さよなら東武6050系 会津鉄道会津田島乗り入れ終了

2022年3月ダイヤ改正で、会津鉄道会津田島への乗り入れが終了する、東武6050系。
1987年7月に会津鉄道に転換された際は全線非電化でしたが、1990年10月に会津高原（現、会津高原尾瀬口）-会津田島間が電化され、東武6050系並びに野岩6050系100番台の乗り入れが開始されると共に、会津鉄道所属の6050系200番台が製造されました。
電化区間の優等列車としては、1991年～2005年の間、東武350系使用の急行南会津が運転され、2017年からは特急リバティ会津の運転が始まりました。
電化区間の普通列車は長らく6050系主体で運転されてきましたが、老朽化により2022年3月ダイヤ改正で会津鉄道線内の運転が終了することとなり、普通列車は本数削減の上、気動車化されます。
途中の会津荒海駅は2面2線の交換駅となっており、1日に何度か交換シーンを見ることが出来ます。
ダイヤ改正後の6050系の運用は、1編成が新藤原（1往復のみ鬼怒川温泉）-会津高原尾瀬口間を往復するだけとなっており、2編成が並ぶシーンも見納めとなります。
Tobu 6050 series.
en.wikipedia.o...

[@trainsmachineryldegmtrains3509]

Super winter video! Aweaome images witj trains in snow! Big LIKE ❄👍

[@むさしのドリーム-v2i]

会津荒海駅の交換設備を使用する機会も今回の改正で消滅するそうです。

[@おつえの]

なんか今年も無くなるものが多いな

[@齊藤由輝]

この映像ですが、6050系のグループは、令和４年３月１１日で東武鉄道と会津鉄道は完全引退となって、翌日からは野岩鉄道の61102編成と61103編成で、会津鬼怒川線内の各駅停車のみ、１往復は鬼怒川温泉駅まで顔を出しますけど、随分と狭まりました。　トリプルトップナンバーも姿を消して、残っている車輌も予備なのか廃車となるのか、鬩ぎ合いが続いております。　せめて、本当の完全引退となる時は、浅草駅と会津田島駅の間で「さようならイベント」を開催して欲しいです。👊😄📢

[@アスパラトマト-p6u]

其れならば役目を終えた車両などは全てのメダルやトロフィーやアクセサリーや食器や日用品や埋め立て地やアスファルトや文房具や棒などに生まれ変わってきますよ。

[@RETOROTRAIN]

泣けますね。😂 良ければPVに使わせていただきたいです。

[@Hidekazu-h2q]

依然はよく南栗橋駅で東武6050系電車はよく撮影をしたよ特に南栗橋駅は6050系電車の始発と終点駅なので6050系電車が来るたんび良く撮影をしたよ今は本当に懐かしいかなたぶん撮影をしたメモリー残っているかな😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@Hidekazu-h2q]

あと新栃木駅で6050系電車使用急行東武日光行き電車を撮影よそのあと新栃木駅で始発普通東武日光行き6050系電車を撮影してから6050系普通東武日光行き電車に乗ったかなそのあと6050系で下今市駅向かっかな今も記憶に残っているかな😊😊😊😊😊😊😊😊