Schlechte BMW's, die man sich NICHT kaufen sollte | G Performance

[@rascarcapac5593]

Idee zum nächsten Thema: "Autos, die Ostblock-Zigeuner fahren" Einheimische (Dacia, Škoda, Lada...) und deren beliebte Imports aus Deutschland (Mercedes 190E...) An dieser Stelle Zitat von TopGear aus der Albanien-Folge: "Jeder zweite Wagen ist ein Mercedes 190"

[@CrazYZockerOwNz]

Zigeuner darf man nicht mehr sagen

[@Sharakuu]

@@CrazYZockerOwNz wen juckts

[@CrazYZockerOwNz]

@@Sharakuu kzbin.info/www/bejne/eHnCkpWigcdsoLs

[@fairaudio]

@@CrazYZockerOwNz Zigeuner und Zigeunerinnen ist sprachpolizeikorrekt.

[@hugoklostermann6428]

@@CrazYZockerOwNz willst du ein Negerkuss?

[@MrMohrbach]

Glückwunsch zu 200k Abos, du geiler Spargelstecher 🤙🏻🤓

[@Poopmukl]

Der beste Wagen ist immernoch der Lada Niva

[@MrTurborzr]

Der rasselt und klappert ab Werk 😅

[@twostrokehero7579]

Das ist noch Qualitätswahre die man trotz jahrelanger zwangshaltung noch immer läuft😂💪🏻

[@versace4731]

@@MrTurborzr ja aber hält trotzdem Ewig und egal was ist kann man am straßenrand reparieren 🤣

[@saschavoss7452]

Naja. Je nach dem wie man ihn misshandelt. Als Traktorersatz zum Holzschleppen... Das macht der Rahmen nicht lange mit. Macht man sowas nicht... Bester Geländewagen ever! 👍🏻

[@nikitafuchs9089]

Man kann nichts gegen Fahrzeug sagen der vom Werk aus Motorschaden hat.

[@snaegglle2563]

Fahre einen dreier mit dem N47. Hat bis jetzt 280.000 Kilometer und ich hatte noch nie Probleme mit dem Motor

[@lickzy8824]

Hey mal ne frage was ist mit dem Motor N53? vom 325i e90

[@a012mm]

Ich fahre einen E46 320i mit einem M54B22 Motor. Es wurden bisher nur Verschleißteile kaputt, der Wagen hat mittlerweile knappe 300.000km runter. Steuerkette ist noch immer die Erste und auch sonst ist der Wagen auch noch immer noch top in Schuss (nach 21 Jahren). Unser E87 mit dem N43B20 Motor erlitt nach 98.000km und nur 14 Jahren einen Motortotalschaden! Steuerkette zum zweiten mal kaputt, NOx Sensor zum zweiten mal defekt, sekundär Wasserpumpe kam auch schon neu, alle vier Injektoren defekt - alles weit unter 100.000km!!!!!!! Jetzt ist neben der Steuerkette auch ein Problem mit dem Öldruck! Nein Danke, nie wieder BMW - so lange sie den Rotstift an den falschen Stellen ansetzen!

[@notGX1-]

Hab mir wegen zu intensivem Lachen in die Hosen gekackt. Der Shrek Clip war so heftig hahahaha stabil, dass du wieder mehr Clips drinnen hast. Meine auch die technischen von der Fahrradkette z.B. BMW entweder Schmutz Motor oder stabiler Motor mit Problemen wegen der Elektrik (gelernt von polnischen Freier mit Geheimratsecken) Edit: Der V10 hat mich gerade befriedigt.

[@kukubre24]

Wie immer sehr unterhaltsam & für jeden Normalo deutlich erklärt 🤣👍🏻 Wer es nicht versteht - hat das Karl Lauterbach - Syndrom 🤣🤣

[@OskarRzy]

N47 gehört eher zu den besten als zu den schlechtesten Motoren. Dass der ein kettenproblem hat ist ja kein Geheimnis, aber ansonsten sehr robuster Motor und eher Wartungsarm

[@Lefuet1983]

Bei mir hat der N47 bis 220k km auch keine Probleme gemacht. Danach war dann die Steuerkette dran, was ich aber ok fand.

[@inter860]

Der N47 ist ein Monster was Beschleunigung und Verbrauch angeht. Trotz Fahrspaß komme ich nur auf 5.5 Liter Verbrauch. Die Steuerkette wurde verstärkt mit Legierungen und kommt genauso auch im neuen B47 Motor zum Einsatz. So ist dieses Problem kein Thema mehr. Beim B47 habe ich noch nie von dem Problem gehört, fahre den ebenfalls mit nun 110.000 km.

[@dominikk.8399]

Noch dazu gab es doch eine Kulanzregelung bis 200.000km mit der Kette. Das hatte ich zumindest gelesen, will mir ganz gern nen 525d holen mit dem N47 motor. Und ich sag mal wenn die Kette schon neu ist oder net Rasselt, dann sollte es ja eigentlich keine Probleme geben.

[@vermilionssj9081]

Habe jetzt 295000km auf dem N47 Motor und hatte bis jetzt nur einmal Probleme mit der Ventildeckel dichtung.

[@lickzy8824]

Hey mal ne frage was ist mit dem Motor N53? vom 325i e90

[@kairgendwas6371]

Steuerketten Probleme treffen so gut wie auf alle Fahrzeugmarken zu ist nicht nur ein BMW Problem.

[@GPerformance]

Eigentlich fast nur die mit Simplex-Steuerketten und es ging hier um bmw Motoren. 🙆🏻‍♂️

[@B0mm3Lkills]

Es ist aber eigentlich untypisch für BMW.

[@franzbranntwein3722]

Stimmt

[@dingendskirchen2560]

@@GPerformance Wohl eher BMW Bashing. Muss doch jeder selber wissen, was er fährt. Fahre nen 328i F30. Mit mittlerweile fast 300tkm,ohne nennenswerte Komplikationen. Sogar noch mit erster Steuerkette. Ja da guckste, was?!

[@ganymede2467]

@@dingendskirchen2560 hatte drei BMW Autos bis jetzt besessen und zweimal Steuerketten Probleme. Einmal bei meinem E46 und das andere mal bei meinem 320i E90 (2006 Bj). Das Bashing ist irgendwo schon berechtigt.

[@jonyturtle]

Was soll ich sagen, ich darf dieses Meisterwerk aus einer Psychiatrie bestaunen.

[@snacked-gaming703]

Ich fahre den 320i bj2014 jetzt seit ca. 80.000km und bin sehr zufrieden. Die letzten 50.000km mit einer stage 1 (260Ps/420Nm) und der gute macht keinerlei Probleme :) Gesamt Laufleistung ist jetzt bei 150.000km

[@prodbyEdwin]

Wie sieht’s bis heute aus?

[@desroi6967]

würde mich auch interessieren :D

[@lickzy8824]

Hey mal ne frage was ist mit dem Motor N53? vom 325i e90

[@xxzmk]

Hab nen N47 BMW 318d mit über 200.000 km runter. Die Kette rasselt irgendwie immernoch net. Wobei ich net weiß ob die erste immernoch drin ist. Ich bin nämlich schon die 4te Hand

[@Carshoot_Germany]

Mir ist klar, dass das hier Satiere ist.😂 Aber den S85B50 V10 kann man mit keinem normaler 2.0L Diesel oder ähnlichem vergleichen. Es ist auch absolut kein schlechter Motor. Kommt halt aus dem Rennsport und ist dementrsprechend wartungsintensiver. Ein Formel1 Rennwagen fährt man schließlich auch keine 10.000km mit dem selben Öl. Fahre selbst nen E60 M5 über Sommer und bin absolut zufrieden. Auch das SMG wird meiner Meinung nach zu Unrecht gehatet.✌🏽 ///M

[@naturemusic9341]

Ein Saftladen der die Kurbelwelle leichter macht beim N57 und dafür Ausgleichgewichte entfernt um 2kg zu sparen und dies zum Motorschaden führt, hat kein Anrecht mehr auf Verteidigung. Sieh es ein dass die dich ausquetschen wie eine Zitrone. Eine Kette sollte so konstruiert werden dass die 1mio km hält, wäre technisch gar kein Problem.

[@sinan7460]

Der N47 ist einer der robustesten Motoren wenn man sich um die Steuerkettenproblematik kümmert. Ich habe meinen seit ca. 3 Jahren und habe 80.000 Km damit gemacht. Kurzstrecke aber penibler Umgang. Wortwörtlich nie einen Problem gehabt. Schaut das Ihr den Motor mit verstand behandelt ,pünktlich das Öl wechselt und bei der Fahrt darauf schaut das ihr die Temperatur erreicht bevor ihr ihn abstellt.

[@timschubert4807]

Ich hab ebenfalls einen N47. Bald die 100 000 Oben... ohne Werkstatt Besuche bis auf Öl Wechsel trotz Kurzstrecke. Lasse allerdings bei den 100 000 mal die Kette prüfen. Gibt es ähnliche Erfahrungen?

[@naturemusic9341]

Alles leider bullshit den du schreibst. Glaub mir… es sind leider nicht mehr die robusten Motoren von damals… fahre einen N57 Motor. 290.000 km Kurbelwellen-Hauptlager zerschossen (Zylinder 3), Motor fest. Alle 10.000km oder weniger Motoröl gewechselt. Immer Original BMW 5w-30, Motor penibel warm gefahren, auf Autobahn natürlich die 313PS abgerufen. Kurbelwelle wurde leichter gemacht, man hat Ausgleichsgewichte weggenommen um 2kg zu sparen. Wenn du dir heute die Teilenummer von der Kurbelwelle anschaust, so ist diese anders geworden beim N57. Bzw. wurde wieder zur alten Teilenummer geändert vom M57 Motor. Das heißt alle N57 die die „überarbeitete,leichte“ Kurbelwelle hat, wird wohl früher oder später sterben. Du musst sooooviel mehr bei diesen Motoren machen und drauf achten, dass du eigentlich alles regelmäßig neu kaufen musst… ob es Unterdruckschläuche sind die Porös und undicht geworden sind oder Kabel die aushärten. Plastikrohre die steinhart werden und undicht, anstatt man wie damals einfach n scheiss Gummischlauch benutzt der dann 3 Jahrzehnte hält. Nein es muss ja wirtschaftlich gespart werden, solange du da Originale Plastikrohre verbaut hast, deine Kabel nicht vor Hitze schützt und ansonsten eigentlich alle Unterdruckschläuche gegen Silikon Schläuche ersetzt wirst du auf Dauer keinen Spaß haben….

[@naturemusic9341]

@@timschubert4807 ah das beste war der AGR Fehler, der hat einfach ständig regeneriert und wollte meinen DPF reinigen obwohl dieser sauber war. Was zu mehr Verbrauch führte, das beste ist jedoch dass der Fehlerspeicher leer war. Bemerkbar hat es sich vorallem in der Leistung und beim abstellen dass der Lüfter nachdrehen musste, gemacht. War bei BMW wegen AGR-Rückrufaktion, mein BMW wäre nicht betroffen. Ich wechsle alles selber, alles funktioniert wieder. 4monate später bekomme ich einen Brief von BMW : AGR Rückrufaktion…. Danke…. Wenn ich so weiter gefahren wäre, wäre es durch aus möglich gewesen dass der AGR Kühler angefangen hätte zu brennen, da der DPF ständig in der Regenerationphase sich befand und somit während der ganzen Fahrt versucht den DPF auf Temperatur zu bringen, die wir ja zum Teil wieder einsaugen. Also so einem Fehler, wenn du nicht die komplette Leistung des Autos abrufst, ist im Teillastbereich eigentlich nicht erkennbar. Aber Hauptsache der Boardcomputer kann dir dass scheiss Wetter sagen..

[@naturemusic9341]

@@timschubert4807 bei 100.000 Ansaugbrücke reinigen lassen aber sowas von, wenn der Fehler kommt ist es zu spät, alle 6 Monate Innenraumfilter Wechsel. Getriebeölwechsel, Kühlflüssigkeit wechseln. Nur weil er anzeigt dass die Kühlflüssigkeit bis -30 grad noch gut ist, heißt es nicht dass es noch den selben rostschutz und gleitfilm auf deinen Bauteilen hat wie neues Kühlwasser. Bei 100.000km würde ich die Kurbelwellenriemenscheibe wechseln, denn diese dämpft deine Kurbelwelle. Ist die verschlissen führt es zum Motorschaden. Einfach 500€ in die Hand nehmen und Original neu einbauen. DPF Filter würde ich mal auslesen, eventuell ist er bald voll. AGR Rückrufaktion schon gemacht?

[@naturemusic9341]

@@timschubert4807 wenn agr Kühler noch nicht gewechselt wurde, dann Wasserpumpe mit AGR-Kühler sonst hat man doppelte Arbeit.

[@stephan9703]

Ich fahre einen 540i G30 (B58 Motor R6, 340 PS) - habe mittlerweile 101.000 km drauf - sollte man da die Steuerkette tauschen?

[@tommerlin6579]

HÄ? Warst du besoffen beim tippen?🤯

[@MrTurborzr]

Mein N47 im 2014er 320d lief 200.000 km ohne ein einziges Mal zu mucke ...dann querte ein Toyota meinen Weg und die Kiste ging nach Litauen

[@LosDimos]

Ebenfalls einen 320d aus 2014 und nie irgendwelche Probleme gehabt, regelmäßige Langstrecke und technische Pflege ist nun mal das offene Geheimnis

[@bennetpoggensee3648]

Habe auch einen N47 Motor und schon über 300.000 km runter ohne große Probleme

[@jankarl7896]

Hey ist der m20 Motor gut? Ja M20

[@xxzmk]

In welchem Intervall hast du es neugeölt

[@MrTurborzr]

@@xxzmk nach Anzeige

[@marco5784]

Der E90 mit dem 170 Ps N43. Die schlimmste Karre, die ich jemals hatte. Über 10k an Reperaturen reingeflossen. Zum Glück hatte ich ne Garantie, hab ihn nach Ablauf verkauft.

[@Samuel-ve6pq]

Ich will mir einen 430i cabrio holen, hält der Motor mit 4 Zylinder lang genug?

[@pustekuchen8956]

Geisteskranker Humor Feier ich 🙌

[@massimoto2420]

was ist mit dem motor vom 125i E82 von 2011

[@semih5059]

Welchen e90 kann ich also kaufen?

[@clausmorgenstern3570]

Was sagst du zum m57 Motor?

[@Dark-uj9ih]

Und der N62 von 545i ? Ist der gut Überlege den zu holen????

[@GPerformance]

Hat zwar seine teuren macken, aber ist brauchbar

[@lickzy8824]

Hey mal ne frage was ist mit dem Motor N53? vom 325i e90

[@HG.Emmanuel]

Vom N53 lieber die Finger lassen, Injektoren (sehr anfällig und kosten neu knapp 500€ pro stk) dazu kommt noch anfällige Hochdruckpumpe und noch der NoX Sensor der sehr teuer ist da man ihn nur mit Steuergerät kaufen kann.

[@silver.grey46]

Ist der n54 nicht auch im 335i e92 drin? Und was ist mit dem S65b40 motor?

[@janoxd3549]

Sagte er doch Für letzteres gilt weitestgehend das gleiche wie für den v10. Es ist ein etwas simplerer Motor. Aber die basis ist gleich und demzufolge auch die Probleme.

[@expandus4268]

🔽 Der Button fürs M54B30 Team 🔥🔥🔥

[@GenerationxRay]

Bin mit meinem N47 Motor Bj 2011 schon 230 000km gefahren. Erste Kette, kein rasseln bislang. Werde ich aber nochmal doppelt überprüfen nach dem Video. Mit dem Motor und Auto bin ich aber echt zufrieden. Danke für die unterhaltsamen, informativen Videos!

[@chimei-tekinaneko8318]

Meine wurde bei ca 150.000km getauscht, habs aber auch vor dem Wagen bemerkt. Diagnose im warmen Zustand: im 2ten/3ten Gang bis 5.000 touren drehen, kurz komplett Gas wegnehmen bis auf 4.000-4.500 rpm und dann wieder voll drauf.. Bei na defekten Steuerkette geht dem Motor dann die Puste aus und du hörst was rasseln.. nur nicht zu oft machen, das ist nen Spiel mit dem Feuer.

[@gerdlehmann4735]

Ich habe dieses Jahr den E60 530i LCI (facelift) gekauft, und kann dazu auch nur sagen, das ich von dem abraten würde da bei diesem Motor alle 60k Km die einspritzdüsen gewechselt werden müssen, und dies kosten neu 2800€... Und 1 Monat nach meinem Kauf war es dann auch schon soweit... Und das obwohl das Auto aus erster Hand, bei BMW checkheft gepflegt von Rentnern kam mit 189 k km runter, und top gepflegt war er auch noch... ansonsten kann ich den e60 als facelift aber nur empfehlen da er noch eine sehr gute Verarbeitung hat, und bis auf das wenig Probleme macht...

[@sivu22]

Der N53 Motor, Katastrophe.

[@vollcare4076]

Wie bemerkt man dass die Einspritzdüsen nicht mehr OK sind ?

[@joachimlindemann415]

60000 fahre ich persönlich in 10 Jahren nicht 🤭

[@ImPrays]

hab den E61 535d LCI knapp 300tkm fährt wie baby

[@silver.grey46]

Gabs den 530i nicht sogar mit m54b30?

[@peterklose8693]

Der N63 mit 450ps ist Bombe, da haben sie an den richtigen Stellen gearbeitet.

[@dirtvalle]

Fahre den N63 als Alpina mit 621ps, brutal. Hat definitiv mehr, eher so 650-690ps denke ich. Hab noch nie von einem Motorschaden gehört der nicht durch Softwareoptimierung bei dem Ding entstanden ist. Alpina arbeitet da ich ganz fein

[@tufansoy9591]

Ein Video über e30 oder w124 wäre recht interessant 🤔

[@admiralgeneralaladin4276]

Machst du ein Video über den 530e iPerformance G30.

[@florianjogun4744]

Mach mal bitte ein Video über Autos für denn weg zur Arbeit oder zur Baustelle. Stell ich mir ganz lustig vor

[@Urukhai1231]

Renault Modus

[@patrickschranz3009]

FIAT 🛺MULTIPLA..! 🤣HAHAHA..! DAS 🚚Baustellen-Auto 🚧Nr. 1, weil da gerne mal ein Bagger drüber fahren und er danach nur BESSER aussehen kann..! 😂MuHaHaHaHaaa..! 🛺🤣😛🤪😝

[@rommelberg6981]

Diggi wann ist den bei dir nächste Woche kommt der E90. Das ist ja wie als mein vadder gesagt hat er geht nur Zigaretten holen.

[@hassanikizer]

Hy, kurze Frage… Ich bin kurz davor einen BMW M550i G30 zu holen der ja auch einen V8 biturbo Motor hat, jedoch 462PS…. Sind das die gleichen Motoren bzw. haben diese die gleichen Probleme oder schlimmere? Wäre sehr dankbar um ein Feedback… Sorry kenne mich nicht sehr gut mit den BMW Motoren aus und hatte day Auto probegefahren und war schön zum fahren… Fahrzeugdaten, 82tkm, bj 2017/08 inkl. verlängerte Werksgarantie…. Die teurere Alternative wäre dann ein M850i Gran Coupe 2021bj, 50tkm, Garantie vom Werk etc. mit 530ps. Sind das die gleichen Motoren wie die beschriebenen Motoren welche problematisch sein sollen? Wäre sehr dankbar für infos gruss

[@loloflieger8832]

Ja in beiden steckt der N63 V8 Motor der in seiner ersten Generation 408ps hatte mit massiven Problemen . Ab ca 2012 wurde dann die deutlich bessere überarbeitete Version des N63 mit 449ps angeboten Dennoch ist der Motor auch nach seinen Nachbesserungen dennoch konstruktiv nicht auf Langlebigkeit ausgelegt , da die beiden Turbolader im heißen V liegen. Wenn es dir um Langlebigkeit und Zuverlässigkeit geht würde ich bei bmw eher zum B58 Motor empfehlen zb 540i 840i 440i

[@deno3421]

N62b48 ist der geilste Motor. Hab ich vor 10 Jahren im e60 gefahren, bis auf ventilschaftdichtung und Wasserrohr schaden gibt es keine Probleme. Ventilschaft geht allerdings auch nur kaputt durch falsch angegebenes Öl ab Werk und durch die Vorbesitzer die dieses auch reinkippen. Wasserrohr gibt es ein Upgrade Teleskop Rohr aus den USA womit man auch wieder Ruhe hat.

[@desmoduke8216]

Fahr den Motor aktuell in meinem e64. Finde ihn auch sehr gelungen. Leistung und Verbrauch kann man nachvollziehen und große Probleme macht er eigentlich nicht wirklich. Hoffe es bleibt noch viele Kilometer so. 👍

[@deno3421]

@@desmoduke8216 mein 550i hatte 2013 über 450tkm gelaufen, mit lpg. Habe nur 5w50 Öl gefahren, alles andere ist Schrott, bloß nicht das vorgeschriebene 5w40, sonst tschau ventilschaftdichtung

[@desmoduke8216]

@@deno3421ok danke für die Info. Sollte wohl auf 5w50 umölen. Fahr das Auto aktuell nur im Sommer und ungefähr 6tkm im Jahr. Lt. Vielen Empfehlungen fahr ich im Augenblick 0w40 von motul. Da das Auto gerade mal 100tkm runter hat habe ich im Augenblick noch keine Probleme mit Ölverbrauch. Wechsel das Öl auch jedes Jahr.

[@desmoduke8216]

Zum Glück hab ich mir nicht den Nachfolger mit dem 408ps Motor geholt. Zu der Zeit war der nicht viel teurer als mein e64 als lci

[@alaawassouf4380]

der könnte einfach sagen KAUF gernerell kein BMW wäre einfacher gewesen

[@CoDMaster762]

Und wie schaut es mit dem B47/48/57/58 aus?🤔

[@marcbeebee6969]

Bro der bmw v10 war ein v 10 weil bmw damals mit Williams mit einem v10 in der Formel 1 eingestiegen ist. Der v8 war der alte bzw später wieder dann nach dem v10.

[@eyubensar6450]

Bitte ein Video über die Ranger Rover Modelle Vouge und Sport von alt bis aktuell

[@Maxiking1610]

Bei dem N43 Motor ist leider der Fehler absolut Falsch. Die Steuerkette des Motors ist nicht das Problem. sondern die Kunststoff Führungsschiene die nach 70-100k Kilometer Purös werden und dadurch bröckelt und das Öl-Sieb verstopft und der Motor Trocken läuft.

[@HG.Emmanuel]

@@Maxiking1610 Hatte den n43 und kann sagen dass der Motor absoluter schrott war. Ölwechsel immer alle 15k gemacht, immer warm gefahren usw. Steuerkettenrasseln gehabt, Steuerkette gerasselt, gewechselt und die Kette war gelängt, Schienen waren nicht gebrochen. Gebe dir aber recht, die Schienen sind wie die Steuerkette zu billig und schwach hergestellt worden. Und beim n43 kommt noch so viel anderes dazu wie überteuerte und anfällige Injektoren, Zündspulen usw dazu

[@SuperSORAA]

Muss widersprechen beim S85. Habe meinen fast 10 Jahre, in der Zeit ging nur die Benzinpumpe flöten. Klar, alle Steller die du genannt hast so wie die Lagerschalen haben ihre Wartungsintervalle, aber in unserer Gruppe sind 70 Personen mit einem S85, bisher kaum schwere Reparaturfälle, aber sich informieren, vorsorgen und gut Warten ist das A und O, die laufen dann richtig Problemlos. Fahre auch mit dem in den Urlaub, andere haben schon 300tkm+. Man muss sich auch Bewusst sein das man das nötige Kleingeld auf der Seite haben muss, ist immerhin ein Sportwagen 😤

[@freakzout1329]

Wenn ich Lagerschalen und Wartungsintervalle höre wars das schon

[@woodoo1660]

@@freakzout1329 Lagerschalen zu wechseln ist doch ok. Ist ja ein normales Verschleißteil 🙃

[@freakzout1329]

@@woodoo1660 bei dem Motor vielleicht

[@woodoo1660]

@@freakzout1329 Das war Sarkasmus…

[@infin4t3_v01d]

für einen Ostblocklatino kannst du echt gut das Komma setzten. Masallah, der Germanistikstudent

[@goldjunge8879]

Und BMW 640xi f06 N55 Motor 320Ps? Sind die Motoren gut und langlebig?

[@janoxd3549]

Besser als der N54 aber dennoch nicht der Hit.

[@linusk.9755]

2:49 TwinPowerTurbo ersetz doch mal das P durch ein T :D

[@sundayfloater2926]

Hab auch den N54 in einem 2009er E89. Hat von Anfang an gerasselt und brauchte nach 10.000 km neue Turbolader. Serien-Klappenauspuff (Klappenaufhängung) nach 25.000 km kaputt. Würde mir die Kiste nicht nochmal kaufen. Frgl. ob ich mit überhaupt noch mal nen BMW kaufen würde.

[@Cthight]

Ich habe zwar 0 Ahnung aber ich habe das Gefühl es werden keine guten Autos mehr gebaut. All unsere Mercedesses von BJ 2014 bis 2020 waren alle in einer Rückrufaktion dabei. Das gleiche bei dem BMW von mir 325i BJ 2006 und meinem Vater sein 530 von BJ 2008. Kein einziges Auto ohne Rückrufaktion und das bei Premiummarken. Teures Klump für das man viel zahlt und dann noch zusätzlich Stress hat weil die Konzerne meinen sie müssen billige Schrauben verbauen.

[@diavilheiko2140]

Die M Tattoos am Anfang sind echt zu hart

[@GPerformance]

Wusste selber nicht, dass es echt sone Pfosten gibt bis ich es gegooglet habe 😂

[@chimei-tekinaneko8318]

Also bei meinem N47 hab ich die Steuerkette anders festgestellt/diagnostiziert; Wenn der Wagen warm ist einfach ne Runde fahren, im 2. oder 3. Gang schön bis 5.000 touren hochdrehen, dann für ne Sekunde vom Gas (bis ~4.000-4.500) und direkt wieder voll rein latschen. Gibt bei na fälligen Kette dann nen lustiges Geräusch.. :D Das haut auch direkt die MKL rein und überzeugt jeden BMW-Händler, der dir sagt, die Kette is noch gut.. ;)

[@sade9064]

0:55 Die selben Schriftzüge hatte ich auch auf meinem Renault zoe gehabt. Was ist daran verwerflich ?? 😨

[@rockb]

Du hattest aber sicher 8 Abgasrohre weniger 😉

[@osterreich8246]

Renault zoe 🥺😢😨 mutig

[@sascha4021]

Habe einen 320d (E92) mit 200.000 km und frage mich, ob nochmal Probleme mit der Steuerkette auftreten könnten, oder diese vlt schon mal gewechselt wurde🤔

[@n54power21]

Wechsel lieber die Steuerkette

[@hamannW18]

Nein, ist ein sehr robuster Motor.

[@janoxd3549]

Kommt stark darauf an welches baujahr. Im e92 320d müsste es 3 unterschiedliche Motoren geben haben

[@rekcufrehtoM-olleH]

Also ich habe meinen 320d F31 (BJ.2015) vor einem Jahr gekauft und bin seitdem gute 35k Kilometer gefahren (aktuell 160k Gesamtl.). Bisher hatte ich noch 0 Probleme und die Kette rasselt kein Stück, selbst bei den jetzigen Temperaturen (-5 Grad). Ich habe gehört, dass die Automatik da auch weniger Probleme als der Schalter haben soll🤔

[@D1STUR8]

Bei mir das gleiche. Hatte bisher eher mit meinen vorherigen 6 Zylinder BMW Probleme gehabt, Öl Schlucker und Lambdasonden defekte.

[@kingkimo1462]

N53 Motor vergessen?

[@Stargazar]

Wie sieht es mit dem B58 Motor aus. Soll sehr robust sein und auch eher tuning freundlich.

[@shangabi4732]

Mach bitte ein Review Video zum LADA 2107 als Weihnachtsspecial

[@AliA-lc8bl]

N63 ist so schade, dass der Probleme hat. Vom fahren her ist das einer der geilsten Motoren, die es gibt. Jeder der schon mal nen 550i/650i oder 750i gefahren ist, weiß, was ich meine. Der drückt dich gefühlt ab Leerlauf in Sitz und beschleunigt immer einfach nur brutal.

[@motionbasti]

Der N63 ist doch auch ein geiler Motor. Es betrifft ja nur die ersten Varianten mit 408 PS.

[@I_can_hear_you_not]

Dafür war der B47 wieder brauchbar aber start stop immer schön ausschalten

[@julinowak7612]

Wastegate rückholfedern und damit kopresssionsverlust wäre mir was neues 😂 da stimmt am satz was nicht Ich glaub du meinst die rückholfedern von den Ventilen ( minute 5:14 )

[@Daniel-zv5mi]

Auch als Ventilfedern bekannt........

[@rockb]

Rückholfeder am Wastegate kanns geben, vielleicht meint er den Kompressionsverlust aufgrund des fehlenden Ladedrucks, wenn das WG offen bleibt

[@ChrisWallace18]

hahahaha Ich Feier deine Sprüche so krass.. muss immer so heftig lachen

[@monpaze4217]

Kannst du bitte ein Video über audi TT Modelle machen 👍

[@diotough]

Mittlerweile muss man ja wohl sagen: Steuerkettenprobleme haben doch mittlerweile fast alle? Da müssen wir ja alle Motoren mit Steuerketten als Mist deklarieren :D

[@mathiasforster3053]

Hi, bitte ein Video über den audi a8 3,7 l 98 er BJ. Dankeschön

[@lucaszumics3931]

Dachte das hätte sich ab dem Facelift gebessert (E90 4 Zylinder Benziner)

[@dirtvalle]

Also fahre den N63 im Alpina B5, brutales Teil. Motorrevision hab ich bei dem noch nie gehört, hab es kaum bei Alpina. Aber liegt denke ich daran dass diese Probleme von Alpina möglichst vermieden wären

[@sersch3900]

N47 mit 280tkm auf der Uhr, gerade Steuerkette gemacht, rein vorsichtshalber nach dieser Laufleistung und gleich VSD mitgemacht. Nach Begutachtung der "Fahrradkette" kaum Längung. Ölwechsel alle 10tkm, kein Öl Verbrauch, robuster Motor.

[@sersch3900]

Achso, Hauptgrund für Steuerketten Wechsel war weil die HD-Pumpe Hops gegangen ist

[@nicopeso1138]

kurz gefreut das ich ein 520d fahre .dann nichtmehr ,danke dafür 👍

[@jensl.7148]

Ich sag's doch, immer das Theater mit der Kolbenrückzugsfeder🤣🤣🤣

[@mattschwarz3553]

Junge , Junge, Kevin 200.000 ! kennst du sonst nur vom Tacho zurückdrehen ? Läuft bei Dir

[@benedikthassel]

gehört zum 320d auch der Motor im e46? 😅 die haben glaub ich alle probleme mit den Thermostaten

[@ronaldivka9594]

Mach mal bitte ein Video über deine krassesten/witzigsten/HÄRTESTEN Strassenmomenten, wie zb die eingeleitete s klassen story

[@mikehsk4809]

Mich würde mal so ein Video über Mercedes Motoren interessieren

[@michaelschulz2313]

BIN SEIT 1990 MERCEDESFAHRER, IST GENAU DER GLEICHE DRECK. DIE ALTEN W124, UND W201 SIND WIRKLICH SUPER, DEFEKTE STEUERKETTE GIBT ES NICHT ( DOPPELROLLENKETTE ) ABER BORSICHT DIE GANZ ALTEN HABEN EINE EINFACHE ROLLENKETTE. MERCEDESMOTOREN UNTER 2000 CCM ( NEUERE MODELLE ) HABEN RENAULT MOTOREN ( KEIN WITZ ).

[@MiVidaLoca74]

Mercedes was ist das? Kann man das Essen?

[@xDJHUNTERx]

N52B25 eigentlich solide, 140.000 Sekundärverschleiß an den Federn des dreiteiligen Ölabstreifringes = 1L Öl auf 1.000 KM -> Katalysatorkonvertierung Wirkungsgrad unter Schwellwert 😍

[@fabianhussain5538]

nachtrag zum n20 bei handschalter werden die führungslager in in den block geprügelt

[@bennetpoggensee9850]

Habe ein f31 mit dem N47 Motor und habe keine großen Probleme innerhalb 6 jahren mit jetzt schon über 300.000 km

[@Doenerohnerotkraut]

Hab auch einen N47 520d 177ps. 290k km drauf null Probleme. Nichtmal einen Tropfen Öl verlust.

[@Adrian29129]

Mach ein Video zum 535d e60 LCI❤❤

[@DaleHuawa]

Der N62 ist gar nicht dabei, hmmm wundert mich jetzt

[@GPerformance]

So schlecht wie die anderen ist er nicht. 4,8l V8 Sauger lügt nicht!

[@p.s.8630]

Man sollte sich grundsätzlich keinen BMW kaufen 😅😅😅

[@pirat290]

0:15 oh, die Kollegen können auch nicht an den Kommentaren teilnehmen. 😮

[@heflo2717]

Liebe deine Videos, einfach voll mein Humor 😂 aber gegen BMW kann man nichts sagen 😂 hoffe alles nur ironie. Mach weiter so du Honigkuchenpferd 😂😂

[@Zoraexplosions]

Der Teil mit Martin war bestimmt persönlich 😂

[@GPerformance]

Ja

[@zalgolp7480]

Türken haben den chat verlassen.

[@martinford7310]

Krass das der 4 Zelinder vom e46 der lange verbaut wurde nicht erwähnt wurde der n46b20a oder n42b18a😂

[@BreakerAlpha]

War gerade Zeuge, dass G Perfomance genau 200k Subscriber hat! Zeit, dass er eine Dilara verlost

[@fairaudio]

Sandra?

[@FlorianHamilton]

Schade, du hast meinen N13 Motor vergessen... :(

[@timo1358]

N47 hab ich 🥰

[@deno8587]

mein 320d von 2005 läuft seit 182.000 km problemlos :)

[@janoxd3549]

Nicht mehr lange

[@deno8587]

@@janoxd3549 danke, dass du auge machst

[@Manu84786]

Du hast den B38 vergessen der schlechteste Motor, der jemals gebaut wurde

[@lucasmails9321]

fahre den B38 mit Stage 1 185 ps, hab keine Probleme, einfach wie bei jeden anderen Motor rechtzeitig öl wechsel machen und gut.

[@Manu84786]

@@lucasmails9321 dann hast du wahnsinniges Glück gehabt, der Grund warum das so ist siehst du hier kzbin.infoLhDLaOxlLn4?feature=share Und weil ich im Autoteile Vertrieb arbeite und ein Mini mit dem Motor nach 60t km ne neue Wasserpumpe gebraucht hat weil die gesaut hat ohne ende

[@peterpan2859]

Wo bleibt das Tshüüss Brudi?

[@waldemarzimmermann9323]

Die besten BMW Motoren sind M57 , M47 , M60, M62 ,M50, M52, M54 ,N55, N58

[@DanielRolirad]

M47D20 ist robust, muss man sagen. Hatte Probleme mit dem Nadelhubgeber, aber war ihm eigtl egal. Vorbesitzer haben ihm auf Kurzstrecke gequält, ich hab ihn freigebrannt auf der Autobahn, seitdem war er Sparsam und rannte auch gut.

[@bobomabuse2633]

M43 ist auch extrem haltbar

[@Nutzer-be3qq]

Wenn ich das Video besoffen anschaue ist das dann fahren unter Alkoholeinfluss??

[@thompo9603]

Also wenn man sich das so anhört, könnte man glatt meinen, BMW kann überhaupt keine Motoren mehr bauen. 😂

[@ago907]

e90 n55 335xi bei 50.000 Wasserpumpe bei 85.000 jetzt die Vanos Ventile undicht. aber sonst zufrieden.

[@janbob5539]

Wie die Hobel alle Probleme mit der Steuerkette haben, als ob man einfach nix lernen würde.

[@BMW.e46.Carplay]

Hatte den n47 kette wurde schon gemacht und musste die ventilschaftdichtungen und ventilkopfdichtung neu machen und lief danach noch 40tkm bis mir ein linksabbieger die vorfahrt genommen hat. Außerorts die karre war nur ein haufen elend danach 😂 aber mir ist absolut nix passiert

[@TheBartxxxl]

N47 stage 2 mit 300tkm. Bei 150tkm die kette gewechselt und seitdem Ruhe. Ist alles andere als ein schlechter Motor

[@AC-kq5de]

Braucht nur gutes Warm/Kaltfahren und feste Ölwechselintervalle, samt Filter. Höre in diesem Zusammenhang (Pflege und Fahrcharakteristik ) nichts Schlechtes über den Motor . Klar Steuerkette mal auf Prävention jenseits von 100.000 km tauschen , mal AGR oder DPF abchecken (wenn es noch aktiviert ist.. ) und natürlich andere typische Dieselkomponenten wie Turbo, HD Pumpe, Injektoren und Ansaugtrakt /Zylinderkopfbereich wegen Verkokung . Nichtsdestotrotz kein schlechter Motor , wenn er Liebe bekommt.

[@mjiop3499]

du hast ganz klar den N45B20 vergessen

[@loris9813]

Was für einen BMW unter 7000 kann man denn kaufen? Gefühlt gibt es kaum gute in dem Preissegment

[@angeblasen7164]

Kurz zusammengefasst: N Motoren sind anfälliger als M Motoren. Kette hinten kostet in der Werkstatt grob 2000€. Ähnlich wie eine Valvetronic. Wer etwas mit Vanos kauft sollte bestmöglich bereit sein die Dichtringe dort zu erneuern. Ist etwas fummelig, aber kein Hexenwerk. Und wer etwas mit S85 kauft sollte sich einen S85 nochmal kaufen können.

[@greenlordbih1052]

also könnte ich mir einen m5 v10 leisten würde ich den sofort nehmen . Kombi am besten . aber wen man Teile von BMWs und Co an Schaut . Made in Polen sollte jedem was sagen :-) Kein Wunder das die Teile Schlecht Verbaut sind und die Qualität selbst naja

[@bmw320is7]

BMW hat seiner Zeit auf einen Preiswerteren Steuerketten Lieferanten im Zuge der Kosten Einsparung gesetzt. Dieses Material war minderwertiger ( wie Sandra ohne Hauptschulabschluss und Intimkrankheiten) und dehnte sich mit der Zeit 😎

[@jonasbehnke4674]

Krankes Video😶‍🌫️