Поперечные реданы - прям загадка загадка для наших лодкостроителей и обзорщиков. Из люминя сложно видать. Хотя Туполев 100 лет назад как-то смог. И 56 узлов смог. И отсутствие потопчин - ну наконец-то! Нафига они вообще нужны в катере?! Откидные борта - для такого размера и мореходности (судя по килеватости и высоте борта) не могу представить зачем. На волне не откроешь, на ходу тоже - заливать будет. Стоять там? Они же в открытом виде не функциональны. Обитаемость для такого размера мала. Закрытая рубка вроде - для северных морей, нафига куча открытых кокпитов? Они для юга. В общем ни то ни се. Плюс вся эта машинерия сильно тащит цену. А норм камбуза и кают нет. Рубка то коротенькая. Мимо рынка.
@ТалғатҚайратұлы-ю4щ7 ай бұрын
Ё Ахмет тебе на земле тяжело вроде бы жить
@PeopleBoats7 ай бұрын
Заходите в чат Люди и лодки там обсудим этот вопрос. Ссылки в описании канала
@АлександрГречка-м3и2 ай бұрын
какое море,алюминий...Будет реактив,😂
@BK-OKA7 ай бұрын
⚓⚓⚓
@сергейепишкин-л2ь7 ай бұрын
Очень интересная лодка. Интересные решения и для семьи подойдёт и для прогулки с друзьями. Очень чем-то на воде напоминает ХО по обводам и остеклению. Решение с бортами от GALEON супер. Очень жду обзор на воде. Ещё бы joystic поставить и... Хотелок к этому корпусу уже много придумал 😊
@PeopleBoats7 ай бұрын
Хо, Saxdor - один человек придумал
@сергейепишкин-л2ь7 ай бұрын
@@PeopleBoats Это чувствуется, хороший человек. С гальюном всегда забавляется)))
@ВладимирСмирнов-х5х7 ай бұрын
Прекрасный аппарат! Только хотелось бы иметь в носовой каюте окна... Надеюсь, что он тёплый.
@ВладимирСмирнов-х5х7 ай бұрын
@@nton3572 Ну, влезь с замечаниями ещё к автору ролика, где бак, где шкафут, где кранцы, а где ют... Я так и знал, что найдётся "умненький" с "Окнами в доме", "Остекленение в парнике" и т. д. А иллюминатор в носовой каюте тут не нужен! И давно в катерах не используют старые названия, например, вместо квартердека говорят - флайбридж и т. д.
@mishany99987 ай бұрын
Поперечный редан нужен для облегчения выхода на глиссер. Все. Ни какой там мягкости хода не добавит. по большей части маркетинг. Если мощей хватает, и тем более большая длина, не будет проблемы выйти на глис и без них
@alexanderchepurchenko83557 ай бұрын
Сопротивление корпуса снижает на ходу. Сколько бы мощей не было, а меньше сопротивления - меньше расход топлива. Кошелек хозяина берегут. Вот и маркетинг.
@mishany99987 ай бұрын
@@alexanderchepurchenko8355 Как может редан снижать сопротивление??? Сопротивление возникает сугубо из-за трения о воду. Реданы вам площадь трения корпуса о воду никак не снизят. Экономия топлива только за счёт чуть более легково выхода на глиссер. Но это очень кратковременный эффект. И экономия буквально призрачная. Ни чего сверхъестественного с корпусом вы уже не придумаете. Можете только менять киливатость ловя золотую середину между мягкостью хода, статической остойчивостью и тем как быстро лодка выйдет на глиссер. И это все, киливатость и только. Остальное это маркетинг чтобы было еще одно основание оправдать более высокую цену.
@alexanderchepurchenko83557 ай бұрын
@@mishany9998 так а как же площадь смоченной поверхности?
@mishany99987 ай бұрын
@@alexanderchepurchenko8355 так я это отметил. Вы не снизите этот параметр. Ну если только при помощи подводных крыльев, но там недостатков больше чем преимуществ
@939ser7 ай бұрын
Глоток свежего воздуха после алюминиевых российских как бы это написать)
@ДмитрийЩитков7 ай бұрын
Цена намного выше чем аналог в США?
@mishany99987 ай бұрын
Хороший обзор спасибо. Когда же люди перестанут использовать слово «история» аж ухо режет. Как попугаи ей богу. Не в упрек автору. Автор этим вроде не грешит
@PeopleBoats6 ай бұрын
Шеринг и аренда катеров Риб www.RibTourist.ru
@Mr.Fill-Fill4 ай бұрын
Для климата в средней полое России подойдет. Только на спокойной воде . Финны моментально соорентировались что продавать в Россию )) Сделано на польских верфях. Русские ни хрена не делают .