サンスターワークスエキスパンド 330ｍｍ大径ディスク装着

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スイジンMMC

Күн бұрын

Пікірлер: 15

@九州おバイク Жыл бұрын

ダイナミックで速くてカッコイイです🥰

@suizin.nakazy Жыл бұрын

ありがとございます！進入でフルバンク、ロック当てるまでフロントブレーキでしっかり減速、リヤブレーキ踏み過ぎない事、早めにアクセル開ける様に意識してます😊

@clifuni3w204 Жыл бұрын

브레이크 소리는 s1000 특징 인가요..? 내껀 소리 때문에 고물 느낌 입니다. ....

@준준-v3v Жыл бұрын

ブレーキディスクを変更して騒音が生じたのですか？き~~~とですね！気になると思いますが、走行時~

@佐靖-e5x Жыл бұрын

初めてコメントします。自分も同じ車種に乗ってるんですが、このバイク2000回転前後に谷ありません？特にスロットル微開だとカブったみたいにモタついちゃってそれがどうにも気になります。スイジンさんのはどうですか？

@suizin.nakazy Жыл бұрын

コメントありがとうございます！その現象については私も把握しています、一応解決はしていますので少し専門的な内容で長くなりますが解説します。 2000rpm付近の息付きに関しては強く出る時も有れば全く出ない時も有りませんか？色々試してみた結果、EVAP（燃料蒸発ガス）還元装置がキャニスターに溜め込んだガソリンの蒸発ガスを燃焼させる為にスロットルボディーにガソリンの蒸発ガスを戻します、その機能を開始する回転数が2000rpm位からなんだと思います、揮発したガソリンが流れ込むので空燃比が濃くなって運転状態によっては失火気味になって息付き現状が発生するのだと考えています。対策としてEVAP還元機能を物理的にカットしています、今は息付き現象は出なくなっています。 EVAPのカットについてはスロットルボディーに刺さっているEVAP還元用のホース4本を抜いてスロットルボディー側をメクラ栓で塞いで下さい、EVAP制御バルブ側は大気解放でOKです。制御バルブのコネクターを外すとチェックランプが点灯してしまうので注意してください。環境対策で色々な部品が付いているので外したいのですが完全に除去するとチェックランプが点灯する仕組みなので大変です💦

@佐靖-e5x Жыл бұрын

返事ありがとうございます。 evapの還元でしたか、、。私としては、2000回転前後ならo2センサーによるフィードバック制御下にあると思っていたので、a/fが濃くなったとしても薄くなる方向へ補正が入るものだと思っておりました。ところでこのバイク、フルノーマル状態でもアフターファイヤが酷いのですがevapカットでアフターファイヤも落ち着きます？重ねての質問で申し訳ありません。

@suizin.nakazy Жыл бұрын

もう少し高い回転数でEVAP還元して欲しいですよね💦 EVAPカットしてもアフターファイヤーは出ます、エアークリーナーボック内部の二次空気の吸入口に蓋をするとピタリと止まりますが暫く走るとEAIのエラーを拾ってチェックランプが点灯します😵 この辺の問題はwoolichracingのECU書換えキットとA/Fチューニングキットを発注しているので届いたら開発を進めて行く予定です。

@佐靖-e5x Жыл бұрын

教えていただいた通りevapカットしてみました。カットの方法ですが、私はホース類は抜かずにソレノイドのカプラーを抜いて、24Ωの抵抗を差し込んだ事でチェックランプを回避しました（サービマニュアルによるとソレノイドの抵抗値は22〜26Ωとの事）。結果は上々です。

@suizin.nakazy Жыл бұрын

やはりEVAP還元の制御の悪さで確定みたいですね😊 抵抗でチェックランプ回避は良いアイデアですね！バルブassyをはずせば少しですが軽量化にもなりますし、私も真似させて頂きます😆