САМЫЙ технологичный ПОЛУПРИЦЕП в мире

Доброго времени суток дорогие друзья! Сегодня поговорим о полуприцепах, как выбрать полуприцеп, на что обратить внимание и какие технологии в полуприцепе от компании Schmitz
Вконтакте - nikolaykochnevgprlog
почта - [e-mail]
Инстаграм - / gprl777
ТикТок - / gprlog

[@user-nv6eg4rb5p]

Да Шмитц лëгкий Да где-то технологичный. А ТЕПЕРЬ МИНУСЫ! "Не змей, а называю шланг тащю. " Из-за этой "эластичности " Падают палеты : соки, пиво, вода5л. 2.Амортизаторы: Один вышел из строя, второй обрывает болт. Менять только комплектом. 3.Рама:порыв перемычек. Деформации в месте креп. Подушек. 4.Полы : "сами вскрылись" 5.Ворота: хана петлям. Хана запорным штангам. 6.сдвижная крыша ( 😭) И ВСЕМУ ЭТОМУ ПРИЧИНА, ЭТО ЖИДКАЯ РАМА!!!

[@BAHIOLLIKA_34]

Друг всё что ты написал, такиеже болячки и на моем. Я задолбался ремнями крест на крест перетягивать. Смотриш в зеркало и ах... От того как он изгибается. Третий прицеп таскаю, и все на задний правый угол приседают.

[@user-ew1ns4cl7v]

Это точно, ...???

[@user-ew1ns4cl7v]

Я про этого телеведущего

[@SerhiiSoproniuk]

Эластичный шмитц бережет раму авто. Перемычки рвет как только сайлентблок не заменил вовремя. Аморты меняю по одному, который вытек. Остальное согласен. Присел на правой бок( смотрел видео, ребята ровняли меняя вкладыши между рессорой и осью), раму под подушками повело. Полы сорвало. Ворота просели на петлях но закрыть без монтировки можно. Стойки ворот внизу треснули. А с когелем никаких проблем нет. Оба шторные.

[@user-jg2zy3xp4e]

Чтобы не падали полеты купи тэрмоз. И они не упадут,🙂 этот прицеп сделан для того что бы возить метало конструкции .

[@eternal438]

Отверстия в раме сделаны для жесткости конструкции, и гибкости, а так же её облегчения)) я погуглил 🤣

[@user-ov5dz5nb5r]

Согласей + вдруг треснет рама чтобы трещина дальше не пошла

[@user-rt7un6ir5m]

🤣🤣🤣

[@SerhiiSoproniuk]

Какая нахрен жесткость конструкции от наличия в ней дыр? Если треснула нижняя или верхняя планка, остальное разорвет не зависимо от этих дыр. Все для облегчения и в угоду эластичности. При изгибания в цельном метале появляются точки напряжения. Дырки эти точки сводят к минимуму.

[@user-oe1pm5vs2i]

Отверстия снимают внутренние напряжения металлов

[@neu2001]

После жесткой российской эксплуатации, многие водители начинают ремонтировать технику алюминиевой проволокой, дырки в раме сделаны для того, что бы было удобнее эту проволоку к ней крепить))

[@viktorbobylev2633]

👍🤒

[@eternal438]

Точнее, продеваешь короче через эти дырки проволоку, затягиваешь трещины на раме, а после все синей изолентой заматываешь сверху

[@user-lw3rr9ob4p]

@@eternal438 Скотч забыл

[@user-gv7eu1gm5j]

😂😂 у меня так корзина для записки держится

[@Prohor87]

Блин, 10 лет за рулём, а такого эксклюзивчика - сравнения - анализа ни от кого не слышал!!!👍👍👍

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Спасибо 🤝

[@vlad23_rfbel9]

Почитал комментарии, но не увидел, чтобы кто-то упоминал божественный Шварцмюллер! Это ведь топ, среди полуприцепов. Самая дорогая фурнитура, крыша сдвигается с обеих сторон, а чего только стоит 2ой пол (еловые доски в металлических направляющих + сверху фанера) Поправьте, но никто так не делает из производителей больше. Но и стоит Шварцмюллер дороже. Я думаю Шмитцы берут первоначальной стоимостью, вот их и много.

[@9082]

Krone поярче

[@algor7421]

Делают. Любые комплектации в зависимости от потребности нашей как клиентов. Как минимум kogel - в РФ много б/у прицепов с двойными полами у них. Б/у красные с надписью ANSORGE LOGISTIC вроде бы - могу ошибаться с первым словом. Но это функционал под перевезку бумаги. Это требование. Там еще специальные направляйки для таких полов, чтобы спецдомкратами 2.5 тонные рулоны бумаги в кузове перекатывать. И, кстати, нагрузка у кегеля на пол в таких прицемам 9200кг!!! Ни один шмитц или крона такого не делают. Шварц может

[@denistyurin502]

Шварцмюллер это высший пилотаж имею 2 шт 2012 года выпуска рядом ни кто не сравнится

[@lonelywhale3335]

Хороший канал) Николай, работаю в грузовом автосервисе, занимаюсь как грузовиками, так и полуприцепами. Так как автосервис имеет контракт со шмитцом, то эта марка приезжает к нам на техническое обслуживание. Могу сказать один большой недостаток, не помню в каком году выпускались данные ося SAF на шмитцах, но была большая болячка что ломает болты на амортизаторах. Такая же проблема на 3 оси 16-метрового прицепа у шмитца. Единственный недостаток у такого прицепа. Если говорить за САФовскую ось на барабанах, то это самая проблемная ось так как ступица может не болтаться, датчик абс может исправно работать, но будет выкидывать ошибку на абс. Вроде простой блок-подшипник, но очень больших дел может натворить. Ещё и есть вероятность попасть на ремонт самой оси, если гайка не открутится и придётся крошить подшипник . Не так давно к нам на сервис заезжал прицеп тонар. Был ремонт по гарантии, проблема была в том, что на 30 тысячах километрах пробега, провернуло блок подшипник и заклинила ступица. Да, вам не показалось, БЛОК-ПОДШИПНИК. Но прицеп был на дисковых тормозах. Это для уточнения. Как по мне, сафовская ось очень крепкая и хорошая, но иногда в процессе ремонта выскакивают такие неприятности. BPW и ROR как по мне очень простые оси, ничего сложного, но самая дорогая и неприятная ось это Мерседесовская на полуприцепах. Блокподшипник стоит как крыло от боинга. Ну и их очень редко. Часто встречал их только на кроне и шварцмюллере. Для меня шмитц самый хороший прицеп. "Слоник" держит марку😄

[@zOv126VoZ]

Есть такая проблема с абс на шмитце саф барабаны,подскажите как решить её?

[@lonelywhale3335]

@@zOv126VoZ опишите подробно проблему, имеется люфт ступицы и исправен ли датчик АБС, либо имеется дефект на кольце АБС?

[@klassvladimir5921]

Наверное, нужно просто нормальные дороги строить? На нашей фирме только Schmitz, фирма в Германии, ездим только по Европе, в основном Германия- Швеция, больше 10 лет, меняются только резина и тормоза, потом продаются в Польшу. Возим всё, - сталь,лес,бумагу,в основном полностью загружены.

[@lonelywhale3335]

@@klassvladimir5921 от дорог и эксплуатантов тоже очень многое зависит, увы но это так. Наездников с каждым днем становится все больше(

[@alexaderpetrenko4574]

Николай ты очень хорошо рассказываешь , но насколько мне известно визитной карточкой шмица это варенная рама (восстановленная кустарным способом ) она и есть основной недостаток , крона к примеру двутавр а на шмице рама в основном как на машине , еще у нее плохо держится полурессора за мосту слизывает направляйку и рессра уходит , в отличии от интегральной подвески саф , еще маленькие салентблоки , в отличии от той же интегралки и соответственно меньше высаживают , но может показалось но прицеп на полурессоре идет мягче и его не скидывает пустым в гололед при плохой неровной дороги с кочками , точнее заметно меньше , что на эти замечания скажешь ? И еще болты амортизаторов и так по мелочам много чего

[@BossKumarow]

Хороший канал, очень интересно. Автор говорит всё как есть, бесплатно- хотя такая информация очень ценная и полезная.

[@alexsandermorozov]

Самый крепкий для России это крона. Шмитц очень хороший прицеп крепкий, лёгкий и удобный в эксплуатации но всё же крона крепче будет.

[@whiteat9180]

Крон хоть и ржавеет,но не сгнивает как кегель.Укатал два Кегеля,знаю...

[@VPV1974]

Привет. Очень хорошо говоришь про всё, машины пп. Я поддерживаю ход твоих мыслей. Владею уже 12 лет маноми тга

[@user-tb6rf6cr2q]

16 лет на фуре работаю во многом с вами не согласен

[@Aleksander-ko7sc]

Отличное познавательно видео. Снимите ролик о том как правильно выбрать купить для покупки б/у тягач и полуприцеп, что лучше что хуже..

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Спасибо 🤝хорошо как нибудь снимем!)

[@user-go8ym5nt2x]

Отверстия в раме ,чтобы его не сдувало при сильном боковом ветре. Шмитц вообще начинал с того,что сверлил дырки в тенте и задних воротах. Так же была ограниченная серия п/прицепов с дырками в крыше . Но позже по просьбам владельцев прицепов и грузов , инженеры Шмитц отказались от этих моделей в пользу дырявой рамы.

[@user-oi7co5tj6j]

Уже пошли с дырявыми колесами и лапами. Вчера новый получал

[@KOT_MATROSKYN]

Ну и сильно спасёт от бокового ветра три дырки в раме?

[@user-go8ym5nt2x]

@@KOT_MATROSKYN Там не три дырки. А вся рама в дырках. Абсолютно вся. Сделано это для гибкости конструкции.

[@KOT_MATROSKYN]

@@user-go8ym5nt2x и для облегчения веса.

[@user-rj6ii1kk1e]

Прицеп действительно зачетный!!! 👍

[@user-rr5tw3ei7r]

Очень крутые и интересные видео у вас👍всегда жду новых и смотрю с удовольствием. Шмитц хороший прицеп, но Крона на много лучше удобней и легче работать с ним

[@user-bm2me8fm2r]

Только ржавеет сильно Крона.

[@user-bm2me8fm2r]

Когель хороший !

[@user-sg6ke3dx5i]

Не для кого надеюсь не секрет что прицепы бывают разной комплектации и грузоподьемности. Механизмы крыши, оси, боковая штора, двери можно подобрать под заказчика. Рама это упругий элемент, будь то сварная или на заклёпках. На шмитцах рама плохо вариться поэтому применяются заклёпки и она хорошо сопротивляется коррозии

[@81region]

Николай Александрович посмотрел е сколько твоих видио и охренел!!!!!!!!!! Таких как ты людей очень мало. Дай бог удачи тебе и твоим планам.

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Спасибо 🤝

[@user-nd2mf6fd1j]

Здравствуйте. У меня вопрос; держали ли вы полуприцеп кел-берг. И как по нему отзывы. Я владею таким п/прицепом 2000 г.в. он весь сварной. Но на нём до сих пор нет ни одной трещины и заплаты. Используеться по бездорожью Север республики Коми. С 2017 года по сей день.

[@user-pp2qq7xq3w]

Крона реф шесть лет , 950 тыс пробег , с новя три амортизатор по гарантии поменяли , остольное все радное и катиться лучшее и мягче, в остальном все хорошо 👌

[@user-sx2jq1ys2i]

И лопают рамы на них...особено над осями это факт...

[@user-up1rx9gn2i]

так конечно они лопают, ибо им лет под сраку.... на лом давно прицеп сдать было а его ещё и покупают. до него тысячи раз изнасилованный. поэтому и лопаются. я тоже так думал, сам видел человека у которого рама лопнула. но то был древний шмитц а я в ЕС езду с 2018 года, по 25 тонн возим , долбят эти прицепы тут нещадно. и ничего не лопается. вы прицеп поновее возьмите и убедитесь

[@user-iy3fm1hg2u]

У меня было 3 Шмитца, 1тент и 2 рефа из Германии и я скажу своё субъективное мнение что Шмитц далеко не тот охрененный прицеп который был раньше! Г.... Полное, сейчас владею 2 п-поддержка Кроне и хлопаю в ладоши! Шмитц отдыхает!

[@user-iy3fm1hg2u]

@@holland5517 в данный момент 2 рефа Кроне и BPW дисковые на knorr и нет проблем вовсе! А эти Шмитц причём прицепам не более 5 лет было, то плита в седле провалилась, то портал у основания лопаться начал, то краска с ворот слезать начала! Решил попробовать Крону старше 5 лет и забыл про все на свете! Шмитц теперь не возьму никогда 👎🏻

[@user-iy3fm1hg2u]

@@holland5517 спасибо! Стараемся сейчас над новым проектом)))

[@user-iy3fm1hg2u]

@@holland5517 спасибо! Стараемся сейчас над новым проектом)))

[@user-iy3fm1hg2u]

@@holland5517 Прохора продал, сейчас Скании исключительно для работы с маленькими ништяками)))

[@user-up1rx9gn2i]

я как водитель тоже люблю прицепы шмитц. по России р Европе ездил с разными марками. и самый удобный в использовании это был шмитц сейчас как раз у меня с подьемными 1 и 3 осями. очень интересная приколюха

[@Zhenka84doma]

сколько за рекламу шмитца вышло?. И так ясно что самые лучшие они. а есть ещё установка рефрежиратора тоже под маркой Шмитц.

[@user-jl4dm5gr5t]

А где демонстрация скоростного раскрытия?

[@Illdaryan]

Бесплатно сейчас шторку не кто не двигает)))))

[@user-xs4io7lj9g]

Отлично!!!

[@vasiliyb21]

Капотные тягачи есть? Плюсы минусы

[@user-xg2ch5dl3l]

Отверстия мужны для снятия напряжения, особенно часто применяются на дисковых пилах для облегчения и борьбы с трещинами

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Спасибо 🤝

[@assasin8324]

Здравствуйте!если можно свои пять копеек вставлю) Хожу с шторно-бортовым когёлем, ося бпв, саф лучше, кто спорит, особенно на коробах, но бпв в ремонте дешевле и к плохим дорогам терпимее относятся. Саф надёжен, но дорог с плохим покрытием не любит. В Турции например все на бпв ездят, саф музейная редкость.

[@islamgroznay3995]

В раме отверстия сделаны для облегчение рамы Вес полуприцепов имеют большое значимость.

[@russianoldtrip6829]

Шмитц на барабанах САФ ходит отлично, никаких проблем(меняй колодки и смотри затяжку подшипника). И разобрать/собрать эту ось можно молотком и отвёрткой при необходимости.

[@algor7421]

Крайний шмитц на saf году в 11 или 12 были. И в ЛЮБОМ случае вся подвеска только рессоры schmitz rotos. А балке и так ничего не будет, если только это не балка bpw 😂

[@user-xx2vd8xz5y]

Николай, попробуйте легковую резину елочкой уложить. Если проёмы между стойками не стянуть, её распирает как бочку.

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Мы на своих полуприцепах укладываем)🤝

[@user-kp3lp4qn1l]

Что shmitz как змея Вы правы. Я его гусеницей называл. Если погрузка паллетами с пеноблоком, то приходиться попотеть в рейсе. Приходилось увязывать каждую пару паллет через доски и регулярно проверять их. Был случай, на шмицовской шаланде вёз пеноблоки. Те были упакованы (обтянуты в заводском пластике). Перевозка по городу, буквально 10км. Увязал только последнюю пару. И вот ползу по прямой дорогое, скорость 40, глянул в правое зеркало, т.к только что проехал поворот на АЗС и как раз в этот момент шмиц повторяет изгиб дорожного полотна, в результате палллет пятого или шестого ряда по правому борту разрывает упаковку, заваливается и верхние ряды пеноблоков сыпятся на обочину. Но, как Вы говорите, есть и плюсы от этой мягкости: действительно полуприцеп выдерживал работу в очень жёстких условиях на стройплощадках. Рвало только обрешетку пола на згибах поперечен перед клёпками, что крепят их к раме. Но, как мне кажется, это следствие перевозки гружёных контейнеров на непредназначенном для этого прицепе.

[@NikolayKochnev]

Приветствую!это ещё раз доказывает,что шмитц один из лучших)

[@sardorqurbonov3908]

​@@NikolayKochnevЗдравствуйте я думаю что эти дырки для поглашения энергии

[@NikolayKochnev]

@@sardorqurbonov3908 🤝

[@bludaru]

Ценная информация. Если Вы использовали ВСЕ МАШИНЫ, расскажите про МАЗ.

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Маза у нас нет 🤝

[@mersovod59]

У шмитца и кроны производитель крыши одинаковые, если правильно произношу Эдша, шмитц прицепы были и 2006 и 2011 и 2015 года, нет там заклёпок на раме, там шлицевые болты установлены, только на самых новых на этих болтах крепится опора полуоси, на всех предыдущих это всё так-же на сварке. У шмитца очень хилые стоики ворот, что алюминиевые, что поновее стальные оцинкованные, у подавляющего большинства трещины в районе болтов крепления этих стоек. Боковые сдвижные стойки тоже хлипкие, на более ранних трескались на высоте, где заканчивается замок крепления стойки, потом в них стали закладные усилители вставлять, стало получше, но грузы которые может "распереть", лучше не связываться, когда-то в 2008 г везли сайдинг пластиковый, все стойки погнуло, как не стягивай, хотя груз не тяжёлый. Кронштейны верхние, передней стенки, которые крышу держат-ещё одно слабое место, тоже у многих уже варены, переварены. Тент крыши через лет 7 выгорает и становится хрупким, лучше менять на новый, чтобы потом не намочить груз. 2011 год шмитцы с исполнением TIR крыши с Г-образным профилем и креплением тента с помошью пластмассовых не съёмных пистонов, это вообще просто боль, если сразу не переделать-мина замедленного действия, на ходу эти пистоны трескаются маленькие тарелочки отлетают и тент задирается и его никак не закрепить в пути, а в целом хороший прицеп.)

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Спасибо за информацию 🤝

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Спасибо за информацию 🤝

[@----777----]

Подскажите опора полурессор которая крепится на болтах это хорошо или плохо?

[@user-nb9qf5to3e]

Данная рама называется перфорированная а отверстие служат для удаления напряжения в металле по той же технологии своей рамы делает Mercedes тоже всё в отверстиях

[@PUMBA109super]

Наконец то нашел правильный ответ) Думал поумничать по поводу знаний сопромата и материаловедения, но есть светлые умы в коментах👍

[@user-vy4sh2tv6l]

Здравствуйте! Спасибо за видео. Эксплуатируете ли полуприцепы Grunwald? Можете ли дать характеристику их полуприцепам ( шторы ) ?

[@user-ws5dg2iz3q]

Самосвальные прицепы у них огонь.. 2 года таскали по 50-60 тонн по Якутии. Полет нормальный.. я ушел в свободное плавание, парни знакомые там работают до сих пор.. норм прицепы..

[@user-vy4sh2tv6l]

@@user-ws5dg2iz3q Спасибо за ответ! :)

[@user-to7oi3re8x]

Смотрю не первый ролик. Интересный хозяин, не знает сколько и за что он доплачивает водителям. 😂

[@michaelzarubin2396]

Полезный видос!

[@NikolayKochnev]

Приветствую!🤝

[@user-uo3gx2oc7y]

Добрый День Николай! Вопросик🙂 В России начали продажу китайских тягачей Ситрак что скажите про эту технику стоит ли еë брать в работу

[@NikolayKochnev]

Приветствую!пока ничего,нет опыта🤝

[@user-uo3gx2oc7y]

@@NikolayKochnev Спасибо

[@10rus82]

Для меня лично эти два полуприцепа Крон и Шмитц хорошие. А отверстие для того чтоб трещины не распространялись по всей раме. Ну и плюс когда моешь раму , вода попадает во внутрь рамы, был опыт на мойке) Да и еще, зимой не так сильно в нутры рамы накапливается грязь, половина грязи слетает через эти отверстие)

[@user-bm2me8fm2r]

Когель лучший!

[@Roman050ful]

самые крепкие оси. Мерседес. просто не убиваемые. у меня на Когеле 2005 года такие стоят. потрясающие просто.

[@vitalydomanov1443]

Основная задача отверстий в раме по всей длине- поглощение энергии при ударе (при аварии) на цельной раме удар будет намного жёстче. А гибкость, вес и прочее-это полезное следствие всего. Удобство крепежа, там запасок, палетников...

[@user-po3bp4ru5u]

Дырочки, дырочки, дырки, дырищи и снова дырочки. Ролик про дырочки. Ну а про что еще. Как офигенно открывается эта штора нам так никто и не показал. :) В офигенной истории про трех покорителей грунтовок запутался сам автор. :) Ну правда, попробуйте пересмотреть и сказать у кого на самом деле там что треснуло и при чем тут вообще шмиц. :) Лайк за дырочки. Жаль что они не очень такие как бы мне хотелось, но уж что есть :) :) :)

[@user-rn7jq4vn9q]

Здравствуйте , Николай 🤝! Спасибо за расширенный анализ про полуприцепы и детали ! Расскажите , пожалуйста . чем отличаются полуприцепы от прицепов ?

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Гугол 😉🙈

[@user-iz3mu8ol1b]

Якутия смотрит👍🏽👍🏽👍🏽

[@user-bu2dy3gv1j]

ИМПЛЕМЕНТИРОВАЛ Лайк!)

[@user-yf4kn7ye2t]

Николай, доброго здравия! Что Вы скажите про п/прицеп LAMBERET?

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Отличный 👍🤝

[@user-uc7qn3iu9z]

Технологические отверстие существуют для того ,чтобы не было жёсткости или иначе она треснет, они есть и на раме самой машине. Так же их делают для доп. оборудования .

[@NikolayKochnev]

Приветствую!🤝👍

[@user-lq8hx6rx5x]

Отверстия в раме делается для того если на раме появилась трещина, и не расходилась по всему раме трещина!

[@user-ds2cs7qe8q]

В нашей компании пошли две машины на Северобайкальск , у одного прицепа шмиц, а удрой машины крона , прицепы новые оба , так вот . по приезду на базу в Красноярск, прицеп шмитц полностью был разбит дорогой, а по кроне вообще не возникала проблем в дороге. И компанией было принято решение, что таскать туда грузы по таким дорогам лучше крона.

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Тоже может быть 🤔

[@user-tb6rf6cr2q]

Крона тоже есть с железной фурнитурой

[@user-lk1gh9se7g]

Спасибо за совет . вопрос ; сколько вам прицепов за рекламу дадут .

[@user-ie6zh2ox3s]

Согласен с Вами:шмитц самый лучший полуприцеп, в любом исполнении Надёжный, сколько и как мы по бездорожью Казахстана их таскали А вот kassbohrer-это ужас....вот даже запаски как расположены.... Не знаю за высокие, у нас в основном низкорамные В Голландию возил металл в слитках -всеив шоке были, как прицеп волнами выгнулся, а разгрузился-вернул свою спортивную форму)

[@karlsson1665]

Сравнивал 5ти летние рамы Schmitz, Krone и Kogel. Schmitz занял 3-е место ))) то, чем у нас посыпают и поливают дороги зимой оцинкованная рама не выдерживает. Скидку хоть получили за ролик?

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Шмитц номер 1👍

[@marcovnik7551]

Шмитц дно

[@user-go2tx5px8r]

Неправда

[@oljaberesa21]

Если производитель Германия,то и так ясно что качество отличное.Снимите ролик какие виды товара вы им перевозите и какой тип погрузки.

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Хорошо 🤝

[@user-lg8qn8tk3v]

учитель по труду говорил Владимир Георгиевич что дырка в попе а на изделиях металле в дереве и тд отверстия. А так как всегда отличное видео и классно все рассказываете! Спасибо Вам за познование и за опыт в деле технической инновации! 👍👍👍

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Спасибо 🤝

[@user-um9si9sk5x]

Костя отверстиЯ у тебя в голове , отверстиЕ .

[@user-ck5zh4bk6c]

Тоже люблю Schmitz

[@user-yd1ez9mn6y]

За такой ролик думаю остальные марки прицепов вас возниновидят🤭 Таскаю шмитц реф👍

[@artemstepanenko9400]

А отдельно датчики заказать где-то можно?

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Наверное можно, надо поискать🤔😉

[@user-cc1cx6ji6e]

Давай про тонары 16метровки4оски сними обзор телег 🤔и спроси как нравиться водителю их загонять в разные жопы мира🤔🤦‍♂️🚚💪

[@user-qe8hg8kw6s]

Эти отверстии, предназначены для облегчения веса и для большей эластичности(гибкости).Ну и конечно можно использовать в монтажных целях, крепёж ящиков, умывальников и т/д.

[@NikolayKochnev]

🤝

[@user-eq8gt8re7h]

Добрый день! Отличный обзор. Эти отверстия заделаны для облегчения рамы, и вообще всего полуприцепа.

[@user-pz2rv3gh4u]

Хотел купить мегу но нужно было поменять резину на тягаче меньшем размером но не стал этого делать и купил велтон 2012 года в идеальном состоянии. Мосты саф гусак ленивец. Доволен.

[@ktoetot]

Не знаю как оси крона не вилел таких, но про короба саф скажу это топовые оси, есть не большой минусок с супортами, мелоч так-то, на втором месте мне понравились мерсовские оси, но дорогие в по запчастям, ну остальные так сяк, тонаровские оси не знаю не сталкивался!

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Спасибо большое 🤝

[@user-fe9ep1rd2v]

Возможно для скручивания рамы, и чтобы она не трескалась.

[@user-bt7it1xe1b]

У меня прицеп "Ребустье Кайзер."👍 Бомба👍.надстройка ,развалилась,а раме хоть бы хны😊. 98год

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Отлично 👍

[@user-ns2wp6io5l]

Ответь какой кран на шмице подьем оси механический на 5 трубок 8 диаметр

[@user-nc4oz9pj8s]

Расton мешок был, стал зерновоз рама 💪🏻 97год без трещин шмитс выворачивает кегель тоже ,крона хоть и тонкая но терпит

[@shaman.z]

2006 год шмитц,рама как новая по сравнению у крона 2013 года весь облез,только шмитц если брать,

[@user-mh3hv7vz2h]

здравствуйте. снимите обзор на сканию с рефом который стоит на заднем плане

[@NikolayKochnev]

Приветствую! 🤝

[@akkerman763]

Скания - и этим всё уже сказано !!!!

[@user-oy3zq5hx2b]

👍

[@user-oq5jz7pl9w]

Для уменьшения веса и как можно больше взять груза

[@sergeykreyder]

Для облегчения конструкции отверстия и для игры металла, он работает как пружина на изгиб. Принцип, примерно, тот же. И анекдот. Создали истребитель, новый. Летает жуть как классно, никакой другой так не может. Но 3-4 дня и отваливаются крылья. Что только не делали, меняли геометрию, играли с толщиной металла. 3-4 дня и крылья на асфальте. Специалист со Шмитца говорит. Насверлите отверстий там, где ломается. Насверлили. Летает 3-4-5-14 дней и всё хорошо. Как догадался. Да по туалетной бумаге. Как? Вы же знаете, что там тоже дырочки. А она рвётся везде, но только не там, где эти дырочки.

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Круто🤔

[@user-es1ru7yi6g]

Отверстия в раме сверлятся для её усиления . Она так крепче , чем монолитная . Это точная информация . Ну и используя транспорт Гансов не первый год , предполагаю что таким образом они ещё экономят металл , уменьшая собственную массу прицепа .

[@user-di3ej9dg3j]

Крепче да негороди чушь

[@user-di3ej9dg3j]

Как можно экономить если в целой раме рассердили дырок ты похоже точно дятел

[@user-mc2yc7ce5w]

На работу как к Вам устроиться?

[@user-ow5ur8if2t]

Отверствия в раме для того чтобы снять наприжение с рамы. Это важная технология.

[@NikolayKochnev]

Приветствую 👍😊

[@Amigo095]

Чтобы при той же жесткости снизить вес.

[@user-fj5ew1kn8g]

👍👍👍

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Спасибо большое 🤝

[@gtw6515]

Очень старая и проверенная технология со сверлением. Что б метал был более лёгкий и мог вернутся в первоначальное состояние после скручивания. Это ещё очень широко распространено на карьерной технике. И именно по этому шмиц идёт весь клепаный, а не сваренный

[@makarroito6580]

интересная инфа

[@mrziz9romaxa80]

Пятый тент выглядит как новый, только на видео он уже порванный 😊😊😊

[@aleksey1050]

Осмелюсь предположить для облегчения

[@user-zq9xj7rr9c]

А на кёгеле с саф осями на дисковых тормозах оси на коробах,вечная штука,а полурессора иногда ломается. У меня самого такой кёгель,переделанный в зерновоз,вожу 34 тонны чистого

[@user-cw1mc8sb4k]

И на когеле тоже есть отверстия только размер больше.

[@user-ev4fo7fi6w]

Ага передняя стенка через 5 лет на полу лопается, задняя стенка тоже на косынках трещит. Суппорта наверно не Крона а 《K》 кнорр бремзе...полы после тоже 2-3года саморезы вылетают после погрузчиков..

[@user-ns2vb5tv4i]

🤝🤝🤝👍👍👍

[@user-sz5ef3mi3d]

Для жосткости!

[@user-nb5fu7pk1g]

Отверстия в раме чтоб снизить напряжение при нагрузке и скручивании металла. Привет сопромат. Жалко что не расчехлили этот полуприцеп.

[@NikolayKochnev]

Приветствую! Погода не позволила расчехлить)

[@user-wg3zj8dd2m]

Здравствуйте отверстия для илостичнасти и не трескается зашёт них на рамах машин так

[@Amigo095]

Имплементирование- это внедрение в реальность действующего термина. Это не внедряет. Грубо говоря, это Теорема Пуанкаре 1904 года в Адронном коллайдере 2016 при обнаружении бозона Хигса. Прочувствуйте это.

[@user-yn5kv9my8s]

Я думаю дырочки приимущества не дают, скорее обратно жёсткость прицепа меньше становится. Экономия производителем ресурсов

[@user-ed3sr5pf4w]

это для облегчение)

[@evsei4539]

малые грузоперевозки до 5 тонн интересно твое мнение

[@user-bp1we5qh1m]

Отверстия в раме для того что бы, при случаи если лопнула рама(порвалась) лопина пришла в одно из тысячи этих отверстий в раме, и дальше не пошла лопина

[@user-wb5lc6xo1e]

Рахмет из Караганды , Николай будь здоров - живи богато

[@mrvolvo5757]

Отверстия технически по всей раме, нужны для элементарных вещей, это уменьшение массы! Прочностные характеристики рассчитаны так, что отверстия не уменьшают его характеристики.

[@user-tp6uc9wr7r]

Отверстия для гибкости рамы

[@user-ct6dm1uz5c]

Может какие то новые технологии,а так суппорт не ездит лям,без ремонта. Ездил со шмитцом,кегелем,кроной,шварцмиллером,но маз не считаю))) Новых прицепов небыло. Но скажу честно,что я доволен остался стареньким кроном DHL. Да,барабанные тормоза,но не ломается. Да,залезешь раз в две недельки,подведешь и все.

[@user-cp7tn8wj1g]

Снятие напряжения рамы

[@user-pc6cy1kp8e]

П.п.бомба