Всё про САПУНЫ НИВА УАЗ! АвтоВАЗ опять в дураках. Выводить Сапуны или НЕТ? Lada 4x4 UAZ Patriot 1с

Все Внедорожники! ВЫВОДИТЬ САПУНЫ или НЕТ?! Подробно про Сапуны автомобилей. Купить новый автомобиль и не испортить его - это задача покупателей внедорожников НИВА Lada 4x4, Chevrolet Niva, UAZ Patriot, LADA 4x4 BRONTO, NIVA BRONTO Urban и SUV (внедорожники иномарки). Для Доната в поддержку моего канала, нового проекта. Для Спонсоров, заказать рекламу, обзор kzbin.info... СПАСИБО.
Самый Большой КОСЯК! НОВОЙ НИВЫ 2020 Lada 4x4. Все Недостатки Lada 4x4 НИВА О чём врут блогеры 1с
• Самый Большой КОСЯК НО...
Как дорогое масло убивает трансмиссию? Какое масло купить для АКПП МКПП РК Мост Lada 4x4 НИВА ВАЗ УАЗ 1с • Как дорогое масло убив...
Трансмиссию Убивает Дорогое масло. Какое масло лучше для МКПП, АКПП, РК, Мосты НИВА УАЗ Lada 4x4 ВАЗ 2c • Самое лучше масло в Тр...
Ремонт Регулировка Редуктора или Замена на Контрактный. Заваренная полуось Lada 4x4 НИВА ВАЗ УАЗ • Ремонт Регулировка Ред...
Замена подшипника полуоси в поле БЕЗ РЕЗКИ КОЛЬЦА! ВАЗ Chevrolet Niva НИВА Lada 4x4 Bronto Супер Метод • Замена подшипника полу...
Вылетает Передача КПП ВАЗ НИВА Все Причины. Иномарки или NIVA для путешествий. Кидалово Сочи • Вылетает Передача КПП ...
Это Убивает Мотор. Правильный период замены масла в Двигателе! Купить масло или Присадки в ДВС Lada 4x4 ВАЗ УАЗ НИВА • Это Убивает Мотор. Пра...
Ночёвка в НИВЕ. Жить в короткой НИВЕ без палатки. Готовим еду в НИВЕ. Безопасность
• Ночёвка в НИВЕ. Жить в...
Ночёвка в НИВЕ по быстрому. 5 минут и спим. Без снятия задних сидений. НИВА 21214 2-я ч.
• Ночёвка в НИВЕ по быст...
Что взять в дорогу, Авто путешествие для ВАЗА, НИВЫ. Запчасти и т.д. 1ч. • ВАЗ, НИВА. Что взять в...
На Инжекторной ВАЗ, НИВЕ в Дебри. Что брать с собой. Запчасти для инжекторной НИВЫ 2ч. • На Инжекторной ВАЗ, НИ...
Какие лучше Лебёдки на авто. Как разводят с ручными лебёдками на НИВУ LADA 4x4 УАЗ Chevrolet Niva • Какая лучше Лебёдка на...
Всё про САПУНЫ НИВА УАЗ! АвтоВАЗ опять в дураках. Выводить Сапуны или НЕТ? Lada 4x4 UAZ Patriot off-road 1с • Всё про САПУНЫ НИВА УА...

[@user-yx8sw8pj4c]

Единственный адекватный авто блогер, на всем ютубе. Давно подписан.

[@user-mw1ub8rm4k]

Согласен с тобой.

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо за высокую оценку!

[@user-xb3wk8gg5j]

А я иза него купил ЛАДА4х4 он супер

[@user-oz4db8vy3x]

@@user-xb3wk8gg5j +1 постигаю мудрость)))

[@user-xb3wk8gg5j]

Да ребят поменял на Кашкай на вариаторе пока доволен Крым

[@user-nc6nq2pt8q]

А по чему шарик уплыл,а не утонул? Сможете правильно ответить? Сапун выполняет простую функцию,он предотвращает выдавливание сальников,если конечно они исправны и хорошо держат масло!Назад воздух попадает через сальники,сальник хорошо держит давление со стороны пружинки,а с другой стороны он не такой упёртый,по этому в мосты и коробки может попасть вода,если вы засели в глубокой луже.Агрегат начинает остывать и в него засасывается вода. По этому и убирают сапун и делают сообщение агрегатов с атмосферой! Нет давления,нет разряжения,нет из-за этого проблем.

[@Alex-master1201]

Отличный канал, много интересной информации, смотрю с удовольствием. Сам Нивавод 15 лет. Начал кататься на Ниве (как пассажир) аж в 1977 году на Колыме :)

[@maolser8451]

Спасибо за видео! Ждал с нетерпением.

[@littaleksej87]

Спасибо за доходчивое объяснение! Полезно

[@zergzerg5459]

Как то противоречиво, если у нас везде щели, то никакого давления внутри не будет. Если заехать с сапуном в воду, редуктор остывает и вся вода через сальники попадает в редуктор. если выведена трубка, то при остывании через трубку воздух без препятствено возвращается в полость редуктора. Из практики, пока трубку не поставил, масло в редукторе менял каждые 3-4 покатушки. Все зависит от того где ездить.

[@mihailantonov7502]

Верно! Мною на двух Патриотах проверено. Я пока не вывел вентиляцию мостов под капот, и сальники текли, и масло с эмульсией было. Сапуны засераются на раз-два и остаются в открытом или закрытом виде. Причём даже при обычной езде по асфальту. Там много грязи и не надо. Попала песчинка и кирдык. А залезать каждый день под машину, чтобы подрюкать крышечки сапунов, удовольствие не шибко большое. Да и не гарантирует, что их работоспособность восстановится. Ну а для того, чтобы грязь не попадала через выведенную вентиляцию, просто-напросто в конце обычный жигулёвский топливный фильтр в трубку, которая с тройника под капот приходит, втыкается.

[@SamiDlyaSebya1]

Вы второе видео смотрели? Как вы на Патриотах проверили? Если у вас везде щели, то я же вам показал как давление воды легко прёт в мост, если воздух не заперт и нет сапуна. А если нет щелей, то сальнику сдерживать давление воды легче, когда воздух заперт в мосту. Да лучше с забитыми сапунами, чем с открытыми трубками в атмосферу. Вроде всё показал подробно, нагревание делал. Всё равно вопросы? Тут каждый по своему едет как хочет :-)

[@user-ov5eo8ni4z]

К сожалению автор видео не пытается вас понять. Он для себя принял его личную теорию и её придерживается. Момент резкого охлаждения и получения пониженного давления не интересен.

[@sanddant4568]

Мне кажется есть правда у автора, сам сантехник и знаю про воду много чего и автор правильно пояснил, но все-таки там резинка а у нас зима суровая, реагентов много на дорогах, и метал то расширяется то остывает становится нормальным, а корпус сапуна тоже метал, что с ним за пол зимы станет сложно сказать, вывод менять их почаше наверное

[@pilot-astronaut]

@@user-ov5eo8ni4z пониженное давление не создаётся при охлаждении, потому что там осталось небольшое повышенное давление даже после сбрасывания лишнего через сапун. Давление при резком охлаждении просто снизится, но его будет достаточно, чтобы сдерживать проникающее давление из окружающей среды

[@user-sb4kc4pg6q]

Приятно слушать , грамотно и доступно и адекватно ! Так держать !

[@olegbalyasnikov7536]

Спасибо Андрей, многое узнаю из твоих грамотных видео 👌👍

[@user-ls9pw6rf9h]

Спасибо за кино! Всё верно! У каждой медали две стороны... Сапун это-клапан, для поддержания нужного давления в агрегате. Вывод трубок это-бюджетное решение, для определённых условий эксплуатации...В идеале, нужно устройство, которое будет поддерживать постоянно нужное давление в агрегате... Сапун самое простое решение, для повседневной эксплуатации, но..., далеко не идеальное устройство)))

[@SamiDlyaSebya1]

Привет. Скажу об этом тоже во второй серии. Отчасти вы правы. Но по сути идеального технического решения и не будет. Потому, что существует износ деталей и компенсировать этот износ можно только в начальном периоде. Скажем подачей насосом воздуха в агрегаты, но с увеличением износа и это не поможет. Представьте, что полуось или вал болтается на разбитом подшипнике, вибрация, сальник к тому же испорчен уже и т.д. Это не учитывая изначального брака сальника например. Здесь выход только один уже - просто масло менять после заездов по крутому бездорожью. Либо приводить всё в порядок.

[@user-ki1rz4tm7w]

@@SamiDlyaSebya1 сюрприз

[@user-hz6cc7tr2b]

какое нах давление воды на глубине пол метра? ноль целых хуй десятых?

[@Aleksey_K.]

Андрей спасибо за видео, очень полезно для начинающих ниваводов! Суть басни такова! Что за машиной следить надо! И если сальники хвостовиков и передних привадов износились то никакие выводящие трубочки вас не спасут, даже если вы дудеть в них будете 😆!

[@user-kv6fs4qn8e]

Здравствуйте! Спасибо! Как всегда отлично!

[@edelveisvlz4281]

Сам нивой не владею, но ни как не могу вбить некоторым заядлым нивоводам, что они не передок включают, а блокируют диф в раздатке

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

Попробуй им объяснить, что у них ведущее колесо одно, а не 4ре без блокировки, а с ней два. Вот потеха :), что Нива это SUV

[@edelveisvlz4281]

@@prochitayrazgovorsekstremistom так и объяснял

[@tapofik2186]

А предложи им вывесить переднее колесо любое и пусть объяснят почему оно крутится с "отключеным" перед ком и почему задние не срывают машину с домкрата. Вот потеха будет))))

[@edelveisvlz4281]

@@tapofik2186 а я им так и объяснял

[@user-uz1mc9mn7r]

Edelveis vlz это пять

[@user-cd6vo7ff4t]

На полюсах минусовая температура из-за того что волны света проходят по ним скользом, и просто земля не может нагреться в этих местах, так как свет не проникает в грунт, чем ближе к экватору тем теплее по причине того что свет проникает в грунт под большим углом, при приближении к экватору этот угол стремиться к 90 градусам. Смена времён года происходит из-за изменения угла попадания солнечных лучей на земную поверхность, который в свою очередь изменяется из-за изменения наклона оси земли относительно оси солнца. По этой причине существует полярная ночь и день, просто в определённые периоды времени ось расположена так что на полюс просто на просто свет не попадает, и наоборот. Как то так...

[@SamiDlyaSebya1]

Вот вы молодец. Уже совсем рядом про угол. Утром и вечером летом солнце тоже под углом, но нагревает все предметы. Причём много предметов не плоских- камни, скалы, трава, деревья и по всему остальному солнце не проскальзывает, это не зеркало. Даже песок и тот не ровный. К тому же солнце всё равно зимой и в зените тоже бывает, а не весь день низко у горизонта. Что же оно не греет, когда высоко днём стоит. Полярную ночь с сумерками не берём в расчёт, это особый случай ( хотя причина холода всё равно та же), но зима всё таки в большинстве регионов проходит с ярким солнечным светом. Причём бывает абсолютно чистое небо с ярким солнцем. Очень ярко солнце светит, но не греет. Начинает греть только весной. Вы уже близко.

[@user-cd6vo7ff4t]

@@SamiDlyaSebya1 Изменение преломления солнечного света в атмосфере? Изменяется угол под которым преломляется свет, в результате чего некоторые диапазоны, частоты не доходят до земной поверхности?

[@DenGenV]

"Долгота" дня и ночи разная зимой и летом, вследствие "углов"?! Просим видео с мнением автора о смене времен года!

[@romanroman4381]

@@SamiDlyaSebya1 Не лучшая привычка задавать задачу, при этом на протяжении всего видео не высказать свой ответ на неё. Солнце не начинает греть только весной, оно всегда греет, но в связи разной продолжительностью дня и ночи зимой время на прогрев меньше, кроме того Земля движется вокруг Солнца по траектории элипсловидной, то есть имеет разное отдаление в разные времена года.

[@svintuskbd]

Спасибо за информацию) реально полезное видео

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо за просмотры. Удачи.

[@ODESSIT-NA-DONY]

Искал видео про сапуны, нашел это почти влёт... Уважение, автор! Мало сейчас таких, кто настолько досконально раскрывает тему. У меня, как у среднестатистического троечника по физике, после просмотра остался вопрос... Итак. Что я понял. 1. Сапун нужен для сброса излишне высокого давления воздуха из замкнутого пространства нагревающихся во время работы механизмов. 2. Конструкция сапуна предусматривает наличие некоторого избыточного давления (выше атмосферного) и это есть хорошо. 3. Удаление сапуна и, например, выведение трубки/шланга в безопасное место есть плохо, т.к. при равном давлении снаружи и внутри есть вероятность попадания в полости чего-то невкусного через сальники, например при преодолении водной преграды или запыленного участка. Всё верно? Но есть ещё 4. Конструкция сапуна - суть ниппель с принципом "туда дуй - оттуда х.. нет". И об этом автор тоже подробно рассказал. Как и о том, что в определенных условиях в рассматриваемой полости может создаваться разрежение. Т.е. давление ниже атмосферного. Теперь рассмотрим вариант: я проделал долгий путь в отпуск из Питера в Анапу по раскаленным М11 и М4. Приехал - уф, ставим машину, отдыхаем до утра. Сапун исправно отработал. А утром погода вдруг не пляжная, так что вместо моря мы поехали покататься. Давление в картере заднего моста однозначно ниже атмосферного: остыла машинка за ночь под дождём. И впереди лужа глубокая. Так вот вопрос... Что безопаснее: проехать эту лужу, зная, что у меня в мосту атмосферное давление - или зная, что там почти вакуум, который через все промежности сосает всё, что под колёса попадёт?.. Мое личное мнение - сапун убирать, вывести шланг и соединить его, например, со слегка поддутой камерой от футбольного мяча, которая будет служить своеобразным расширительным бачком. Или - просто шланг, повыше от дороги, и любую приспособу для защиты от пыли.

[@ALMIH73]

При нахождении в воде Горячий мост резко охлаждается и вакуум там не чуть чуть а огромный.вода через сальники прет хорошо! Поэкспериментируйте с пластиковой бутылкой слив с нее горячую воду ,закрыв и погрузив в холодную... даже форма сальников не будет препятствовать воде . С уважением

[@romanbobrovskiy8892]

Тоже такой сценарий представлялся. В таком случае рационально сделать систему поддержания небольшого избыточного давления, которая вкупе с сапуном не давала бы грязи попадать ни при каких обстоятельствах.

[@ALMIH73]

@@romanbobrovskiy8892 Не нужно никакого давления! В движке этой же нивы в масляном поддоне же нет давления и он сообщается с атмосферой через вентиляцию картера. И там тоже сальники на коренных подшипниках! Сама конструкция сальника удерживает масло!

[@SamiDlyaSebya1]

Саня Скорый Как вы определили, что вакуум огромный? Там воздуха 3 литра. И с чего вы решили, что охлаждение резкое? Там масло тёплое и куча металла. Сильно большая масса, что бы резко охладить воздух. А с учётом первоначального избыточного давления необходимо достаточного времени, что бы произошло разряжение и разрежение должно иметь силу, что бы продавить сальники. С учётом малого количества воздуха в мосту изначально, что бы была хорошая динамика разряжения необходима большая разница температур. К примеру от +80С с понижением до +10+5С и то воды зайдёт мало для компенсации т.к. объём моста маленький и воздух весь заперт. И это с учётом износа сальников и других деталей. Если всё плотно, то ещё вопрос продавит ли?

[@user-rz5mq7ed4n]

Андрей Лапочкин надо на практике проверить

[@user-lv5je3vn9e]

Автор, если вы ездите на ниве то должны знать что даже разогретый двигатель при проезде небольшого брода значительно теряет в температуре и очень быстро. Что там говорить о мостах где как вы говорите куча металла и разогретого масла.

[@romanfomenko329]

Спасибо! Для меня, как начинающего, очень ясно стало.

[@user-to3vx1lj1i]

Теория верна!НО 1.сапуны сделаны все тяп ляп. 2.грязью он забивается очень быстро и не работает никак.сразу давит масло через сальники. 3.вывел шлангами под капот и на конце всё соединил и подвел к фильтру топливному.пыль не попадёт.

[@AVdumenko]

Сергей Рыбаков Вы имели ввиду воздушному фильтру?

[@user-cq4cf7we3k]

@@AVdumenko скорее всего поставил топливный фильтр как воздушный, ему цена 50р

[@vitek8760]

@@user-cq4cf7we3k За 10 лет владением машины чистил его один раз , достаточно почистить металлической щеткой и повертеть колпачок .

[@TheGenaz]

Наконец-то побрились, купили ниву и пошли видосики в старом теплом ламповом стиле

[@fillgrigori4852]

@Юрий, кто то писал, что он продал её и ходит пешком по краснодару

[@BatlkaMahno]

@Юрий продал, копит на уаз, для увеличение аудиторий

[@BatlkaMahno]

@@fillgrigori4852 продал, копит на уаз, для увеличение аудиторий

[@zauraze8]

Спасибо за инфо. У вас новая нива?

[@ivanshirokov3587]

*Спасибо!!!*

[@pit_electri4estvo]

Насчёт сапуна полностью согласен. Дополнительное давление внутри редуктора поджимает сальники и создаёт ещё более усиленое уплотнение. Есть пожалуй одно условие, что не стоит после поездки парковать автомобиль в глубокой луже, а если уж так вышло что в этой луже застрял и долго из неё вылазил, то проверь после поездки масло в редукторе на наличие воды в нем

[@SpecialSergeich]

Наконец то побрился!!! Теперь обтекаемость улучшилась, соответственно скорость увеличится. И клоки шерсти не будут на ветках оставаться , когда в зарослях лазить будешь.

[@SamiDlyaSebya1]

Привет Иван. Согласен :-)

[@volevoypodborodok7976]

Мужчина без бороды - что женщина с бородой)

[@SpecialSergeich]

@@KOHCEPBbl_B_TOMATE ,обычно для метки территории используется другая субстанция...

[@user-vr2sv8cs4k]

Хорошо и толково рассказал! Спасибо за труд.

[@SamiDlyaSebya1]

И вам спасибо.

[@user-fj6cf4sf9v]

Нужно выводить сапуны в самодельный гермитичный расширительный бочек с поршнем или мембраной (менбрану можно делать из немного воздухопроницаемого материала, для компенсации перепадов давления от разницы сезонных и суточных температур) увеличивающими объем бачка. Это я рацуху предлогаю😀

[@nomgnom716]

В теории все верно рассказываешь, но как правило эти сапуны почти сразу забиваются грязью и нормально работать не хотят, нужно их постоянно чистить.. если этого не делать, то давит масло со всех щелей и пропадают тормоза задние, вот и приходится выбирать что лучше Это как и с картерными газами, по теории вроде все верно, они подаются в карбюратор и сжигаются до конца вместе с воздухом и бензином, экономя топливо, но на практике это как правило забивает сажей все каналы в карбюраторе и начинаются проблемы, поэтому их и выводят под двигатель в атмосферу

[@matildarusso1102]

Я больше скажу, напримере двигателя мотоблока, сапун выведен в карб, мотор расчитан на горизантальное использование, но по опыту использования такокого двигателя на мотолоке опрокидовали двигатель не раз, и вот тут самое итерестное масло и сапуна прямо давит в карб, потом двигатель секунд 30 дымит пока масло не прогарит

[@user-ov2vi8gi6g]

Привет Андрей ! Прекрасно знал работу сапуна и ты ее правильно обобщил и у меня мелькнула другая мысль,как выйти из положения без родного сапуна. А именно...: вместо сапуна на его месте установить достаточно упругий кусок резинового шланга,к примеру большего диаметра чем проходное отверстие сапуна и длиной 5-10см,с наглухо закрытым противоположным концом(предварительно убедившись,что этот компенсатор будет срабатывать,т.е. слегка надуваться(или расширяться в теле) при меньшем давлении,чем могут выдержать сальники колесные и хвостовика изнутри от возникающего давления в мосту. При таком раскладе не выдавит сальники колесные и хвостовика,а в обратном порядке этот компенсатор отреагирует и на вакуум при охлаждении. И не надо выводить трубки высоко и тем более оставлять их сообщающимися свободно с атмосферой... Как такой вариант ???...

[@vladimirstapenko9608]

У меня с РК выведена трубка с завода, а с КПП, РПМ и РЗМ вывел сам, только потому, что понимал, что сапуны нужно обслуживать, это иногда лень, а иногда забываешь. Под капотом на ответных концах трубочек обычные топливные фильтра со скутера - воздух и избыток правления без проблем, а мелкодисперсную пыль не пропускает. Вместо сапуна вкручен ершик с резьбой и трубка притянута к нему хомутом

[@user-th2hm7xs2l]

Андрей в общем то эти истины работают.Но когда нагретый от работы мост заезжает в воду объем воздуха уменьшается воду в любом случае засосет .Выведеный шланг и удаление сапуна это решение правильное.

[@user-rw7vq4yz1v]

Насчет смены времени года. Ну каждый же дурак знает, что зима настает, когда черепаха,на которой стоит наша плоская Земля, отходит от Солнца прогуляться. Когда черепаха замерзает, она подходит погреться, и наступает лето))))))

[@igor.samoylov]

Угарнул)

[@SamiDlyaSebya1]

Лвл Уввд Вот вы молодец, хоть кто то ответил с творческим подходом:-) Где так и есть.

[@faraavtosh678]

Тема ПЛОСКОЙ ЗЕМЛИ не такая уж и смешная, как кажется на первый взгляд.

[@IVANIVANOV-ou3td]

Все верно, ждём вторую часть.

[@SamiDlyaSebya1]

Хорошо, скоро будет.

[@Alexlifes]

Андрей, здравствуйте! отличное видео, хотя, в Вашем видео нарушена доказательная цепочка, и происходит подмена понятий и физических принципов, опыт с пинпонговым шариком в банке с водой почти не связан с процессами в мосту. При касании банкой поверхности воды уровень воды в банке равен касаемой поверхности, при опускании банки ниже воздух сжимается , уровень воды в банке поднимается к донышку, сжимается и шарик при этом. Мост сбрасывает давление при превышении давления создаваемого контр давящей пружиной (думаю речь может идти о 0,1-0,2 атм), те при сильном перегреве, и этот перегрев опасен при въезде в глубокую длинную лужу ( опасна глубина, создаваемое давление которой выше способности сдерживания давления воды сальника те нужно менять САЛЬНИКИ, а не сапуны! :) ), подобные перегревы возникают при движении с высокими нагрузками, те в основном на тяжелых сухих подъемах, не только конечно. при резком охлаждении в мосте создается разряжение, не сильное кстати, и сапун еще сильнее запирается ( на резинку кроме пружины начинает давить разница в атмосферном давлении и внутри моста). Если вывести компенсационные шланги под капот, убрав сапуны то правильно поставить бензо фильтр на конце, он защитит магистраль от пыли, хотя в реальной жизни имея могзи и время можно легко обойтись без замены сапунов - подъехали после тяжелого участка к глубокому броду - остановитесь, разомните ноги , попейте чайку, через пол часика форсируйте, за это время мосты, раздатка, коробка остынут. Реально сапуны можно менять на отводящие компенсационные магистрали если автомашина долго движется по глубоким бродам после тяжелых участков (пересечение рек или движение по руслам рек например). Тем не менее у кого то из производителей видел в инструкции указание на необходимость полной замены масла в мостах после длительного движения по глубоким бродам. Сам, если мне нужно будет форсировать длинный глубокий брод - выберу другой маршрут (сори я не доблестный победитель грязи и самостоятельно созданных трудностей) , если брод внеплановый и нельзя сменить маршрут ( возвращение после серии ливней, а иногда и одного в горах например) просто постою перед бродом, часика полтора - посплю - отдохну и поеду на остывшей машине :), если уж ждать нельзя, проверю после брода через 100 км нет ли эмульсии . Всем удачных маршрутов!!!

[@user-jb2sf8mf7c]

Вы теорию говорит не надо где Ана установку нада заказывать теория не интересно слушать

[@harlamovroman5717]

!!! Нивы нет, но смотрел и буду смотреть!

[@nivaetodliadushi]

На квадроцикле видел такую систему- вместо пружинного сапуна стоит гофрированная трубка резиновая диаметром около двух сантиметров, заглушенная с обратной стороны от редуктора. Длина около 10 сантиметров. Благодаря гофрированной форме этот сапун может и растягиваться и сжиматься, что компенсирует как повышение давления так и понижение, при том вся система получается герметичной и при возрастании при понижении давления. По моему принцип работы отличный

[@user-ev5ul8km5w]

если ездиешь только по городу то не трогай сапуны.. если ездиешь по большим лужам -выводи шланги под капот через фильтрик (можно брать топливный ) .. если любишь часами лазить по болотам то надо подкл трубки к компрессору и давать воздушный подпор не более 2 кгс

[@user-fw6kb8be1s]

Интересно послушать Андрея! Спасибо!

[@BablchLife]

Кроме того, открытая, связанная с атмосферой система, вызывает быстрое старение (окисление) масла и коррозию металла. Поэтому и сделано так, что устройство клапана сапуна препятствует попадание свежего воздуха (кислорода) в картер моста (КПП).

[@mitekiev]

позравляю с покупкой нивы =)

[@user-yd4mk3tx4y]

спасибо за подробный рассказ

[@migeltomin]

Даа!!!! Восемь минут подряд обещать как работают сапуны это надо ухитриться😂😂😂👍👍

[@user-di1he1bw7n]

Отличное видео

[@user-gh6ky6eg3w]

Приветствую Вас Андрей можно задать не скромный вопрос ! Вы себе приобретать ниву планируете или нет ? За ранее спасибо.

[@andrewr.d.9587]

Спасибо за видео. Как себя чувствует нога?

[@SamiDlyaSebya1]

Ух ты! Спасибо дружище. Всё отлично, бегаю. На 90% восстановился. Полностью сгибать ещё не могу и носочек тянуть тоже, но всё остальное в норме. Вам здоровья и удачи.

[@gfdkbr]

Супер!!!

[@user-ho4jm8sv4v]

Вот стал я обладателем нивы хочу поставить проставки на ступицу колес вынос 3см если несложно подскажите пожалуйста надо ли лифт подвески или нет ??? Заранее благодарю за ответ

[@user-tt1bh6jn9n]

Привет Андрюха! Принцип работы сапунов мне был известен, но про то, что он может так накосячить сальникам,я не задумывался. Да и ставить их я в принципе не собирался эти сапуны. Так как летом по говнам и жиже мне ездить не приходится, да и в воду я не ныряю. А вот зимой моему Нивасику достается как следует! Такие заносы приходится преодолевать, мама не горюй! Часто бывает что проскакиваю, а так в багажнике вожу ЛР-9, она выручает здорово! А главное, с ней не ссышь пробивать любой занос и перевал. Так вот про сапуны! Как считаешь,если при таком режиме эксплуатации имеет ли смысл вывести от мостов трубки в багажник или под капот, а на концы этих трубок установить топливные фильтры! В общем вынашиваю такую идею. Как считаешь, стоит это делать, или ну его на хрен! Спасибо за ответ и видосик с интересной темой!

[@Temnila029]

В общих чертах верно описано но частности под вопросом. Разобран один тип сапунов, а они разных видов есть. у меня стоял без резинки простая фигурная иголка, которую в теории опредёлённое давление должно поднять для выпуска излишков, а она потом сядет на место под своим весом. Изза этойконструкции пока не понял сопливились манжеты морковки и ступиц(да да именно манжеты, а не сальники, как все называют. Сальник это немного другое). Замена на тарельчатые сапуны проблему решало до первого выезда в пампасы. Как вывел вентиляцию агрегатов (Мосты, РК и КПП в одну точку) проблемы ушла с соплями масла, с попаданием воды в масло. Ах да, вода лезет в агрегаты если они хорошо прогреты и залезаешь в относительно глубокий брод, там её "всасывает" через манжеты и через завоз меж флаца кардана и фланца морковки (кстати на серьёзных машинах в этом месте раньше ставили прокладку из картона или паранита, сейчас почему то не ставят. кстати в среде джиперов есть мнение, что масла в агрегаты нужно лить чуть выше нормы, типа только лучше но никто не льёт выше нормы в ДВС, а принципы то одинаковы... больше масла - выше температура, выше давление значит выше шанс, что начнёт сопливиться. Сам этим грешил пока случайно температурку агрегатов не промерил пирометром хотя лучше было бы термопару врезать в мост но это при случае. перестал заливать выше нормы перестала сопливить КПП и РК.

[@dimajovlev4956]

Андрюха привет! Дело говоришь!всегда смотрю твои видосы! Что все показываешь рассказываешь!так держать!спасибо большое!делай ещё видосы!

[@GoracioGod]

Только не забывай, что в воде мост остывает и возникает отрицательное давление, а там и водичка пошла через сальники! Что касается "почему на полюсах холодно?", Отвечаю, потому, что над полюсами не висит по солнцу!)

[@windows982]

Большинство зрителей нихера ничего не поняли.

[@user-md1or2ud6n]

потому что тук-тук...

[@tapofik2186]

Доброе утро))) Верно сказано - когда агрегат остывает воздух засасывает через сальники и другие щели. Вот только когда горячий агрегат попадает в воду при переезде борода, давление резко падает и через эти щели сосёт воду. Для этого и выводят вентиляцию в атмосферу(под капот). Ну, а то что вода и пыль в агрегаты попадает от изношенности сальников это уже технический вопрос,тут внутреннее давление и масло выдавливать будет.

[@user-ld8mg5tn6b]

Фильтра можно топливные поставить на конец шлангов и все будет хорошо

[@tapofik2186]

@@user-ld8mg5tn6b совершенно верно и топливные ставят но это уже для чистоты засасываемого в агрегаты воздуха. Суть видео о нецелесообразности и даже вреде вывода вентиляции с чем не согласен, а там сколько водителей столько и мнений. У меня Нива 2 месяца и реки переезжать буду не раз поэтому и вывиду шланги под капот дабы не проверять наличие воды в агрегата после каждой глубокой лужи. А так то она туда все равно попадёт когда сальники износятся

[@Aleksey_K.]

Ну если есть сомнение, то перед прохождением брода, останавливаемся, выходим из машины и обливаем мост и редуктор водой из лужи!

[@tapofik2186]

@@Aleksey_K. или выводим вентиляцию агрегатов под капот и не паримся)))))

[@SamiDlyaSebya1]

С чего вы решили, что охлаждение резкое? Там масло тёплое и куча металла. Сильно большая масса, что бы резко охладить воздух. А с учётом первоначального избыточного давления необходимо достаточного времени, что бы произошло разряжение и разрежение должно иметь силу, что бы продавить сальники. С учётом малого количества воздуха в мосту изначально, что бы была хорошая динамика разряжения необходима большая разница температур. К примеру от +80С с понижением до +10+5С и то воды зайдёт мало для компенсации т.к. объём моста маленький и воздух весь заперт. И это с учётом износа сальников и других деталей. Если всё плотно, то ещё вопрос продавит ли?

[@user-oo6nd2bw4q]

Андрей, доброго дня! Ваше видео достойно уважения. Но! Есть много "Но". На заводе при проектировании "сапунов", тем более кпп, ркп и мостов, я думаю, сильно никто не заморачивался. Примерно также принималось решение, как на счет сапунов, так и о расположении генератора, то есть в самом низу, то есть никак. Никто не вникал в развитие ситуации при попадании машины по бампер в лужу. Данный автомобиль позицинируют по статусу от "Автомобиля с высокой проходимостью" до "внедорожника". То есть машине будут попадаться на пути и довольно глубокие лужи, не считая постоянной грязи. Уже можно сделать краткий вывод об сомнительности в отношении разумности этого решения в отношении расположения генератора, так и об устройстве сапунов. Вы в данном видео ролике ссылаетесь на ошибку владельца при вмешательстве в устройство сапунов. Однако, выведенные трубки от всех вышеперечисленных узлов в подкапотное пространство уже исключают возникновение проблемы, связанной с попаданием воды в мосты и кпп. Это личный, уже многолетний опыт. Я не спортсмен. Обычная езда в лес за грибами. И, если на машине не учтены данные проблемы, то владелец попадает на 100% ремонт редукторов мостов и кпп.

[@user-kl6iz8mr7p]

Очень доступно красава!

[@user-ve3jc7bz8o]

Долго болтаешь много пустого ты к делу сразу а так красавчик

[@SamiDlyaSebya1]

Привет. Как показала практика Ютуб, если сразу к делу, то потом куча вопросов и непоняток у многих. И в результате потом комментарии странные пишутся под видео.Типа автор придурок. А автор просто решил быстро всё сказать и многое не объяснил, считая, что это как бы само собой разумеется.

[@TarLex2902]

@@SamiDlyaSebya1 А ты снимай две версии - короткую и длинную. В идеале, конечно с помощью монтажа, но тут надо заранее думать как снимать. Где-то я уже видел такое на ютубе. Кому надо - смотрит короткую, кому надо - длинную со всеми объяснениями.

[@AVdumenko]

Alex T. Не слишком ли жирно будет? Если кого то не устраивает позиция автора, может развлекаться другими, быстрыми, авторами.

[@TarLex2902]

​@@AVdumenko Нормально, особенно если принять во внимание то, что это в интересах автора. Во-первых это может привлечь больше людей. Во-вторых, как следствие, это может привлечь больше средств. В третьих как следствие первых двух, это улучшение технического оснащения, а соответственно и качества материала. Так что если не нравятся моя позиция, читай комментарии тех, кто нравится.

[@user-ef7ji3jj1e]

@@TarLex2902 Мож ещё и домой в посылке видео и с пряниками и чаем?

[@-ZMEY-]

Молодец Андрей ! Все по полкам !

[@Evgeniy_V555]

Все правильно рассказал! Лайк однозначно. Продвинутые джиперы уже давно не выводят сапуны, а наоборот подключают компрессор и накачивают воздух в мосты и коробки, тем самым создают давление воздухом искусственно, чтобы вода не попадала в агрегаты.

[@user-jh4th2wn9c]

Но для этого должны быть выведены трубки- шланги в салон , не так ли ? То есть они выводят сапуны ?

[@Evgeniy_V555]

@@user-jh4th2wn9c когда выводят сапуны в салон и оставляют открытые шланги это одно, а подключение к этим сапунам компрессора для накачивания воздуха - это другое. Там так же постоянно создано давление компрессором, как и при штатной системе, только штатная система не рассчитана на броды в метр и более глубиной (штатная система рассчитана для преодоление бродов, глубиной рассчитанной заводом - 30-50 см), поэтому нужно создать искусственно высокое давление в агрегатах, чтобы вода не попала.

[@user-jh4th2wn9c]

@@Evgeniy_V555 А какое давление нужно подать ? Это нужна пневмосистема !

[@Evgeniy_V555]

@@user-jh4th2wn9c вот и устанавливают автокомпрессор высокой производительности, делают пневмосистему. К сожалению, я такими системами не занимался, давления не знаю, но явно такое, чтобы сальники не выдавило. я не продвинутый джипер, а любитель))))

[@user-ix5zr8jx5g]

Технические правильно рассказал! Молодец!

[@user-em3wb6kg3m]

Вот оно чо ,спасибо учител👍! ! !

[@SamiDlyaSebya1]

:-)

[@user-zg8gw5dp9y]

Андрюша молодец все по делу, простым языком 👍🏻 доходчиво!

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо Модрич

[@user-cb6uu1nv6f]

Андрей, вывод сапунов - вещь специфическая, то что ей увлекаются поголовно - это уже дело другое. Стандартный автомобиль - это баланс компромиссов, и когда человек готовит авто под определенные задачи, он соответственно сдвигает баланс в определенную сторону. К примеру, если машина выходного дня и используется для покатух по грязи, то гораздо важнее уберечь ее от попадания воды внутрь мостов, а пыль уже не так актуальна. И еще, существует еще один, уже забытый большинством даже спортсменов вариант решения "проблемы" с сапунами: это волейбольная камера. ))

[@maksmustermann5365]

Фразу "Да не прикидывайся ты шлангом !" теперь нужно поменять на "Не прикидывайся сапуном !"😉👍

[@user-hn4pr7px2w]

Обожаю эту анимацию!

[@user-br6vc7rj1w]

Андрей добрый вечер вы подскажите пожалуйста на газели дизельный гонять масло с сапуна как быть в моём случае менял сапун все равно гонить

[@user-nq9mu6en4q]

Почитал клиенты и согласен с людьми что сапуны у нас делают гавно и один раз в грязь заехал и капец сапуны забился грязью. Ваш рассказ хорош в теории на практике из своего опыта на ниве когда много катаешься по воде особенно глубокие броды или весна тающий снег в лесу попадаешь бывало в целые озера приезжаешь домой и сливаеш с мостов масло и заливаешь новое. Или делали самостоятельно в мост заместо сапуна вкручиваеш штуцер и в него сапун и сверху шланг и выводиш куда хочешь мой дядька так делал давно когда тему про сапуны ни кто не мусировал и интернета не было и все делалось на опыте методом проб и погибших редукторов из за воды и грязи дядьке сейчас 70 лет на ниве до сих пор катаеться и ему инжектор нравиться больше карбюратора сам катался на инжекторе и карбе на инжекторе тяга лучше. Все удачи в эксплуатации и конструировании своего вездехода нива который и есть конструктор для взрослых дядек

[@sithin53]

Плохие новости, если разогретый редуктор с чулком залетает в лужу, давление из положительного переходит в отрицательное и сосет воду через все щели) твоя теория хороша, но увы оно работает не так

[@user-nq3mu3nf8z]

Ладно по ходу в школе плохо учился ато бы еще блеза Паскаля вспомнил и про закон Бойля мариота задвинул.

[@sithin53]

Дмитрий Яровицын проблема в том, что, судя по комментам, люди слушают а потом на серьезных щах затирают опытным автомехам(которым я не являюсь) что они не правы, что сильно раздражает. Лапочкин, часть твоих теорий правдива, но только их часть, если есть желание могу более подробно пообщаться по этому поводу в личных сообщениях

[@GrandDzeen]

На старом хендае проворонил засоренный сапун, давануло сальники в раздатке... В холодный воде давление вакуума вполне приличное. На Патриоте новом(10 тыс. пробега) без вывода сапунов штурмовал несколько бродов( чуть больше метра, под уровень фар) с холодной горной водой +5-6 градусов. на улице +24 в мостах появилась эмульсия. Раньше многие иностранные внедорожники с завода выводили сапуны как можно выше: на уровень рамы а то и под капот. На старых фортунерах вроде бы сапун переднего моста с завода выведен под капот. Так что если в планах, броды вывести по "уму" сапун пожалуй - полезнее, давление воды самотеком - как раз небольшое.

[@user-ut1vj1ts1j]

Почему бы сразу с завода не производить Мерседесы, а не Нивы? Экономическая целесообразность всезнайка ты наш.

[@sanddant4568]

Это логично и все верно, спасибо за за труды все верно сказано

[@user-yz4hl8vb3h]

Я долго ждал ответ на главный вопрос😁😁 он прозвучал в конце, спасибо за новые знания!! Зачем бить себя в грудь считая самым умным, люди разные, все обладают разным багажом знаний, нужно просто слушать и обязательно получишь частичку знаний, которые облегчат тебе дураку жизнь

[@almazk3419]

все правильно, но мне кажется есть смысл просто вывести шланг из сапуна не трогая сам сапун. то есть в случае чего что б засосал воздух а не воду. а вообще лучше как есть, не трогать)

[@user-tc4go3rc3w]

Про зиму и лето хочу напомнить один фактор, который оказывает очень активное влияние на смену времён года. Когда наступает "Ильин день", прекращающий купание в реках, энергия тепла начинает двигаться от Центра Земли вверх. По этой причине и в подвалах зимой тепло, и трубы подземных коммуникаций не так сильно мёрзнут (кстати, в воде тогда на много теплее, чем на поверхности воды; кто не пробовал - поверьте наслово). Но в конце зимы, когда настаёт китайский новый год, происходит инверсия тепловой энергии планеты: излучение тепла от Центра Земли прекращается, но тепловая энергия начинает поступать из космического пространства в Землю. Зимой эта энергия ещё очень "холодная" (вернее - она отсутствует), почему и начинается вымораживание верхних слоёв почвы (сантехники знают, что трубы начинают сильно перемерзать не зимой, когда по логике они это должны делать, а именно под весну). И ещё один интересный факт, про который можно прочесть в книге "Письма Махатм Доктору Синнету". Там махатмы говорят, что атмосфера Земли на 60% прогревается именно от сгорания в верхних слоях атмосферы - метеоритной пыли. Исходя из этих знаний можно строить свою теорию смены времён года.

[@Romantic1992]

дарова если бьет раздатку между вертолетом и муфтой надо шайбы покладывать друг?

[@chomelion]

Записал видео потому что надо было записать. На иномарках сапун коробки и раздатки выведен на уровень крышки клапанов под капот. А сапуны мостов с завода, выведены по верхний срез рамы! И пружинок там нет, как нет и уплотнителей

[@Ladoga-Neva]

Спасибо.Ваше видео мне помогло аргументировать тему с сопунами ))) Есть тут у меня один "горе- доводчик " авто.

[@user-ix7wu6jt3w]

Какого года? За сколько купил?

[@user-sl8ih5uw6b]

Комент написал, рекламу посмотрел всю. Ставь лайк

[@SamiDlyaSebya1]

СПАСИБО!!!

[@k3cDuncan]

Зима на Кубани зачётная, конечно... В Ростове уже подмораживаетЪ. =)

[@Sokrovishcha-Vyatskoj-zemli]

Добрый день, у меня текут полуося, сапун сухой, я его выкрутил сую туда шило в отверстие моста шило не лезет, что там за система? Разве там не сковозное должно быть отверстие?

[@user-go4qn6wc9s]

Нива мне нравилась всегда

[@matildarusso1102]

Однозначно узнал много нового ! Лайк У москвича сапун сбоку находится рядом с креплением рессор

[@user-xb3wk8gg5j]

Молодец я купил ЛАДА4х4 иза тебя суперррр

[@user-yg2fx4xm4v]

У меня Мерседес Гелендваген 460 . У него все выведено под капот.

[@SamiDlyaSebya1]

И что? Это не показатель. Просто для Гелика предполагается большая скорость и большие нагревы. Но на самом деле, на бездорожье этого нет. У Гелендвагена так же, как у всех вода везде попадает, если сальники изношены.

[@MrAjieksei]

rr p 38 тоже всё выведено, да и у дефа на 6:19 думаю тоже с завода трубки стоят

[@user-vq8wl8gw8b]

Подскажите..почему гонит масло из сапуна..менял сапуны не помогает..но гонит только если едешь по трассе 100-110..как то на сервисе сказали что там отсутствует какая то отбойная пластинка..мол брак заводской..

[@credl80]

У меня на Great well sailor вентиляция с мостов, раздатки и коробки с завода под капот была выведена.

[@aleksei679]

Все прекрасно и хорошо 😁 но физику не обманешь , вода в мост попадает через сальники так как они односторонние (одна пружинка внутри ) особенно если люфт в подшипниках и в хвостовике присутствует , про просто трубку из моста , на современных грузовых авто просто шланг торчит из моста 😁 правильное выведение сапунов это когда перед бродом подаёшь воздух в мост , я так сделал полет нормальный . Я только минус знаю штатных клапанов сапуна 😁

[@user-ro8jz6cq5i]

на грузовых редукторах например камаз 4308. нет никакого клапана-сапуна. а просто выведен резиновый шланг. я уж фильтр поставил дизелный пластиковый прозрачный на шланг.

[@user-up8yy9ey8b]

Здравствуйте, Андрей подскажите как поменять сапун на передней раздатке, снять вроде можно вот обратно проблематично. Если можно видео

[@user-bs1le7zj6g]

да я тож подписан был но почемута какаята сила меня без меня отписала !!! лайк аю !! спасибо я ваши видосы с 2017 смотрю почему сбилась подписка непойму....

[@user-bz4fw8ke4j]

Чтобы в мосту было давление это сальники должны быть просто идеальными. На практике в течение мало мальски продолжительной поездки давление от нагрева однозначно сбросится. А потом теплый мост в холодную воду и готово. Лучше вывести вентиляцию наверх. Или сделать как я на вездеходе. Все сапуны в один шланг, стоит в кабине компрессор типа аквариумного и накачивает в мосты-коробку-раздатку 0.1 кг/см Перед купанием включаешь, ждешь пока накачает и вперед.

[@user-bz6pb3pe8n]

А дизлайки поставили те кто уже вывел шланги из сапунов .так тут тоже есть выход на конец шланга этот сапун поставьте!

[@tapofik2186]

А смысл? -через исправный сапун и на штатном месте в агрегат ничего не попадёт.

[@donfedor007]

точно)))

[@Vladimirovich59rus]

@@tapofik2186 да хотя-бы чтоб не нырять под машину каждый раз.

[@DOOM1V666]

12 лет машине. Прошлой весной воды не было только в КПП, хотя ездил только по снегу и в откровенной воде машина не тонула. Так что, пофиг, что так, что так. Проще перед каждым сезоном менять воду в трансмисии на масло ТаД-17И.

[@user-oi6no5xt7f]

Какая правильная длина щупа на НИВЕ?

[@user-sh6jr4nv3o]

В воде из за разности давлений засосет однозначно. На Садко при заезде в брод нагнетается принудительное давление в мосты,если не ошибаюсь ,вот это тема

[@user-ij2ym2yg8w]

3 нивы 1шнива и два уаза было сейчас патриот почти все машины лифтованы со всеми вытекающими ездил по многим рекам северного кавказа вода и по лобовик и выше была никогда не выводил сапуны и не разу не было воды в агрегатах если нормальные сальники и если не стоять в воде по долгу то ничего не будет

[@user-ix6hi4bk6k]

Ну, не знаю....Я на патриоте сапуны коробки и раздатки под капот вывел, потому что избыточное давление в агрегате давит масло через сальник в полость между коробкой и раздаткой.Есть Тойоты у которых с завода так делано....

[@ivanmaska]

Совпадает,у меня нива сток комплектация,с коробки выведена вент шланг под капот.2011 год выпуска

[@user-qu1os9ju2z]

Или с раздатки? У меня 14го. Выведена только с раздатки

[@user-ys3pr2gw6l]

(Разговор о подготовленных редукторах). Если стоят блокировки в мостах с преднатягом (как у меня допустим), то мосты просто сильно греются при движении, да так греются, что рука может не терпеть такого нагрева... соответственно при таком нагреве воздух намного больше расширяется чем в стоковых мостах и соответственно намного больший объем его выходит наружу. А если после этого ты вьезжаешь в лужу глубиной метр, допустим, и начинаешь там буксовать, то происходит резкое охлаждение мостов и они начинают воздух реально насасывать внутрь, его объема просто не хватит.., потому что слишком большая разница температур работы редукторов и внешней среды. Это ребята уже особенности работы трансмиссии, подготовленной для оффроуда, а если у вас сток, то конечно же сапуны можно оставлять и не морочиться)))

[@user-dl9ef4bp7q]

Работаю на скания самосвал там просто трубки сквозняк сначала вверх идёт потом вниз загнута

[@nighthunter1140]

Лет 7 назад обломало сапун на 21-ой ниве, так и ничего не предпринял😂 удивительно, но мост и сальники чувствуют себя обалденно и ничего туда не попадает, видимо забился уже😀

[@SamiDlyaSebya1]

Вот, вот так и есть. Вы опередили меня с информацией. Я об этом во второй серии расскажу и покажу.

[@user-wv2pg6il7f]

Андрей ,хороший у вас канал👍🏻уважение