さよならムーンライトながら 名古屋駅入線･分割･発車 【HD対応】

[@ayokoi]

特急しなのに使用されている３８３系という車両は、３８１系特急形電車の置き換え用として登場したもので、振り子式装置を備え、カーブでも高速で通過できます。 これに対してこの３７３系は、１６５系急行形電車の置き換え用として登場したもので、ドアは両開きで片側２か所、デッキの扉が無いなど、普通列車としても使用できる構造になっています。

[@gateway2741]

個人的に373系が良かった･･･設備も良かったし。

[@MrEF651001]

373はこの運用を外してからドンドン名古屋運用が無くなってきて、今年は名古屋運用が廃止か・・・　

[@谷上健太]

僕は夏に１度だけ朝この電車で仕事へ行った事はあった。１駅だけですが。穂積駅から岐阜バスで。

[@orientltdexp3966]

10年前のmlながらはこんな列車だったんですね 今回のE257系投入で再び設備が改善されることを願っています

[@ACTIO371]

やはり、『ムーンライトながら』の列車名称で、真っ先に思い浮かぶのはJR東海373系電車なだけに、ながらの定期運転廃止は、寂しいですね…。やはり、平日とかには乗客が少なかったりしたのでしょうから、仕方なかったのだとは思いますが…。 あと1ヶ月とちょっとで、定期列車がなくなって2年が経つんですね…。

[@TekeTekeElekiman]

@Lancee259 送り込みと引き上げ列車の静岡～東京直通の普通列車は今も残ってますけどね。

[@ポンワカモレかも]

ライトの光り方キハ183みたい

[@nanba25]

there is very few lines or trains that will escape your camera in Japan, indeed ! Although I have an iMac G5, I'm unable to watch your videos in HD, it frozes every second. But for this one, even in SD, the quality is incredible, and this is a video at nighttime, which is a challenge more.

[@WhereisYusuke]

東京から9両で来て名古屋に到着後後3両切り離すんですか

[@hondavtec74]

9年前に１度だけムーライトながら　に乗った。関西から新快速→普通→大垣から　373系に乗って熱海で降車した事がある。 当時もガラガラだったし、乗り心地や座り心地は良かった。 最後に　もう一度乗ってみたかったなぁ...(´･ω･`)

[@E3つばさ]

18きっぷシーズンの臨時までなくなってショック。料金的にも時間的にも高速バスといい勝負だったのに。深夜に関東〜東海を効率よく移動できる手段。関西→関東は片道だけサンライズで移動できる。

[@大川さん-y1x]

今さらだけど閑散期は6両とか 柔軟に対応していれば臨時格下げ廃止も 無かったのでは？と思ってしまう。

[@SIGMA-M]

6両どころか3両でも人件費が高くつくから減車しても意味なかったかも。

[@kazu30100]

今特急しなのとかに使われている車両と何が違うんですか？

[@ポンワカモレかも]

kazu kaz 振り子が付いていない、デッキと座席に仕切りがない、机がものすごく小さいなど急行型のような造りで普通列車としても使える。

[@yskkwb4054]

373系は個人的に好きな車両なので、他の区間で使ってほしい。関西線に導入して快速みえとか😮

[@t.430ko.5]

この後は東海道本線の名古屋駅発豊橋ゆきのホームライナー豊橋に変わりますが豊橋からは飯田線の特急伊那路号に変わります、至急反映をお願いします言うことでお願いします。

[@TS-no4cu]

反映とは？

[@t.430ko.5]

東海道本線の東京駅からやって来ます快速列車ムーンライトながら号は9両編成のうち後ろの3両は名古屋駅で切り離しをしますが前の6両編成は名古屋駅～大垣駅までの運転です、至急反映をお願いします言うことでお願いします。

[@WATATETU]

当たりのムーンライトながらやん