Самый полный обзор двигателя Mercedes М276, его проблемы и достоинства. Что ждать от Mercedes300/350

Друзья!
Наконец я смонтировал и выложил обзор на двигатель Мерседес М276, один из моих любимых двигателей.
Да, я обещал это ролик выложить где-то 7-8 месяцев назад, но по причине случайной утере части материала, подготовка ролика затянулась и понадобилось переснять начало ролика.
Приношу свои извинения за задержку, но как говорят лучше поздно, чем никогда).
Интересные бортжурналы Mercedes с двигателями М276 с наблюдениями и советами:
www.drive2.ru/r/mercedes/s_cl... - Sniperillo
www.drive2.ru/r/mercedes/e_cl... - Cooler-master.
Замена маслоотделителя в М276: www.drive2.ru/l/6196407740232...
Как утроен натяжитель приводного ремня: www.drive2.com/l/549628546490...
Замена натяжителей цепи: www.drive2.ru/o/b/49761449967...
Муфты: www.benzclub.ru/forum/showthr...
Распиновка ЭБУ: ecudocs.ru/raspinovki-ebu-bosch
Про давление масла: www.benzclub.ru/forum/showthr...
#mercedes #mercedesm276 #mercrdes276 #mercedesrussia #moneyac #mercedesengine #мерседес #двигательМ276 #обзор # автообзор #w166 #w212 #amg
1:09 - достоинства М276
1:24 - блок двигателя и цпг
2:44 - система охлождения
4:34 - обратные клапаны и натяжители нового образца
6:38 - "белые" и "черные" цепи
7:28 - проблемы муфт
8:16 - впускные муфты, как определить поломку, как не допустить поломки
13:19 - выпускные муфты, как определить поломку, как не допустить поломки
15:25 - распредвалы М276 и их особенности
16:57 - масленный насос, особенности, что может сломаться
20:37 - ЭБУ М276, что может сломаться
24:42 - термостат, особенности, когда выходит из строя, как определить
28:30 - непосредственный впрыск, форсунки, особенности и как за ними ухаживать
29:40 - замена свечей зажигание и особенности
30:32 - квкг
31:28 - дроссель и его чистка
32:08 - подвесной подшипник промежиточного вала
33:56 - ролики обводные и натяжной, особенности
35:11 - выводы

[@moneyac_d]

Друзья! Наконец я смонтировал и выложил обзор на двигатель Мерседес М276, один из моих любимых двигателей. Да, я обещал это ролик выложить где-то 7-8 месяцев назад, но по причине случайной утере части материала, подготовка ролика затянулась и понадобилось переснять начало ролика. Приношу свои извинения за задержку, но как говорят лучше поздно, чем никогда). 1:09 - достоинства М276 1:24 - блок двигателя и цпг 2:44 - система охлождения 4:34 - обратные клапаны и натяжители нового образца 6:38 - "белые" и "черные" цепи 7:28 - проблемы муфт 8:16 - впускные муфты, как определить поломку, как не допустить поломки 13:19 - выпускные муфты, как определить поломку, как не допустить поломки 15:25 - распредвалы М276 и их особенности 16:57 - масленный насос, особенности, что может сломаться 20:37 - ЭБУ М276, что может сломаться 24:42 - термостат, особенности, когда выходит из строя, как определить 28:30 - непосредственный впрыск, форсунки, особенности и как за ними ухаживать 29:40 - замена свечей зажигание и особенности 30:32 - квкг 31:28 - дроссель и его чистка 32:08 - подвесной подшипник промежиточного вала 33:56 - ролики обводные и натяжной, особенности 35:11 - выводы

[@user-nw2vd7xy5n]

Советуете нам или

[@moneyac_d]

@@user-nw2vd7xy5n если двигатель в хорошем состоянии, после проверки да, хороший вариант

[@user-xz9xl3ps2f]

Взял с пробегом 190к. Боялся что шумно греется,, теперь успокоился едет бодро)

[@bigboycars]

Вы бы записали как заводится ваш исправный двигатель от момента пуска до выхода на холостые обороты с полным прогревом чтобы люди могли знать как он должен звучать.

[@denis51678]

очень поддерживаю!

[@user-uk5gl4gv8g]

Мерседес сделал достойный двигатель, испугался его и снял с производства)))))

[@Gangster1arlo]

У меня на ешке он стоит 2020 год, 450

[@TonyMPS3]

@@Gangster1arloи что? Какой ресурс у него? Проблем много??

[@PROeuc]

Спасибо тебе за огромную работу ! Было очень познавательно ), я планирую себе Е 300 взять на М276 двигателе )

[@user-gv4gk1xw9h]

Добрый вечер у меня уже пробег 170000 пока проблем нету по утрам шума нету пока доволен а там посмотрим машина 2013 года

[@nshn2991]

Здравствуйте! Спасибо за ролик! Gle 400 2015 гв. Пробег 230 000. В основном, трассовый пробег. Проблема с муфтами началась только сейчас. Планируется полная замена элементов привода ГРМ.

[@Orokhovatskiy]

Спасибо за отличный обзор. Сколько же нюансов)

[@user-dx5be1tq2z]

о емае) здаров это Тайсон) с бука сижу) а че это ты в 276 полез?))

[@Orokhovatskiy]

@@user-dx5be1tq2z взял себе e300 w212)))

[@victorfundureanu7911]

Обзор класс!

[@AlexanderNewLife]

Денис как всегда на высоте!😉👍 Отличный обзор, всё по полочкам, по итогу становится понятно, что это один из лучших современных двигателей MB.

[@A_D_V_O_K_A_T]

Нету на турбовой версии гильз уже , следствие будут задоры . Как раз там Nanoslide этот . Но на Om642 нету нанослайда, хотя про это писали.

[@user-yd6vw3fi8j]

я владелец 221 2013 год выпуска на 276 моторе пробег 250 000 км муфты родные

[@user-fy1qv7fy3w]

Достойный двигатель, через какое-то время его будут сравнивать с М50

[@parhomenkovova8576]

Хороший обзор)если есть возможность можете рассказать про режимы работы термостата.на холостых совсем не греется.

[@durtav]

Замени на спортивный

[@autolifeworld171]

👍👍👍👍👍

[@user-ob4dd3xb2g]

Классный двигатель

[@Igor-zr3to]

один из лучших современных (с 10х годов) мотор считается.

[@user-mb3nt6gg6x]

Стучат "пальцы" не знаю, что делать. Думаю попробовать сменить марку масла. MB, 2012, w212, E300

[@zaourourousov9928]

Вот это информация,вот это эксперт!.... а то такую блевотину несут.. Спасибо братан, подписался на твой канал. Денис можешь сделать ролик по двигателями на GLK 2017 - 2018 ? Заранее спасибо. Заур Торонто

[@SCHERKHANN]

От владельца W164 с двигателем m272 (владел с пробега 135.000 до 236.000) и W166 (с пробега 183.000 до с.д.). В целом, мотор m276 действительно самый ПРОГНОЗИРУЕМЫЙ из линейки моторов тех годов. Именно СЮРПРИЗОВ будет меньше всего. Понятно, что могут быть проблемы с муфтами, но понятна и стоимость ремонта, и срок их службы. Вложился, покатался 150.000 - 180.000 км, снова вложился и т.п. Автомобиль никогда не встанет (по движку) посреди дороги, при условии регулярных замен масла (читай прохождения ТО и диагностики в автосервисе). На m272 поменял цепь на 185.000 км, муфты были живые. При этом грохотал я сначала только по утрам на холодную-холодную, а поехал в ремонт только тогда, когда грохотать начало, действительно, уже через час остывания, т.е. буквально после каждой поездки. Но меняю масло каждые 6.500 км. С учетом надежности коробки, с учетом предсказуемости двигателя, W166 m276 считаю оптимальным выбором, в сравнении с дизельным собратом.

[@user-tq4ul3bw2g]

у знакомых задрало 2 таких мотора, причём задрало у мастера по мерседесам на 221-ом, а мой м272 всё ездит и ездит на родной поршневой)))

[@SCHERKHANN]

@@user-tq4ul3bw2g И продолжает стучать, но не умирает🤣

[@kirillkruglov4486]

Квкг зимой потëк на 130К.По мнению клубного сервиса, стандартная проблема этих моторов. Устранение от 15K (работа и запчасти, как мин это маслоуловитель с крышкой,трубки- продувка). Запчасти- строго оригинал. машина мл 2015 г. м276 3.5.

[@krx7465]

На ешке масло во впуск начало закидывать на 225 тыс.

[@user-rb6cx1ic5r]

Хороший обзор, но осталась не раскрытой загадка выхода муфт из строя,

[@moneyac_d]

Загадки нет, конструктивный недостаток пластины в муфте по жёсткости металла, из-за повышенной нагрузки на муфту разбивается посадочное место в этой пластине.

[@user-rb6cx1ic5r]

@@moneyac_d Что значит повышенная нагрузка?, то, что пластина и штифт разбиваются это известно, причины ?

[@moneyac_d]

Причин быть может много: растяжение цепи и небольшое смещение хода, ухудшение смазывающих свойств, снижение рабочего давления масла, ухудшение работы электромагнитного клапана и просто выработка из-за усталости металла связанная с временным характером. Многие сервисмены считают, если бы пластина изначально была сделана из более крепкого металла, то многие факторы не смогли бы на нее так фатально влиять.

[@user-rb6cx1ic5r]

@@moneyac_d это все понятно, вы не рассматривали, что не достаточно давление масла, клапан на маслинном насосе работает в 2 режимах как я понимаю, если принудительно перевести этот клапан в один режим на 4 бар

[@YuriiPetrychenko]

Добрый день, Денис! Есть W166 GLE 350. 2017. Американец. Двигатель работает и на холодную и на горячую очень классно: ровно, тихо. Покупатель перед покупкой захотел проверить цилиндры на наличие задиров. Задиров то нет, но нашли эрозию стенок цилиндров в верхней части цилиндров. Причем не во всех цилиндрах. Были очень удивлены... Вы сталкивались с подобной картиной? Какие причины и какие прогнозы для жизни такого двигателя?

[@moneyac_d]

Добрый день! Нет, не сталкивался, только об одном случае читал с М276 турбо. Причин может быть много: плохое топливо, плохая смесь, антифриз, раскоксовка и др. Прогнозы не знаю, если никак не проявляет, то дальше ездить. Главное чтобы эрозия, была эрозией, а не нагаром. А то тут одному владельцу на Мазерати двигатель разобрали из-за задира, оказалось, что ничего не было.

[@alexandrgolubev4960]

Здравствуйте! Подскажите почему масло с допуском 229.5 если даже в сервисной книжке написано, что допускается 229.3 и почитав литературу я пришёл к выводу , что это связано лишь с экологией в Европе!

[@moneyac_d]

Здравствуйте! Так как в М276 непосредственный впрыск, все-таки лучше заливать 229.5 чуть менее зольное масло, по сравнению с 229.3, особенно если выдерживать большие интервалы между ТО.

[@user-fb2te8ln2d]

Добрый день: замена 3-х звезд и цепи произвел на 262 тыс км.

[@user-fb2te8ln2d]

Первая замена!!!

[@MrYY-pp3cr]

Добрый день , m276 de30al турбо , менял муфту правый впуск , обратный клапан стоял , сейчас вроде все хорошо. Какое масло лить лучше ? видел ваше видео про м271, вы рекомендовали 5w50 , стоит ли тоже лить в м276 турбо ?

[@moneyac_d]

В М271 из-за разжижения масла бензином заливают 5w50, исправный М276 этим не страдает, можно оставаться на 5w40 с допуском 229.5

[@MrYY-pp3cr]

@@moneyac_d спасибо за ответ. Вопрос , стоит ли менять просто натяжитель даже если он стоит нового образца? просто думаю как бы левый впуск не вышел из строя .

[@moneyac_d]

@@MrYY-pp3cr если стоят натяжители нового образца с обратными клапанами и с утра нет грохота цепи, то нет смысла менять. Если есть, то тогда вместе с цепью.

[@user-zc3zi3it1h]

Пробег 210 все хорошо проверял в Мерседес центре

[@Uruzhev_O]

Цепи меняли?

[@kirillkruglov4486]

Денис, не сказал про катушки. На пробеге 100+ начали выходить из строя одна за одной, заменил уже 3. Когда летит, то загорается Check, мотор колбасит, ехать некомфортно и долго нельзя. Менять все 6 сразу- накладно. В сервисе сказали: на таком пробеге это норм, каждые 10 теперь будет очередная лететь.

[@moneyac_d]

У меня на пробеге 130тыс. были все родные катушки. Катушки, это вообще проблема многих современных двигателей, могут выходит из строя. Ускоряет процесс их более быстрого старения запоздалая замена свечей зажигания, когда свечи начинает пробивать. Правда были и конструктивные косяки, например на М271 до 2011 года часто меняли колпачки (гильзы) на катушках.

[@kirillkruglov4486]

@@moneyac_d везучий! Как меняли свечи до меня- сказать не могу. Но обслуживали авто в регионе на "среднем"неоригинале. Я поставил оригинал как купил при пробеге 128: стояли ещё вполне живые Bosch. После этого уже 2 катушки заменил. Ну или пробег у меня не 145 сейчас (иного, правда,нигде найти не смогли диагносты)

[@DenisNikiforov86]

Сколько всего катушек и сколько она стоит?

[@kirillkruglov4486]

@@DenisNikiforov86 сколько и цилиндров-6. 4 Китай, 6 бош,оригинал 10+.я ставил бош и lynx, ходят уже больше 10К

[@DenisNikiforov86]

@@kirillkruglov4486 катушки рассчитаны на 100 т. км? Сколько стоит работа? Заранее спасибо за ответ, я присматриваю себе такой двигатель

[@Toolpusher2005]

Добрый день. M 276 на glk 300. К пробегу 100 тысяч км начало выдавливать масляный щуп

[@moneyac_d]

Проверяйте квкг

[@Toolpusher2005]

@@moneyac_d добрый день. Купил новую мембрану, корпус квкг, трубку с клапаном а также новые резинки для тнвд и впускного коллектора. Резинок нужно 12 шт, одна резинка elring 500руб. На одни резинки 6 тысяч руб, однако не дёшево! Насколько я понял это частая проблема на m 276.

[@moneyac_d]

@@Toolpusher2005 обычно это происходит на более больших пробегах, если раньше для профилактики не заменить. Нужны были верхние 6 резинок впускного коллектора, нижние вряд ли будут снимать.

[@user-fw3ke8or2x]

Заменил резинку на самом щупе и больше не вылезает)

[@hype_vi]

Снег вверх летит это круто 😂

[@moneyac_d]

Куда сейчас без спецэффектов, возможно так хоть чуть-чуть приблизился к творчеству Гайдая и Нолана

[@user-kl3po3hg4b]

Подскажите пожалуйста что может быть маслены щуп поднимается 1-2см

[@moneyac_d]

Во время работы двигателя?

[@user-kl3po3hg4b]

@@moneyac_d да

[@moneyac_d]

@@user-kl3po3hg4b проверьте квкг

[@user-kl3po3hg4b]

@@moneyac_d брат только вчера купил,и не знаю что вы сказали)

[@moneyac_d]

@@user-kl3po3hg4b в сервис съездите и попросите проверить систему картечных газов

[@user-ls7vo8wb7e]

Денис прислал...может есть более подробная информация по м276 битурбо?планирую покупать 222 с таким двигателем

[@moneyac_d]

Наблюдая за эксплуатацией м276 турбо у других владельцев, в принципе такие же болячки, основная ГБЦ и здесь как повезёт и эксплуатировать, у кого-то на 100-130 тыс. требовала замены, у кого-то за двести пробегала.

[@user-ls7vo8wb7e]

@@moneyac_d а что именно с гбц?

[@moneyac_d]

@@user-ls7vo8wb7e муфты, цепь

[@user-ls7vo8wb7e]

@@moneyac_d подскажите пожалуйста стоит ли рассматривать м276 HYBRID?

[@moneyac_d]

@@user-ls7vo8wb7e не знаю, не знакомился с его конструкцией и эксплуатацией

[@PaulusRUS]

Классный обзор. Могу дать на обзор x166 с ом642

[@moneyac_d]

Спасибо за предложение! Буду иметь ввиду.

[@user-si8dx7zp6y]

А есть истории доработки атмо в турбо?

[@moneyac_d]

Не слышал, проще свап сделать или купить другую модель

[@user-qd9ys9yd7k]

Здравствуйте. Подскажите если номер двигателя 30376035 е 300 2013 года выпуска. Менялись ли на нём натяжитель и муфты фазовращателя? Или это можно узнать только на дилере?

[@moneyac_d]

Здравствуйте! Подсказать может владелец авто либо сервис на котором обслуживалось, может и дилер если у него производились работы, но если за свой счёт, то в общей дилерской программе работ не будет, только конкретном сервисе. Также можно обратить внимание на крышки двигателя, которые прикрывают муфты, к пробегом за 60 тыс. они обычно запотевают маслом, если крышки снимали, то будет чистота, возможно следы герметика, еще на болтиках крышек могут быть следы откручивания.

[@user-qd9ys9yd7k]

@@moneyac_d благодарю, посмотрим внимательнее. Пробег до 50000 км. Владелец говорит что кроме масла и фильтров ничего не менял)

[@Igor-zr3to]

@@moneyac_d скажите пожалуйста, а насколько проблемные форсунки на таких моторах? Так понял там непосредственный впрыск и давление почти как на дизеле. Как часто их чистить требуется и главное могут отходить 300 ткм или гораздо меньший ресурс?

[@moneyac_d]

@@Igor-zr3to при заправке хорошим топливом дотянуть до 300 могут. Форсунки не являются проблемной частью, но понятно, что они тоже вечными не могут быть. Если жидкость подходит для такого рода форсунок, то можно для профилактики мыть каждые 50тыс.

[@Igor-zr3to]

@@moneyac_d Да так оно все не вечно в жизни в целом. Просто что-т раньше, что-то позже. И тут в технике (любой моторы и пр.) надо сбалансировано чтоб все было. Не выходило одно и тоже по 5-10 раз или более за весь ресурс. Имеется в виду дорогое и долгоремонтируемое. Есть категория расходники, их и неоригинала полно, они часто меняются в норме. Просто что лучше этот мотор или дизеля того же времени? Тут хотя бы есть возможность выбрать без турбины, по моему простые 3-3,5л все атмосферные шли.

[@user-tq4ul3bw2g]

Задиры на нём не редкое явление, задирает их будь здоров

[@moneyac_d]

М276 не М272

[@user-mk2bo9lc1h]

Нечета новым двигателям Мерседес

[@user-vt4zc2yp6d]

Мотор 276 стоит на е класс 212 на днях обнаружили масло в воздушном фильтре, подскажите пожалуйста кто знает в чём проблема, што надо менять.

[@moneyac_d]

Квкг, скорее всего маслоотделитель и трубку с клапаном

[@user-vt4zc2yp6d]

@@moneyac_d трубку с клапанам меняли, квкг тоже меняли проблема не ушла.

[@user-vt4zc2yp6d]

Какие ещё варианты?

[@nikitabakyt]

Как тебе машина? Я хочу взять себе e class 2013 306л.с Не могу для себя понять хороший двигатель или нет😅

[@user-cf3rw1in9p]

Добрый день ! Пробег 204 т. Км. , при холодном запуске есть шум секунд 5, потом проходит. Покупал на пробеге 120 т шум также был до 5 секунд при холодном запуске, машина 12 года. На каком пробеге рекомендована замена цепи ?

[@moneyac_d]

На 200 уже пора, можно съездить в сервис на диагностику, пусть посмотрят насколько вылезли натяжители. И про шум скажите, пусть послушают.

[@user-eq2rp8ge6c]

Я хотел приобрести 2015 cls 400 70000 км пробег как думаете ???????

[@moneyac_d]

Думаю хороший вариант при оригинальности пробега

[@nikodimegorov325]

В М276 не гильзы, а напыление чугунное, если мне не изменяет память

[@user-ww5gs7ns1t]

Который 3.5. M276de35 он с гильзами, а 3.0 турбо M276de30AL с напылением без гильз.

[@user-bq6hs7db8h]

Основная проблема стоимость его обслуживания

[@borislobov4967]

И не только, у меня друг заказывал комплектующие и еще ждал их почти месяц. А я на exeed просто ТО у диллера прохожу и все

[@user-bq6hs7db8h]

@@borislobov4967 и как тебе машина?

[@borislobov4967]

@@user-bq6hs7db8h Я считаю что сейчас это лучшее, что есть на рынке. Exeed и стоит нормально и обслуживать его не дорого и приятно сидеть за рулем

[@user-uy5lb4mb6o]

ну да, с этой задачей сейчас не все справляются

[@user-bz1nz2hy3y]

@@user-uy5lb4mb6o Ну реально смысл переплачивать, если можно взять новый Эксид и все

[@Jonnick66]

Нужна помощь в покупке с класс амг с мотором М276 битурбо.Что смотреть? На что обратить внимание?

[@moneyac_d]

В первую очередь на муфты, как на атмосферном М276. Можно проверить состояние нанослайда в цилиндрах (по идеи должно быть в порядке), а дальше комплексную диагностику.

[@Igor-zr3to]

@@moneyac_d так вроде как чугунные гильзы там, а не покрытие по алюминиевому блоку как на старых 272-273. Разве нет?

[@moneyac_d]

@@Igor-zr3to алюсила, как в М272-273 в М276 нет, в атмосферной версии 3,5 точно гильзы, в турбоверсиях М276 для Amg43 nanoslide (покрытие железа на цилиндры толщиной 0.1-0.15мм). На турбоверсии М276 для моделей 400-450, не скажу, неразумная не видел информации по этим блокам 3,0л

[@Igor-zr3to]

@@moneyac_d ясно, спасибо за подробности! Мне нравится 276 в атмосферной версии с прошивками на 249 и 306 сил, по моему из первого легко сделать второй даже просто перепрошив. Только эту муфты немного неприятны, их так понял заваривают чтоб вообще вращалось все сплошным валом, но что мотор теряет при этом? Просто так их бы не делали такими с завода...

[@moneyac_d]

@@Igor-zr3to да, двигатель одинаковый, закачивается другая заводская программа и становится 306лс. Завариваю импульсный диск на распредвале, если сместился, с муфтами сейчас стало проще, уже хорошие сервисы предлагают восстановленные с большим уровнем прочности с гарантией.

[@user-uj8ne5kk1l]

Верните нам m112/m113 и короьку 722.6

[@moneyac_d]

После анализа новых двигателей Мерседес, я бы уже сказал: «Верните нам М276!»)

[@konstantinbrainer4773]

ведро

[@user-og7my8on9i]

Смотрю на это высокотехнологичное дерьмо, и вспоминаю м112 как само совершенство!😂

[@user-ug9cy3lm3o]

Что гемор))) на машине нужно ездит) а не менять и слушать каждое утро ее !