Schimb de discuri + placute de frana. Cum se face!?

Salutare dragi prieteni.
Va propun acest clip pentru cei mai indemanatici, in care efectuez o mentenanta simpla la masina.
Mentionez ca la minutul 00:30 se poate folosi si o trusa speciala pentru etrieri de frana, practic un fel de menghina cu actiune inversa. Eu folosesc aceast gen de scule pentru franele spate deoarece pistonasele franelor spate se comprima prin rasucire, nu pot fi impinse pur si simplu.

[@kissferi9384]

Este un tutorial ce și cum să nu faci acasă 😮😢

[@sobibor5269]

Nimic despre forta de strangere la suruburi fixare etrier,fixare disc pe fuzeta cu cheia dinamometrica...culisele etrier daca trebuiesc sau nu curatate+unse cu vasilina siliconica ? este important de stiut,in cazul tau ,de explicat...

[@razvanbarbu9590]

Salut, dar cu frâna electrica cum ai făcut? Am înțeles ca se dereglează sau ceva de genul asta, dacă nu le schimbi într-un service! Cum s-au comportat Discurile Brembo și plăcuțele Valeo? Ai fost mulțumit?

[@PuteresiCuplu]

Salut. Discurile Brembo si placutele Valeo sunt ok. Nu scartaie nu sunt zgomotoase. In prima 1000km trebuie sa mergi fara frane bruste pt ca sufrafetele de frecare placuta/disc sa se rodeze corect. Cat despre puntea spate, acolo ai 2 optiuni: 1) Cu diagnoza comanzi actionarea motorului franei de parcare care aduc pistonul din etrier in interior la maxim. ORICE vehicul vechi de 10-12ani are sistem de frana pe spate cu etrieri de frana, ce sunt utilizati si pt frana de mana. De aceea in cazul franei de mana, pe spate, pistoanele de frana din etrieri, ies din etrier apasand placuta de frana pe disc prin insurubare. 2) Daca nu ai diagnoza. Dezasamblezi (3 suruburi) motorul electric aferent fiecarei roti, unele masini un singur motor electric, altele au cate unul pe fiecare etrier. Apoi cu o trusa universala, presa de etrier de etrier, rotesti cu acea presa in sensul acelor de ceasornic si pistonul se va "inffileta" intrand in etrier. Schimbi placutele apoi asamblezi la loc motorul electric pt frana de mana.. OBS: Pe spate pistoanele se imping in interior doar cu ajutorul unei truse universale pt etrieri. Pe spate NU este valabila solutia cu surubelnita precum pe fata, deoarece pe spate pistoane de frana au filet.

[@razvanbarbu9590]

@@PuteresiCuplu Tot Kadjar e! Mulțumesc mult pt răspuns! Încerc, dacă nu reușesc strâng tot și merg la un service !

[@stefanf.7848]

​@@PuteresiCuplu Cum sunt discurile după tot acest timp?

[@rajahtuareg7837]

Salut...la un b5.5 se merita puse discuri ventilate?..su daca da ce;recomanzi?.si apropo merg cu masina de 3cori pe an o data la 4 luni...de ceva timp aud un scartait si un harait la rotile de spate desi am pus totul nou in urma cu 2 ani desi nu am facut nici 5000 km..care ar fi cauza...mersi

[@PuteresiCuplu]

Salut. Cred ca te referi la discuri perforate nu la discuri ventilate. Disc ventilat= disc precum cel de la Kadjar, ce are "gauri", goluri pe interior pe cant. Disc perforat= disc precum putem gasi la motociclete sau la biciclete, adica un disc ce are gauri pe suprafata de contact a placutelor de frana. Majoritatea automobilelor au discuri ventilate pe fata. Cu mici exceptii precum Logan 1.6mpi care are discuri de frana pline. In ceea ce priveste putea spate, discuri de frana pline au majoritatea automobilelor ce au sub 200de cai putere. BMW 330d are discuri ventilate si pe spate, nu doar pe fata. Referitor la intrebarea ta, nu cred care rost sa cumperi discuri ventilate si perforate pentru o masina ce nu are +300de cai. Eu la 330d am mers cu discuri ventilate tot timpul fara probleme. Sigur un M3 sau 911 poate sa aibe "scuza" de a necesita discuri ventilate si perforate..........dar cam atat. Ca marca/brand, nu iti pot recomanda ceva, deoarece multe branduri au produse scumpe si produse mai ieftine. Ideea de baza este ca un disc de frana bun tine cam 2 seturi de placute de frana. Un disc prost va fi schimbat, de fiecare data impreuna cu schimbarea placutelor de frana. Aici mai depinde si de stilul tau de pilotaj/condus. Eu la 330d indiferent de ce discuri pun ca pret, le schimb odata cu placutele, mers mai sportiv. Zgomotul tau pe spate mentionat poate avea multiple cauze, rugina daca masina a stat, sau o garnitura de etrier stricata/ciupita care nu mai etanseaza perfect si lasa impuritatile sa intre pe spatiul de culisare al pistonului de frana in etrier, astfel incat pistonul tau de frana nu revine usor 1mm inapoi la pozitia lui initiala dupa ce lasi frana, ci acesta ramane "cuplat" ca s zic asa pe disc. De asta iti dai seama usor, daca o roata este mai incinsa ca alta, e clar de unde vine problema.

[@rajahtuareg7837]

Ds exact despre acele discuri cu gauri era vorba....intradevar masina face 2000-2500 km.pe an...probabil ar trebuii sa fac o verificare amanuntita....bun acum vreau sa te intreb ceva cu scz de rigoare....eu din fericire am avut ocazia ca in anii trecuti sa am doar masini noi cumparate cam 4 la numar...ceea cr am sh este doar acest passat fabricatie 2003 luat in 2004 la 18000.km aproape nou....ce vreau sa spun avand in vedere ca am.avut doar diesel si noi. Imi este practic foarte greu sa fac o alegere acum pt un SH.diesel sai benzinar...multa lume zice...aaaaa daca nu faci 20-25 mii km pe an nu se merita diesel....ok...poate chestiunea asta se intampla pt o masina noua adica unde diferenta intre un diesel si un benzinar nou este 3-4-5mii de euro si in timp nu vei scoate aceasta diferentaa daca vei face 4-5mii pe an....dar la un sh de ce trebuie sa avem aceeasi perceptie avand in vedere ca iei o masina de 10 ani diesel sau benzinar la care diferenta poate fi atat de mica incat nu inteleg de ce trebuie sa imi fac grijii....aaaa daca nu fac peste 20 mii km nu merita un diesel sh mai bine un benzinar...deci la un sh care este calculul?..mersi anticipat

[@ignatalex5597]

Niciodată nu se pune gram de vaselină la frâne 🤦🤦🤦