, вставляем щуп, регулируем.
@anistroi3429 Жыл бұрын
Подскажите сломалось карамысло снял голову поменял карамысло маслосъемные колпачки собрал поставил не заводится теперь не цепляет
@МаратХайруллин-с1т3 жыл бұрын
у меня такой же двиган и клапана настраивали под 0.17 не стучат 0.20 ставили стучали сильно
@Карабас-й9м3 жыл бұрын
а ка ты трамблер на герметик посадил он же крутится должен?)
@ПавелМолот-э8в5 жыл бұрын
Молодцом Серый 👍🏻а я так решил скидать все как было кое что заменю и пока совсем не умрёт, потом мотор куплю цэликом и все 😉
@СергейПономарев-к9н4 жыл бұрын
Мотор простой, капиталится, как 8-ми клоп вазовский.
@SamirAbasov-oj8jy10 ай бұрын
Здравствуйте!закозал для 2Е клапанные шапки!8меких4 относително большых!у меня оказалис все большые!пришлос покупать 3 конплекта 12лет назат!тепер предстоит заныво менять!не посаветаете как быть!зарание благодарю вас!
@sergefedosov9868 Жыл бұрын
По карбюратору их два типа на этот двигатель , все схемы трубок и вакуумников есть в интернете на этот двигатель , только посмотреть надо и ни каких проблем .
@SAMAPAL Жыл бұрын
Скиньте ссылку на ресурс где есть схемы, я опубликую, а то очень много народу интересуются этим вопросом.
@ЮрийЛагно-б7ъ11 ай бұрын
Хотя бы моменты протяжки обозначали. Постель распредвала с каким усилием тянется?
@takesha863 жыл бұрын
Приветствую! По книжке, выставив метки зажигания, регулируются те клапана, в которых отверстия смотрят вверх. А у вас наоборот - без отверстия. Я вчера делал по книжке, итог - поехал на буксире)) и еще, у меня при выставленном метке коленвала, шестерня распредвала стоят не по меткам. Нужно снимать ремень и выставить распредвал?
@ЯрославАнатолійович-ш9ж3 жыл бұрын
У мене по книжці, регулюється зазор клапанів в котрих немає отворів. Тобто на відео вірно. Але на гарячий двигун 0.20 мм, бо на холодний двигун може і не буде 0.25 мм.
@sergefedosov9868 Жыл бұрын
Не внимательно ты читал книгу , что поехал на верёвке.
@Дикийлес-к8с2 жыл бұрын
скажите позалуста на двигателе 3 е процедура такая же ?
@ПарахатБекбауов3 жыл бұрын
Добрый день или вечер у меня е90 мотор 2е сделали капиталку всё поменяли а почему-то прихвата нет бенза есть , трамблёр ток даёт и за чего может быть причина не подскажите.
@НуркановАсланБараев3 жыл бұрын
Клапана зажались незаведется настрой
@андрейдрагальчук-я1б2 жыл бұрын
сколько литров масла нужно в 2Е, не опасно ли сломать контрагайку на клапанах? где какие клапана?
@tandapanda111 Жыл бұрын
Помогите, какая может быть причина выплевывания масла на моторе 3е. Сделали капиталку, колпачки, клапана, кольца все , машина работает нормально без перебоев, думали трещина в гбц, поменяли гбц на старую с которой масло не лилось , в итоге все равно выходит масло через выпускной коллектор, что это такое , может тут кто знает ответ ????
@SAMAPAL Жыл бұрын
На сколько я понимаю, масло в выпускной коллектор может попасть только из головки блока, там и ищи причину, мы тут по кофейной гуще тебе щас нагадаем такого 😁 разбирай, смотри от куда давит.
@tandapanda111 Жыл бұрын
@@SAMAPAL да уже раз 5 собирали разбирали(( остался пока что один вариант в голове, это клапан Pcv. А ещё теоретически возможно какое нибудь обратное давление если вакуумные трубки не туда подключены ? Или они только на карбюратор влияют ?)
@tandapanda111 Жыл бұрын
@@SAMAPAL тут сами на кофейной гуще уже гадаем 😂
@tandapanda111 Жыл бұрын
Нашел эту проблему, клапан Pcv в итоге был инициатором всей этой магической цепочки. 5 раз гбц снимали ))
@SAMAPAL Жыл бұрын
👍👍👍
@ЕркинАскаров-м6я2 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста если ремень ГРМ рвутся клапана гнутся на двигателе 2е.
@sergefedosov9868 Жыл бұрын
Лучше во время поменять и рваться не будет , а так загнет клапана .
@19kz42Ай бұрын
Екин ,есть ватсап? Тоже поравлс грм
@артемпетров-д3я3л2 жыл бұрын
Подскажите кто нибудь,у меня такой же мотор только 1.6,зазор клапанов тоже впускной 0.20 и выпускной 0.20?
@SAMAPAL2 жыл бұрын
Хз, поищи в интернете книгу на свой двигатель, в электронном виде.
@артемпетров-ц9л Жыл бұрын
У меня на моторе голова такая же как у тебя,просто 1.6
@sergefedosov9868 Жыл бұрын
Все 0.2 не больше и не меньше , ничего не выдумывайте и проблем не будет .
@jasonborn43732 жыл бұрын
Приподнята за счёт штока котрый реагирует на температуру всхолодном состочнти он открыт но помере прогрева авто закрывается, да это 80 е годы) ппц
@ДимасАтас-в6з Жыл бұрын
Серега вкладыши можно поменять не снимая мотора?
@SAMAPAL Жыл бұрын
Шатунные можно, ну а коренные наврятли получится колено ведь жестко прикручено. Коренные редко выходят из строя, в основном шатунные.
@ДимасАтас-в6з Жыл бұрын
@@SAMAPAL понял глянем
@sergefedosov9868 Жыл бұрын
Можно .
@ВячеславБ-в9н4 жыл бұрын
Сергей скажи пожалуйста чем отличается головка блока 2е от 3е ?на сколько килограм тянул головку? Токая регулировка клапанов на 3е подайдет?Зарание спасибо твой подписчик.
@СергейПономарев-к9н4 жыл бұрын
Голова затягивается в три этапа. 1) 29nm. 2) 49nm. 3) дотягивается на 90°
@sergefedosov9868 Жыл бұрын
Всё одинаковое .
@brettpit53894 жыл бұрын
Оторвался ремень грм после замены дергается при разгоне в чем причина ?
@vladimirnikipelov37173 жыл бұрын
Клапанам пиз... 😓
@stikerse38922 жыл бұрын
@@vladimirnikipelov3717 не факт
@МаратХайруллин-с1т2 жыл бұрын
может шейки зажало распдвала, клапана зажали, при сборке обязательно рукой проверить вращение туго ли идет . Помню на шестерке вазовской заклинил распредвал он словно приварился
@sergefedosov9868 Жыл бұрын
Не правильно выставил по меткам , пропустил один зуб , аккуратней выставляйте.
@rikimaro7706 Жыл бұрын
Таки точный метку не показал
@b95_855 жыл бұрын
Спасибо за пособие! ОЧень полезное!) Вопрос такой: как определять перед и зад у шатуна?
@МихаилКубрин-о2у3 жыл бұрын
Бобышка с одной стороны.она смотрит на ремень.
@МихаилКубрин-о2у3 жыл бұрын
А на поршне сверловка в камере.
@ЕвгенийСпирин-х4ч3 жыл бұрын
Кто подскажет Почему не развивает обороты 2Е мотор поменял прокладку под головкой по меткам Всё ровно
@ГришаПолюхович3 жыл бұрын
Какие ремни стоять
@МаксимМомотов-у1л5 жыл бұрын
Сергей ,скажи пожалуйста какая компресия должна быть на наших моторах
@Aleksandr424175 жыл бұрын
У меня Тойота королла 3е двигатель. Компрессия во всех цилиндрах 12 очей. Вообще 13 с новья должна быть если я точно помню.
@МаксимМомотов-у1л5 жыл бұрын
@@Aleksandr42417 спасибо ,у себя померил во всех по 11 думал мало ,но масло не жрет и не дымит ,значит не буду заморачиваться
@user-wx3hn1bq6c4 жыл бұрын
@@МаксимМомотов-у1л Не мало,это нормально..меньше 10 уже не айс...в среднем 10-13....
@sergefedosov9868 Жыл бұрын
Минимум 9 очей , максимум 11 , у меня ещё тянул движок при 8 - 8,5 , но это масложор и бензина большой расход , как в трубу , не захочешь ездить , да и тянуть перестанет , сам увидишь .
@Триада7774 жыл бұрын
2 настройка клапанов напротив.??????
@ИгорекМаликов10 ай бұрын
А. Почему. Нужно. Так. Регулировать. Я. Регулировал. 1342.и.все.
@SAMAPAL10 ай бұрын
А. Потому. Что. Так. Написано. В. Книге. По. Ремонту. И. Эксплуатации. Данного. Автомобиля...
@ВераГаваруха2 жыл бұрын
У вас есть схема вакумных трубок карбюратора?
@SAMAPAL2 жыл бұрын
Нету.
@sergefedosov9868 Жыл бұрын
Всё есть в интернете , забиваете номер кузова , открываете схемы и ищите свой вариант , их несколько на разные карбюраторы и ни каких проблем .
@АсланНурканов4 жыл бұрын
Быстро показал как настроить клапан
@ВикторСамцов-д9е4 жыл бұрын
Не что не понял как настроить клапана
@Дикийлес-к8с2 жыл бұрын
настройка клапанов
@jasonborn43732 жыл бұрын
Это Aisin тип К
@wazlawagentf34442 жыл бұрын
Вот и я о том же. Разве был где-то и когда-то на 2Е (кроме европейского 1Е) с завода установлен Aisin К-type? Как правило, на 2Е-3Е ставился карбюратор V-type. А при этой схеме - многое иначе. В частности - на впускном коллекторе другой посадочный фланец. Лично я уже проходил подобный опыт - менял ремонтоНЕпригодный, в большинстве случаев (хотя были живые экземпляры. Но не в моём случае, к моему сожалению) Aisin V-type на Aisin К-type. Для этого во впускном коллекторе осуществляются кардинальные изменения: вырезается заводская площадка под карбюратор Aisin V-type и вместо неё вваривается площадка под карбюратор Aisin К-type. Переходная пластина - тоже есть такой вариант. Причём недорогой, хотя и безграмотный с инженерной точки зрения. Если соблюдать максимальное приближение к заводскому исполнению - лучше сварка. В результате всех мероприятий - на двигатель 2Е-3Е уже устанавливается вполне ремонтопригодный карбюратор Aisin К-type.
@БаязетИшенбеков3 жыл бұрын
Мне тоже на учитывать
@sergefedosov986810 ай бұрын
Какой 0.25 зазор , 0,2 у него на холодную , а так у тебя хрень получится .
@azimazimjon4393 Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@ЧерменКадзов5 жыл бұрын
То что с боку гбц прикрутил это термостат
@sergefedosov9868 Жыл бұрын
Правильно , корпус патрубков с термостатом , так точнее .
@Aleksandr424175 жыл бұрын
Болт холостого хода и подачи топлива с точность до наоборот сказаны.
@rikimaro7706 Жыл бұрын
А тепер сходится
@rikimaro7706 Жыл бұрын
Метки
@бармалейбармалей-р7в5 жыл бұрын
Эта херня называется корпус термостата.
@андрейдрагальчук-я1б2 жыл бұрын
ну и музыка.... пипец.
@ВиталийКиселёв-й7у3 жыл бұрын
Музыкальное сопровождение просто ска отстой полный.Лучше вобще без музона чем тагое говнище.Ничего личного, это просто личное мнение.Будь проще, и просмотров будет больше.