Самый титулованный советский микроавтобус с несчастливой судьбой - ЗиЛ-118/3207 ''Юность''.

Созданный в начале 60-х годов автобус ЗиЛ-118 базировался на технических решениях, заложенных в новейший на то время лимузин ЗиЛ-111. Машина получила футуристический внешний облик с панорамным лобовым стеклом и дополнительными прозрачными вставками в скатах крыши. Автобус был с интересом воспринят мировой общественностью, поскольку аналогов машине не существовало. ЗиЛ-118 “Юность”- микроавтобус, который хотел купить Генри Форд II.

[@barsukioff-roadteam]

Печальная история, готовый перспективный автомобиль, бери да производи, но увы... Спасибо за автоисторию, удачи!!!

[@Shablya_Nick]

Что интересно, на Западе авто многих заинтересовало, жаль только за счёт демпинга...

[@andreikaplanov8903]

Красивая машина. Удачи в дальнейшем.

[@denys11]

Жаль ,что модель не стала массовой и не пошла на конвейер 😢

[@user-kj7zo3hn4q]

И проект хороший и завод отличный был - жалко 😟

[@Shablya_Nick]

Блин, я,из Запорожья, все норм по что истории. Он вот что действительно жалко, так что до АЗЛК и ЗИЛ... Загубили индстирю....

[@Shablya_Nick]

Весь подход к автостроению СССР - выпускаем не то что хотят, а то что можем. Причем формулу :больше=дешевле (символ всего компьютеростроения, ну или Китая) парткрмитетчики не учили...

[@mikhailkopov229]

Тех кто зарубает такие разработки следует признать диверсантами и вредителями.

[@user-bs2pz8nk2v]

значит это вся СССР с ее системой , а в прочем ,сейчас автопром ещё гораздо хуже...(((.

[@mikhailkopov229]

@@user-bs2pz8nk2v Может не стоит так обобщать? Есть и нормальные люди, которые бьются за истину, только им теперь сложнее кратно.

[@user-nq2qu1oz2t]

Судьба его была не дурна. Машину признали во всем мире И сын Генри Форда просил лицензию для ее производства. Ничего не срослось,и хорошо

[@user-bs2pz8nk2v]

у нас как всегда : ни себе , ни людям ( контракт с Фордом) .сейчас эти юности по всему миру ездили бы..,да ещё в современном варианте..

[@vinnyj4897]

У меня в детстве была игрушка модель в масштабе 1/24.Очень качественно сделанная с инерционным моторчиком.

[@mwsfly4644]

! Микроавтобусы Юность 1-3 серии неплохие , но выпускались малым количеством , внешнее качество состыковок кузова и кузовных деталей среднее !

[@Shablya_Nick]

Авто , на папе которого, уехал в закат Шурик :-)))

[@user-qb4ir7pc3j]

Шурик уехал на ''Старте''.

[@Shablya_Nick]

@@user-qb4ir7pc3j , вот я и говорю, "на папе". Концепция изначально разработана на ГАЗ, а ЗИЛ внедрил разработки...

[@user-qb4ir7pc3j]

@@Shablya_Nick А при чём тут ГАЗ,Старт в Северодонецке делали(1963 год!)..

[@Shablya_Nick]

@@user-qb4ir7pc3j" Микроавтобус позже пытались выпускать под маркой ЛАСЗ на Луганском автосборочном заводе. Поскольку старая оснастка не сохранилась, луганская машина несколько отличалась от северодонецкого «Старта»: средняя стойка кузова имела не треугольную форму, а была тонкой наклонной. Подвеска была переработана - в ней использовались узлы от более тяжелого ЗиМа, в результате чего движение стало более плавным. (а ещё агрегаты от ГАЗ 21...)" (Википедия)...

[@Shablya_Nick]

Общая концепция (пусть и просто родственная) + общие агрегаты.... Вот и получается "папа".

[@user-nq2qu1oz2t]

Что вы хотите!для кого она могла Выпускаться?Машина 50хгодов Явно не шла под1961,выгоднее Было штудировать УАЗы буханки, Они ездили с той же скоростью. Однако,до1995 года....

[@user-xj8sl5es8h]

Предатели были всегда

[@user-ez1tu1hv7v]

Это советская тупость и безинициативность от среднего до высшего уровня.

[@user-gb9xv1qe7n]

ТЫ ДРУГ НЕМНОГО НЕ ПРАВИЛЬНО ВЫРАЗИЛСЯ. НЕ ГОРЕМЫЧНОЕ ДЕТИЩЕ. А ПРАВИТЕЛЬСТВО