Scania XPI

[@HermesLegall]

Na realidade, o sistema de Common Rail foi desenvolvido pela FIAT, nos anos 1990! Posteriormente a Bosch comprou a patente, e, de fato, é o melhor sistema de injeção de motores diesel atualmente.

[@lassancepimenta3811]

O CommonRail de alta pressão é uma tendência, assim como a injeção "estagiada" de diesel aumenta o turbilhonamento da mistura e a velocidade da queima, pois a sequência de disparos de injeção em tempos diferenciados incrementa a eficiência do processo. Tudo pelo bem do processo e "redução de emissões".

[@taumaturgosousaleite4972]

Parabéns. Muitas informações concretas...

[@DENNEJNunes]

Motor scannia e muito confiável

[@joaquimjunior3972]

Fala dos atuais motores V8 scania ✌

[@RobertoParisiFirad]

A Firad tem uma linha completa dos bicos injetores do tipo XPI.

[@lealdaluz798]

... um grande entusiasta . Parabéns ... !

[@agubarreirinhasinfo7884]

Sei que agora não dá mais pra mudar o vídeo, mas só a título de informação, o motor de 7 litros da scania é de 6 cilindros em linha, foi desenvolvido em parceria com a cummins, inspirado no motor ISB de 6.7 litros, uma das características do ISB que ele carrega é o cabeçote único para os 6 cilindros, ao contrário dos outros 3 motores da scania que usam cabeçotes individuais

[@ernanisparremberger9011]

Obrigado muito obrigado pela SUA DICAS. SOU MUITO GRATO POR TUDO QUE VOCÊ DIZ NESTE VÍDEO. VALEUUU. ERNANE R/S. ESTEIO RIO GRANDE DO SUL

[@tubaroesdabr153]

Muito bom esse moto 13 litros ficou show

[@Joel.S.Nascimento]

Sou caminhoneiro e gosto muito dos seus vídeos. Antes eu não gostava de trabalhar com Scania porque não subia bem e também não descia bem pois o freio motor era muito ruim. Hoje eu trabalho com um R450 e não tenho saudades do FH460 que trabalhava antes. O Scania sempre foi o caminhão de melhor conforto para o motorista porém o desempenho deixava a desejar. Já nesta nova geração é bem perceptível a melhora nas subidas, na economia e principalmente no freio motor. Antes parecia que não tinha freio motor. Agora melhorou muito. E tem dois estágios. Faz um vídeo falando do novo sistema de freio motor. Obrigado.

[@valterb.8940]

Nao entendi scania não subia bem e não desce bem, como assim? Eu tenho um 124 ano 1999. Tem força igual o 113 e nas serra tem o retarder melhor freio que já vi . To achando que você dirigiu foi um alfa com símbolo da scania

[@geraldov0439]

O motivo da Scania ainda usar o motor varetado é bem simples: mantenção mais simples e barata e como o o motor funciona em praticamente só em baixa rotação, a diferença para o sistema OHC é praticamente anulada. A vantagem do OHC de fornecer o torque em ampla faixa de plana de rotação, o OHC (ambos funcionando no sistema diesel de baixa rotação) garante o torque mais em baixa e consegue uma enconomia melhor. Enfim, cada sistema tem suas vantagens e desvantagens.

[@wilsonrebello6284]

Achei muito interessante a sua resposta. Consegue detalha-la mais? Pq o varetado nao tem a faixa plana, o que o impede ou dificulta de ter?

[@Peroba]

Pois é, mas o Iveco cursor 13 é ohc e tem consumo pior, apesar de ter sim, torque plano, começando desde baixas rotações

[@lassancepimenta3811]

ProfessorMotor, o trem de "7 Litros" da Scania, na verdade é da Cummins: uma parceria para motor de menor cilindrada. É o 6.7 Litros que eles dizem ser 7... É aquele esquema de downsizing, mas onde pedir emprestado é mais fácil que projetar do zero um novo!

[@marcelosilveira6011]

Será que esse vai aguentar as borrachas de camisa?

[@wilsonrebello6284]

O turbo do atual DC13 da nova linha NPG, aqui no Brasil, é VGT?

[@luishenriquevaldisinho8016]

Primeiro. vídeo top

[@angelopaulo1187]

legal!!!

[@marcosmessias9162]

Marcos messias de Aracaju se gostaria de ver um vídeo do novo motor V8 escaneia personalizado

[@wanderleyalcantara8750]

Então a SCANIA não usa mais a BOSCH? Só a parceria CUMMINS/Siemens é usada agora? Parabéns pelo trabalho.

[@wallacebenjamin2383]

O 7 litros é 6 cilindros e não 5,somente o dc09 é 5 cilindros

[@geraldov0439]

O 7 litros (na verdade 6.7) é o Cummins ISB. A Cummins fornece para a Scania.

[@walterdourado]

Opaaá

[@tiaguinhoaragao92]

Motor Euro 5 não tem sistema EGR ?

[@matheusm0687]

Fala do motor wasp major ou duvant 9VOS

[@kleber01ify]

ta parecendo um sisstema commun rail normal.Só muda a pressao de trabalho e a variação de pressao.Mais o sistema nao é identico.

[@CortandoEstrada]

a Scania tem v8 420 hp na Europa y se não me engano tem o 400 hp no v8 também

[@Lorand24]

Scania has v8 580 hp, 620, 730 xpi engines

[@luizabatista1860]

oi Boa noite costei

[@neto8388]

Parabéns ótimo vídeo só uma observação o motor de 7 litros é 6 cilindros

[@wagnermoreiradossantos7953]

Trabalho com um não aguenta falha demais

[@Eng.pedroneto]

O 7 litros não é 5 cilindros e nem Scania , na verdade é o Cummins 6,75 litros 6 cilindros

[@lassancepimenta3811]

Aqui um caminhão "flex" 👇 kzbin.info/www/bejne/h3vcnZh8f7Z8aLs

[@luizabatista2975]

olá io costei

[@begoodpresentes6468]

Motor excelente, porém não é do nível do D13.

[@wagnermoreiradossantos7953]

Não vale nada esse motor

[@venceslaumadeira3224]

mais o q esperar de um motor que já em assim no manual do proprietário do scania (trocar os bronze aos 600 mil rodado )

[@franciscomassena267]

Esse motor do r500 é o mesmo do r510?

[@matheusbonassa6754]

@@venceslaumadeira3224 volvo tbm é assim amigao

[@wilsonrebello6284]

@@venceslaumadeira3224 Sério?? pqp...tem certeza disso?