Как дорогое масло убивает трансмиссию? Какое масло купить для КПП РК Мост Lada 4x4 НИВА ВАЗ УАЗ 1с

Подробно все нюансы. Какое масло купить для трансмиссии дорогое или дешёвое? Замена масла КПП, раздатка, редуктор, мост Lada 4x4, LADA 4x4 Bronto, LADA 4x4 Urban, ВАЗ 2121, Niva, ВАЗ, Chevrolet Niva. Когда, через какой период менять масло. Куда и какое масло лить в трансмиссию Chevrolet Niva, Lada 4x4, LADA 4x4 Bronto, LADA 4x4 Urban, ВАЗ 2121, Niva, ВАЗ. Для Доната в поддержку моего канала, нового проекта. Для Спонсоров, заказать рекламу, обзор kzbin.info... СПАСИБО.
vii.sfu-kras.ru/images/pdf/m18... Метод контроля трансмиссионного масла. Присадки в трансмиссионное масло.
Это Убивает Мотор. Правильный период замены масла в Двигателе! Купить масло или Присадки в ДВС Lada 4x4 ВАЗ УАЗ НИВА • Это Убивает Мотор. Пра...
Результат смешивания 5 моторных масел. Замена масла в ДВС НИВЫ. Можно ли смешивать моторные масла • Результат смешивания 5...
Вылетает Передача КПП ВАЗ НИВА Все Причины. Иномарки или NIVA для путешествий. Кидалово Сочи • Вылетает Передача КПП ...
Как дорогое масло убивает трансмиссию? Какое масло купить для АКПП МКПП РК Мост Lada 4x4 НИВА ВАЗ УАЗ 1с • Как дорогое масло убив...

[@AndreykaSurgut]

Андрей, я тебе билет на самолет куплю. Приедь в январе. Когда у нас - 45 и ниже. Если тронешься, я тебе обратный билет куплю. Если нет,пешком пойдешь. Тад 17 😂😂😂. Тут тормозуха замерзает, а ты тад тад. Антифриз как каша. Южанам эти басни трави. А Россия северная страна.

[@s7i5941]

Центр и север Казахстана почти то же самое.-35,40 и машина на улице... Какой тад17 у нас!? Логика в его словах есть и правильно всё говорит по сути, но не для всех оно подходяще. Так можно и до воды в систему охлаждения договориться.😁

[@tarassidorov4112]

Как вспомню так вздогну по трассе Колыма на улице -50 машина вообще не едет полчаса после стоянки засуньте ваш тад в одно место

[@user-ex5wg1de1l]

Прочитал ваш комментарий про " Басни для южан " , и решил поделиться своими мыслями на этот счёт. Скажите пожалуйста, как до появления 93 бензина, а я застал время, когда в основном использовался 76 а то и 72 и даже 66!!! Наши деды и отцы ездили? 76 после - 40 превращается в желе, а не только антифриз, которого в средней полосе России, а тем более для частников было не найти днём с огнём. Не Было никаких синтетических масе, был автол( м -8), жигулевское( м - 5), и дизельное, в лучшем случае камазовское ( м - 10 г2к), а летом для убитых движков мс- 20. Скажите пожалуйста, что жизнь вокруг при сильных морозах замерала? Никто никуда не ездил? Ничего не работало? Ничуть. Всё ездило, работало, крутилось, просто были другие способы и другой подход , Вы просто видимо этого не знаете, но это не означает что этого нет. А сейчас да, есть легко доступный антифриз, синтетические масла, высоко актановый бензин, системы подогрева холоднго двигателя и прочие вещи. А Андрей говорит в данном случае о применении масел не в экстремальных условиях, а в обычных, часто встречающихся. Допустим я до сих пор в трансмисии использую минеральные масла ( тад 17) или более современные трансмиссионные, но всё равно минеральные. До -24 нет никаких проблем, если температура ниже, да, приходится долго держать сцепление, но это скажем за последние 10 лет, бывает не больше недели, ну пусть две в ГОД! За то на одних сальниках в мостах и коробке езжу по десять лет не меняя! Главное во время менять масло. Не вижу смысла лить дорогие модные масла в НИВУ, если конечно вы не экстремал, а обычный, средне статестичекий НИВОВОД. Всего Вам доброго, всех благ, интересного бездорожья и путешествий.

[@AndreykaSurgut]

@@user-ex5wg1de1l ну я в свой уаз тоже в своё время лил аи80. По поводу -24. Я почти 50 лет на севере живу. Экстремальными считаю +35 и всё что ниже -50. В промежутке это вполне нормальная тем ра. И местности в России где зимой -30 и ниже держится не по 2 дня а дольше и не раз в 10 лет а каждый год, несколько больше чем вы себе представляете. Это почти весь урал и практически всё зауралье. Надеюсь про "басни" я детально пояснил. По поводу дороговизны современных масел. Дак не надо покупать импортные брендовые масла, купите тот же лукойл, газпромнефть. Стоит на 10% дороже тад, но мы его и не каждый день покупаем.

[@user-ex5wg1de1l]

@@AndreykaSurgut Андрей, вы видимо не внимательно читали мой комментарий, я писал об эксплуатации НИВЫ не на Урале, не в Зауралье, не в Сибири не в средней Азии, а с средней полосе России, а именно 200 км. от Москвы. У Нас 2й климатический район, климат умеренно континентальный, теплое лето( средняя температура июля + 18,8 °, средняя зимняя - 11,1) По этому +35 и - 30, это уже экстримальные условия для нашей полосы, тем более последние лет 25 такие температуры бывают редко и не каждый год, и не долго. А Лапочкин сам сибиряк, а сейчас живёт в Красноярском крае, довольно долго, по этому ещё раз повторяю , насколько я понял, речь в его ролике идёт о среднестатистической эксплуатации, а не о специфических условиях Сибири . Кроме того есть технический паспорт автомобия, там всё написано, тем более масла 70 - 90х, и 2000х будут разные, и каждый пусть выбирает в соответствии со всеми условиями эксплуатации и своих доходов. Пусть каждый выбирает себе то что он считает нужным, каких-то катигоричных советов быть не может. Моё субъекивное мнение, что в средней полосе России, применять синтетические масла в жигулях и на НИВЕ не уместно, достаточно в двигатель хорошую полусинтетику, а в трансмиссию минералку, благо дело есть из чего выбирать. Вроде всё. Всего доброго.

[@KAPACb79]

Все подробно и популярно разжевано, спасибо за труд такой !!!

[@romulwarld1895]

Вечер добрый Андрей. Видео твои очень информативные. Сейчас пошла тенденция перехода людей на газ. Сними видео по настройке Гбо 2 поколения. Думаю много нивоводов ждут этого видео. Сам я нивавод с 7 летнем стажем. Твои видео помогают молодым понять данный автомобиль.

[@vtecer21]

Спасибо, как раз после спусканий лодки на воду все лето, собирался масло менять перед зимой.А тут видос. Как по заказу прям :)

[@TheBorzoff]

Тебе нужно было взять болт на верёвочке и кидать вперёд как Сталкер , перед началом каждой темы ))) ! Всё ты верно говоришь , в МКПП GL-4 ( вязкость по климату вашего региона) , а в РЕДУКТОР GL-5 ( так же с учётом температур) . И конечно же все узлы и механизмы нужно прогревать( до рабочих температур) в движении без резких ускорений Лайк .

[@WorduM34]

Спасибо за отличный ролик, очень полезно и информативно 👍

[@SamiDlyaSebya1]

Привет. Спасибо вам за просмотры!

[@user-ut1tn3rb4c]

Что за карабасы, я с такими запчастями не сталкивался, если пытаешься людям что-то рассказать говори на русском языке

[@dinkonanev6882]

Благодарю Вас за отличный видео-урок ! Нива ето любимый мой автомобиль из юности Сейчас у меня есть Нива 21214 год выпуска 2017 и я счастливый владелец Спасибо Вам большое!

[@TheDoctorigg]

Похвала за информацию и доступность! Каналу процветания, автору - всех благ!

[@user-wl9qv3lg4x]

Андрей спасибо все отлично и понятно.

[@user-kf4ru4qg3q]

Автор вы прямо с языка сняли про масло. Наблюдал механические кпп автомобилей фольксваген, которые проходили по миллиону километров на оригинальном масле и состояние у них можно сказать нормальное. А те кто слил родное масло и залил дорогой бутор очень быстро приехали в итоге на ремонт кпп. Так же был свидетелем как некоторые товарищи заливали дорогие масла и у их начинала гудеть гиппоидная пара. Написал бы много историй . но в кратце думаю понятно.

[@user-uz1mc9mn7r]

Огромное спасибо!!! Как раз надо менять

[@user-ht1xl2rf3m]

Несколько лет ждал от тебя этот видос! Спасибо!

[@SamiDlyaSebya1]

Привет Степан. Ух-ты! Значит давно мой канал смотрите. Спасибо!

[@user-uf3vb2dj2s]

Андрей Лапочкин день добрый какую масло купить на маю ниву инжектор коробку разгадку и мосты ?????????

[@fomafomi4268]

Мужик жжёт, лайкос однозначно, очень умно и доходчиво!👍

[@user-yi9os9xy3q]

Реально жет,такой бред я ещё не слышал

[@Sergio-yg8lw]

Андрей вы правы , согласен с вами.

[@user-sb4dn7gf5q]

Андрей здравствуйте. Когда была копейка -лил в мост и коробку Митасу GL-5 (японское), три года ездил- всё отлично; щас 2 года езжу на 213 Ниве и лью его же- пока ничего плохого не наблюдаю, главное как и моторное вовремя менять, а не так - раз японское то можно ездить сколько угодно. Спасибо, Вадим, Севастополь.

[@maolser8451]

Спасибо за видео

[@user-ng1iq6jp3s]

Видосы классные смотрю уже вторую неделю! Но на этом видео не хватает шляпы и вылитый дон кихот)

[@user-gf1hp7rk3y]

Мотюль реально классная трансмиссионка, а если еще добавить присадку Ликви Моли - вообще огонь. Работает трансмиссия очень тихо, хорошо морозы переносит. Залил везде.

[@andreikanawin8415]

А так спасибо за интересные видио стараюсь всегда смотреть ....

[@user-kv6rk2qk8q]

Что лить, это конечно вечный вопрос и каждый сам для себя должен принять решение

[@user-zd2vb6vo8s]

Всё правильно глаголиш. Мы с тобой примерно одинаково проходили обучение в автошколах. А там учили,зимой всегда выжимать педаль сцепления. Тогда мотору будет легче заводится. А после запуска через три четыре секунды плавно отпускали педаль сцепления и всё прогревалось. И мотор ,и трансмиссия.

[@BENDES777]

Хотел добавить для полной картины. То масло ТАД-17и что производилось в СССР, это было масло просто супер. А что сейчас продаётся под этим логотипом, это отходы нефтепроизводства, оно не имеет никакого отношения к маслу, тем более к трансмиссионному.

[@user-vc6cm7oz8i]

Это заявление? Или порыв?

[@BENDES777]

Олег Тиханов Это реальность !

[@Shura_Balaganov_]

....Расхожее мнение. Масло - они и есть отходы от нефтепроизводства, и это всегда было !!

[@BENDES777]

@@user-wz3hg3be5q В хороших шарагах попадаются нехорошие снабженцы. Которые под видом фирменного масла закупают сурогат. И автопарк выходит из строя. Это факты.

[@Yellow__Cat]

Тад вообще заливать нельзя. И нельзя было. Другого тогда не было да и масло это, не для оборотистых авто. Сейчас его тем более лить нельзя, в те же 09 и т.д. Коробка умрет. Только синтетика правильно подобранная.

[@user-ps1ed3zq8l]

Хороший материал!!! Спасибо вам Анрей

[@evgeniuszuev5842]

Про ТАД-17 поржал.. В мороз градусов -30 на нем очень полезно ездить... Современные синтетические масла - очень хуже, ага! ))))

[@Povekitel]

В целом лучше, чем ожидал из названия ролика, так как было предположение, что тут очередные байки, вот в наше время и тд. Что касается GL4 и GL5 по существу и понятно, есть только замечание, насколько я помню сера в масле в основном не присадка а часть основы, тоесть нефтехимический или нефтеперерабатывающий завод получает нефть сернистую, малосернистую, тд, проводит прямую далее вакуумную перегонку получает дистилляты из которых уже бодяжит продукцию, но теже дистилляты не идеально чистые, так как для дизеля проводят гидроочистку не для этого, но в следствии чего уменьшается содержание в продукте конечном серы из-зи удаления сероводорода, таким образом чистят основу, так получилось, что в остатке первичной атмосферной перегонки большая часть серы остается в остатке под названием мазут, который при дальнейшей перегонке на гудрон битум и тд даёт основу для масла, а там как вы понимаете остается сера, эту самую минеральную основу могут ещё улучшить термо-, но чаще и прогнозируемее результат получают химическим (каталитический) крекингом, получая ту самую полусинтетику, которую из-за несовершенства нашего законодательства ушлые маркетологи льют в уши людей как синтетику или фул синтетику, так как заводы по переработке нефти есть не у всех производителей масла, эту самую основу они покупают, а пакеты присадок добавляют сами (и то не все), есть производители, которые могут производить основу, но не могут производить присадки, поэтому покупают именно их, а есть те, кто и первое и второе покупают, а сами только мешают их в своих пропорциях. GL4/GL5 это масло которое должно по свойствам быть между теми о которых вы рассказали, применяются преимущественно не на поперечниках, а на продольниках, у нас это в основном субаристы, есть ещё какие машины, но не вкурсе, у них в коробке идёт и синхронизатор который по идее окисляется от масла GL5 и из-за противозадирных плохо синхранизирует так как трение слабое, но и в корпусе есть гипоидная передача как в мостах на передние колёса, поэтому им GL4 мало, не хватает защиты, для них по сути это масло и придумали. Поэтому считаю, что содержание в масле серы это в основном проблема основы, большие разбросы в показаниях тестов могут говорить о контрафакте, при покупке нужно запрашивать паспорт качества на партию, не панацея, но как минимум звоночек. И да в СССР производство было чуть качественнее комплектующих так как не пытались экономить на всём чём могли, но менее технологичное производство было. Поставил лайк

[@user-pn4xx5zh5h]

спасибо тебе мужик

[@user-ju2un8xx1e]

Спасибо! Вся суть на 5:35 Но остальное тоже интересно

[@user-zh9fm3lr1r]

Класс 👍я лью Лукойл полусинтетику ТМ-5 75w90 в классику и всё норм!!

[@user-gv3ux4ue4o]

Андрей, наши видео просто находка! Смотрю с удовольствием, информация всегда интересная. Единственное, с чем не согласен и на что всегда обращаю внимание - вы говорите слово "ихнее" , это неправильно, слово нельзя склонять тем более на образовательном канале, давайте говорить правильно, просто "их". Желаю вам здоровья, удачи в любых делах и новых интересных идей для вашего светлого канала. Спасибо!

[@Al.Sy.]

Их хабе зи дойч. 😊

[@user-nu6in7rm5m]

Хороший видос. Я лично добавляю в масло молибден. Именно в редуктора раздатки и тд и тп. молибден мелкодисперсный .в мотор ,фильтр не даёт. Фильтрует. А так то пробовал. Хорошая штуковина. Очень хорошая.

[@user-cq2ot1me6t]

Про поколения, очень верно!

[@user-mh7zv7wu3d]

Посмотрел один обзор, решил во все узлы (задний и передний мост, раздатку и коробку) залить Экви молли, пришел в магазин, узнал цену и купил Росснефть на розлив из большой железной бочки.... :-)

[@ovanoiko6681]

Дедушка Ленин! Лайк как всегда. Залито в агрегатах на ниве мотюль 75w 140 ,пробег 120.000

[@Vladimirr0n]

Ovan Oiko за что лайк, если у тебя не тад 17 залит? По мнению автора ты дурында.

[@user-hy5jn4ez5h]

Так же в мосты и раздатку лью 75w140 . Самое то, т.к. 75w90, на мой взгляд, слишком жидкое

[@eduardsimanovskiy1516]

Доходчиво, благодарю.

[@user-in7dd8kj6f]

занимаюсь станками малой механизации с двигателями 6-9 л.с. И провернуть станку тад-17 при минусе сложнее. В магазинах есть тад-17, не знаю есть и в магазинах тад -17(И) , дело в том что тад-17 делался из всоих компонентов, а аббревиатура (И) уже из импортных. вся проблема в температуре эксплуатации. И тад-17 заметно передает нагрузку в нитрале. И диапазон работы у него до -20 граусов.

[@tokhax2565]

Самая большая проблема-это КОНТРАФАКТ!!!

[@rokstikk]

фальсификат вы хотели сказать

[@tokhax2565]

Шалагин, Контрафакт- использование чужого логотипа!!!

[@user-rg8zc5ju7n]

Все таки не зря я тад 17 заливаю,конечно зимой не очень,хотелось бы сразу газу дать,но приходиться ждать разогрева.Спасибо Андрей за полезное видео.

[@Maximtan1]

а я уже 160 тысяч лью полусуиньку от Лукойла во все мосты и МКПП и раздатку своей шнивы 75-90) и все прекрасно и шума меньше и греть не надо)

[@user-ut4if6iq5z]

У меня на москвиче, уже пробег 218т отец лил тад-17 и в коробку и в мост, и все прекрасно работает по сей день. Ну в данный момент уже 2года в коробке залит ZIK-GL4 + Liqui Moly Getriebeoil-Additiv, в мосту Castrol-GL5.

[@user-ql9oc3st5s]

Всегда лью (дешовое) масло лукоил либо Газпром, движок чистый! Перед редуктор gl-4 задний gl-5 притом у меня иномарка и все в норме

[@ivankonyukhov549]

Классный канал. Скажу такую весчь, что главное отличие Гл-4 и Гл-5 это все таки их физические свойства, а то, как именно они достигаются, т.е. конкретный химический состав - это дело вторичное. Я совсем не про ниву расскажу случай, у меня реношка. Как-то после ремонта на неспециализированной СТО мне залили в коробку ГЛ-5, хотя туда заводом прописан ГЛ-4. И почувствовал это я очень быстро, недели через две, когда почти в один день стали хрустеть 3, 4 и 5 передачи. Ну не может быть, чтобы столько синхронов умерло в один день. Неделю катался с двойным выжимом и перегазовками, пока соображал, что происходит, и масло ждал под заказ. Симптоматика была такая. При попытке воткнуть передачу совершенно пропал самый начальный этап работы муфты - фаза блокировки, я чувствовал , как рычаг КПП с лёгкостью продвигал муфту и вводил ее в зацепление , как на старом газоне. После замены масла проблема ушла мгновенно и безвозвратно. Картину случившегося я вижу так. Для временной блокировки муфты, и для правильной работы синхронизатора сила трения просто необходима. Чтобы она возникла, масло должно быстро выдавливаться из-под синхронизатора. Но более устойчивая к задиранию пленка ГЛ-5 как раз совершенно не хотела этого делать. Проще говоря - слишком скользкое оказалось масло, и поэтому грубейшим образом нарушило нормальную работу всех синхронизаторов. И дело тут, очевидно, даже не в износе. Вот такая история :)

[@kz.BAPBAP]

Здравствуйте. Какое в итоге масло вы залили в рено?

[@ivankonyukhov549]

@@kz.BAPBAP доброго! elf 75w80 nfj , у меня Сандеро , для более нагруженных nfp льют

[@Komapuk911]

Супер комментарий, благодарю 💪

[@user-zy5bo3br6d]

Да Андрей,заморочился по полной, спасибо тебе за это 👍

[@user-gf4bf3hl4k]

Спасибо за исследовательский жизненный практический контент

[@tankist4070]

Залил в тойотовский мост масло Лукойл 75в-90 ГЛ-5 и через пару дней начал слегка подвывать мост. Слил эту жижу, залил со старых запасов ТАД-17И и проблема исчезла, вой пропал до самой продажи машины. Зимой конечно пока мост не прогреется, то тяжело двигаться было, но после прогрева все нормально. В коробку москвича-412 тоже лил ТАД-17И, но коробку жалко стало после первых зимних морозов ибо рычаг коробки не переключить, стоит колом. Ну на механике, естественно, просто выжимаешь сцепление и ключ на старт.

[@user-kv6fs4qn8e]

Просто профессор! Моё почтение автору!

[@lechvaldai5344]

Бакалавр!

[@Vladimir_Vasilevich]

@@lechvaldai5344 Вид делает, а копни по глубже - чукотка чукоткой, что внешне, то и внутренне

[@user-xg7qg7kv2t]

шнива 11 год лью тад 17 и всё прекрасно и зимой, и летом автомобиль ходит спокойно. Ни что не гудит и нет жалоб

[@iliaka1478]

Это хорошо что читают форумы, хотябы чтото ищут. А то многие вобще читать разучились. Не обязательно обижаться что у вас не спросили как лучше, можете на форуме тему открыть и обьяснять все для всех:) 2180 коробки на вестах грантах летят если гл5 льют синтетику, синхронизаторы сьедает А гл4/гл5 это по факту гл4 с улучшеными характеристиками, но не сьедающие цветные металлы в синхре

[@sash_71]

На югах тад может и пойдёт, а вот в мороз на ниве сцепление после заводки приходилось держать минут 5 точно, иначе глохла, а если газу дать и отпустить плавно, то ехала понемногу на нейтралке

[@user-wz1pt6zr5m]

Вот Человек!! Все как нужно объяснил и показал!! Потратил свое время! И не зря! Спасибо тебе большое. Купил себе ниву, как второй авто. Ну уж очень я её люблю с детства.. И уже много чего нужного узнал! Спасибо большое, и продолжайте снимать. Очень интересно и познавательно.

[@slot5557600]

Очень информативное видео. Убедился на своем личном опыте. ВАЗ 2106- 5 ступка. Раз в 2000 км пробега примерно выбивает синхронизаторы. Сначала думал про некачественные З/П, но после 3-го раза решил подойти к этому вопросу с другой стороны. До этого никогда не подумал бы что масло может разъедать цветмет.

[@djonvneshch8349]

Лайк !

[@UserUser-be2gp]

лайк сразу!

[@Lexa509]

Что ты советуешь? Спрашивать у людей которые ездили 40-к лет назад. Да 40-к лет назад, лили что было и ездили зимой на летней резине.

[@battlenduro]

Тем более ездили на том что было и ничего не ломалось именно из за масла

[@user-gw4qv8ke4m]

Икалбаса паталонам ивотка тожа ижыгули сверхдержава мля духовные скрепы

[@alexeialexei4164]

Вовремя ты Андрей это видео выложил, а то я хотел к зиме Ликви Моли залить .

[@user-mj6zq3mq8j]

Нива 3Д, под нулевое ТО приготовил для ДВС - LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40, для МКПП и РК - LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90, синтетическое (GL4+), для редукторов - Лукойл ТМ-5, полусинтетика.

[@Kak-.to-tak]

В институте мы изучали редуктора , рассчитывали форму зуба , перекрытие зубьев в зацеплении и многое другое . Первый раз слышу про микронагревы , которые выше по температуре плавления металла . Зуб имеет сложную форму и рассчитывается из условий , что пока не будет зацепления новой пары , предыдущая пара находится в зацеплении , а в косозубых парах , это коэффициент перекрытия ещё выше и обычно в парах зацепления он равен 1.05-1.8 . В гипоидных передачах , вообще не может быть речи о ударных нагрузках , разве что в прямозубых сателлитах дифференциала , они выше чем на самой главной паре .

[@Povekitel]

верно в гипоидах ударной быть не должно, в прямозубой может быть удар из-за люфра, а он со временем появится из-за износа и если его не будет, не будет плёнки между забьями, удары действительно могут быть сильными, зависит от нагрузок и люфта, но чтобы убедиться, возьмите старый рабочий редуктор и не вращая ведомый, повращайте ведущий в обе стороны и заметите небольшие люфты из-за подшипников и зазоров в шестернях

[@Kak-.to-tak]

@@Povekitel передача момента идёт же не пульсациями положительным и отрицательным вращением . Так любой механизм развалится .

[@allexx-vb8oy]

Верно все подметили. Весь ролик построен на безграмотных предположениях. А эти показатели содрали наверное у тех-же блогеров. И сам автор, и все плюсующие, просто не знают разницы в эксплуатации машины на жижах из помойного ведра , и хороших маслах. Покупают подделки на авторынках или у "дяди Васи" за копейки, а потом удивляются. Сам лично на 3-х машинах (шестерка 1986г, Волга 1999г с 402 движком, Волга 105 2007г с крайслером) когда переходил с ТАД-17 на нормальные масла, каждый раз только убеждался какое все таки это дерьмо. Кстати и проблема задних редукторов на волгах с крайслером, заключалась в том, что масла типа ТАД-17 и однотипные (с такой толстой и крепкой поленкой😂), просто не справлялись с нагрузкой, а вот почему-то якобы жидкие и слабенький иностранные масла справлялись отлично. Про моторные была ещё показательней разница.

[@Komapuk911]

​@@allexx-vb8oyспасибо за мудрость.

[@aymahin]

Короче в редуктор Хонды электрической что лить?

[@miamadoperromax]

Чтобы не заморачиваться с маслом для МКПП заднеприводных автомобилей с латунными синхронизаторами (где нет гипоидых передач), можно просто лить АТФ, например Dexron. На этом масле коробки работают лучше, мягче и с меньшим шумом, чем например на 75-90 GL4. Если кто то не верит, то приведу доказательство. В мануале Джипа Чероки написано, что в раздатку лить Dexron III. Если уж раздатка выдерживает на этом масле, то МКПП тем более выдержит. Кстати, в АКПП нагрузки не меньше, чем в МКПП и всё нормально. На самом деле, все АТФ превосходят по качеству обычные трансмиссионные масла и они не теряют вязкость при нагреве.

[@kost9354]

Ты сказочный клоун если веришь в такие сказки, да ещё и людям втираешь эту чушь, даун🤡

[@tmvru]

В Ховер тоже декстрон три в раздатку надо лить

[@user-vv1el8er4x]

Так раньше тад-17 им и был, а теперь тад-17 как повезёт.

[@user-wg3tu8mb6k]

Все зависит от эксплуатации, а сказать, что лучше или хуже можно после наработки до отказа и как можно в большем объеме статистики. В интернете это все разрозненные единичные случаи. В автопредприятиях до сих пор используют тад17, нареканий нет. Когда Вам надо заправить двадцать Камазов Тад17 побеждает.

[@user-bq6rf6qm3t]

Здравствуйте Андрей понравилось ваше видео, хотелось узнать,у Калина сцепления заменил,но передачи после нагрева туго включается,на холодную особенно зимой отлично,залито Лукойл,мне посоветовали залить Тад 17 .

[@user-gv3gi6vv8h]

Миром рулит маркетинг! ) ☝

[@user-zg8gw5dp9y]

Вот и йух то..

[@user-ge7ii4wv8k]

Я в своего Шевика в передний мост лью ТАД-17, так как на полусинтетике первый редуктор переднего моста прожил всего 80 тыс Км. из них выл тыщ. 30 последние!!!

[@miamadoperromax]

Тут пару раз показывали тюбик с присадкой от Ликви Молли. Не рекомендую её использовать. Я как то раз попробовал залить её с маслом в задний мост Джипа. Поездил с неделю, но мне что-то не понравилось и слил. Так вот, железная крышка дифференциала и некоторые детали, которые во время покоя находятся выше уровня масла, были покрыты тонким слоем ржавчины. Вода в мост точно не попадала. Видимо, в этой присадке очень много серы, которая всё окисляет.

[@jack87krosby52]

В передний привод в одном объёме с синхронами gl-4/5 он же gl-4+. Gl4 в синхронизированный Кпп классич компоновки и там где кпп имеет отдельную ёмкость от дифа. В автомобили уаз рекомендованное заводом лить можно только 75w-85 в кпп. В мотор они допускают XXw-30, на самом деле только XXw-40. Оригинальный тад-17и сегодня не купить... Его 17мм2-с летом проигрывают 25мм2/с у сини 75w-140 или минералки 85w-140 летом. Состав масла меняется от партии к партии в незначит объёмах всегда и у всех. Кпп5ступ волга/газель gl5 хуже переключается

[@user-rz5sw6nz8z]

Снимите день из жизни Андрея Лапочкина.

[@user-gh6ky6eg3w]

Не все золото что блестит . Спасибо

[@KorepanovYan1982]

Мой лайк 200й. Я полусинь кикс гл 4/5 в мосты раздатку и кпп залил и добавил графит из расчета 2 столовые ложки на 1 литр , вой в мостах исчез раздатка тише и накат хороший

[@user-rr2gl8mm8s]

можно подробнее про компоненты? как давно так делаете?

[@KorepanovYan1982]

@@user-rr2gl8mm8s делаю так больше 20 лет . В мосты газелей и уазов это у нас правило графитовый порошок добавлять . Сам графитовый порошок у меня готовый когда-то при СССР продавался , можно использовать мягкие графитовые щётки , но не используй угольно графитовые или медно графитовые.

[@balaklawa4780]

В мосты GL5, в коробку раздатку GL4 нива была 9лет с новья, пробег 140т.км с мостами и коробкой раздаткой проблем не было, так и продалась. Была замена промвала на 20ткм-захрустел... Как сняли оказалось на заводе забыли смазку заложить! Был сухой!

[@EdvardBlek69]

С самого новья лью в семёрку Тад 17 в коробку и мост, никаких проблем нет, единственное 5 передача шумноватая, но это частое явление. Автомобилю 12 лет, пробег 108 тысяч.

[@user-pp8po1cy6l]

Где его щас брать все пишут что тад 17 хорошего щас нет какое береш?

[@maximp473]

Отказался от Тад-17. В регионе моего проживания температура зимой может опускаться ниже 35 градусов. 8 - 9 часов вне гаража превращали автомобиль практически в недвижимость. Даже на прогретом до 75 - 80 градусов моторе, автомобиль очень тяжело трогался, двигался, плохо переключались передачи (иногда даже не чувствовал, переключил или нет) Три года использую т.м. Зик - просто сказка! Летом особо никакой разницы не чувствуется, а зимой, в мороз, чувствуется и очень. Все четко работает, никаких затупов в движении и с переключением передач. После запуска мотора можно сразу отпустить сцепление и почувствовать, что нагрузки нет (с тад17 - сцепление даже на нейтралке приходилось отпускать поэтапно, иначе движок просто глох).

[@user-kg5gq6ko1j]

Тоже ZIC.На нём хоть тронуться можно -20 и ниже.А тад 17 это молодость,тогда всё было лучше и масло и бабы.

[@nikolai_ekb]

Заливал разные масла в кпп на ваз 2114-motul,zic,лукойл _лучше всего показало себя минералка газпром_кпп работает мягко просто супер_один минус в мороз застынет ниже минус 15 градусов

[@user-fu9xx1pb8m]

Автомобиль 21063, с 1997 г.в. Пробег до продажи 312 тысяч км. Задний редуктор и КПП всю дорогу тад-17. За всё время мост(редуктор)не ремонтировался. КПП переберал на пробеге 210 тысяч(замена вилок, синхронизаторов, 2 подшипника, первичный вал) Не раз ездил в мороз, -46 ездил, проблем нет.

[@user-lz3yn6md2k]

когда планируется выход второй части этого видео?

[@user-qo7zt3if5q]

лью всегда синтетику в ниву пробег 170000 км 6 лет никаких проблем по ходовой и двигателю.

[@Agent_Smit]

а какая марка масла и вязкость?

[@SeregaYamal]

@@Agent_Smit 75/90

[@user-ss7dk1xu7g]

Залил в полусинхрованную коробку уаз 31512 както жл-5 от лукойла полусинь, через пару месяцев 3-4 передачи стали не реально туго включатся, рычаг был как ватный. Слил масло и залил минералку жл-4 от лукойла. Сразу же 3-4 передачи стали включатся как положено, но зимой уже при -20 при отпускании сцепления двигатель глох на ХХ. В прошлом году залил полусинтетику жл-4 от другого производителя (тоже отечественный), проблем вообще ни каких. Мосты отдельная тема, стоило сменить масло на полусинтетику и расход упал на 3 литра по трассе. Раньше жрало 18л.

[@Vladimir_Vasilevich]

Бороду подстриг - молодцом! Сразу стал выглядеть молодо. Я, так и не понял - где сюжет, где ты должен быть с бородой, заинтриговал - жду брат. Смотрю твои ролики, как читаю интересную книгу - "от корки до корки", даже коменты все читаю. Ролики у тебя всё становятся мощнее и интереснее, во многом благодаря твоим личным качествам, прекрасному внешнему виду, я бы сказал - интересному, эрудиции. Жду новостей, мне кажется ты знаешь и можешь озвучить любую тему, расскажи, как ты относишься к, Самому и положению в стране - режь на всю Ивановскую - не чего не ссссыыы-ы-ы-ыы..., мы твои подписчики с тобой - будем передачи носить, если что не так пойдёт.

[@user-js1ct7zu7p]

У меня ваз 2106,1989 г. в по сей день владею, кпп родная ни разу не ремонтировалась, мотор второй уже, пробег на машине 600 тыс, чуть больше, лил тад 17,в зиму керосинчика добавлял, весной менял

[@goodlike5515]

Да ты батенька ещё Гитлера в живую видел😂а если туда говна ложку кинуть то и по весне менять не надо.

[@user-js1ct7zu7p]

Вот, вот, была 7-ка одно время лил хорошие масла, коробки несколько штук менял, то ли масла такие хорошие, то ли запчасти. Уаз 2001 года, до сих пор всё родное и всё работает, тад 17 и в мостах и в раздатке, в кпп чуть получше лью, но у нас морозы около - 30,несколько дней за зиму бывают, в такие дни я на нём и не езжу

[@user-nh2xn8yo9b]

В коробках классики и нивы синхронизаторы из латуни (можно и gl-5, и gl-4), а в переднеприводных из бронзы (только gl-4). По ранним руководством это видно

[@SamiDlyaSebya1]

Привет. Посмотрел отчёты, посмотрел чертежи, поговорил с людьми знающими. Всё режут с одной трубы. Латунь. Во второй серии покажу с какой, маркировка и т.д. Фишка в том, что разницы в присадках не особо много. И косяк даже не в самом составе металла, а в работе самих синхронизаторов. Они работают за счёт трения.

[@cmotri_i_delay]

Ездию на тад 17 уже 200 тысяч проблем нет, правда передний и задний редуктор на 180 т поменял, но я думаю не из-за масла, ну и задний можно было не менять

[@user-lu7up4dx4m]

РЕСПЕКТ!

[@user-ts9xy5tw4b]

Есть ещё цена / качество с поправкой на пробег. Любой Мотюль в том-же моторе 50% своих свойств потеряет. Менять раз в 5 тыс. синтетический Лук для "жигулей" выйдет и дешевле и не хуже.)

[@user-qy3eh3sk9n]

Раз в месяц)?

[@wiktorio80]

Недавно посмотрел пару видео по ремонту раздатки. Там ясно и наглядно показано к чему ведет густая минералка. А именно дифференциал страдает. Слил я густяш и залил синтетику 75. По коробке явно ощущения лучше, особенно на 1 и 2. kzbin.info/www/bejne/j3XdlpiVbsdob7c И второе kzbin.info/www/bejne/j3XdlpiVbsdob7c

[@user-yf1fl6yo1v]

Красава мужик! Подписка и жирный лайк!

[@GG-hu9hj]

Тад 17 заливаю- потому что денег нету,в мороз -24 плохо но завелась,потихоньку поехал все розогрелось и нормально.никто в комментах не написал что от трения оно нагревается и становится как вода почти и из за этого оно изначально густое.

[@xammax9344]

Один раз в -35 первая зима на чепырке после покупки на стоянке машина поехала на нетралке хорошо между машинами сугроб был, вот такой тад 17. К слову после замены на зик машина откатала 5 лет без намека на коробку, так и продал.

[@user-vq2xg9rt4k]

масла тад-17 давно нет.только наклейки на канистрах и остались.

[@user-zg8gw5dp9y]

А что сейчас под его названием нам продают?

[@user-vq2xg9rt4k]

@@user-zg8gw5dp9y дешёвый заменитель

[@user-mu1gd3rm6c]

Лить нужно масло с завода а не с подвала! Тогда всё будет хорошо!

[@user-cu7ij6tt6n]

Скажи пожалуйста Андрей,при шуме подшипника в КПП в ниве,можно ли добавить какую либо добавку?римет,или другую?уберет ли шум?спасибо,если ответишь

[@Akimor]

Ну, у нас когда морозы -30, минералка, да и полусинтетика это проблема. Отец в шеви ниву лил ATF и всё олрайт было, больше 100 тысяч отъездил, не гудят мосты, всё включается без хрустов.

[@quartz3516]

Хорошее видео.Андрей,борода тебя старит.

[@nivas186]

С нашими морозами -40-45 зимой даже с места не съедиш на тад-17

[@niko-rp5gr]

Истину глаголишь !

[@BleakSkill]

Даа, действительно зимой тад-17 это проблема, густой как мёд.

[@MrDearruslan]

Я на пониженной трогался, потом надоело, стал другое лить

[@svintuskbd]

Помню как батя паяльной лампой мосты на УАЗе отогревать чтоб в мороз поехать)))

[@Alexander_89NUR]

После покупки Шнивы с наступлением зимнего периода пришлось заменить заводское масло на синтетику Schell, иначе уже при -20 ехать совсем не хотела.

[@mihahlebnov4912]

Вчера посмотрел ролик,сегодня поменял в трансмиссии масло),на Тад 17, до этого было залито все в под ряд с остатков.

[@user-fs5vs1er5q]

17. Лет. Не. Меняю. Масло в. Коробке. На. 9. И нормально

[@Anti_During]

Борода вам идёт )

[@user-si9nl9kp7h]

Тад 17 получается 80 w 90 . Для высоко нагруженых узлов лучше заливать 75 w 140 . А то что вы говорите это СКАЗКА .

[@freelancer7412]

Здравствуйте! Видео отличное, спасибо. А Вы у деда не спросили почему у него было 6 НИВ? Может во всём виноват тад-17? Уже давно появилась полусинтетика, а деду то и не сказали. Удачи на канале.

[@garageworkshop7459]

я в тад17 добавлял графит и оно меня радовало.

[@user-zh2dl1os3j]

Прилично потек сальник полуоси на авто Ауди-100 5ст..,пока купил сальник в качестве временной меры долил в коробку где-то стакан тад-17. Что было залито неизвестно.Так вот течь прекратилась. Пробег после этого около 150 тыс. С коробкой все отлично, сальник до сих пор валяется без дела.

[@user-md7om6cn2p]

ТАД-17👍

[@839gena]

В гипоидной передаче ударных нагрузок нет! Их раньше называли шестерни с постоянным зацеплением.

[@raven350]

Есть если износ значительный

[@user-fj6ic1zm8w]

Согласен с вами, всё правильно, всё по теме

[@user-uq3gj2jq6g]

СL 5 лукоил лью и в каробку и в мосты, раздатки на ниву 126000пробег все ок, проблем нет.8лет авто.