сателиты планетарки ЮМЗ 03

[@golubevstanislav7800]

Все было,конечно, очень интеоесно, но ни.....я не понял. :)))

[@user-gv8fh2mm1s]

Из этого роя не выйдет не х...я.

[@ВалераСусидко]

на 1,57 вы говорите, что разницы нет где проверять, а разница ЕСТЬ . И осевой люфт ровно в два раза МЕНЬШЕ, чем зазор , который вы определили щупом под сателлитом. Просто вы этого не заметили, потому как ваши детали свободно болтаются на столе одна относительно другой. Даже в книжке именно это имеется ввиду, когда говорится о коссвенном определении интересующего всех бокового зазора ( он же осевой люфт) Так вот в книжке указывается, что искомый осевой люфт полуосевой шестерни должен быть в пре6делах 0,3----0,7мм. А вот при этом зазор под сателлитом уже будет иметь значение 0,7----1,5мм. То-есть вдвое больше. Таким образом на вашем видосике определив зазор под сателлитом в 1,4мм вы имеете осевой люфт величиной 0,7мм---что является предельно допустимым его значением. Желательно бы подложить шайбу под сателлит на 0,6мм потолще,чем вы подобрали Этим вы уберете излишек зазора в 0,3мм и он у вас станет 0,7--0.3==0,4мм. ( а по книжке 0,3---0,7,мм), что есть очень красиво ) Я покупал новые шайбы и вместе со старыми попарно на шлифовальном станке мне стачивали их до нужной величины Получалось, что вместо штатных 3мм шайб мне сделали одну пару ( 1,6 +1,6мм ) и вторую пару ( 1,8+1,8мм) Таким образом я вышел в подсателлитных шайбах на толщину 3,2 и 3.6мм в итоге.

[@user-ls1yk2zf5u]

На ваш коммент даю ответ. (Желательно бы подложить шайбу под сателлит на 0,6мм потолще) В видео сказано что покупать и подтачивать не буду так как зазор в допустимо максимальном. ( осевой люфт ровно в два раза МЕНЬШЕ, чем зазор, а разница ЕСТЬ) -какая разница где проверять осевое смешение шестерен доводя их в беззазорное состояние чтобы вычислить тепловой (рабочий) зазор.который равно половины осевого. Описанное Вами ниже как Вы вышли из положения разности износа чулка опор сателлитов и самих сателлитов которая у вас становила 0,4мм для сопряжности, я так понимаю, но не для регулировки теплового зазора? он регулируется опорной шайбой конической шестерни они с завода идут разных размеров

[@ВалераСусидко]

Опорная шайба конической шестерни ( 5,75...6...6,25мм ) поджимает эту же шестерню ближе к сателиту. Ремонтные ее размеры устраняют и излишнее осевое смещение... Все верно..... только перед этим обязательно сопряжение сателит-коническая шестерня нужно привести в норму путем установки вместо штатных 3мм подсателлитных шайб --- самоточенные ,чуть утолщенные ( у меня это 3,2 и 3,6мм ). С волговской рессоры прекрасно такие шайбы изготавливаются на шлифовальном станке...

[@djackson_mifandson]

Щоб витягнути диференціал потрібно зняти 2 великі шестерні? А щоб зняти 2 великі шестерні відповідно витягнути пошукові й вали гальм?

[@user-ls1yk2zf5u]

Все вірно ,щоб витягнути чулок(корпус) деференціала и планетарного механизму потрібно : зняти гальма с валами та блакуючою муфтою, сняті бортови великі шестерні (їх витягнути потрібно тришки витянути півосі колес)

[@Rams-iu6zr]

посе етого гудет не будеть

[@user-ls1yk2zf5u]

Если Вы досмотрете доконца все регулировки заднего моста то гул и др шумы уйдут кроме шума бортового редуктора

[@Avramenko1983]

А ви звідки?

[@user-ls1yk2zf5u]

Україна. Донбас.

[@Avramenko1983]

@@user-ls1yk2zf5u в баті так виє мост що капец і це після капіталкі місцевими смеціалістами цікаво те що до капіталки вив але несильно. Думав шестерні підкину і все стане на своє місце. Якби були ближче просив би про допомогу

[@user-ls1yk2zf5u]

@@Avramenko1983 З Вашою проблемою, в наш час, можна допомогти онлайн, було б бажання.

[@Avramenko1983]

@@user-ls1yk2zf5u можна ваш номер??? Мій 0977178664 там є вайбер месенджер вотс ап телеграм і тд. Напишіть туди я перезвоню

[@user-ds7gt8pb5t]

все все делают из говна. .... и на говне ездЮт