Sarkcyber HC10 : un scooter GT électrique stylé et sportif

[@Paaaacha]

Le HC10 est vraiment très beau.

[@dimitrilevite1798]

Très intéressant ce nouveau venu. J'apprécie particulièrement le maxi scooter et la 🏍️. Une bonne idée pour ceux qui veulent se lancer dans le business avec une marque pas encore installée.

[@levoyageur6025]

@cleanrider, ce n'est peut-être pas des diffuseurs mais, des buttoires en cas de chutte non !

[@paul-emilefilez1551]

Pic à 18kW pour le HC10X mais une copie conforme du CT3 de SuperSoco, très suprenant! Des annonces de prix ?

[@SETHalpine]

7,5kW nominale /pic à 18kw identique en tout point au SuperSoco...C'est exactement le même, avec une nouvelle marque qui espérons le , proposera une politique tarifaire plus réaliste que celle de SuperSoco

[@elbodeto2241]

C'est ce que je me suis dit aussi. C'est le Super Soco CT-3 ! D'autant que sur la fin de la vidéo, les modèles Sarkcyber se trouvent sur le stand China. Super Soco a peut-être créé une marque différente, spécialement pour le marché Européen 🤷‍♂️

[@matthieucabanes1378]

C'est effectivement la reprise du super socco CT-3, les batteries sont exactement les mêmes aussi. Curieux que le journaliste ne l'ai pas dit... Hum hum.... Une volonté de la marque ??

[@duingt1]

Est il possible que les diffuseurs à l'avant soient des éléments fusibles pour protéger la carrosserie en cas de chute ?

[@mbvl56]

Bien vu ! J'y ai pensé immédiatement ...

[@J_ROD59]

Ressemble bcp au supersoco CT...

[@Gotaar]

oui, et les batteries sont les mêmes que sur mon super Soco CPX

[@Gotaar]

Il y a bcp de pièces du HC200 qui sont les mêmes que chez super Soco (rétro, bouton d'allumage, comodos, béquilles)

[@tchernobyl3905]

5:32 quand on voit les câbles de frein arrière (mécaniques) du T-Max, ça va encore. Limite ça passe pour du Luxe

[@aiguesvives30]

Je ne connaissais pas mais d'après la présentation si j'ai tout suivi et pour résumer c'est une chinoiserie, c'est lourd avec un centre de gravité haut autonomie limitée et ça ne va pas vite on dirait qu'il a des pneus en plastique il sera donc à rechausser le tarif sera sûrement contenu... ma question est qui va acheter ça ?

[@SETHalpine]

Moi ! J'en ai marre de Honda qui se fout de la gueule des clients avec ses écrans analogiques et son tambour arrière meurtrier. Et puisque vous parlez du poids, je vous rappelle qu'un Forza fait 161kg, et le CR04 chez BMW 231kg tout en ne permettant pas de loger un casque.

[@SETHalpine]

Perso, esthétiquement j'adore, et surtout n'enlevez pas les ailettes qui ont l'air de tant déplaire au journaliste ! Non seulement elles sont réussies, mais protègent en cas de chute, on n'est pas tous avide de remontée de file pour arracher les rétros des autos... Et d'ailleurs si critique je devais faire, ça serait d'avoir des rétros sur le carénage , et pas sur le guidon. Le coffre pourrait avoir un fond descendant à l'instar d'un BMW, ce qui permettrait de mettre deux casque (à l'arrêt) Justement, parlons du nouveau CR04 chez BMW 231kg tout en ne permettant pas de loger un casque, la comparaison fait mal à l'allemande. Espérons qu'au niveau prix, on ne soit pas dans les délires actuels, qui veulent que des scoot efféminés à la vespa, coûtent 8000€... Les deux batteries amovibles du HC 10 devrait attirer la clientèle, car tout le monde n'a pas accès à la prise, qui est bien vue sur la deuxième version, mais pourquoi ne pas avoir prise rapide et batteries amovibles sur les deux!? Une multiplication bien inutile. Comme cette version d'entrée de gamme, le moteur est anémique...6500W en pic, sérieux!? j'imagine que c'est le m^me 4,5 kW nominal du joli roadster noir et de la vespa pour garçon non genré.... Là, il faut revoir la copie tout de suite...Un équivalent 125 c'est 11kw, allez 8kW à la rigueur pour baisser le prix, mais pour cela, il suffit de jouer sur la taille de la batterie. Une version à 156kg et une version avec plus d'autonomie à 190kg, mais les deux avec une vraie puissance ! sinon on restera sur du thermique à 15ch, si c'est des anciens de chez Honda, voilà ils connaissent les tarifs et le poids d'un PCX et d'un Forza. Autant dire que sur notre marché seule la version avec le pic à 18kw a une chance, sauf si le prix dépasse celui d'un 125 thermique... !

[@bluepawn]

Le X devient enfin intéressant

[@vincentpeter7772]

J'échange pas mon xmax 125 2018 contre ce scooter moins performant et moins beau

[@patogee]

Price

[@nicoa3rt546]

Sympa, à surveiller... Ou pas 😅 Par contre, et ce n'est pas votre faute, quel bruit de fond ! Argh.

[@jeanpeuplue4012]

Il a un beau look mais il est déjà en retard sur la technique, moteur 6500w en pic ??? Batterie 60v 45ah même par deux ,cela ne va pas donner de sensation forte. Dommage le look est très réussi.

[@GianGiacomo06]

En fait ce n est pas très lourd. J ai un silence S01 et ça fait 150 kg. Et ce ne st pas un scooter Gt comme celui-ci.

[@SETHalpine]

Exact, un Forza fait 161kg, et le CR04 chez BMW 231kg tout en ne permettant pas de loger un casque.

[@nicolas_rech]

175kg un xmax 125, je suis d accord 156kg en electrique j avais pas l impression que c etait si lourd que ça...

[@bakbramso924]

Copier coller super soco ct3 idem "chez les thermiques de chez yamaha et mbk"

[@elbodeto2241]

Oui voilà, ce n'est pas la première fois que le même scooter se vend sous 2 noms de modèles et de marques différents.

[@Diabolo08]

les parties qui dépassent devant , protections en cas de chutes !!! voyons !

[@elbodeto2241]

Ben oui ! Ça m'a semblé assez évident aussi 😅