Schindler 3300 - So funktioniert das Erfolgsmodell

Der Schindler 3300 ist der meistverkaufte Aufzug des Schweizer Herstellers. Das hat seine Gründe. Design, Flexibilität, Effizienz. Doch nicht alle Werte dieses Aufzugs erkennt man auf den ersten Blick. Manchmal muss man auch einen Blick hinter die Kulissen werfen. So wie in diesem Film.

[@Internationaler-Aufzugskanal]

So schöne Aufzüge! ❤️

[@krewanderson533]

Sorry to be off topic but does any of you know a trick to log back into an instagram account..? I was dumb lost the password. I love any help you can give me.

[@marcusdylan8390]

@Krew Anderson instablaster :)

[@Internationaler-Aufzugskanal]

@@krewanderson533? What?!

[@Internationaler-Aufzugskanal]

@@marcusdylan8390 no

[@Internationaler-Aufzugskanal]

@@krewanderson533 no

[@punkaerzte]

Wäre ja mal interessant wie lange so ein plastik/Gummi Seil hält im Gegensatz zu einem normalen Seil. und wie teuer ist der Austausch? kann mir nicht vorstellen dass es besser ist.

[@LukasvandeHaag]

1.000.000 fahrten oder eine gewissen Zeitraum. Genau die Frage hatte ich nämlich auch gestellt als ich in unserem Neubau das erste mal aus Interesse eine Schachttür aufgemacht hab und das gesehen habe. Auch weil man ja nicht rein schauen kann. Wenn beim "alten" Seil ein Draht absteht so sieht man das, ob man das hier noch sieht ist ne gute Frage.

[@OnkelFranz]

Lukas van de Haag Wer nämlich mit h schreibt ist dämlich

[@Elevators_around_Europa]

Ich liebe Schindler 3300.

[@Raptorsky20]

Mal eine andere Frage wie bekommt man ein Schindler Aufzug den man mit den 3 Kant in der Aufwärtsbewegung gestoppt hat , aus dem Fang denn die Nulift dinger haben anscheinend einen aufwärts und abwärtsfang , die Fehler Meldung E 505 glaub ich sagt ja nur das er nicht auf geschwindigkeit kommt , logisch ist ja auch im Fang - muss man dann oben an der Wippe vom Gegengewicht herum machen oder was reseten ?

[@lbenk-topic]

Der ist niemals im Fang einfach neu starten

[@Internationaler-Aufzugskanal]

Leider gibt es den Schindler 3300 Aufzug seit 2021 nicht mehr.

[@damian-luginbuehl]

Warum? Edit: Habe gerade auf der offiziellen Schindler Seite nachgeschaut: Den gibt es noch. Ich weiss nicht, woher du diese Information hast 🤔

[@Internationaler-Aufzugskanal]

@@damian-luginbuehl mir wurde das so gesagt. Einer der bei Schindler arbeitet.

[@lbenk-topic]

Weisst du wie man den schaltschrank bei einem 3300 öffnet?

[@Internationaler-Aufzugskanal]

@@lbenk-topic das darf nur eingewiesenes Personal wissen und öffnen.

[@onyxexception]

Was ist besser Kone oder der?

[@DevStylesOfficial]

KONE EcoDisc is the best MRL(Machine room less lift)

[@IIIIIMMMMM]

Natürlich Schindler 3300 MRL. Jetzt mit dem neuen F3 Projekt noch besser und qualitativer! Ich bin absolut zufrieden :)

[@DevStylesOfficial]

@@IIIIIMMMMM Der Schindler 3300 wird von der Seite gezogen was schon höherer Verschleiß bedeutet, aufgrund der Querbelastung. Das ist schon ein Grund nicht auf einen 3300 zu setzen, ebenso ist auch die Kabinenkonstruktion nicht zu vergleichen mit einem EcoDisc. Der noch über einen stabilen Bau verfügt.

[@TechnoLifts]

@@DevStylesOfficial Ist doch bei einem Kone auch nicht anders. Aktuelle Kone Kabinendächer die ich gesehen habe sind meiner Meinung nach nicht stabiler. Schindler ist vor allem in Punkto Service ein sehr gutes Unternehmen. Während meinem Praktikum durfte ich das tolle Arbeitsklima selber erfahren. :)

[@TheLiftDragon]

​@@DevStylesOfficial Nein, wird er nicht. Die MRLs von Orona beispielsweise sind mit einer seitlichen Befestigung konstruiert, die sind in 1:1 aufgehängt. Der 3300 hat ne 2:1 Aufhängung, die Seile (oder halt eben die Gurte, um genau zu sein), sind im Schachtkopf befestigt und gehen unter der Kabine durch auf die andere Seite des Schachtes. Das ist im Grundsatz die gleiche Anordnung wie bei der EcoDisc. Wird ein Aufzug an der Seite aufgehängt, müssten auch die Führungsschienen einseitig angeordnet werden, wie das eben bei Orona der Fall ist. Dabei entstehen auch die Querkräfte, die durch eine entsprechende Auslegung des Führungen aufgenommen werden müssen. Aber wie schon gesagt, beim 3300 gibt es das nicht. Die Stabilität der Kabinenkonstruktion ist wiederum ein anderes Thema, hier ist der 3300 definitiv nicht das Gelbe vom Ei. Da ist der 5500 schon einiges besser, der hat wenigstens ein Chassis.