Touran 1.9 TDI Dieselfilter wechseln - wo ist der unterschied

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nun gehen wir der Sache auf den Grund warum das Auto so schlecht anspringt. Als erstes wechseln wir den Kraftstofffilter.
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Das Video ist kein Lehrvideo und soll nicht zum Nachmachen aufrufen!
Ich zeige wie ich es gemacht habe sonst nichts!
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[@7365795]

Welchen Filter man benötigt, erkennt man auch an dem Deckel des Behälters. Es gibt zwei unterschiedliche Kraftstofffilter-Systeme. System 1 hat eine Verschlussschraube für Wasserabsaugung (da ist dann in der MItte des Deckels eine Schraube), System 2 hat „keine“ Verschlussschraube für Wasserabsaugung. Der Filter den du zuerst hattest ist für System 2 ohne Wasserabsaugung.

[@christianb6260]

Klasse gezeigt und erklärt!

[@matze19850]

Hallo muss die Dieselleitung danach nicht entlüftet werden?

[@marcbesel6534]

Hat der 2,0 tdi 170ps auch die kleine blaue Dichtung? Mit freundlichen Grüßen

[@jrnbuttner295]

Danke dass Video hat mir sehr geholfen, klasse super erklärt 👍🚘😁

[@freshline406]

Ist es besser Ultimate Diesel oder normaler Diesel in den Kraftstofffiltergehäuse zu geben ?

[@1957charlyheinz]

Super erklärt. So werde ich es heute machen.

[@cargofan1477]

Hallo Schraubär, schon mal drüber nachgedacht, ob der Kraftstoff in der Vorlaufleitung vom Tank zu den PD Elementen leer bzw. zurückläuft? Gibt es ein Rückschlagventil?

[@klausebermann4911]

Deine Videos haben mir bis jetzt gut geholfen. Spitze, weiter so. 👍Gruß, Klaus

[@bekir1986]

Super video.danke

[@michaelkuster4097]

Wo ist die kleine metalldichtung verbaut worden?

[@tuftler6807]

Sehr schön .💪

[@Schrauba]

Danke

[@lotharblech2102]

Super Mach weiter so

[@eugenhermann3159]

Vielen Dank für das informative Video! Manche reinigen den Kraftstofffilterbehälter und wechseln den darin befindlichen Krafstoff. Ist das notwendig? Was bringt das?

[@oliwiermedrek2931]

Cooles viedeo

[@uwetheus9148]

Hi Daniel, vermutlich läuft der Sprit langsam zum Tank zurück sodass bei längeren Standzeiten erst Luft angesaugt wird. Lg

[@michaeljursch3057]

Hallo hatte das gleiche Problem bis vor kurzem auch mit einem 1T1 16v tdi Touran.. Alles unter 0 Grad war früh morgens wie russisch Roulette. Springt die karre an oder lässt sie mich sitzen. Dachte Jahre lang lag am Kraftstofffilter und immer schön gewechselt.. Nebenbei war durch des ganze starten Batterie fertig.. Bis jetzt.. Neue Batterie 4ah mehr und motoröl auf 0w40 gewechselt sei dem springt er ohne Probleme auch bei Minus 10 Grad an..

[@absolutefinesse8391]

Bei dem Symptom würde ich auf eine Undichtigkeit in der Zulauf- bzw. Rücklaufleitung zum Tank ausgehen. Wenn eine von denen nur etwas Luft zieht, läuft der Sprit langsam in den Tank zurück und dann dauert der Start länger, weil zunächst nur Luft gezogen und die Leitung quasi jedesmal entlüftet werden muss.

[@user-ee6jt9pq1l]

Vielen Dank für diese Informationen, aber ich habe eine Frage: Kann ich die alte untere Dashtung wieder verwenden?

[@pako3110]

Lieber neu

[@fredmeier7850]

Hallo Daniel, bei mir war es beim VW Bora TDI PD, die Förderpumpe im Tank. Bei jedem Kraftstofffilter wechseln, ist er nur sehr schlecht angesprungen. Hatte als Hilfe eine kleine Förderpumpe mit 8 mm Anschlüssen dann ist er auch gleich angesprungen. Nach Wechsel der Fördereinheit im Tank war Ruhe und springt immer bei der Ersten Umdrehung an. Gruß Fred

[@nasrullah24]

Danke dir 👍

[@Schrauba]

Gerne :-)

[@Hainersdorfa]

Hallo ist das Problem mittlerweile gelöst gibt es ein Video dazu (finde es irgendwie nicht) mein 1,9 tdi Touri mit ü 300tsd. Hat seit kurzem das selbe Problem beim neuen Pickerl machen ist das Problem leider nicht aufgetreten da es immer warm war und daher ohne Probleme ansprang aber momentan ist das Wetter nicht so prickelnd Regen max 10 Grad am Tag in der Nacht um die 0 und da habe ich das Problem wieder die Glühkerzen sind bereits neu der Dieselfilter ist dieses Wochenende dran. Ich wollte nur wissen ob ich sonst noch was schauen muss?

[@mucke8831]

Ich hab Anlasser gemacht und seid dem springt er gut an

[@SirAnton13]

Wie ist das eigentlich mit dem abgesetzten Schmutzpartikeln im Gehäuseboden . Hab den Rest immer abgesaugt und Behälter saubergemacht . Danach mit frischen Diesel befüllt nach Filtereinsetzen ,so das er schneller entlüftet wird . Oder ist das nicht notwendig ? ----Lg----

[@Schrauba]

Kannst man machen aber ich habe es noch nie gemacht. Ist aber eine gute Idee!

[@moppesmos2120]

Hab ich auch so gemacht.wenn kein Diesel vorhanden zündung mehrfach angestellt dann ist wieder genug drin

[@eremne470]

Und wie sieht's mit entlüften aus?

[@b3nJi87]

Hi. Hast du eigentlich ein Video über das abdichten der tandempumpe? Meine ist sehr stark am schwitzen deswegen wäre es geil wenn man sich mal angucken könnte was da auf einen zukommt

[@Schrauba]

hab mich heute schlau gemacht und gehört das es tatsächlich Dichtsätze dafür gibt. leider habe ich sowas bis jetzt nicht gemacht.

[@b3nJi87]

ja z.b. den hier: www.amazon.de/Dichtungssatz-f%C3%BCr-LUK-Unterdruckpumpe-22-teilig/dp/B0778M2MRZ/ref=sr_1_fkmr0_1?ie=UTF8&qid=1528247349&sr=8-1-fkmr0&keywords=dichtsatz+pumpe+1.9+tdi

[@dominikweiss3647]

Hallo Schrauba, bißchen hyperaktiv, und der harte russische Akzent ist unüberhörbar, aber das Tutorial zum Filterwechsel hast Du gut gemacht, und ganz nett dazu :o). Ich bin auf Dein Video gestossen, weil ich hier einen Toruan 1,9 TDI (280 TKM) habe, der nach ca. 1 Woche Standzeit jeweils erst nach 1 - 2 Minuten Dieselpumpen mit dem Anlasser läuft. Danach nach Motor aus und wieder an kommt er sofort, auch bei geringerer Standzeit (bis 3 -4 Tage), temperaturunabhängig auch im Sommer. Also alles sieht für mich so aus, dass die Zulaufleitung Diesel sehr langsam Luft zieht, ziemlich sicher vor dem Dieselfilter Richtung Tank. Entlüften muß man den Filter nicht, wie Du richtig sagst, macht ja die Pumpe sowieso. Mir fiel aber ein, dass ich die Zu/Ablaufleitungen zum Filter mal vor 1 Jahr runter gemacht hatte, um an diverse Teile bei Reparatur zu kommen. Die Übergänge Gummileitung/Flansch Filtergehäuse werden jetzt auf Dichtigkeit gecheckt, da liegt vermutlich die Ursache. Eventuell auch Wechsel des Einsatzes, der läuft seit 280 TKM, und du hast ja gut erklärt, dass der Filter durch Rückführung Diesel mit Rußanteilen zusiffen kann.

[@Schrauba]

Hi, danke erstmal. Ja Luft im Kraftstoffsystem beim Diesel ist echt blöd. Gut das du schon eine Vorahnung hast. Die Kraftstoffleitungen werden gerne porös und ziehen Luft. Am besten neu machen nur kosten die originalen viel geld. Meterware macht ihren Dienst super. Wenn du dann schon Mal dabei bist mach die an der Tandempumpe mit neu! Da sieht man erstmal nichts aber der Motor schwitzt. Kommt viel von den Diesel-Leitungen. Viel Erfolg beim Basteln.

[@dominikweiss3647]

​@@Schrauba Basteln tu ich nicht, das muß alles Hand und Fuß habe, was ich mache :o). Diese Dieselleitungen neu zu machen ist mir zu aufwendig, die gehen ja vom Motorraum vorne über die Türschwellen (sagt man das so?) bis zum Tank, also so was raus zu machen dauert. Auto ist ja auch schon uralt, läuft aber gut, nur so kleine Sachen häufen sich. Außerdem sind diese Gummileitungen ziemlich massiv und stabil, und netzverstärkt innen drin. Nee, ich denke eher, dass ich bei der Abzieherei der Gummileitungen wegen der Reparatur vorher irgend was minimal eingerissen habe, oder die Schlauchschellen an den Flanschen sind nicht 100 % dicht. Das wird gecheckt. Danke für die Antwort, kam ja sehr fix. Da fällt mir ein, dass ich Dir noch eine von den "kleinen Sachen" präsentieren könnte, die defekt sind und nerven. Den TÜV Mann im Herbst 2020 werden die auch nerven, und in der Folge mich :o), also besser vorher machen. Und zwar tritt seit einiger Zeit ein Schleifgeräusch auf, kommt vom rechten Rad vorne, tritt nur nach etwa halbstündiger Fahrt bei höherer Geschwindigkeit auf, also nicht im Stadtverkehr. Gleichzeitig geht die ABS Kontrolleuchte (gelb) an. Für mich sieht das so aus, dass eventuell der ABS Sensor an diesem runden Lochblech schleift, das als Gebereinheit für das ABS auf der Innenseite der Radnabe fungiert. Sensor muß ja relativ nahe am Lochblech sein, eines von beiden könnte locker oder verbogen sein. Dass das nur nach 1/2 Stunde bei höherer Geschwindigkeit kommt, könnte bedeuten, dass hier Wärmeausdehnung nach Erhitzen durch Schleifen im Spiel ist. Muß mal das Rad von innen ansehen. Hast Du so was schon mal gehabt ? Der weiße Touran T1, den Du da im Video präsentierst, dürfte mit 300 TKM drauf auch nicht mehr der Jüngste sein, sieht aber sehr sauber und rostfrei aus, hat mich ja gewundert, fast wie neu :o). Die laufen ewig, wenn auch mit kleineren Defekten. Die weiteren "kleinen Defekte" sind mehrere in der Vergangenheit durch gescheuerte oder gerissene Kabel, die zu Meßeinrichtungen führen, bereits repariert. Z.B. Kabel zu Ladedrucksensor und Geber Dieseltemperaturmessung. Ist entweder eine VW typische Krankheit, zu billige, zu kurze und dünne Kabel, oder Motorvibrationen im Lauf der Zeit verstärkt, eventuell durch ausgeleiertes vorderes Motorlager. Ziemlich viel zu machen, vielleicht wäre neues Auto besser :o).

[@marowelt6229]

Ich habe eine Frage caddy 2004 bis 2010 volkswagen Was ist der Unterschied? Weil ich für mein Auto einen Stoßträger brauche . Ich weiß nicht ob die Stücke,die ich brauche für mein Auto 2005 geht von einem Auto 2009 Vielen Dank für Ihre Antwort

[@Schrauba]

hi, sorry das weis ich leider nicht.

[@bilalals1273]

انته بطل

[@IT-Viking]

So mein Freund! Du bist der erste der genau diesen Filter verbaut hatte wie ich. Der alte Filter war extrem fest also hab ich das ganze Gehäuse entfernt und gereinigt. Vielen Dank für deine Anleitung! War garnicht so leicht zu finden!

[@pierreschlosser1474]

hattest du den Fehler gefunden ?

[@ozcantaskin9166]

Man könnte,auch was ich auch empfehle,den Kraffstofilter Gehäuse einfach rausziehen und den restlichen Diesel was sich auf dem Grund Sammelt rausschütten.Denn tatsächlich befinden sich sehr große Partikel bzw. Verunreinigungen am Boden:)

[@Polarlicht-wk9lc]

Ich vermute der bzw die O Dichtringe am PD Element sind waren undicht. Das würde auch den Schwarzen Filter erklären.

[@marcbesel6534]

Guten Morgen Wollte heute den Filter holen und nach deiner Anleitung wechseln Jetzt mein Problem weder VW noch im Zubehör hat der Filter diese BLAUE kleine Dichtung mit den 4 Löchern dabei 😳 Welchen Filter nimmst du? Wo hast du den gekauft????! Bitte um Hilfe Mfg

[@Schrauba]

Es gibt zwei verschiedene Kraftstofffilter. Du musst am gehäuse schauen welchen Filter du benötigst. Wenn der den du jetzt hast nicht passt brauchst du den anderen.

[@marcbesel6534]

schrauba Ich habe noch keinen genommen weil wie gesagt weder bei Vw noch beim Zulieferer die blaue Dichtung dabei war....... Habe den 2,0tdi 170ps Diesel BJ 2009 hat der überhaupt diese blaue Dichtung mit den Ringen?

[@Schrauba]

@@marcbesel6534 das weiß ich nicht, wie gesagt kann sein muss nicht

[@Pjotr1982]

Mann filter PU 936/2x

[@Molchien]

Danke für das Video. Für die Drehmoment-Fetischisten: Das Drehmoment für die fünf 30er Torx-Schrauben liegt bei 8 Nm. Den Dieselfilter und die Dichtungen alle 90.000 km wechseln.

[@Leon.Cl1999]

Sind 5nm

[@Molchien]

@@Leon.Cl1999 woher stammt diese Angabe? Nachweis?

[@Leon.Cl1999]

@@Molchien elsapro

[@7365795]

Richtig. So steht es im Reperaturleitfaden von Erwin. @@Leon.Cl1999

[@schrauberermel1758]

👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍

[@sadkun0585]

servus, ich habe filter und innen drin diese führung auch raus genommen, ich hoffe bringe ich es wieer problemlos rein.weiter so.danke dir.

[@Schrauba]

Ist nur geklipst, kannst wieder reindrücken

[@galuss6196]

wie oft man mus das wechseln ?

[@dediop]

bei meinem (1.9 pd) wird es alle 90 tkm empfohlen manche gibt es auch mit 120tkm. in Deutschland ist die Kraftstoffqualität sehr hochwertig, so dass der Filter hier weniger zu tun hat.

[@georgtrummer6714]

Bei Kälte wirkt sich der Unterdruck (Tag/Nacht) stärker im Dank aus. Die Dankbelüftung könnte hier auch Auswirkungen haben wenn sie zu oder abgeknickt ist

[@sebastiangmail8823]

Ja ich hab gehört, wenn die Pumpedüseelemente in die Nockenwelle eingelaufen sind, dass dann die Motoren schecht anspringen

[@alexl9723]

Ich habe fast dasselbe Problem gehabt nur mein Touran TDI 2004 war in warmen Motor schlecht angegangen da musste ich schon etwas kurbeln. In kaltem Motor kein Problem. Ich wechselte denn Anlasser und Problem wurde gelöst.

[@nadinr.513]

Schau Dir mal das Sieb an der kraftstoffpumpe im Tank an...kann auch eine Ursache sein

[@nickglockner4534]

Könnte kurbelwellenentlüftungsgehäuse sein. Hatte ich auch da hat sich Wasser angesammelt was dann im Winter immer gefroren waren somit springt er nicht an.

[@momanskiakabiffbuz6004]

Nick Glöckner +falschluft,hatte ich auch und habe ewig gesucht

[@harrybauch9769]

Hi, was auch sein kann das der Sensor für Kühlmitteltemperatur defekt ist! Es wird nicht immer ein Fehler angezeigt im Fehlerspeicher, Messwertblock auslesen, kann sein das ein Falscher Wert angezeigt wird. Einfach mal den Stecker abziehen und Starten! Mit dem Luftmassenmesser kann auch was sein, mal den Stecker abziehen und Starten, ist auch schnell gemacht zum testen. Defekten Kühlmitteltemperatur Sensor hatte ich auch schon mal und sprang auch schlecht an! Viele Grüße aus der Lüneburger Heide

[@Schrauba]

so ein Sensor hatte ich auch mal am Polo, MWB waren ok aber karre lief nicht. Die lösung für das Problem kommt morgen

[@emjay8333]

Mein Touran t1 2.0tdi ruckelt immer sobald ich mehr als halb voll tanke...keine Probleme wenn er nur Viertel voll ist...hat da jemand eine idee?! Das macht er aber nur im winter..so weit ich das beobachten konnte und das jedes mal wenn ich wie gesagt getankt habe...fällt er unter halb voll ist das ruckeln weg

[@777Humboldt]

Warum startest Du den Motor nicht im Video. Mich würde interessieren, wie lange es braucht, den Wagen zu starten ohne das Kraftstoffsystem zu entlüften. Schade

[@Schrauba]

Hat sofort gestartet weil im Kopf und in der Tandempumpe noch Diesel war. Nach den Start sofort auf 2000rpm halten dann brauchst du gar nicht örgeln.

[@777Humboldt]

@@Schrauba Hast Recht, ich war zu vorsichtig mit dem Gasfuß ... :/ Danke für flotte Antwort!

[@bababar4057]

Wie sieht es mit entlüften aus ? Muss man den nicht entlüften?

[@Schrauba]

nein

[@bulentatalay3739]

Hatte einen ähnlichen Fall Bei mir was es das Kraftstoffpumpenrelais

[@Schrauba]

Oh ok, aber dann springt er gar nicht an oder

[@bulentatalay3739]

Schraubär Hatte ich auch gedacht aber wie gesagt beim orgeln durch die Vibration denke ich lief er. Musste aber auch bis zu 10 mal versuchen Seit dem wechseln keine Probleme mehr

[@ICEZugspitze]

Der Filter ist korrekt.

[@HandOfSatan]

oder die Filterin, wenn das Filter weiblich ist.

[@krzysztofralcewicz923]

Tandem Pumpe austauschen , denn kleinste Undichtigkeit führt zur Anomalien beim Anlassen

[@floschorg5417]

zahnriemenräder prüfen ob alle absteckwerkzeuge bei zünd OT rein gehen und nockenwellen sensor oder kurbelwellensenor prüfen würde ich mal probieren schraubär

[@Schrauba]

Den Zahnriemen hab ich vor wenigen tausend Kilometern erst gemacht da bestand das Problem schon.

[@Hepiline]

Ich hatte an meinem Passat das gleiche problem gehabt. Ich habe dem kraftstofpumpe gewechselt.

[@franky7843]

Ventil in der Rücklaufleitung mal prüfen.......Spritt läuft ab. An den Filter glaube ich weniger. Dann würde Er auch so beschissen laufen.

[@Schrauba]

Glaube das Rückschlagventil sitzt bei dem Auto in der Tandempumpe. Nicht wirklich einfach das zu wechseln bzw. Weiß gar nicht ob das geht.

[@smouchen]

Kurbelwellensensor würde ich tippen

[@Schrauba]

Es bleibt spannend. Die Woche folgen noch 2 weitere Videos zu diesem Thema.

[@Andreas120580]

Passiert :-) Den richtigen Filter kann man besser Anhand der Motornummer an der Zahnriemenabdeckung bestellen.

[@Schrauba]

Hmm okay, wird das auch im Teilehandel so angegeben? Ich bekomme immer den falschen :-(

[@Andreas120580]

Schraubär Normal ja. Bei meinem AXR im G4 war z.B. beim Zahnriemen der cut von 90000 km auf 120000 km zum wechseln. Das ist nur an der Motornummer ersichtlich. War glaube ich beim AXR bei Motornummer ab 210000 ersichtlich.

[@tvstikiconbiticonbit2925]

Hab das gleiche Problem. Golf5. Das gleiche gewekselt.glükerzen, dfilter,und es ist immer da wen der Tank fast leer ist,und kalt

[@user12345alias]

tvstikiconbit iconbit vorvörderpumpe und tandempumpe prüfen

[@momanskiakabiffbuz6004]

Vllt Wasser im Tank selbst. Guck mal ob das Loch unter dem tankdeckel frei ist

[@blackmagic_perl]

Hey Schrauba. Kann ich dich irgendwie erreichen . Bin mit meinem 1.9er pde ajm so ziemlich mit dem latein am Ende. Bin selbst mechatroniker. Bitte nehm iwie Kontakt zu mir auf . Gruß Jan

[@sinasiozturk6864]

Erklärung und zeigen bis zu kleinsten Detail mit eine Wort SUPPER

[@alhamdulillah8874]

Hallo, warum kommt weiß rauch wenn motor kalt ist und nach 5 min. fahren gehts das rach weg ?? Hat diese problem mit dieselfilter zu tun . Danke vorab

[@N1ghtmare168]

Könnte alles mögliche sein, würde mal die Injektoren überprüfen. Kraftstoffilter ist es eher nicht denke ich

[@hejabvb6587hdhh]

Vielen Dank, super Video, super erklärt die Details erläutert und es hat funktioniert. Wofür ist der Metallring? …..Auch erst den falschen Filter gehabt 😅

[@cycleracer88]

Relais für Vorförderpumpe tauschen, war bei dem Golf V bei meinem Vater genau so ;-)

[@Schrauba]

Springt der dann überhaupt an? Könnte ich auch mal prüfen

[@cycleracer88]

Ging sporadisch aus oder sprang wie bei dir schlecht an. Im Relais war eine kalte Lötstelle. Entweder nachlöten oder ich hab neues eingebaut, kostet nicht die Welt. Die Tandempumpe vorne am Zylinderkopf ist nicht 100% selbstansaugend, daher brauch er die Vorförderpumpe ....wenn die nicht geht, bekommt er ab und zu keinen Sprit ;-)

[@bulentatalay3739]

Cycle racer hatte wohl das gleiche Problem wie ich 👍

[@Schrauba]

Ja okay, also bei meinem Vater "sprang" das Auto nach Standzeit nur schlecht an. Die Lösung für das Problem wird noch die Woche hochgeladen ;)

[@sagenspezl612]

Kompression prüfen! Wenn die zu niedrig ist springt ein Diesel schwer bis garnicht an.

[@erkanedis]

Ich würde die düsen kontrollieren. Wenn die nachtropfen ist der zylinder natürlich voll mit Diesel und so gesehen abgesoffen.

[@sagenspezl612]

Erkan,wenn der Zylinder voll Kraftstoff ist dreht der Motor nicht mehr durch.Flüssigkeit lässt sich nicht komprimieren.

[@erkanedis]

Sägenspezl meinst du wirklich das soviel Druck ist das es voll bis oben hin voll läuft? Natürlich meine ich mit voll das es ziemlich nass ist und nicht bis oben hin voll läuft.

[@thomasnoetzel4279]

Könnte verstopfte Tankentlüftung sein

[@jorgaffeldt3205]

Deswegen habe ich die 2 Liter Maschine 110Ps da ist das einfach Jörg

[@mexxmexxem5975]

Welchen Filter man braucht erkennt man an der EAN des Filtergehäuses. Hat man das Filtergehäuses M+H 1K0127400K, dann braucht man den Filter mit EINEM Loch.

[@henningr.6558]

Es gibt schon völlig kranke Teilewechsel in einer Fahrzeugserie. Sollte mal beim Vectra B 2.0 Benziner die Bremsbeläge tauschen. Opel sagte zu mir: "Bringen Sie uns die alten mit, die haben bei dem Modell 8 verschiedenen Bremsen verbaut". Völlig krank.

[@jacklamata2544]

Sol ich Kraftstofffilter wechseln, oder ale Kraftstofffiltern...😂😂😂 wie viele Kraftstofffiltern hast du? Ah ja du brauchst auch eine 🤓😂

[@Kevin-459]

Der Filter

[@Schrauba]

Es bleibt spannend, warte ab :D die Woche folgen noch 2 weitere Videos zu diesem Thema ;D

[@muschischrubber7833]

Nik "der" oder "die" Klugscheißer

[@uwenotthoff6006]

Elektronische Pumpe funktioniert nicht

[@heinergunter4335]

Habe gleiches Problem mit einem Peugoet 1,9 Diesel. Kann auch sein, dass der Druck der Kraftstoff Pumpe etwas abgefallen ist. Daher Viskosität des Dieselkraftstoff bei Kälte erhöht. Biodiesel, Paraffin und andere Zusätze! Im Tank klebriger Belag.

[@joselitoonzi9785]

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[@Schrauba]

/(

[@johannblum3872]

@@Schrauba 🤣🤣🤣👍

[@2pack432]

Hallo ich habe ein problem mit der lenkung .kzbin.info/www/bejne/hovdnX6Dj9yartU Bitte helfen sie!!!

[@Schrauba]

wie soll ich helfen? kenne mich mit Opel nicht aus. Ich würde einen Fachmann fragen

[@s.misini1109]

Rrespekt

[@kumanova9247]

Neuer filter ins alte und verschmutze diesel NO GO ..... entlüften?? Du und schrauber du hast ja 0 ahnug

[@Schrauba]

ok, geile Kritik, jetzt kannst du mir mal sagen was im Ölfiltergehäuse schmutziger sein soll als im Tank oder den Ölleitungen? Am liebsten hättest du noch einen Lappen zum Putzen Verwendet damit die Fasern anschließend die Injektoren (PDE´s) Verstopfen können. klar verstehe, Aktive Kundenbindung.

[@bronbakh9512]

Einfach mal den Mund halten, wenn man keinen Plan hat. Entlüften muss man bei dem nicht (3x Zündung anmachen bevor man startet und er entlüftet selbst) Das reinigen bringt nichts, bringt eher mal den Filter zu Wechsel, so bei jedem Ölwechsel.

[@sagenspezl612]

Die Neue Dichtung immer schön am dreckigen Windlauf ablegen. So ein Murks. Beim Filterwechsel kommt es auf absolute Sauberkeit an. Nicht nachmachen Leute.

[@heinzpaultuppisch7671]

Wenn Du anfängst zu Gendern melde ich mich bei Dir ab.

[@Max_Maximalo]

Haha. Das mach ich auch.