Sogar ein Laie wie ich kann hören, wie die Lokführer ihre ,,wilden Pferde" immer wieder ,,einfangen". Einfach toll. Hut ab. ❤
@danutolteanu31939 күн бұрын
Jos pălăria !
@simonerieler722010 ай бұрын
Mega wenn es ordentlich kracht im Wald 🌳 und man hört die Dampflok kommen schwer arbeitend . Meisterfilmer Daniel und Team machen das möglich. 😊liebe Grüße es war wieder spitze.
@kurtwalther485510 ай бұрын
Wahnsinn,das war noch Technik.Weckt Erinnerungen an,Kinder und Jugendzeit
@Andre-BW-Doc-Ltd2yt4u9 ай бұрын
Da kann ich mich nur anschließen! Tolle Bilder und Erinnerungen!!
@thomasfreygang87948 ай бұрын
Macht aber auch nichts, wenn man kein Personal zur Bedienung hat! 😮
@Andre-BW-Doc-Ltd2yt4u8 ай бұрын
@@thomasfreygang8794 Die Erinnerung macht nichts? Außerdem gibt es noch genug Lokführer gerade in Vereinen die die Lok noch bedienen könnten! Da gehe fest von aus!
@andreashelbig61128 ай бұрын
@@Andre-BW-Doc-Ltd2yt4uGibt es nicht. In spätestens zehn Jahren wird kaum noch eine Dampflok mangels Personal fahren. Engagiere dich in einem Verein um das zu ändern!
@ReinSch090910 ай бұрын
Die 01. war nie eine Lok für starke Steigungen. Da gehört zumindest ein erfahrener Mann an den Regler.
@dietmarschwarz752410 ай бұрын
Ein ganz besonderer Dampflok-Sound.
@waltergotz64119 ай бұрын
Besser wie Formel eins !
@danielhorvath171810 ай бұрын
As expected from Daniel, a rendering of beauty of the rail. He brings all of the sensory of actually being present in the scene into each of our homes. Thank you to Daniel and what must be a large staff supporting the effort.
@Tom-Lahaye10 ай бұрын
Wieder eine hervorragendes video, der 01 wurde auch ganz fachgerecht gefahren, trotz zweimal zum Stehen kommen hat er es doch geschaft über den Berg zu kommen.
@kurtwalther485510 ай бұрын
Ich schaffs ,ich schaffs, .Sie hat es geschafft. Einfach Super.
@markuspreu482710 ай бұрын
Die 01er waren und sind, für mich persönlich auch im Modelleisenbahnbau, einzigartig !!
@daslinkum10 ай бұрын
Solche Streckenabschnitte haben schon immer viel Erfahrung und noch mehr Sand gebraucht, je nach Witterung. Und wenn man das nicht mehr jeden Tag macht, dann fehlt die Erfahrung. Das soll kein Vorwurf an die Personale sein, die tun was sie können und das gut (gerade beim 01er Video ist das gut zu merken, wie aufmerksam und feinfühlig da am Regler agiert wird).
@herbyschwab230910 ай бұрын
Der beste Lokführer kann die Blödheit vom Disponent nicht korrigieren. Auch die modernsten Elektro und Dieselloks haben im Typenschein an maximales Anhängegewicht je Steigung, Wenn die Räder 3x durchdrehen fährt man zurück zum Bahnhof macht Feierabend und der Disponent hat dafür zu sorgen dass die Fracht auf seine Kosten ans Ziel kommt. Beim Nächsten mal ist die Beladung des Zuges angepasst. Ich würde dem Vollpfosten auch noch den mehr Verschleiss der Lok vom Lohn abziehen.
@Rulpsi10 ай бұрын
Die 52er hat zwar nicht viel am Haken, dennoch habe ich selten eine so gute Anfahrt gesehen, wenn man das Virdeo aufmerksam mit Fokus auf die Kuppelchsen ansieht, sieht man wie der Lokführer im Schlupfbereich ohne Schleudern mehrere Radumdrehungen schafft.
@MaxMustermann-eg2ky10 ай бұрын
Das ist schon richtig Kunst damit umzugehen! 👍
@dirktaubenreuther94379 ай бұрын
An sich sollte der Zug auch für die 01 kein Problem sein, sofern das Wetter besser ist! Ich kann mich erinnern, wenn bei herbstlichem Wetter Schnellzugloks richtig lange Schnellzüge nach Unterwegshalten wieder in Fahrt bringen mußten, mußte der Lokführer sein Handwerk wirklich können. Habe es damals regelmäßig erlebt, daß es nicht einfach war, wieder anzufahren, selbst wenn das Gelände eigentlich eher flach ist. Und das betraf eben nicht nur die 01, sondern auch die 03¹⁰. Die hat zwar im Gegensatz zur Zweizylinderlok ein besseres Triebwerk, aber eben auch 2 t weniger Achslast und das merkt man in solchen Situationen unbedingt! Ich kann mich aber an eine Fahrt mit dem damaligen Museumszug der DB nach Karlsbad erinnern, als uns eine tschechische 475.1 die Steigung vom unteren zum oberen Bahnhof hinaufbringen sollte, ging die Anfahrt zwar problemlos, aber dann die Steigung hinauf bei herbstlichem Nieselregen! Trotz mehrerer Abläufe sind wir am Ende erst mit der Unterstützung durch eine Hummel (770 bzw 771) den Berg hinaufgekommen. Naja, trotz vier Treibachsen hat die Šlechtična natürlich nicht mehr Reibungsmasse als die deutsche 01, den sie hat nur 15 t achslast!
@andyhe32847 ай бұрын
Diese Klänge wecken Kindheitserinnerungen ... z.B. an den "3-Uhr-Sandzug" auf der Muldentalbahn gezogen von der Baureihe 50, oder 52
@sandromolschneider989510 ай бұрын
Super, einfach wieder toll gefilmt in Audio und Bild 🎉
@Krake910 ай бұрын
Die BR01 ist ja auch nicht für große Steigungen geeignet, das ist eine Schnellzuglock, da ist der Lockführer ja am verzweifeln.
@ekkehardinterthal80457 ай бұрын
Genau, mein Urgroßvater ist diese Lok gefahren und zwar bis nach Budapest, man fuhr damit kaum Steigungen.
@funklover2410 ай бұрын
Ja, auf der Königsteiner Kleinbahn kann in der Steigung vor Schneidhain schon mal ein Zug liegenbleiben. Habe das selbst in den Siebzigern mit der 98 727 erlebt, die damals sogar "umkehren" musste. Die 01 hat es ja offenbar gerade noch so geschafft. Problem dürfte weniger die fehlende Kraft, sondern mangelnde Reibung gewesen sein. 😉🚂
@DerLabbeduddel10 ай бұрын
Beim "Desaster" mit der 98 727 war ich live dabei. Ein feucht nebeliger Herbsttag zum einen, und die Ankündigung dass die 23er fährt. Das musste im letzten Moment abgeblasen werden, aber der Zug war randvoll. Die Strecke nach Koenigstein hat es ab Hornau in sich, und wurde schon so manchen, nicht Streckenkundigen, Lokfuehrer zum Verhaengnis.
@funklover2410 ай бұрын
@@DerLabbeduddel Verdamp lang her ... 😂😂😂 Ich war damals mit dem Fahrrad unterwegs und bin selbst kräftig im Wald zwischen Hornau und Schneidhain im Schlamm ausgerutscht. Die Färbung meiner Jeans änderte sich dadurch temporär erheblich. 😱😝😂😉
@DerLabbeduddel10 ай бұрын
@@funklover24 Richtig, aber ein Erlebnis an daß man sich immer noch gerne erinnert, ausser daß die 23 nicht gefahren ist.
@funklover2410 ай бұрын
@@DerLabbeduddel Stimmt, meine Kumpels ziehen mich immer noch damit auf. 😂😝😉
@bobjohnston831610 ай бұрын
@@DerLabbeduddelu
@marc_abby10 ай бұрын
Einfach nur wow. Wenn ich mir die Stelle mit der 52 1360 mit AirPods (Kopfhörer) anhöre, denkt man ich würde live dort stehen. Super Aufnahme !
@SimonTog10 ай бұрын
Super video Daniel, wonderful sound as always :)
@dannyistbahnsinnig10 ай бұрын
Wieder ein sehr geiles Video gemacht mein lieber. Vielen Dank für deine Teilhabe 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@drwho11887 ай бұрын
Physikalisch ist das exact das selbe Problem welches LKW Zugmaschinen haben die im Winter bei Schnee und Eis durchdrehen, selbst mit Sperrdifferential und ESP ist dem kaum zu begegnen, die Antriebsache ist zu leicht bewichtet, die Räder drehen durch, ( beim Zug nennt man das Schleudern ) beim LKW ist es einfach nur durchdrehen. Ist dieser Punkt am hang auf Eis einmal erreicht, dann ist das meistens auch der Punkt an dem die ganze Autobahn zum erliegen kommt. Da ich bis heute keinen LKW Fahrer kenne, der eine funktionierende Glaskugel mit sich führt, die er ja vorher hätte befragen können, werden jedes Jahr immer wieder bei plötzlich Eintrettenden Winterverhältnissen, die immer wiederkehrenden gleichen Situationen auftretten, auch dank des Jährlich sich verschärfenden dauerzustands in Deutschland, an fehlenden Parkplätzen. Ganz besonder dann, wenn der Dienst der Strassenmeisterei, mal wieder seinen Job nicht macht, oder eben viel zu spät wenn das Kind schon lange im Brunnen ertrunken ist. Willkommen im Stau, bitte nehmen Sie eine bequeme Position ein und haben Sie sehr viel Geduld, der nächste Hausgemachte Stau ist Ihnen Garantiert.
@modellbahnagenda9 ай бұрын
Klasse Aufnahmen - danke fürs Teilen.
@jurgensachse95610 ай бұрын
Sehr guter Dampflok Sound und ein schönes Wochenende wünsche ich dir Daniel!Grüsse aus Berlin!
@waltergotz64119 ай бұрын
Da bekomme ich Gänsehaut !
@wilfriedschroder9349 ай бұрын
Eine 01 ist eine Schnelllok für gerade Strecken. Ist der Tag feucht und die Schienen feucht muß viel Schleudersand verwendet werden. Der Zug ist hier eine Fehlentscheidung.
@strandkorbnorbert278910 ай бұрын
Die 118 war da aber völlig deplatziert auf dieser Strecke, sowas [ zu ihren aktiven Zeiten] gehört auf zweigleisige Paradestrecken. Dennoch geiler Sound von beiden Maschinen Daniel.
@funklover2410 ай бұрын
In der Tat nicht unbedingt die richtige Paradestrecke für die hochbeinige 01. 😉🚂
@TheMofRider210 ай бұрын
Die HEF ist regelmäßig mit der 01 118 nach Königstein gedampft und regelmäßig gab es solche Schleuderpartien. An eine Schublok haben sie m. W. n nie gedacht...
@olgabeatriz8547 ай бұрын
La locomotora.el bosque y el canto de los pájaros pareciera que anuncia.su aparición.gracias DANIEL....❤
@ferminluquecarvajal60258 ай бұрын
Precioso video. Un cordial saludo desde Madrid España. 🤝
@frederikhein41957 ай бұрын
Wunderschöne Aufnahmen
@WandernmitHerz9 ай бұрын
Großartige Aufnahme!
@utehanne147010 ай бұрын
Das ist ein einmaliges Video Super, sowas sieht u.hõrt man Sten
@dharalschenk299710 ай бұрын
Klasse Bilder aber auch der Lokführer der die Lok sehr gut im Griff hat
@Andy-ST10 ай бұрын
WoW ...was für eine Sound Kulisse😃
@waltergotz64119 ай бұрын
Besser wie die Orgel in der Kirche !
@nakotania57569 ай бұрын
Wunderschöne 52er
@TheSVBWAY8 ай бұрын
Das tut selbst mir als Wagenmeister weh obwohl mich Schienen und Lokräder bei meiner Tätigkeitsausübung nicht zu interessieren brauchen 😅😅😅
@mplconsulting2 ай бұрын
Wie schön sie faucht!
@petersopora98828 ай бұрын
Schönes Video 👍👍👍👍👍
@markusfloiss809010 ай бұрын
Echt super Video
@derz-crackmodellbahnvideosinsp10 ай бұрын
Wie immer Endg..l :-)) Daniel!!! LG
@JohnnyBoyGood8 ай бұрын
Einfach toll...
@esox679 ай бұрын
Durchweg geile Videos!!! Schade nur, dass eigentlich nur einstige "Landplagen" noch vor die Linse kommen. Ne P10, oder ne 22-er wäre mal was. 😅. Geht nicht, ich weis.😢
@wernerf631310 ай бұрын
Super Sound. - Sand aufs Gleis hilft da nix mehr?
@derz-crackmodellbahnvideosinsp10 ай бұрын
🙋..."🍻"
@wernertrapp62509 ай бұрын
Super Daniel
@steffenmuller530010 ай бұрын
Fahren auf der Strecke mit der 01 oft Fahrzeuge mit Spurkranzschmierung ? Dies kann dann durchaus eine Ursache sein für zugesiffte Schienenköpfe
@Fred-dp7df8 ай бұрын
Wie die Bezeichnung "Spurkranzschmierung" schon sagt, schmiert die den Spurkranz und nicht die Lauffläche des Rades.
@-Billerboller-Klangtherapie4 ай бұрын
@@Fred-dp7dfNunja... aber es saut auch genug daneben.
@grzegorzrozynski86599 ай бұрын
No sanding?
@pollemar7 ай бұрын
Dass sich ne 52 mit 450 t am Haken so beim Anfahren schwer tut hab ich auch noch nicht gesehen. In Förtha sollte es dort eben sein. Sonst max 20 Promille.
@heinoswal8 ай бұрын
hat die gesandet?
@petersmoba99318 ай бұрын
warum sollen sie nicht schleudern, machen sie bei mir auf der Modelbahn auch 😊😊👍👍😎😎Abo von Peter Top Video. Zum richtigen Zeitpunkt gefilmt.
@kegelchen325 ай бұрын
Ach,ne' 01er auf DIESER Strecke,das war ja wohl eine blauäugige Fehlentscheidung... 😎☝...
@gerhardskop33358 ай бұрын
Keine Strecke für die 01! Vielleicht fährt er die Maschine auch zu kurz (Steuerung) Ich bin selbst noch einige Jahre auf Dampf gefahren.
@ronnygrafenhan5768 ай бұрын
Da musste man seine Lok kennen und beherrschen. Ist um ein Vielfaches schwieriger so ohne AFB, Schleuderschutz, Zugkraftregelung. 5
@MattiK26097 ай бұрын
Boah, das klingt ja, als würde irgendwo im Wald 'ne Kanonensalve abgefeuert, wenn die Lok durchdreht. 😰Kann in solchen Fällen eigentlich der Sander helfen oder kommt der nur bei eisigem Wetter zum Einsatz?
@frieda995310 ай бұрын
👍😊
@trainklipp10 ай бұрын
Wo ist das?
@strandkorbnorbert278910 ай бұрын
Taunus, lesen, steht am Anfang vom Film!
@funklover2410 ай бұрын
Genauer gesagt auf der Strecke Frankfurt Höchst - Königstein unterhalb von Schneidhain. Wenn es da feucht ist, kann das schon rutschig werden, habe das selbst auch mal erlebt. Allerdings war das in den Siebzigern mit der 98 727, die übrigens "aufgeben" musste. Wenn ich mich recht entsinne, habe ich auf einem anderen Kanal schon einmal Aufnahmen von dieser Fahrt der 01 118 gesehen, jedoch von der gegenüber liegenden Seite aus aufgenommen. Die zweite Szene ist bei Förtha entstanden, ebenfalls eine Steigung, die es in sich hat. Das ist dann wohl die Strecke Eisenach - Meiningen. Zu der dritten Szene gibt es keinen Text, aber da es sich um die selbe Zuggarnitur handelt, vermute ich, dass es auch die selbe Strecke ist.
@trainklipp10 ай бұрын
@@funklover24 Dank für die präzise Antwort 👍
@funklover2410 ай бұрын
@@trainklipp Gerne. 😉
@Hirndille7 ай бұрын
Im Hinterkopf höre ich die Dampflok "sagen": Ich... komm... fast... nicht... den... Taunus... hoch... Ich...komm... fast... nicht... den... Taunus... hoch...
@thomashorch977 ай бұрын
Die alten Bockwurstkessel hatten eben kaum Power verglichen mit heute. Logisch dass sie da schon bei ein paar Wägelchen über die wir heute lachen würden abkacken.
@JurgenStrauss-ow2ge12 күн бұрын
Ganz im Gegenteil : Durchdrehen ist ein Problem von zu viel Power !
@GunnarBernstein-ph8sv9 ай бұрын
Muß auch sein. Gruß an Karolin.Kebekus.
@KanjiasDev7 ай бұрын
Irgendwie liebe ich solche Szenen... Auch wenn das Zugpersonal sie wohl eher hassen dürfte...
@KanjiasDev7 ай бұрын
Genau wie als 01 1066 in Norddeich den Prellbock geküsst hat. Beides irgendwie Szenen die einem Bahnliebhaber Herzschmerz machen aber auch irgendwie Spaß machen anzuschauen :D kzbin.info/www/bejne/Y3LRXn-IiKuthrc
@piotrdecyk362410 ай бұрын
👍👍👍😎
@esox675 ай бұрын
Ich wünsche mir diese Technik zurück. Die Verbindung München-Berlin war einst schneller mit 01, als mit sch...ICE
@peterhermann93467 ай бұрын
Wer fand die Anfangs Sequenz noch total gruselig?
@lodewijkvansaksen15477 ай бұрын
Ich stell mal die frage in den Raum; Wurde der Gleiskörper verbaut als Dampfloks noch Standard waren? Dann sollte sowas nicht vorkommen. minimum die übergewichtigen Passiere zum Schieben aussteigen lassen. Die sogenannte Traktion, ist ja wohl von Lok zu Lok unterschiedlich? Wenn ich falsch liege , klärt mich auf.
@Jaguar79gt10 ай бұрын
🥰🥰🥰🥰
@bepo214710 ай бұрын
Schleudern😮
@sebastianschroder33538 ай бұрын
Ist halt auch für leistungsstarke Dampfloks wie die 01 nicht immer leicht so einen schweren Reisezug in Fahrt zu bekommen. Da muss sie schon schnaufen.
@knightrider20527 ай бұрын
52 1360 hat aber eine knarrige Stimme fällt mir gerade so auf...jede 52 klingt doch irgendwie etwas anders. Mache haben dieses typische originale röcheln, manche klingen sehr hart und kernig wie die 1360 und die letzten klingen wie eine typische Reko-52. Aber gute Leistung vom Lokführer, immer genau an der Schleudergrenze den Regler geöffnet um so schnell und kraftvoll, aber mit so wenig schleudern wie möglich loszukommen
@roadrunnerwb5 ай бұрын
Klasse, der Flachlandrenner mit 2200PS auf 3 Treibachsen als ungeeignete Gebirgsziege🙄. Da hilft auch der Sandstreuer wenig. Wenn dann noch welcher fehlt oder feucht ist... schlechte Karten. Die 52 hat dagegen eher gänzlich Sandprobleme
@osirisdatz7 ай бұрын
irgend wie sxheint der Lokführer der 01. sein gefährt nichtim Griff zu haben …. denn augenscheinlich sind die schienen Trocken …. kein laub. ….der Lokführer des Holzzuges schleudert. zwar auch aber bekommt es. trotz herbst relativ schnell wieder in den griff
@markusbischof75996 ай бұрын
Wer eine Heißdampflok nicht jeden Tag fährt hat Probleme mit der Dosierung am Regler! Zudem gibt es bei Sonderfahrten immer wieder so seltsame Leute welche in Steigungsabschnitten Öl auf die Schienen leeren.......
@Beimann_19732 ай бұрын
@@markusbischof7599 Und bei 'ner Nassdampflok?
@markusbischof7599Ай бұрын
Ist es auch nicht ganz einfach mit der Dossierung aber nicht so empfindlich! Bei Heissdampf sind die Überhitzer- Elemente nach dem Regler! Also man füllt die Elemente mit einen kurzen Füllstoss. Wenn dieser um eine Idee zu lange ist, expandiert eine größere Menge Dampf und verursacht den Kraftüberschuss!
@Beimann_1973Ай бұрын
@@markusbischof7599 (Nebenbei: Es gibt/gab ja auch Loks mit Heißdampfregler, wo der Überhitzer vor dem Regler liegt.) Natürlich verlangt das Anfahren (insbesondere mit "kalten" Zylindern nach längerem Halt) viel Gefühl vom Meister. Dazu ist er gehalten, den Druck im Schieberkasten ganz genau im Auge zu behalten. Bei der Szene mit der 01 ist der Zug alllerdings in Fahrt, es steht also Heißdampf permanent zur Verfügung. Also den angesprochenen großen Unterschied zwischen Heiß- und Nassdampf sehe ich in diesem Zusammenhang nicht.
@uwehoewald12710 ай бұрын
Eine ,,passsende,, Schnellzugstrecke 🤔
@robertbate57905 ай бұрын
👍👍👍👍🇬🇧
@JuergenRuff96610 ай бұрын
Ich hätte mir gewünscht das im 2. Video sich die Kamera mitdreht und so immer auf die Lok gerichtet ist.
@funklover2410 ай бұрын
Möglicherweise sollte der Blick auf die Hobbykollegen vermieden werden? 😉📷🚂
@JuergenRuff96610 ай бұрын
@@funklover24 Das könnte natürlich auch sein. 🙂
@funklover2410 ай бұрын
@@JuergenRuff966 Gut möglich, dass da noch ne ausgewachsene zweistellige Anzahl von Fans stand. 😉
@JuergenRuff96610 ай бұрын
@@funklover24 😁
@wolfganggerlach110110 ай бұрын
Wünschen kannst Du Dir das.
@kubanskiloewe4 ай бұрын
mach am Winterreifen druff Kerle !
@Krake910 ай бұрын
Wenn die Lock mehr Eigenmasse oder noch mehr Trebachsen hätte.....
@wolfganggerlach110110 ай бұрын
und der Mond ne Lehne hätte wärs ein Klappstuhl...
@lotharsawalt86209 ай бұрын
😂Der Lokführer kann DAS provozieren !!!!!!
@micha99649 ай бұрын
Das ist doch keine Strecke für ' ne 01 ! Kurven viel zu eng !
@Fred-dp7df8 ай бұрын
Wenn die Radien der Gleisbögen zu eng wären, dürfte die Lok dort überhaupt nicht fahren, da sonst die Gefahr einer Entgleisung bestünde.
@BahnSpotterSH7 ай бұрын
Die Kruvenradien haben in diesem Fall wenig damit zu tun, eher ist es, dass die 01 eine Schnellzuglok und für eine solche Last nicht gedacht ist - das hier ist eher ein Einsatz für eine BR 50/52/58
@Jacqueline-von-Hottwil8 ай бұрын
1A !!!
@PeterNGloor4 күн бұрын
Und erst noch mit Amselgesang
@Syntaxter7 ай бұрын
4.30 GE💔IL
@bepo214710 ай бұрын
Bestimmt waren die Gleise vereist.
@stg326010 ай бұрын
Vereist.?? Das juckt Loks nicht sonderlich, wesentlich schwieriger ist der hauchdünne Feuchtigkeitsfilm in verbindung mit Staub Abrieb Laubfall.
@wolfganggerlach110110 ай бұрын
@@stg3260Gehst auch zum Lachen in den Keller?
@stg326010 ай бұрын
@@wolfganggerlach1101 ??
@lotharsawalt86209 ай бұрын
Ach so : Und dann sucht man sich eine wenig befahrene Strecke. Leichte Korrosion auf dem Schienenkopf wirkt als Schmierfilm !!!!
@tobiasbrandscheid53246 ай бұрын
Zwei Dinge: für den Filmer: Man entblösst kein Lady sollte sie ausrutschen! NIEMALS Punkt zwei: Die Frankfurter hätten diese Dame auch nie auf diese Strecke bringen dürfen!
@andrekiefer36128 ай бұрын
Zuviel Leute die mitfahren wollen und Bockwürstchen essen und Bindung Bier trinken wollen. 😂 Keine Traktion also etwas Sand auf die Schienen pusten.
@wolfganggosejacob7798 ай бұрын
Kamera-"Führung" ... nicht vorhanden? Einfach mal die Kamera schwenken, wenn der Zug das Sichtfeld verlassen hat. JA, das geht!
@DanielSchneider8 ай бұрын
Klar geht das. Ich stehe nur nicht so drauf, dann 20 Hobbykollegen mitten im Bild stehen zu haben.
@benyomovod69049 ай бұрын
Gäbe es nur eine Alternative, irgendwas mit Elektrisch und Elektronik, muss dringend erfunden werden
@jorgschnitkerhausrheda66048 ай бұрын
Wenn man bedenkt das nur 1zylinder 2000 PS hat
@royschreier729210 ай бұрын
Waren das Ausbildungsfahrten? Mit den paar Schachteln am Haken kann man doch kaum schleudern...
@markusfrombgen296710 ай бұрын
Eher so, dass bei dir einige "Schachteln" ganz kräftig im Schleudergang unterwegs sind ! 🤦🤬
@wolfganggerlach110110 ай бұрын
@@markusfrombgen2967Bitte nichts lustiges oder gar ansatzweise kritisches, das verkraften "Fachmänner" nicht.
@markusfrombgen29679 ай бұрын
@@wolfganggerlach1101 Ja, stimmt. Verzeihtung ! Solchen Corifaen können wir Sterbliche latürnich nicht das Cervesia reichen. 😂😂😂
@rocky2096010 ай бұрын
Zu grosser Schllupf durch nicht planlaufende Räder der Lok. Neue Räder sind aber zu teuer und Leistungsdosierung ist bei Dampfloks sehr mangelhaft.
@Monolitoable7 ай бұрын
Also entschuldige, aber so etwas Doofes habe ich noch nicht gehört.