Schleudertrauma - Wenn Dampfloks ihre Leistung nicht auf die Schiene bekommen

Schleudertrauma - Wenn Dampfloks ihre Leistung nicht auf die Schiene bekommen - Teil 3

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2 ай бұрын

Пікірлер: 26

@stefbaer2008 Ай бұрын

Morjen lieber Daniel. Ja das war mal was zu Ostern! Wieder sehr gut in Szene gesetzt. Danke für das schöne Video und auch von mir, schöne Ostern aus dem Land Brandenburg!❤

@user-xr3hl3mj2z Ай бұрын

Sehr gutes Wochenendvideo daniel und ein schönes Osterfest wünsche ich dir Daniel! Grüße aus Berlin.

@user-il7vk7dn4y Ай бұрын

Super super super 👍👍💪. From Poland for you 😃

@dirktaubenreuther9437 Ай бұрын

Hallo Daniel! Für Ostergrüße ist es leider etwas spät, aber ich habe das Video vorhin erst gefunden! Ich kann mich noch erinnern, daß es auch damals nicht immer einfach war, einen schweren Schnellzug nach einem Zwischenhalt wieder in Fahrt zu bringen. Gerade bei herbstlich ungemütlichem Wetter ging das nicht ganz ohne durchdrehende Räder, und damals war das ja noch die tägliche Aufgabe der Personale! Man hat eben schon gemerkt, ob man dazu eine schwere 01 zur Verfügung hatte oder "nur" eine leichte 03¹⁰!🤣

@dirkrittersen581 Ай бұрын

Tolles Video! Da hat wohl als Fahrgast die Dicke Berta (Frau kannst Du nicht umfassen!) im Sonderzug gesessen - mit Ihr an Bord bleibt jeder Zug bei Steigungen auch mit Sand liegen! (Natürlich humoristisch gemeint!) Danke für`s Mitnehmen und nachträglich Frohe Ostern! - LG Dirk

@SimonTog Ай бұрын

Klasse video Daniel, thumbs up :)

@roadrunnerwb Ай бұрын

Unsere S Bahn Hamster BR 1442 sind bei jedem bischen Feuchte und ihrem geringem Reibungsgewicht am rattern und zurückregeln. Der Mann am Dampf muss das machen, was heute Antischlupfreglung übernimmt. Trockenen Sand sollten alle ob alt oder neu genügend bei haben. Kollegen passiert das auch heute regelmäßig und in Steigungen nutzen dir 10 000PS wie Taurus, Vectron und Co bei ner Lokmasse von 80-90t gar nichts, weil sie runterregeln. Da ist jede Uralt E94 überlegen. Dampfloks sind ja noch schwerer, hier ist die Reglung aber grober, dazu kommen weitere Faktoren wie Anzahl der angetriebenen Achsen Und 03 1010 war weiss Gott als C-Kuppler und leichterer Flachlandrenner mit 140kmh keine Sauerländer Bergzicke... Früher als wir selbst Schnellzüge wg. Massenbeförferung als Doppelstockeinheiten fuhren plus Gepäck, Post, Verstärkungswagen, wurden die ab und zu bei Ausfahrt Ri. Halle /Leipzig mit V60 vom Rangierbahnhof angeschoben um der 2Zyl. 03 in Rampe und Gleisbogen zur Elbebrücke zu helfen.

@joachimkegler4747 29 күн бұрын

Dafür gibt oder gab es die Sandkasten,um die Reibung zu minimieren!

@emausderratsuchende5447 Ай бұрын

Da steht ein Laie im Führerhaus.....dem fehlt das Feingefühl für den Regler.

@196Stefan2 Ай бұрын

Wo denn genau? Es handelt sich um zwei verschiedene Lok, aufgenommen vor zwei verschiedenen Zügen...

@flyer0702 Ай бұрын

Schönes Video, danke dafür. Also der erste Güterzug ist doch insgesamt gut angefahren, wenn ich das so als Laie beurteilen kann. Ok, der Lokführer hätte ein bis zwei mal weiniger beschleunigen sollen, dass wäre es harmonisch gewesen. Zumal das Wetter einen trockenen Eindruck macht. Der zweite hat schon mehr zu kämpfen. Die Schienen sehen nass aus.

@luiscarlosalles1021 Ай бұрын

Ja Mensch daß Scheidungstrauma ist weil ist so schwer und fehlt Reibung. Dankeschön für das schöne Video.

@frankdost7573 Ай бұрын

Bitte was?

@frankherold474 Ай бұрын

kann mir einer sagen wan die nach willingen gefahren ist !!! wohne gans in der nähe

@gambeerSagr-ow2lj Ай бұрын

Very interesting to know

@rocky20960 Ай бұрын

Schmierige Gleise und viel Schlupf

@frieda9953 Ай бұрын

👍👍

@geraldwagner8739 Ай бұрын

Wenn der heiße Dampf auf den Schienen kondensiert, vergrößert das die Traktionsprobleme nicht noch?

@gerhardlober3997 Ай бұрын

Das glaube ich auch. Es hilft nur noch Sand.

@gerhardlober3997 Ай бұрын

Und gute Nerven und Können des Lokführer.

@Beimann_1973 Ай бұрын

Es kondensiert kein "heißer Dampf" auf den Schienen. Was du sehen kannst ist bereits kondensiert; Wasserdampf ist unsichtbar. Aber Wasser (egal woher) spielt - vor allem im Zusammenhang mit irgendwelchen Schmutzteilchen - schon eine große Rolle für die Reibung zwischen Schiene und Rad.