Scheiben-Pfusch beim Fiat | Wie kommt das Öl in die Lambdasonde?

Heute zeigen und beheben wir die Folgen einer nicht fachgerechten Scheibenreparatur bei einer Barchetta. Außerdem hat Holger wieder mal einen Benz in der Werkstatt, bei dem Öl aus der variablen Nockenwellenverstellung durch das Kabel nicht nur bis ins Steuergerät gelaufen ist, sondern auch die Lambdasonde geflutet hat. Ein altbekanntes Problem, für das Holger eine sehr preiswerte Empfehlung zur Reparatur hat. Euch viel Spaß und ein schönes langes Wochenende!

[@zapfanlage8225]

Toll, wie du mit deinem Mitarbeitern umgehst....erstklassiges Arbeitsklima und da wird sogar mal gelobt und sich bedankt!!!

[@sinisakarpa9167]

Zapfanlage ja hätte ich mir damals auch gewünscht

[@mojoblues66]

Was man halt so für und vor der Kamera macht nech?

[@fellmannhund]

haahahahaha

[@f.r.8623]

Achja...So ein toller Chef, gerade dann wenn gedreht wird...

[@84sound]

Tja nur das er kein Personal Mangel !also kann es kein schlechter Chef sein

[@herrkeks8509]

0:08 R.I.P. Lenkrad-Kondom

[@Chaos_Dave98]

Herr Keks rest in pasta

[@Bloodbound89]

rest in pieces xD

[@herrkeks8509]

David Gabriel Bevor ich wusste was Rest in peace bedeutet dachte ich es heißt Rest in pieces... Also Rest in Stücken... und dachte mir naa hey die sind ja originell drauf :D Jaaa nee Ruhe in Frieden fand ich dann irgendwie langweilig :D

[@herrkeks8509]

Blo0dbound89 😂 Tja... Ich war noch jung... Aber die Gedankengänge hatte ich damals auch schon :D Und ich finds besonders gut... Wenn ich mal n Grabstein haben sollte kommt das da drauf... R.I.P. Rest in pieces ~ Rest in Stücken

[@mob1235]

Es ist gerissen, dh. bald gibs ganz teure kleine Lenkräder

[@maxhausen1626]

Fehler in allen teilen Für Italiener ausreichende Technik Ihr seid die geilsten 😂👍🏽

[@irmenkop85]

Filigrano Italiano Automobilo Torino :D

[@heinzbecker691]

Max Hausen diese speüche sind ja nun mehr wie alt und weltbekannt

[@DeHanseat]

Fahre IMMER Am Tage.. denn Nachts haben die Werkstätten geschlossen :-D

[@ZeiRoN7]

Max Hausen 😂 Und 2018 gewinnt Alfa Romeo die Kategorie beste Limousine und SUV.

[@maxmaxmann978]

Feuer in allen Töpfen!

[@brunorj4079]

Genau der Werkstattalltag ist dass warum ich euren Kanal verfolge. Ich mag es nämlich nicht wenn die Situationen "gestellt" sind👍👍

[@Senkelfan]

Öl im Kabel, da braucht es nichteinmal Druck, das geht auch so. Stichwort Kapillareffekt. Bin Elektrotechniker und wir haben mit diesem Effekt häufig in unserem Betrieb zu tun, dann aber mit Wasser. Durch den Kapillareffekt fließen Flüssigkeiten auch nach oben, ganz ohne Druckeinwirkung. Für solche gefährdeten Bereiche gibt es Längswasser geschützte Kabel. Die sind natürlich teurer. Macht weiter so, eure Berichte sind immer sehr informativ.

[@padtline7860]

wenn das Fett in den längswasser geschützen Kabeln nicht immer so ein drama wäre beim sauber machen :D (Steuerkabel)

[@Senkelfan]

Das schlimmste was ich mal hatte sind 200 paarige Fernmeldeerdkabel. Nach dem Absetzen kann man fast duschen gehen ;-)

[@Popk1ller]

Deswegen frag ich mich warum die das gelötet haben, richtiger weg wäre nunmal ein neuen Kabelbaum einziehen sowie die "Ölsperren" in den Nockenwellenversteller Modulen. War wimre auch ne Rückrufaktion von Mercedes und die aller erste TV Folge von den Docs hatte ja so ein Wagen auf Vox ebenso richtig behandelt. Das mit dem Löten ist nur gefrickelt und aufgrund des Kapillareffekt kriecht das Öl da früher oder später wieder durch.

[@tobiaswittenmeier1877]

Irgendwie muss ich immer an die Minions denken wenn ich die Leute in dieser Werkstattkleidung sehe ;-)

[@VoidSeeker257]

Tobias Wittenmeier ich auch

[@alexschelle1726]

Der Scheff sollte Schweißerbrille tragen dann passt das richtig 😂

[@benrabu6079]

Es sind die Minions! Das ist die Zentrale....

[@MrZevv]

Baannaaana...

[@XDKOwner]

Habe dank euch (das Video mit Jürgen) bei meinem releativ neu erworbenen S203 (W203) gleich die Öl-Stopp-Kabel und neue Magnete inkl. Dichtungen verbaut und nun fahre ich was das angeht aufjedenfall sicher. Danke euch nochmal. Zudem, selbst für mich als Laien absolut machbar. :)

[@TheSimsonRacer]

XDKOwner Fahre auch einen W203. C-Klasse 180 Kompressor. So wie ich das Video damals gesehen habe wurden die Kabel bestellt. War Öl drin als ich die Stecker abgemacht habe. Bis jetzt aber noch keine Probleme.

[@XDKOwner]

Lars Eickner Freut mich zu lesen. :) Ich würde die Magnete inkl. Dichtungen auch tauschen, denn die sind ja quasi das eigentliche Problem.

[@stefankassube417]

Nabend Kollegen! Super Sachen die ihr immer zeigt. Bin Karosseriebauer und gucke eure Sendung🖒. Kleiner Tip von mir, alten scheibenkleber runterschneiden, neue Scheibe Priman und die neue Kleberaupe auf die WSS setzen. Macht weniger Dreck und sieht sauberer aus. LG Stefan und macht weiter so🖒.

[@manuelmanuelf.5964]

mach ich auch so, raupe auf die WSS. und man sollte nicht klopfen, leichtes andrucken ja.

[@stefanmuller1612]

Also ich habe den Fehler gesehen. Den mit dem eingeklebten Schlauch/ oder Kabel für die Öffnung der Motorhaube... dann schnitt.... Und so! Scheibe sitzt jetzt. Trotzdem.. ich macht klasse Arbeit. Weiter so 👍🏼❤️

[@razznation6205]

fahrzeugdaten am anfang direkt, sehr gut 👍 einzige kanal wo man auch was lernen kann 💪😎 krass das beim benz 😲

[@razznation6205]

Alfred Zuckermayr holger hat nur grob gezeigt wie er das problem löst... später macht er das doch natürlich ordentlich...

[@matthiasfullgraf4932]

Alfred Zuckermayr Es spielt keine Rolle, ob diese Lötstelle kalt ist. Sie soll nur als Stopfen gegen weiteres Öl dienen, nicht als elektrische Verbindung. Die Litze ist ja nicht unterbrochen.

[@matthiasfullgraf4932]

Alfred Zuckermayr Habe früher auch immer "sehr gern" danach gesucht...in Audioverstärkern und auf sonstigen Platinen 😉

[@iwd1705]

Ja, da muss ich morgen bei meinem C180 Kompressor gleich mal die Stecker ziehen und eben schauen, ob das bei mir auch ist. Demnächst ist da ja Kundendienst fällig. Mal schauen, ob ich die "Knubbel" da vorne auch hab und ob da evtl. schon Weichen drin sind. Kann ja sein, dass das schon behoben wurde. Ich bin ja der Zweitbesitzer und will den möglichst lang behalten. :)

[@karlnapp7564]

Mit Öl in den Litzen, können Elektronen besser flitzen.

[@chiclone-tests71]

Wo öl ist, ist kein Rost!

[@herrkeks8509]

Dat geiht ab wi'n geölter Blitz...

[@celeronhd3817]

Karl Napp Geiler Spruch! 😂

[@Fergesslich]

Noch son Spruch - Schädelbruch! Gleich klatschtes, aber kein Applaus!

[@woodwalkeralex1156]

Liebe Autodoktoren, hätte ich damals meine Lehre in einem Betrieb wie eurem gemacht, wäre ich vll heute noch Kfz-Mechatroniker. Leider hatte ich in meiner Lehre nicht die Möglichkeit viel zu lernen und habe dann relativ schnell die Lust am Beruf verloren und mich direkt nach der Lehre in eine andere Branche verlaufen. Bitte macht so weiter um vll weiteren jungen Leuten die Liebe zu dem Beruf zu zeigen.

[@rainerwucher6422]

Flotter Italiener aus Turin. Ich mag Fiat. Bin immer gut damit gefahren.

[@Ben-Ny]

Also ich hab ja mal gelernt, daß man den Scheibenkleber auf die Winschutzscheibe aufträgt. Vorher werden beide zu verbindenden Flächen entfettet und dann mit so einem Schwarzen Primer behandelt, dann klebenaht drauf und Scheibe einsetzen. Und nicht die Keile vergessen, sonst rutscht sie nach unten.

[@ReneGassner2103]

Genau so läuft es bei uns auch, wir haben allerdings keine Keile sondern fixieren die Scheibe mit einem speziellen Klebeband am Dach damit sie nicht runterrutscht.

[@ackynoob]

Wo ist der Unterschied ob auf Scheibe oder Karosse mit dem Kleber? Mit dem Primer kommt es auch auf dem Kleber an

[@Ben-Ny]

ackynoob genau weiß ich es nicht, bzw. hab's über die Jahre vergessen. Aber in jeder Werkstatt in der ich gearbeitet habe, hat man es so gehandhabt.

[@donjonson1748]

Der Unterschied ist, das man beim Auftragen auf der Scheibe nicht genau weiß wo das Blech ist, und man so mehr aufpassen muss damit die Sache nicht in die Hose geht. Dafür kommt man aber recht gut an die Klebestellen. Trägt man den Kleber auf das Blech auf, trifft man die Scheibe aber immer, dafür ist es etwas mühsamer aufzutragen. Beim einsetzen der Scheibe muss man bei Kleber auf dem Blech mehr aufpassen, ist der Kleber an der Scheibe ist es einfacher. Hat also beides so seine Vor- und Nachteile. Ich kenne keine Werkstatt wo man den Kleber auf die Scheibe macht.

[@paulbaltimore742]

Man man man Primer kommt auf die Scheibe wenn diese nicht vorgummirt ist. Und auf den Kleber den man natürlich vorsichtig und ohne Lackschäden zu produzieren, kommt aktivator drauf. Kommen doch Kratzer an den Scheibenrahmen muss ein lackaufbau passieren. Primer oder Kleber sind kein roststopp.

[@dieterpeterke5929]

Ihr braucht eine Videoleuchte an der Kamera

[@darthmaulwurfn1368]

Ihr Beide braucht ne Brille. Oder bessere Augen. ;)

[@nerdywolfi]

Das "Klebeband" was man ziehen muss heißt Vulkanisierband - ich hab meins bei Reichelt vor einigen Jahren bestellt.

[@tamaraernst9466]

Ich dachte schon betunenband aber danke für den tipp

[@TheGismo1984]

Das gibt's auch im Bauhaus für knapp 10€

[@HMFraeser]

Danke für den Tipp, es gibt dieses Band auch bei Ama.... für rund neun Euro

[@pizzablender]

Auch fuer antennen und sat installationen benutzt.

[@nerdywolfi]

pizzablender, jepp, genau bei SAT outdoor Kabelverbindungen habe ich's das erste Mal gesehen.

[@Iceyice14121988]

Ferrari in außergewöhnlicher Tarnung 😎💪 Lieber Holger mit 1 oder 2 Kölsch klappt es dann auch mit dem Windschutzscheibenspezial 😉😂

[@dr.fritzprengel2378]

Das ist nicht die "Schwerkraft" die das *Öl* durch das *Kabel* bewegt sondern der *_Kapillareffekt._* Das Problem haben fast alle M271, da die Zwischenstecker von den Mercedes-Werkstätten selten eingebaut wurden, obwohl das Problem schon über 10 Jahre bekannt ist. de.wikipedia.org/wiki/Kapillarit%C3%A4t

[@quicknick1234]

Gilt auch für den M111. Das "Ölstoppkabel" hat die Teilenummer A2711502733 65

[@DeRDtOxXx1337]

Zur Scheibe 😊 Diese wird angedrückt und nicht verkloppt 😂 dann macht es sich einfacher, wenn man den kleber, auf der Scheibe aufträgt. Noch dazu gehört auf die Karosserie und auf die Scheibe, bevor der kleber drauf kommt Primer manche nennen es auch pralmer. Gruß 😊

[@sdega1]

Im grossen und ganze stimme ich dir überein aber nicht bei allen Kitt braucht man Primer . z.B bei Sika ist primerlos da brauch tman ein Aktivator . Aber primer trocknet schnell für Rostschutz

[@DeRDtOxXx1337]

Gut das wusste ich auch noch nicht. Aber gut zu wissen das es sowas auch gibt 😊

[@svenson7582]

Für immer am Tester 😀😀

[@ultimatecolamix]

Ich hab selbst 2 Jahre bei Wintec gearbeitet. Was wir da zum Teil gesehen haben an Pfusch und Murks war echt schockierend.... und das wurde nicht selten von der Vertragswerkstatt produziert. Wir wurden häufig auch von Markenwerkstätten beauftragt, da diese nach mehreren Reklamationen eingesehen haben, das es keinen Wert hat es selbst zu machen. Das Beste ist immer, wenn ihr nen Schaden habt, einen vor Ort Termin aus zu machen. Das machen sowohl Wintec als auch Carglas. Die Mechaniker kommen direkt zu euch heim und ihr könnt bei der Reparatur oder dem Scheibenwechsel zu schauen und sicher gehen das nicht gepfuscht wird.

[@dattkatajama1923]

Fahr immer am Tag - Nachts haben die Werkstätten zu :) Fusch in allen Teilen ;) - Danke für diesen tollen KZbin Kanal

[@jopo6921]

Die Jungen können schneller laufen, aber die Alten kennen die Abkürzungen ❣

[@woburz276]

Sehr professionell der Schlauch zwischen Scheibe und Rahmen ab Minute 14.04

[@arturpapke2454]

Fünf Insassen alle tot Fehler in allen Teilen Für Italiener ausreichende Technik Ferrari in außergewöhnlicher Tarnung

[@joker81ffm]

Fix it again, Toni! ;)

[@GeDoBa]

Artur Papke ooo

[@Savlo1]

0:05 da macht er gleich zu beginn alles hin der Chef 😄👍

[@michaelwallbraun2539]

FIAT - Fahr ihn am Tage - ( Nachts sind die Werkstätten geschlossen )

[@bentumbentum]

Innovative methoden find ich. Fehler macht jeder ist auch klar. Aber kein Fake schonmal - authentisch. man lernt unwahrscheinlich viel. Bitte weiter so.

[@Strassenkehrer40]

So etwas nennt man Pfusch !! So lernt man das als Glaser nicht den es gibt eine spezielle Klebe masse die speziell für Windschutz scheiben sind. Ist normale weise eine Arbeit von max. 1 Stunde. Kenne das von Meiner Glaserlehre ( Ende der 80´jahre ! ). Kann sein das es heute schon bessere Methoden gibt. Macht weiter so gefällt mir sehr Eure Folgen. Grüße aus Wien.

[@moselschrauber9052]

Kleiner Tip bei dem Ölproblem am Mercedes. Super Idee mit dem löten! Anstelle von Lötkolben und Klebeband würde ich 'Lötverbinder' verwenden. Verbindung und mit Lot u. dem integrierten Schrumpschlauch optimal verbunden und kostengünstig. Ölfluß gestoppt. 😊

[@emjay230]

FIAT - Ferrari in außergewöhnlicher Tarnung.

[@objektiv115]

Fahre immer am Tag.. ..denn nachts haben die Werkstätten zu

[@canadadream]

Fiat Barchetta mit über 149tkm ! Wahnsinn das ist mal ne Leistung 👍 !

[@mariowestphal7788]

Hallo Holger, wenn Ihr schon die Lagerböcke vom Querlenker wechseln müsst, dann nehmt doch bitte auch neue Schrauben. Ansonsten macht es immer wieder Spaß euch bei der Arbeit zuzuschauen

[@mik0r0]

Ja dehnschrauben sollte man ersetzen

[@Gelato_77]

R.I P Blei-Lötzinn! Wir werden dich immer vermissenxD

[@mabert1970]

Das Löten mit dem bleifreien Zeug ist so ein Schrott. Die sehen neu schon wie eine kalte Lötstelle aus.

[@Fischdose1]

FIAT = Fahr Immer Am Tag (weil nachts keine Werkstatt auf hat). Ich schaue Eure Videos gerne, ich finde Autos interessant. Macht weiter so mit Euren Videos. Ich hoffe diesen Kanal gibt es noch lange.

[@tomg4973]

Super Video, Ich habe gerade seit drei Wochen einen Mercedes S203 und sofort die sogenannten Ölstopkabel für den Kabelbaum verbaut. Ich hoffe mal das ist ausreichend. Die Litzen allerdings noch abzulöten ist ein guter Tipp. Das werde ich zur Winterinspektion mal in der Werksatt ansprechen. Als Tipp, wenn sich jemand so ein Auto kauft. Sind diese Kabel vom Vorbesitzer bereits vorsorglich verbaut worden, dann leuchte Euch neongrüne Fähnchen an. Wenn nicht, dann sollte das nach dem Kauf eine der ersten Amtshandlungen sein die Dinger zu montieren. Beide zusammen kosten ca. 60,-€ Gruß Tom

[@breiter.brachpieper]

Klebefläche entfetten, primern und die scheibe sollte nicht "geklopft" werden, sondern gleichmäßig vorsichtig angedrückt werden, damit sich 1. Der kleber gleichmäßig verteilt 2. Läuft man dann weniger gefahr, das ein riss in die neue scheibe kommt. Ansonsten super klasse videos schau ich mir sehr gerne an, weiter so!

[@ChrisMustermann]

Vielen Dank für eure tolle Arbeit! Habe bereits viele sehr gute Tips bekommen und so Probleme lösen können. Gruß

[@1063ghost]

Bin ich damals Probe gefahren das Schiffchen ! Knarzen und quitschen war kein Kaufargument ;-)

[@schkopauolli6647]

@ Autodoktoren.... Das Problem ist hinreichend bekannt bei diesem Modell sowie dem Vorgänger. Habe das eben an einem w202 gemacht. Gleichzeitig Magnet getauscht und das sog. Ölstoppkabel verbaut, welches ich allerdings anpassen mußte da die steckerverbindungen nicht passten. Den Magnet würde ich auch in jedem Fall tauschen da das austretende öl außen schön am Block herunterläuft.... Ansonsten wieder top Video 👍

[@phototravel852]

die Querlenkerbuchsen sind mir die liebsten. 3 Schrauben auf, WD-40 auf die alten Buchsen sprühen und mit einer grossen Zange vom Querlenker runter drehen. Danach die neuen Buchsen mit Reifenpaste einschmieren und wieder drauf auf den Querlenker.5-10min ohne Querlenker ausbauen. Anschliessend versuchen das Lager auf die alten Abdrücke hin zu schrauben. Und danach Probefahren, ob das Lenkrad gerade ist oder nicht.

[@benrabu6079]

Schrauben lösen - silikonspray in die Aufnahme, Lagerböcke um 90° drehen - einmal mit dem Hammer dagegen und runter ist das ding. Keine 5 min :). Kannst quasi im gleichen Atemzug erledigen wenn es der TÜV bemängelt.

[@phototravel852]

Vorrausgesetzt, du hast sie schon parat :)

[@Jewiwitti]

Die Teile, damit der Mist nicht kaputt geht, kann man jetzt bei Mercedes kaufen. Hallo? Gehts denen noch ganz gut? Offenbar liegt ein Konstruktionsfehler vor, den der Kunde jetzt zahlen soll? Normalerweise muß DB die Schäden, die durch diese Fehlkonstruktion entstanden sind und die Umrüstung zahlen. Und sich noch zusätzlich beim Kunden entschuldigen. Eine öffentliche Verneigung des Vorstands, wie es Japan üblich ist, erwarte ich ja gar nicht.

[@TheDevilek1983]

12:30 Primer ist ein Klebeanstrich zur Verwendung unter dem Polyurethan-Klebstoff bei der Montage von Autoscheiben. Er ist notwendig, um die Haftung des aufgetragenen Klebstoffs zu erhöhen und ihn vor schädlichen UV-Strahlung zu schützen. VORTEILE: Schutz gegen die Korrosion; schnelle Verdampfung: 10-15 Minuten; Auftragen von Klebstoffen innerhalb einer Stunde nach Trocknung möglich; Möglichkeit der Optimierung der Arbeitszeit; einfache und effiziente Auftragung mit dem APP-Applikator.

[@svenbartusch7864]

Beim verkleben muss wohl ein leidenschaftlicher Pastamacher am Werk gewesen sein, wenn ich Nudeln machen kann darf ich auch so ne schöne Klebewurst an der Scheibe entlang schmieren... Perfecto! lol

[@PaulBriggs92]

Tolles Video, informativ wie immer. Würde ich nicht so weit weg wohnen, wärt ihr die 1. Werkstatt wo ich arbeiten wollen würde, da man bei euch noch was lernen kann. Viele Betriebe geben sich ja keine Mühe mehr.

[@FCPPCF]

Bitte immer beim Scheiben Einbauen eine Hebebühne benutzten damit die Karosserie gerade ist und nicht verwunden ist. Wenn die Scheibe nur minimal schief eingesetzt ist schmieren die Scheibenwischer und kann bis zum reisen der Scheibe kommen. Die Informationen hab ich von einem Mitarbeiter der BMW Group tolles Video trotzdem 👍

[@danielkutz6749]

Hallo Autodocs. Ich schaue mir Euro Sendung bzw KZbin Kanal immer wieder sehr gerne an. Ich bin schon länger produktiv aus der Werkstatt raus, aber immer wieder faszinierend wie begeistert ihr auf Fehlersuche geht. Ich kenne das selber aus meiner eigenen Zeit im werkstattservice. Genau diese Einstellung hat mich damals auch immer motiviert auch den kuriosesten Fehler zu diagnostizieren. ECHT Klasse. Nun zu meiner Frage. Könntet ihr evtl mal das Thema HOCHVOLT angehen. Was für Erfahrungen habt ihr in dem Bereich schon erlebt? Hierzu gibt es noch so wenig Beiträge. Würde mich freuen wenn ihr dort mal ein Thema aufgreift oder ein Spezial draus macht. Ansonsten macht weiter so. Lieben Gruß von einen der mittlerweile die Seiten gewechselt hat, und vom werkstattservice in die Fahrzeugentwicklung gegangen ist.

[@nenadradu6718]

Der Barchetta ist schon cool 😎

[@mabert1970]

Das Dichtungsband nehme ich, um Verbindungen von Antennenkabel im freien abzudichten.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Alles gut! Klasse Video

[@suesserkruemelkeks]

FIAT - Ferrari in außergewöhnlicher Tarnung :D

[@andreasfuchs896]

Wurde beim Mercedes die alte oder die neue Lambasonde verlötet? Im übrigen hab ich mal gelesen (in ner Anleitung von ner Universalsonde) dass die Sonde durch die Litzen die Referenzluft kriegt und man sie deshalb nicht verlöten oder mit Schrumpfschläuchen überziehen dürfte - keine Ahnung obs stimmt. Der Scheibentausch beim Fiat ist auch interessant zum sehen gewesen, v.a. die spezielle Kartuschenspitze. An der ist das Ergebnis von nem Hobbyscheibentausch bei uns mal gescheitert, es hat reingeregnet und dann han ich den Gummi außenrum raus und Bausilikon rein damits dicht wird. Aber im Zweifelsfall kann man sicher so ne Kartuschenspitze auch aus ner normalen zurechtschneiden indem man seitlich ein V reinschneidet.

[@rainerblessing923]

Sehr interessant das mit der Scheibe. Gerade heute wurde auch bei meinem Auto die Frontscheibe getauscht.

[@JimnyVR5]

Kein Primer unterm Scheibenkleber... auch nicht so toll gemacht :(

[@oliverlange6121]

Jimny VR5 auf die Karosserie kommt auch kein Primer, einen besseren Haftfgrund als die heruntergeschnittene alte Kleberaupe gibt es nicht

[@tuftler6807]

Jimny VR5 stimmt der muss drunter

[@howardsen666]

Primer muss nur auf blanke Stellen!

[@wdhomer2810]

@@oliverlange6121so auch nicht ganz richtig die Scheibe wurde auch nicht gut eingebaut. auf die alte Klebe Raube gehört Aktivator auf die Scheibe gehört Primer und auf blanke Lack stellen (durch herausschneiden) gehört Rostschutz. das gibt es mittlerweile alles in einem und nennt sich multi-primer.

[@oliverlange6121]

wdhomer2810 auf die alte Kleberaupe gehört kein Primer, die alte heruntergeschnittene Kleberaupe ist der beste Haftgrund für den neuen Kleber. Wir machen zwischen 500 und 600 Scheiben im Jahr und unsere Reklamationsrate geht gegen 0

[@et425-fan7]

FIAT = Find ich auch toll! FIAT = Ferrari in auffälliger Tarnung! Gute Arbeit Jungs 😀

[@bohriss]

Ich habe das letzte mal nur 1 Stunde nach dem auswechseln der Scheibe warten müssen. Alles super bis jetzt. Und die Scheibe hat inkl Arbeit nur 290€ Für einen bmw e61 gekostet 😉. Und nein, die Scheibe ist nicht so schlecht wie beim Fiat angeklebt. Fachbetrieb in der 3ten Generation.

[@dominikmorwinski4876]

Moin... gerade heute angefragt!!! Unglaubliche 33,22€ unglaublich!!! PRO STÜCK!!!!! Und egal ob es der M111 MOTOR ODER M271 UNGLAUBLICH!!!

[@Humpelknuchen]

FIAT: Feuer In Allen Töpfen - mein 1.auto war ein atipo bj.a94 1,4 und 74PS! habe ihn geliebt!

[@fullspeed809]

F errari I n A ussergewöhnlicher T arnung Tolles Video ! 👍🏼

[@konstantindorsch337]

War mal 2.5 Jahre Autoglaser, da hab ich Scheiben ausgebaut die haben ringsum nicht gehalten, weil kein Primer aufgetragen wurde. Die Scheibe hat man grad rausdrücken können😱😱😂

[@janniscall3619]

wir machen bei uns in der werkstatt (BMW Vertragswerkstätte österreich) versucht es mal den kleber auf die scheibe zu machen ist genauer und macht weniger dreck als kleinen tipp ;)

[@springhuepf]

Das mit den Querlenkerbuchsen beim Touran (selbiges auch bei Golf 5,6 und caddy 2k). Es kann passieren das die Bolzen sich im Alu des Trägers darüber einfressen. Da hilft nichts mehr. Schon mehrmals erlebt. Da kann man nur noch den kompletten Träger ausbauen um die jeweilige Konsole (so heißt das Teil genau) zu tauschen. Gibt's bei VW für 145€ netto. Gibt es auch auf dem freien Markt. Problem da (evtl auch einzelfall)...Ich musste bei dieser Konsole Gewinde für die vordere Querlenkerbuchse schneiden...bzw für den Bolzen der diese hält. Verarbeitung nicht vergleichbar mit dem orginalteil. Also nur noch orginal holen. Seit ich das das erste mal hatte löse ich bei betreffenden kundenfahrzeugen immer diese Bolzen und setze sie in 10w40 wieder ein. Wenn sie natürlich drehen. Falls nicht...Finger weg bis die buchsen kommen und den Kunden schon mal darauf hinweisen das der Spaß denn wahrscheinlich paar Taler mehr kostet

[@tobiasgobke3720]

13:27 Was für eine pfiffige Spritzdüse! Habe mich schon immer gefragt wie dieser keilförmige Wulst (Kleber) aufgetragen wird :-)

[@JSNFKE]

Wir kleben die Wulst immer auf der Scheibe, klappt auch super :-) vorher den Rahmen und die Scheibe halt Primern

[@JSNFKE]

Wir hatten schon autos da (scheibe haben wir nicht geklebt) da hat der Kunde bemängelt das es durch die Windschutzscheibe undicht ist, wir mit Wasser am abspritzen, am schauen machen tun, ich stütz mich von innen minimal an die scheibe und diese hebt sich komplett an, Ursache gefunden :D

[@wertoslo]

Ich hab da mal eine Frage, Ich klebe selber Scheiben ein, auf allen Lehrgängen habe ich gelernt den Kleber auf die Scheibe aufzutragen und nicht auf die Karosserie, ausserdem benutzen wir einen Primer um Verletzungen des Lackes welche beim entfernen des alten Klebers entstehen abzudichten, ist dieser Fiat speziell oder wird in Deutschland was anderes gelehrt? Es gibt ja schon unterschiede in den Arbeitsabläufen, von Land zu Land. dies ist keine Kritik, bitte dies auch nicht als solche auffassen

[@hansspeier9799]

stimmt schon mal gesehen das der kleber nur auf der scheibe aufgetragen wird und nicht am Auto....

[@AR-qz9ef]

Das ist Kritik aber die ist konstruktiv und gut. Ich bin deiner Meinung und habe auch einige Lehrgänge mitgemacht. In Deutschland macht man es so wie du sagst. Kassel und Umgebung ist schon was anders. :D Allerdings wo du den scheibenkleber aufträgst ist ziemlich "wumpe" ist gewöhnungs Sache.

[@AronSpeed]

Also bei VWAG Werkstätten wird es auch immer auf die Scheibe aufgetragen mit Primer & 2k Klebern. Ich hab gelernt, dass damit die Wulst beim auftragen nicht nach innen kippt. und damit eine sicherere Verbindung herstellen kann.

[@nasters579]

Ich kenne das auch nur so das Primer sowohl auf Karosserie als auch auf die Scheibe aufgetragen wird. Laut Schulung soll der Kleber auf die Scheibe damit ein korrekte Lage und Verbindung zur Karosserie entsteht

[@Somu722]

Was mich mal interessieren würde, muss der alte Kleberest nicht vollständig entfernt werden? Das schaut so aus als wenn der noch drauf wäre, oder is das was anderes?

[@mrrealpx3189]

ich wünsche mir wirklich eine Werkstatt in meiner Umgebung die so "normal" vorbildlich arbeitet wie Fam Parsch und Faul

[@Metalhammer1993]

Die übelste Verballhornung von FIAT hat ne Klassenkameradin gebrach,t vorweg, sie ist Halbitalienerin also is es denk ich okay wenn sie den raushaut "Für Italiener ausreichende Technik" genau der den dein Meister auch losgelassen hat. Den hat Guilianna in der 5ten rausgehauen^^

[@FoxMccloud42]

Statt Bremsenreiniger kann man auch sehr gut Isopropanol verwenden. Der Vorteil ist es verdampft sehr zügig.

[@benestockade]

QUATSCH, der Ferrari von Fiat war das Fiat Coupe, dass es bis 220PS zu kaufen gab....Barchetta ist einfach ein sportlicher Roadster...

[@benestockade]

Ich hab selbst einen 16v Turbo mit 240 PS, geht ordentlich nach vorne und zum Thema Zuverlsäsigkeit kann ich auch nichts negatives sagen...

[@wavelow7484]

Wurde aber in Anlehnung an den Ferrari Barchetta designt die Barchetta... Das Coupe ist aber schon eher Richtung Ferrarisimo als die Barchetta. Die sollte vor allem schön sein :-)

[@xCore0320]

Wo ich so scheiben Pfusch lese, unsere Frontscheibe am Ford Focus wurde nicht richtig eingeklebt beim Austausch (freie Werkstatt, eigtl. gut bewertet) Zum Glück kam schnell wieder ein Steinschlag, der Werkstattmeister der Ford Vertragswerkstatt meinte, er konnte die Scheibe ohne Draht einfach raus drücken. Und er fragte nach eventuellen Fehlfunktionen in der Elektrik, da sich etwas Wasser in den Innenraum gedrückt hat. Jetzt beim nachrüsten verschiedener Teile, sieht man das auch..

[@danielb336]

17:45 ich hoffe ihr nehmt neue schrauben. das sind dehnschrauben. zudem gibts hierführ auch fixierbolzen damit spart man sich das achse vermessen

[@gerhardsch.4096]

Holger du brauchst eine Stirnlampe dann klappts auch mit dem licht und dem gleichzeitigen sprechen. Lg😁😁😁

[@GaryK47]

Wie immer klasse erklärt!

[@AcroN.]

Die Schrauben von den Querlenkern sollte man ersetzen. Sind Dehnschrauben. Die kleinen bekommen zb 50Nm+90° und die großen 70Nm+180°.

[@christiangoller1558]

Hi, macht doch bitte mal ein Special über DSG-GETRIEBE. Funktionsweise, Probleme, Wartung, Lebensdauer etc. Das wäre top

[@ruleos6]

Hi schaue eure Sendung echt gern aber beim Glaswechsel muss ich mal mein Senf dazu geben da ich selbst in dieser Branche in einen reinen Autoglasbetrieb arbeite und wir sehen es jeden Tag was sogenannte Meisterwerkstätten (vorallen Markenwerkstätten und WSB-Werkstätten) anrichten wenn ihr wollt schick ich euch für euer Windschutzscheiben-Spezial gerne ein paar Horrorfotos. Leider vermisse ich bei euch den Haftgrund in diesen Video beim Fiat. KFZler sind oft leider schlechte Autoglaser. Lg schaue euch trotzdem weiter gerne zu.

[@rp8133]

Ja, das mit dem Öl konnten sich die Entwickler nicht vorstellen. Und danach (bzw. auch während der Entwicklung) wurde ihnen einfach nicht mehr die Zeit gegeben, die Probleme abzustellen. Das ist ein typisches Manager-Problem - kein Entwickler-Problem.

[@kingscharif5355]

Der Herr mustafi bester man stabil

[@rainerwucher6422]

Holger, du musst beim Löten Flussmittel auf die Lötstellen auftragen, da sich das Lötzinn anderenfalls nicht anständig mit dem Metall verbindet!

[@schorse1000]

Elektroniklötzinn hat das Flußmittel schon mit drin ;-)

[@veitkorner7839]

laut VW sind die Schrauben beim Lagertausch zu ersetzten. Es gibt auch Komplettsätze bei denen die Schrauben dabei sind.

[@blackdust00]

Feuer in allen Töpfen 👍🏼🤙🏼

[@thomasgrauel1941]

Der Ferrari des kleinen Mannes war das fiat Coupé und mit dem 20v turbo hat er extrem Spaß gemacht. FIAT= Ferrari in außergewöhnlicher Tarnung

[@qmelker269]

Da lob ich mir meine schnur und mein spezl um die scheibe reinzudrücken 👌

[@Keyboardlackierer]

Feuer in allen Töpfen 🔥

[@berndp3426]

DIe allererste Naht (die ab Werk verklebte) ist ja meistens die sauberste, die wird heutzutage ja von Robotern hergestellt, inkl. dem präzisen Einsetzen der Scheibe. D.h. um da eine zu wechseln muss man den alten Kleber so gut wie irgend möglich abziehen oder wegschneiden und dann auch hochgenau arbeiten wie gezeigt, plus der richtigen Menge des Klebers - und auch nur den verlangten Scheibenkleber, nicht irgendeine "andere Budget-Pampe"...

[@MrGraaand]

17:00 Für das innenlager brauch man nicht unbedingt den ganzen Querlenker ausbauen.. geht viel schneller wenn einer den querlenker etwas runter hebelt und ein anderer das alte lager abschlägt

[@TownofJezza]

Hut ab, 3 Generationen unter einer Hebebühne.

[@Einfach-Nur-Ich-DR]

Nicht mit den Händen in den Aktivator der neuen Scheibe greifen Scheibe fixieren mit Klebeband damit sie nicht runter rutscht wichtig ist die persönliche Schutzausrüstung dazu gehören auch Einweghandschuh Schutzbrille wäre auch nicht schlecht

[@danielnickel1901]

Warum wurden die kompletten Querlenker getauscht, wenn nur die Buchsen defekt sind? Die Buchsen sind einzeln viel leichter zu wechseln. Warum ist Der Querlenker so tief bei 17:12? Der federt 1x ein, dann ist's wieder kaputt.

[@chris-do]

????? und ?????? wieso soll der kaputtgehen, der ist doch noch übergaupt nicht fest !

[@michaelelschi4844]

Fahre immer am Tag. Denn nachts haben die Werkstätten zu😁

[@busche1]

Feuer In Allen Töpfen ! Der Ferrari von Fiat war zu der Zeit das Coupé 20 V Turbo. Von 0 auf 100 in 6,5 sec. Spitze 250 km/h

[@derokram]

MoinMoin zusammen aus Bremerhaven

[@michelsfakianakis9898]

Hallo eerst mal grusse aus Holland. Ich have einen tip bitte Scheibekleber auf die Scheibe auftragen unten anfagen und enden. Kanst du eind linie auftragen auf die carrosserie geht das nicht Risico auf lekkage.18 jaren Carglass evarung. Mach weiter ihre zendung wir gukken gerne Grusse aus Holland. Michel....

[@mlfactorywebentwicklung3174]

Ganz wichtig das mit nur OEM Teile kaufen! Hab die Achslager hinten am Clio von Febi gekauft, nach nichtmal einem Jahr löst sich der Gummi schon vom Metallkern ab :( Eingebaut von nem Mechaniker, auf ner Bühne und festgezogen wurde erst als das Auto am Boden stand also im belasteten Zustand. Googelt man zu Febi und Qualitätsprobleme findet man einiges dazu .... Also wirklich lieber etwas mehr ausgeben!

[@chris-do]

Die "Qualität" von Febi habi ich auch mehrfach kennengelernt (Querlenker & Koppelstangen) Bei den Querlenkern, war das Traggelenk aufgrund undichter Schutzmanschette nach ca 7 Monaten defekt und die Kugelköpfe der Koppelstangen haben glatte 4 Monate gehalten! Das an einem Kugelgelenk der Sechskant zum gegenhalten fehlte, passt zur Qualitätskontrolle bei diesem Unternehmen..... Der Verkäufer sagte mir immer: kauf nix von Triscan oder Mapco, das taugt nix.....komischerweise halten die Teile länger als die von ihm hochgelobten FeBi Teile - Eigentlich ne Schande den Namen Bilstein so zu ruinieren :-)

[@mlfactorywebentwicklung3174]

Hehe genau was ich erlebt habe. Mapco keine Probleme sowohl bei Wasserpumpe als auch bei Thermostaten (hab auch da schon anderes erlebt) oder bei Querlenkern. Nur mit Febi Probleme. Nur dumm das ich einige Teile von Febi verbaut habe, da wusste ich es eben noch nicht besser. Wirklich einfach nur Mist was die da produzieren. Aber klar wenn beide Lager + Schrauben und Mutter 30 Euro kosten - bei Renault kosten das nur die Schrauben + Muttern :D Bei gewissen Sachen eben lieber gleich "teuer" kaufen weil sonst hat man so Probleme wie wir. Jetzt darf nochmal die ganze Hinterachse raus, die Lager ausgepresst werden und neue rein. Sind wieder 150-200 Euro obwohl privat ^^ Und das eben nach nichtmal einem Jahr. Die OEM Lager haben immerhin 18!!! Jahre gehalten ^^

[@chris-do]

So siehts aus! Leider kann man die Qualität nicht immer am Preis festmachen..Ich hab auch schonmal ein Antriebswellengelenk für nen Passat TDI für ca 40€ von einer Skandinavischen Marke verbaut und das hat das ab Werk verbaute original VW Gelenk um über die doppelte Laufleistung überlebt (Das Gelenk wurde in diesem Fall "nicht !" durch eine defekte Antriebswellenmanschette in Mitleidenschaft gezogen)...Wenn du als freie Werkstatt kein Theater mit Kundenreklamationen bzw zufriedene Kunden haben möchtest, dann sucht man sich idealerweise die Zulieferer für die jeweiligen Komponenten aus...also das ist jedenfalls meine Erfahrung ;)

[@jochengrunwald797]

Was meint ihr denn wer die OEM Teile fertigt? Das sind die gleichen Zulieferer. Da wird ein anderer Karton genommen und ein teurer Mitarbeiter von Autokonzern streichelt noch mal drüber und dann ist es ein OEM Original Teil.... Da sitzt doch keiner im Werk von nem Autokonzern und stellt selber Teile her...

[@mlfactorywebentwicklung3174]

Naja sicher nicht die billigsten Teile wie z.b. Febi. An meinem Clio sind viele Teile von Valeo, ein echter Erstausrüster eben. Jeder wie er will - jeder hat seine Erfahrungen...

[@marianozizi6600]

Super Video Feuer in allen Töpfen

[@VxO4fame]

Hahah direkt den Lenkradschutz kaput gemacht :D

[@Nick.27387]

Mega video von dir alleine 😎 gutes Klima hehe xD

[@henningblekker82]

Fahr Immer Am Tag - nachts sind die Werkstätten zu :-)

[@PorscheliebhaberATme]

Der Kunde ist gekommen, und hatte einen Schaden an der Scheibe😂😂😂