Самодельный газодизель от А до Я. Часть 3.

В данном видео на дизельный двигатель FAW CA4DC 3.2л 103л.с с механическим ТНВД устанавливается газовое оборудование(пропан). Автомобиль BAW Fenix.
Другие видео по данному ДВС CA4DC:
Из CommonRail на мех.ТНВД ч.1: • Переделка дизеля на ме...
Из CommonRail на мех.ТНВД ч.2: • Переделка дизеля на ме...
ГБО на дизель ч.1: • Самодельный газодизель...
ГБО на дизель ч.2: • Самодельный газодизель...
ГБО на дизель ч.3: • Самодельный газодизель...
Сварка распредвала в гараже: • Сломало распредвал. Мо...
Из дизеля в бензин ч.1: • Из дизеля в бензин: Ча...
Из дизеля в бензин ч.2: • Из дизеля в бензин. Ча...
Как работает дизель на бензине: • Как дизель работает на...
Дизель vs Бензина(газа): • ДИЗЕЛЬ vs БЕНЗИН. Что ...
Самодельный дроссель: • Самодельный дроссель и...
Из дизеля в бензин ч.3: • Из дизеля в бензин. Ча...
Газодизель на CommonRail часть 1: • Газ на дизель Common R...
Газодизель на CommonRail часть 2: • Газ на дизель CommonRa...

[@filimonfill9046]

Понятно что не актуально уже ,но может кому пригодится. Не знаю как устроен твой мех тнвд ,но например на бош ve угол регулируется смещением муфты ,которая смещается поршнем который в свою очередь смещается в зависимости от давления в первой ступени насоса . Давление редуцируется жиклером и клапаном , снижая давление в первой ступени можно сделать зажигание позже . По сути ставится маленький доп клапал с калиброванным отверстием и в момент детонации ,часть топлива сбрасывается в обратку или на вход насоса ,тем самым снижая давление и смещая муфту в сторону позднего зажигания

[@Sibkraft]

Инфа очень полезная, спасибо, уверен что пользы принесёт))) В видео тнвд рядный, регулировать угол на ходу, увы, очень проблематично :(((

[@filimonfill9046]

​@@Sibkraftкстати на этих бош ve на некоторых модификациях штатно стоит электро клапан увеличения опережения впрыска ,используется для доп опережения при пуске мотора и прогреве . По идее можно отстроить угол изначально как более поздний и при этом штатно держать клапан всегда включенным так что-бы при включенном клапане он становился нормальным , при детоне просто обесточивать клапан тем самым делая зажигание более поздним . Думаю такая функция ( доп опережения) на многих насосах реализована.на старых фольксвагенах там вообще тросом типа как подсос в жиге опережение увеличивалось для холодного пуска

[@samogur5]

Есть ещё какие-то новости по газодизелю? Можно повысить давление турбины, чтоб было больше воздуха в камере сгорания. На CR можно обмануть мозги (простым сопротивлением к датчику), чтоб он думал, что давление впуска ниже (на 0.2-0.3 бара) и меньше подавал дизеля, остальное замещать газом. Стоимость переделки 10р

[@Sibkraft]

Новостей пока нету, лично наблюдаю газодизель на CR(видео есть на канале), все ок. По поводу обмана - думаю, что не поможет, при попытке задуть больше газа будет детонация. Хотите больший процент замещения - пользуйте метан :)

[@andriiwitrenko2867]

Разжимать мотор не пробывал

[@Sibkraft]

Еще не пробовал, но у него с завода и так не высокая степень сжатия(для дизеля) - 17. Зимой при -15 градусах с заводским углом впрыска заводится уже с трудом, разжатый, наверное, вообще не запустится без подогрева.

[@yabloki.3689]

Здорово друган 😀 Ага, зазвенел мотор в нагрузку. Получается камера сгорания переполнена. Ведь без нагрузки та же подача газа не влияла на работу двигателя так пагубно. По всей видимости, это предел замещения без вмешательства. Горшки можно срубить немного, но это СЖ понизит и много делов. Опять же не бюджетный вариант, 5-е поколение поставить, это дорого, но жидкая фаща будет впрыскиваться в клапан впуска. По идее больше должно войти и до момента детонации. Ну а так, самое бюджетное, как-то надо придумать изменять момент зажигания дизеля. Он раньше зажигает и газ хорошо накаченный начинает по стенкам стучать, когда поршень еще завершает этап. Вот этот момент бы убрать дизеля, тода газа можно было бы накачать ещё больше, камера сгорания бы по сути существовала как запальная выемка. Ну совсем по бичевски, запоздать момент зажигания и запускать мотор с дезодоранта "эфир" 😀 Тогда газа надо будет ещё больше, он начнет играть основную роль.

[@yabloki.3689]

Хотя знаешь, все это теория. Есть такая фирма, раритек, она давненько борется с газовыми движками. Фигню конечно наделали при своих то возможностях... В общем они метан до 17 пытались настроить, не получалось, на 15 детонирует и все. Остановились вроде на 12 А пропан-бутан смесь мощнее, ещё раньше начнет детонировать, хоть и с не большой разницой.

[@Sibkraft]

Здарова))) как всегда, спасибо за самый большой и подробный коммент)) Снижать степень сжатия не хочется, с завода уже очень низкая для дизеля(17), зимой без подогрева только до -15 заводится сам. Да, из бюджетных способов вариантов мало. Я даже думал переделать на Бошевский распределительный тнвд VE типа, у них опережение впрыска регулируется внутрикорпусным давлением (оно там невысокое, до 10 бар), и если туда прикрутить электронный регулятор(датчик давления+клапан сброса давления) то можно электронно управлять углом впрыска)) Ахаах, про запуск с эфира улыбнуло))) Представил картину: утром перед запуском палкой потыкать на баллон эфира, примотанный на скотч к впускному коллектору :D 😂😂😂

[@Sibkraft]

О Раритек не слышал) Это именно газодизель? 'Борется с газовыми движками' - всм они свои газовые делают, или всм они делают газодизели и против чистого газа?))

[@yabloki.3689]

@@Sibkraft они разработали типа своей мотор на базе камазовского 740-ого, ныне практикуют газовые движки устанавливать, китайской фирмы ючай на различную технику. Ну и газодизель ставят и баллрны и прочее... Это набережные-Челны, там фирма обосновалась. Феноменального успеха я так понял она не добилась. Но опыт с газодизелем уже большой. При их то возможностях, могли сделать больше.

[@Sibkraft]

Наверное, дело в том, что в компаниях, в погоне за прибылью, уже не до феноменальных успехов :)))

[@andriiwitrenko2867]

По правилам надо уменьшать подачу газа при детонации.

[@andriiwitrenko2867]

Впрыск водометанола понижает температуру, а у тебя в режиме средних нагрузок нет большой температуры. Было бы здорово установить ДАТЧИК температуры выхлопа, он не дорогой

[@user-ff4wo8vd4e]

А так интересно газодизель экологически чище чем просто дизель?

[@Sibkraft]

Закреплю коммент, может быть, кто-нибудь знает ответ на вопрос :) Я предполагаю, если нет недостатка кислорода(при недостатке - ДТ окисляется не полностью, сажа и т.д.) то горение газа помогает более качественно сгорать ДТ и экологичность повышается. Может быть, это справедливо только для дизелей с механическим тнвд, которые в плане экологии далеки от идеала.

[@user-ff4wo8vd4e]

@@Sibkraft если будет возможность можно будет сделать замер как это делают на экопостах.

[@Sibkraft]

@@user-ff4wo8vd4e хорошо, при возможности сделаю :) Только на другой машине с газодизелем, с КоммонРэилом. Этот двигатель из данного видео, к сожалению или к счастью, из дизеля был переделан в газовый ДВС :) Если есть интерес, на канале видео можете посмотреть :)

[@mulder790]

расстрою тебя не так просто отследить детонацию.