SCANIA NTG DETAIL SWITCH EXHAUST + RETARDER BRAKE

Exhause Brake dan Retarder Brake adalah :
System rem tambahan pada dump trcuk scania yang berfungsi untuk megurangi kecepatan unit pada saat di turunan dengan prosedure :
1.Mengaktifkan switch exhause dan retarder
2. Penyesuaian gear dan memperhatikan RPM 1800 - 2300 RPM

[@donooetomo5213]

AMAZING .. MADE IN GERMANY AMAZING .. VW GROUP VW GROUP .. IS THE PIONEER HI-TECH AND THE BEST

[@ieonebongas4766]

Joss

[@a2bchannel462]

Siap bosq

[@vidyanaadikresna9052]

Lanjutkan Boss

[@ronnyrhoyantonur8090]

Makasih pak samsul ilmunya

[@a2bchannel462]

Siap bosq....

[@julikaruniawanakbari3329]

Mantap penjelasan nya jelas, auto subkrek

[@a2bchannel462]

Terimakasih bosq

[@sudirmannr66]

Terima kasih ilmu nya

[@a2bchannel462]

Sama sama om, somoga bisa mensupport...

[@wisnususanto2904]

Mantab pak guru...😁😁

[@Arisayusman93]

Mksih bg ilmu nya

[@a2bchannel462]

Siap semoga bisa membantu...

[@momooo_241]

Cuma Scania yg dari dulu setia dengan hydraulic retarder. Apa itu engine brake wkwkw buang jauh2🤣

[@Dikrnaaprilio]

Mas kalo exhaust brake nya di aktifkan pake tuas retarder bisa?

[@RifaiDawetHitam]

L+ pertama om

[@a2bchannel462]

Okay bosq dawet ketan iring, ini bukan dunia anda lagi. Anda sudah merrrrrrdeka...

[@ahmadzainuri209]

Sayang nya scania tidak punya compression brake (jake brake) Volvo, Iveco,MAN, Renault sudah pakai semua,,,efek pengereman sangat kuat

[@a2bchannel462]

Siap om dengan pertimbangan dari masing masing factory bisa jadi berbeda beda . Jake brake bekerja membocorkan kompresi pada saat valve menutup semuanya, di situ masih ada celah 2mm pada valve nya sehingga tenaga berkurang dan menimbulkan efek pengereman. Sedangkan di retarder bekerja di outlet put transmiai dengan media oli. Menghasilkan 4100 Nm sedangkan tenaga engine 2700 Nm sehingga efek pengereman akan terasa. Mempunyai 5 level pada lever redarder manual dan bisa diaplikasikan di pedalaman brake serta di steering yaitu downhill speed control. Mempermudah driver untuk memilih fiturenya. Sedangkan Jake brake ada level ya om. Sehingga dari masing masing product mempunyai kelebihan dan kekurangan.

[@momooo_241]

Wkwkw gada yg perlu disayangkan, efek hydraulic retarder Scania masih yg terkuat di kalangan para secondary brake. Ga butuh mereka sama engine/jake brake, kombinasi antara exhaust brake + hydraulic retardernya Scania bahkan jauh lebih kuat dari sekadar exhaust brake + engine brake pabrikan lain. VEB+ dari Volvo yg kuatnya bukan main aja masih kalah wkw. Justru dari sisi efek pengereman paling efektif hydraulic retarder karna dia nge-counter putaran shaft output transmisi sampe bisa di keadaan hampir berhenti alias tidak terpengaruh batasan rpm minimum mesin. Sisi negatifnya ya dia memerlukan tangki hydraulic external utk kinerja retardernya, otomatis makan space di sasis. Sedangkan jake/engine brake & exhaust brake punya batasan rpm minimum agar bisa berfungsi maksimal dikarenakan kinerja dua sistem tersebut sangat bergantung pada tekanan gas buang dan tekanan kompresi di ruang bakar, sehingga memang tidak didesain untuk betul2 menghentikan truk sampe brenti, akan tetapi untuk membantu memperlambat laju truk itu saja. Sisanya tinggal service brake yg bermain untuk nyetop truk sampe brenti total. Sisi positifnya kenapa mayoritas pabrikan memilih kombinasi engine brake + exhaust brake dikarenakan sistemnya yg compact alias masih satu kesatuan dengan engine itu sendiri. Tidak perlu external space untuk narok tangki oli hydraulic layaknya hydraulic retarder. Coba deh cek2 datasheet masing2 pabrikan, bisa dibandingin besaran engine brake & exhaust brake mereka mana yg paling kuat (dalam satuan kw), trus bandingin sama braking powernya hydraulic retardernya Scania😂

[@momooo_241]

Dan satulagi, utk brand DAF, MAN, & Iveco, hydraulic retarder tidak dibekali secara langsung, tapi merupakan sebuah opsi saja, mau ditambahkan atau tidak. Berhubung kedua brand truk tsb make transmisi dari ZF, yg mana hydraulic retardernya dari ZF juga dengan brand Intarder. Begitu halnya dengan truk Mercedes Benz dengan Secondary Water Retarder nya yg hanya opsi pilihan, bukan include langsung di transmisinya. Btw untuk Mercy bukan menggunakan media hydraulic oil, akan tetapi cooled water dimana itu memberi efek positif berupa panas yg lebih minim alias lebih mudah didinginkan dibandingkan dengan oli. Truk Renault juga sama merupakan opsi saja. Satu2nya brand truk yg menyediakan langsung hydraulic retardernya dari pabrikan ya cuma Scania😂

[@ahmadzainuri209]

​@@a2bchannel462tentulah harus pasang hydraulic retarder, kalau hanya mengandalkan exhaust brake ya bakal keteteran,,,,, penggunaa hydraulic retarder tentu ada tambahan biaya, maintenance, dan bukan standard unit, bagus lagi kalau jake brake di kombinasikan dengan hydraulic retader,

[@ahmadzainuri209]

​@@momooo_241 gemana gak sayang om, truck swgede itu hanya pakai exhauat brake dan foot brake standard nya, kayak truck canter aja,, hydraulic retarder hanya opsi tidak semua terpasang

[@puterascaniaofficial8403]

Kalau exhaust brake ngga bisa di nyalakan secara manual ya om Berarti aktifnya kalau pedal remnya di injak

[@a2bchannel462]

Iya om, aktif jadi satu dengan pedal brake

[@donooetomo5213]

SERBA ELEKTRONIK SERBA KOMPUTER SERBA SENSOR DAN MODUL KALAU MASIH BARU ENAK SEKALI KALAU SUDAH RUSAK BIAYA TINGGI DAN BELUM SEMUA BENGKEL MAMPU MEMPERBAIKINYA APALAGI KENA SOPIR YANG KASAR CEPAT JEBOLNYA .. AJORR .. LEMBUTT .. MEN ... MENDINGAN BELI MERK JEPANG LEBIH TAHAN BANTING DAN LEBIH COCOK DENGAN KARAKTER SOPIR DI SINI LEBIH MURAH SERVIS MUDAH DAN NGGAK PAKAI REWELLL MERK EROPA RIBETT DAN RUWETT BAHKAN BISA DIBILANG TERLALU CANGGIH .. UNTUK KONDISI DI INDONESIA TAPI BACK-UP NYA MASIH BELUM MUMPUNI MASIH BELUM COCOK UNTUK KONDISI DI INDONESIA DI SAAT INI

[@a2bchannel462]

BETUL OM, TEHNOLOGINYA CANGGIH NAMUN HARUS DI TUNJANG DENGAN PENGOPERASIAN YG BAGUS JUGA, DAN MAINTENANCE YG OKE, APAPUN MEREKNYA JIKA TIDAK DI LAKUKAN PEMAHAMAN TEHNIK OPERATION DAN MAINTENACE YG OKE, PASTI AKAN JADI BESI TUA SEBELUM MASUK UMUR PAKAI SESUAI EXPECTATION OWNERNYA. SO KNOWLEDGE SANGAT PENTING UNTUK MENUNJANG DAN MENDUKUNG JALAN NYA SUATU MANAGEMENT . PELATIHAN ADALAH SALAH SATU HAL TERPENTING UNTUK MENUNJANG OPERATIONAL DI LAPANGAN UNTUK MEMINIMALISIR KERUSAKAN UNIT YG DISEBABKAN MIS OPERATION DAN MAINTENANCE.

[@mfikriichsan5800]

Makanya kalo udh tua jangan dipaksa pakai, kendaraan besar gini ada nilai ekonomisnya, kalo dana minim ya pake jepangan low trim aja buat usaha

[@napamfruits6919]

Penjelasan bertele2 kaya ngajar anak sd dan TK

[@a2bchannel462]

Maaf om masih pemula

[@damschannel3187]

sipaling tidak bertele tele nih orang

[@wmchannel3423]

ijin bertanya bang,knp exhaust brake tidak berfungsi sementara di display tidak error dan kami cek juga pakai sdp3 errornya tidak ada juga

[@a2bchannel462]

Baik om ada potensi di cylinder bawah jamet sehingga tidak berfungsi secara mekanikal, bisa di tes dengan mengaktifkan/ menekan pedal brake exhaust di aktifkan ada bunyi atau tidak.