Schwerer Zug mit 3 Dampfloks

[@wolfgangscheibe7568]

Hervorragende Aufnahme, besser geht es nicht, bin begeistert

[@user-ssvssssssssss]

Красота! Оторваться невозможно. Какая величина и мощь... Мой прадед ещё 100 лет назад строил паровозы. А я в 1 классе бегал с уроков любоваться ими на станцию, где подружился с машинистом.

[@stephanieham2913]

Einfach nur klasse so prima Loks in Action zu sehen

[@helmut668]

Danke für die schönen Aufnahmen einfach klasse. Wir Jungs 9 und 10 Jahre haben noch niemals einen solchen schweren Zug 🚆 in Aktion gesehen, einfach klasse

[@김명제-n1q]

1963년.여름방학때.열차타고 서울가던 생각이 아련한 추억으 남습니다

[@CHANDRASHEKHAR-kx2gt]

5tt5t

[@niburmada5366]

Danke für die tollen Aufnahmen...Erinnerungen werden wieder wach, aus meiner Kindheit (1950/60)...👍🚂🚃🚃🚃👍👏👏👋

[@pernesje9067]

8 ) 5:38 5:38 7 5:38 5:38

[@АндрейЛобанов-ч1ъ1э]

Отец начинал работу на РЖД на паровозах И меня в начале моей трудовой деятельности поставил напарником к паровознику Классный дядька был Многому научил.

[@Andrea-Geissler]

Mein Mann war Kessel Werter also heitzer an einen großen Heizkessel . Es hatte ihn immer gereizt villeicht noch Dampflok führer zu werden , aber es ist ja mit der Modernisierung alles anders gekommen . Aber bis zuletzt haben ihn die Dampfloks interessiert . 🚂🚂🚂

[@jumbo5777]

Herzlichen Dank für dieses schöne Video! Mein Opa war Eisenbahner und von ihm habe ich die Liebe zu den Dampfloks geerbt! Wunderschöne Kindheitserinnerungen kommen da auf!❤❤❤

[@PierreBertsch]

👍😃 ja mein Opa auch komme aus Berlin, war früher gasag Greifswalder Straße, aber nur eine kleine verschiebe Dienste. War jedenfalls zum feierabend immer da, Erinnerung habe ich bloß noch in Form einer modellbahn, H0 👍

[@INGBWLer]

Als Kind habe ich die Züge mit Dampfloks in der Rheinebene begeistert beobachtet. Sowas gibt es mit den heutigen seelenlosen Zügen🥰 garnicht mehr. Ganz toller Güterzug.

[@franzkogler8817]

Einmaliges Video ich erinnere mich an meine Kindheit.

[@jackyergen7992]

Superbe vidéo, la classe allemande de ces belles et puissantes locomotives. Que du plaisir.

[@ilseheiland4205]

Für uns Kinder war das in den 50ern immer ein tolles Erlebnis mit der Huschbahn zu fahren, ich vermisse diese Züge und das Huhuhu, diecHolzbänke weniger🤣

[@moniquepatin7698]

De sacrées machines qui fonctionnent à la perfection

[@eisenschlumpf0815]

Mich fasziniert immer wieder das Zusammenspiel von Maschine 1/2/3 wie man das maximale an Leistung ohne Verbindungsleitungen zusammen bringt. Das waren hald noch Maschinisten

[@mibbio2148]

Es gab auch im Dampflok-Zeitalter durchaus schon eine Verbindung zwischen den Loks und bei Wendezügen zwischen Führerstand und Lok. Nur halt nicht, wie man es heute kennt, per Datenleitung. Zu Anfang hat man es schlicht mit Maschinentelegraphen umgesetzt, wie man es schon länger bei Schiffen hatte. Brauchte zwar immer noch Personal auf jeder Lok, aber die konnten dann halt immer auf ihrem Telegraphen sehen, was auf der führenden Lok eingestellt wurde.

[@eisenschlumpf0815]

Danke und wie weiss die Schiebe was zu tun ist würde mich interessieren

[@mibbio2148]

​@@eisenschlumpf0815 Gibt Maschinentelegraphen auch in elektischer Ausführung mit Drehmelder. Da kommt eine Spannung abhängig von der Stellung raus, die man mit ner simplen Kupferstrippe zum Telegraphen in der Lok am anderen Ende übertragen kann. Die Srippe bei Bedarf einfach irgendwo an den Waggons langziehen ist imemr noch simpler als auf Waggons mit durchgeführter Steuerleitung angewiesen zu sein.

[@RudiLink-r7y]

Du sagtest es, ohne Handy oder Tablets, einfach nur menschliches können, 😊

[@achimmeuer746]

Wunderbare Aufnahmen mit kraftvollen und schönen Dampflokomotiven bei der Arbeit. ❤❤❤❤🎉🎉🎉

[@toni464]

Der totale wahnsinn!

[@rookie1525]

was man dazu sagen? diese menschen, die die maschinen bedienen sind einfach könner!!!

[@memetTV22]

Wunderschön einfach wunderschön

[@klausadams1150]

Ein Genuss, das anzusehen!

[@dietmarstrate9730]

Am schönsten war es auf einer Brücke im Dampf zu stehen und den Geruch aufzunehmen !

[@MarienLindenborn]

Ja,das wess ik archief

[@MarienLindenborn]

Ja, das weiss ich auch noch

[@jaja-te8gw]

Das ist doch kein Geruch das ist ein herrlicher Duft !

[@maximilianburchert4037]

Einfach nur KLASSE !!!!!!

[@martingrote3387]

Ich stand in Herdecke bei meiner Oma auf der Brücke. Toll! Ganz viele Dampfloks, die durchfuhren...

[@andreassproessig5751]

52er als Schub-Lok , rückwärts , sehr schön . Danke für das Video .

[@berndschmidt9918]

Immer wieder Hut ab!toll sowas noch zu sehen!

[@dieterhartmann4694]

Wunderschön ❤👍👍👍

[@joachimkegler4747]

Vielleicht müssen wir in Deutschland wieder Steinkohle fördern,um diese schöne Technik noch viele Jahre am Laufen zu halten!

[@manfredschrock9929]

Das wäre eklig solche Giftschleuder zu betreiben

[@Kingsasch]

Der Zug ist ab, in Deutschland wird nie wieder Steinkohle gefördert....

[@manfredschrock9929]

@ das ist auch gut so.

[@joachimkegler4747]

@Kingsasch wie traurig,der Koks kommt jetzt aus Polen.

[@RudiLink-r7y]

Magst du ja richtig liegen, aber heute sieht und riecht man nichts davon, es ist bloß in einer anderen Form da😢​@@manfredschrock9929

[@christineschaufele5573]

Ich liebe diese Dampflok 's Danke fürs Hochladen ❤

[@Elecha1312]

Einfach nur geil u.ich durfte diese Zeit als Kind noch genießen‼️‼️‼️‼️ Danke für dieses Video!

[@helmutlenzner6543]

Klasse deine Filme 🎥 und die! Aufnahmen unserem Opa zeigte ich diesen Filme auch erstmal reelle Arbeiten und so gute Kommentare Nur Arbeiten auf der Lokomotive wollte er nicht mehr ,man wäre öfters mal lang gestanden Nach etwa 100km ließen die Leistungen etwas nach bei 150 km heißt es nur Kohle bunkern und Wasser und Sand füllen. Sie sind manchmal gut eine Stunde lang gestanden, bis sie endlich an der Reihe waren. Bei diesem Lokomotive wären über 2000 Tonnen am Hacken gewesen. Diese Anfahrt ist aber nur fon Profis möglich, dass wäre auch sehenswert für uns allen. Dankeschön fon im und weiter so schöne Filme er als Dampflok Führer sehr interessant und auch selbst als Rentner sehr gut 👍 geworden

[@christianlanz1680]

Ein wirklich faszinierendes Schauspiel, toll, was diese Loks leisten, da steckt noch Kraft und Arbeitsmoral drin.

[@truefilm6991]

Das stimmt. Die alten Lokführer und Heizer waren sich der hohen Verantwortung bewusst. Damals musste man noch ordentlich zupacken und gleichzeitig Fingerspitzengefühl haben. Dampfregler, Bremsen, Sand und ständig Öl, Wasserstand, Feuerbett, usw beobachten. Zwischendrin peinlich genau nach eventuellen Lagerschäden schauen.

[@margitrudolph7669]

Geniale Zeit, es klingt wie Musik

[@helmut668]

Hallo Eisenbahn 🚆 Freunde Unsere Mütter waren damals 1978 nicht so begeistert. Unser Onkel arbeitete damals als Lokführer in Kassel in Hessen. Wir Jungs 12 14 damals schauten häufig zu, um zu Lokschuppen und Drehscheibe zu gelangen, mussten wir erstmal über eine Brücke war aber für private Personen verboten. Wir Jungs haben die Brücke oft heimlich besucht. Wir haben aber trotzdem die Abfahrt der Dampflokomotiven genossen, die meisten Züge waren mit zwei Dampfloks bespannt. Es gibt bei der Abfahrt einen großen schwarzen Rauch im Winter über 35 Meter hoch. Das wir beide also nicht immer sauber nach Hause gekommen sind ist klar. Aber wir Rentner sagen das war eine schöne Zeit. Grüße aus Stuttgart senden wir acht Männer und schöne Weihnachten 🎄

[@e-mopped2000]

Ich wohnte als Kind/Jugendlicher in Frankfurt (Oder), Tunnelstraße. Das war der Tunnel, ganz nahe dem Bahnhof. Dort war auch ein Dampflok-Lokschuppen mit Drehscheibe. Wie oft standen wir staunend am Zaun und schauten den Dampfloks zu. Neben uns stand ein hoher roter Schornstein, der scheinbar für die Wartung der Loks notwendig war. Wie gesagt, wir wohnten in der Nähe des Bahnhofs. Wenn meine Mutter auf dem Hof Wäsche aufhängte, war die nicht selten mit kleinen schwarzen Krümeln übersäht, die sich aus der Luft niederließen. Meine Mutter sah daher keinerlei Romantik in den Dampflokomotiven. Mein Vater dagegen war im Eisenhüttenstädter EKO Diesellokfahrer. Er emittierte keine Dampflok-Partikel. Aber er brachte dafür Diesel-Geruch mit nach Hause.

[@j.k.3957]

27 St . der sogenannten Ost-Loks waren in der DDR im Braunkohle- Bergbau- Transport im Einsatz. Mit diesen Ungeheuern ist mein Vater 1942,43,44, abenteuerliche Nachschubtransporte an die Ostfront gefahren.

[@helmut668]

Unser Vater fuhr bis 1972 dise Dampfloks zur Probefahrt nach große Inspiration in Meiningen öfters. Die meisten waren Baureihe 44 und 54, einmal durften wir Jungs Mitfahren. Oftmals waren zwei Heizer mit dabei, manchmal wurden die Proben mit 2500 Tonnen gemacht. In Ebenen bei Steigungen mußten die Dampfloks schwer Arbeiten und die Heizer auch. Aber schön war die Zeit, nur daß Auffüllen der Kohle und Wasser haben wir nie gesehen. Schade dass es nur wenige Dampfloks noch gibt, zum Glück gibt es ein paar Vereine die die Dampfloks noch Pflegen können

[@andersgrassman6583]

@@helmut668 Gibt doch auch das Ausbesserungswerk im Meiningen.

[@roadrunnerwb]

Abnahmelokführer und Lastprobefahrt sind die Eisenbahnerbegriffe nach einer Ausbesserung. LO L5 L7, Umbau oder für neue Fristen, also Lok-Tüv, der mit einer Totalzerlegung einher geht. Und Helmut meint die 52 nicht 54 denk ich. Die als Kriegslok am. meisten vorhandene mittelschwere Güterzuglok als Altbau oder Reko also im Raw Stendal rekonstruierte, (200Stck). Insgesamt harter zeitraubenerJob, entschlacken, Rauchkammer entaschen evtl. Rohre reinigen, Wasser, Sand f. Sandstreuer füllen, Fahrwerk abölen 8 Std anheizen um Metall langsam zu dehnen. Schnellvariante mittels 2.Lok und Fremddampf 4 Std, aber wenig Material schonend. Bei ölgefeurten das Schweröl vorwärmen bis zur Zündfähigkeit. Bei Kohle ein Holzfeuer, dann Kohle aufbauen Kessel auf Druck bringen. Gucken das alles dampfangetriebene auch von Kondensat befreit sprich entwässert wird, Luftpumpe, Turbogenerator fürs Licht, Kolbenspeisepumpe fürs Kesselwasser. . Zylinder vorwärmen. Ab, langsam zum Zug, kuppeln, Bremsprobe, nochmal Hähne auf zum ausblasen und los geht die Jagd gegen die Uhr. Teamwork mit Lokführer. Wenn gerade nichts zu schippen ist, Strecke mit beobachten, ansonsten Wasserstände überwachen und Kessel nachspeisen. Evtl. am Ziel oder zwischendurch Wasser nachnehmen, bis 34 000 l gehen rein je nach Lok. Dazu 10t Kohle, wovon zu Schichtende bis zu 8t durch Feuerbüchse und Schornstein wanerten. Anschließend vom Zug ins Bw. Entschlacken, entaschen, Wasser füllen, etwas Enthärtungsmittel dazu, Abschlämmventil gedrückt, um Kalk und andere Ablagerungen im Kessel teilweise am Kesselboden herauszupusten usw ein kleines Ruhefeuer anlegen und ab in den Lokschuppen. UND dann erst ist Feierabend!

[@funklover24]

Wenn das mal keine tolle Show ist! 🚂👍

[@hanswurst4779]

Danke für das Video!😊

[@gulnarakotlarova5052]

Schön Video! Danke!👍👌

[@carumer]

Hier handelt es sich um a) eine UX 90/ Bj. 1951 b) eine KP 15/23 aus dem Jahre 1941 und hinten c) eine KPDSU Bj. 1938.

[@roadrunnerwb]

Eine Kriegslok, eine schwere Güterzuglok die bereits vor 2.WK gebaut wurde und eine der Länderbahnen um den 1.Weltkrieg herum vor der Reichsbahngründung, also preussisch, badisch, bayrisch. z. B. Nix russisch kommunistisch... Fuhren bis fast zum Ende der DDR 1989, da trotz neuer Loks so viel auf Schiene kam, das es nie reichte. Das einzig russische daran ist, das uns die Sowjetunion von den besten und am besten erhaltenen Loks nebst Güterzügen voll Beutegut über Jahre, nebst Fahrleitung und E-Loks und Kraftwerksanlagen sowie jeweils bei zweigleisigen Bahnstrecken einem Gleis nach 1945 ,, befreite" Soviel zu der nicht ganz so lustigen aber echten Geschichte.Und das obwohl ja die DDR ein kommunistisch, sozialistisches Bruderland war. Ja, Freunde kann man aussuchen-Brüder nicht.... Das noch dämlichere Ende. Die DDR Reichsbahn durfte irgendwann nach Jahren die geklauten und inzwischen vergammelten E-Loks nebst Fahrdraht zurück kaufen von den Russen.die zu blöd waren, die Kisten brauchbar auf ihre Schienenbreite umzuspuren bzw. auch eine Maschine/Lok damit völlig zur Sau machten und Rahmen verzogen. ! Teils musste man dann die Rückläufer komplett neu aufarbeiten, teils auch mangels Anlagen und Teilen gegen Dampflokersatzteile nach Westdeutschland geben. So die True Story. Als Dank durfte die DDR keine moderen Großdieselloks mehr bauen sondern mussten ab den 60ern russische pardon ukrainische(Lugansk) Dieselvernichtungsmaschinen wie Taigatrommel V200 oder Ludmilla V 300 abkaufen PS. nach einer halben Schicht auf solcher Dampflok wie gezeigt, hättet ihr Suppenkasper eure Smartphones und McDoof-Tüten nicht mehr festhalten können,weil euch was vorenthalten wurde. Unser Fehler! Richtige Arbeit zum Beispiel.Wie Schienen im Winter freilegen statt Straßen blockieren....

[@MaritaGroß-x8y]

❤❤❤❤Dankeschön

[@KreativeFotoVideo]

Very nice capture! and video!💖💖

[@kleinerbremer-de]

Als 50er Jahre Kind kommt man vom „Alteisen“ nicht mehr los…!

[@Thomas-yn1qd]

Mir geht's genauso, wir sind es gewohnt das Energie überall und ständig verfügbar ist, hier wird gezeigt was es heißt Energie zu erzeugen! Grüße...

[@rote-schote1126]

​@@Thomas-yn1qdVor allem sieht man hier, wie Energie "vernichtet" wird, also ungenutzt in die Umwelt geblasen wird.

[@georgzhamakochyan5170]

53 вагона тянут !!! Рекордно. Мой дед был начальником Дэпо. С фронта пригоняли паровозы на Закавказскую ж/д, там их ремонтировали и снова отправляли на фронт. Бывало, неделю, две домой не отпускали.

[@Muotaman9958]

Super Aufnahme!! Und warum sind solche Aufnahmen heutzutage nicht mehr möglich??

[@klausehlert9804]

Ein Traum vor allem für uns Ältere!!!

[@КонстантинКузнецов-л8т]

Немцы показали класс! Вот это - "Цуг! Я в восхищении!

[@WesternIssue]

A thing of beauty! There's something special about 1930's & 40's technology. Raw, pure human engineering. Something lost in today's all computer based systems and designs.

[@acersalman8258]

You made things wonderful good useful beautiful make human life happy you science education original God bless you and protect you ❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@stefanrath664]

Vielleicht brauchen wir diese Dinger irgendwann noch einmal 😂

[@vivafranconia7990]

Nichts ist unmöglich...

[@volldillo]

Beim nächsten großen Stromausfall der "Energiewende" wird wieder auf kohlebetriebene Dampfloks zurückgegriffen werden.

[@stephaneckes7438]

Das bezweifele ich gewaltig!Es wird auch dafür nicht genug Treibstoff zur Verfügung stehen!

[@JorgProse-gv8uu]

Wenn das so weitergeht, ja 👍

[@burningnose5866]

Kohle ist noch genug in der Erde. Wäre ein innerliches Laubhüttenfest, wenn die Grünen Frösche diese Dampfloks wieder in Betrieb nehmen müssten 😁

[@FrankHadrich]

Das waren schöne Locks ,

[@GuntherSchock-sv4fz]

Sport schöne stolze Lokomotiven ❤❤❤❤❤❤❤❤

[@blackblack1555]

Sehr schöne und eindrucksvolle Aufnahmen! Wie funktionierte das eigentlich im Dreier Gespann, mit Beschleunigung und Verzögerung? Zu der Zeit war schließlich noch nichts mit Steuerelektrik?

[@martinamuller2726]

Traumhaft. Die Loks sorgen bei mir immer für Herzklopfen. Mein Opa fuhr die jetzt noch von Leipzig/Leutzsch aus fahrende Kriegslok.

[@peterkracher5770]

Genial damit hat alles angefangen

[@stephensmith799]

Opening the regulator is a slightly strange experience. Because steam is infinitely flexible, and condenses and reduces in pressure on the way to the cylinders, it is difficult to estimate how much of a push it is generating at the cylinders. Though the steam locomotive is very expressive it is a bit shy about telling the driver. I don’t know if anybody has experienced this but high frequency micro-slips by the driving wheels send vibrations through the frames, onto the footplate and up the legs and spine to the head. Somehow these can give a strong impression of just how heavy the beast is… it is as if the driver feels that weight as a strange bodily sensation.

[@Quarkspeise-b3s]

In meiner Kindheit und Jugend fuhren die noch regulär. Ende der 1970er wurden es dann weniger. Umstellung auf Diesel und Strom

[@gustavbrehm2344]

Deutsche IngenieurKunst.💪💪💪

[@NicolasDudic-ph4kd]

Thank you Excellent vidéo.

[@lostmoose9994]

Von wann ist denn der Film?

[@MartinOldenburg]

Zusammen haben die drei 8 Zylinder - sehr schön!

[@andysolution62]

Mitte März ist die Modellbahnmesse in Mannheim - & ich das 1° x dabei.... 😀😀😀😀

[@sepplina]

Schöne Aufnahmen, mich wundert nur das die Letzte Dampflok verkehrtherum eingespannt ist, soll die nicht den Zug schieben?

[@mrmrst9020]

Fantastic video lovely to here 3 beautiful locos at work 👍🏻👍🏻👍🏻🚂🚂

[@vincent5830]

Ich habe als junger Mensch eine (1) Dampflok mit 60 Wagons mal gezählt!

[@Monolitoable]

Ist möglich. Dann waren es allerdings Zweiachser Wagons, denn Züge die mehr Achsen hatten wären in keinem Bahnhof , ohne Ein-oder Ausfahrten zu blockieren, zum Halt gekommen.

[@vincent5830]

@@Monolitoable ist gut möglich. Aber schon zu lange her. Als Kind hatten wir in der Nähe der Gleise gewohnt, die Straße heißt heute noch ,,Am Bahndamm "! Gruß Vincent

[@sepplina]

wie bekommt man so einen Zug zum Stehen? hieß das Früher Gegendampf geben?

[@karstenramcke498]

Wurden da früher auch 3 Loks angespannt oder macht man das heute nur um die Loks zu schonen?

[@rogerwilliams2902]

Bloody marvellous, regards from the UK.

[@laszlonevigh8539]

Very nice video! 🚂🚃🚃🚃

[@PeterPan-ze1zt]

Imposante Aufnahmen von einer Technik, die lange Zeit das Non plus ultra war

[@esajuhanirintamaki965]

Wunderbar! Gute und genaue Wirkung hat die Lokführern gemacht! Regler auf, - sand, usw. Und frohe Auspuffschlagen... Die erste Lok sieht als eine Öllok aus, war es eine BR44?

[@TheTraintv]

44 0093

[@franzmuhlbauer6212]

6:09

[@ManneKnorr]

Da spürst Du die Kraft 😁

[@WernerGampert]

Bin immer fasziniert,solche Maschinen bei der Arbeit zu sehen.Meine Frage lautet wieviel PS haben diese zusammen und einzeln?

[@walterbeyer4949]

Deutsche Wertarbeit und geschultes Personal. Die von der Pike auf gelernt, zum Lokführer wurden. Und nicht einen Computer gesteuerten Zug führen.

[@alialsuhail]

Von wann ist diese Aufnahme? 70er Jahre?

[@Andreas-in8ym]

Das ist noch Technik

[@YOSILEO134]

Nice videoo❤❤❤❤❤ train locomotif ❤

[@boandlkramer2539]

Müsste man wieder einführen 🚂🚃

[@Jogi-e5u]

Warum fährt die letzte Lok rückwärts?

[@TheoBN]

Mit wieviel Tonnen kämpfen denn die Loks da?

[@TheTraintv]

werden über 1500 sein

[@martinamuller2726]

Die Loks haben etwas von Lebewesen an sich. Daher berühren sie so und die Besatzung - das sind nocht richtige Kerle

[@Fluxwienix]

drückt der wirklich da hinten oder versucht der nur vergebens die ganze Schosse in die andere Richtung zu ziehen?

[@Monolitoable]

...es kam vor dass wir auch rückwerts Fahrend Züge bespannt haben.

[@mapf7097]

So mühsam sah die Anfahrt nicht uas. Schon nach wenigen Sekunden war ein Blumenpflücken während der Fahrt aufgrund der erreichten Geschwindigkeit nicht mehr möglich.

[@manuelgreiling6746]

53 Waggons oder habe ich mich verzählt? Jasses...

[@AllesKiten]

Könnte hinkommen.

[@rl6374]

57

[@AliBinyusuf-n4f]

Die Werbung für die Bahn davor... Es ist ja Fasching 😂😂😂

[@antoniokrigersson5533]

Grattis ..

[@diboteam7599]

Mal eine Frage! Warum ist die 3te Lok rückwärts gekoppelt und nicht vorwärts? Ansonsten einfach majestätisch dieser Anblick

[@ОльгаЦарькова-и7у]

В хвосте толкач

[@Monolitoable]

Als Leerfahrten fuhren wir auch als Schiebelok bis zum Heimat BW. Dadurch wurden die Strecken entlastet.

[@mplconsulting]

Eine Augenweide!

[@piuforte]

Eeiss jemand wieviel PS so ne schwere Dampflok hat ?

[@rote-schote1126]

Etwa 1600

[@christianlehner2295]

Wunderschöne Aufnahme(n) Schade, dass man hierfür Dampfloks hernimmt - die haben sich was besseres verdient, als vor einen Guterzug gespannt zu werden; noch schlimmer ist, dass man diese - mit solchen Lasten - belastet. Die sollten - viel besser - vor kleine Personenwagen gespannt werden und nicht mehr so schwer arbeiten müssen.

[@tomgroschopp9647]

Keine sorge, für sowas wurden die Giganten aus Stahl gemacht😁 die Plasteeisenbahn von heute macht das vielleicht 2x oder 3x mit😅😁

[@noname-yo6yn]

Alleine die BR 44 ist ein einziges Kraftpaket und hat nicgt selten alleine!! 1200 Tonnen+ gezogen!! Dafür wurden die Maschinen auch gebaut - sie zu schonen und nie unter Vollast laufen zu lassen beschädigt sie auch

[@christianlehner2295]

@@noname-yo6yn diesbezüglich verstehe ich zu wenig davon, allerdings würde ich zB meinem Oldtimer (hätte er eine Anhängerkupplung drauf) auch nie voll beladen zB auf GR jagen etc

[@nurderbvbabernurderbvb]

@@christianlehner2295 PKWs und Loks zu vergleichen ist schwierig. Ein PKW wird gebaut, muss ab einem bestimmten Alter ab und zu in die Werkstatt und muss ab 5 Jahren alle 2 Jahre zum TÜV, der bescheinigt dass das Auto verkehrssicher ist. Bei Loks, allen Arten von Loks, sieht das ein bisschen anders aus. Eine Lok kann technisch gesehen nicht altern, da sie in regelmäßigen Abständen zur Hauptuntersuchung muss. Dort wird die Lok komplett zerlegt, und die Technik wieder aufgearbeitet oder komplett ersetzt. Dh ab einem gewissen Betriebsalter ist bis auf den Rahmen, und das äußere an einer Lok so gut wie nichts altes mehr vorhanden. So gesehen ist selbst die älteste Lok quasi neu. Und bei Dampfloks kommt hier besonders der Kessel ins Spiel. Sein Leben ist endlich und ihm kommt eine besondere Aufmerksamkeit zugute. Besteht er die Kesseluntersuchung nicht mehr, muss ein neuer Kessel gebaut werden.

[@christianlehner2295]

@@nurderbvbabernurderbvb ich bedanke mich zuerst für Ihre ausführliche Ausführung. Mein Oldtimer wurde sozusagen auch komplett neu aufgebaut und ich kenne die komplette Geschichte dieses (Fahrzeug wurde damals von meinen mittlerweile verstorbenen Eltern neu angeschafft). Zwar muss dieses Fahrzeug auch jährlich zum TÜV, trotzdem würde ich ihm dieses nie zumuten. Und dennoch bin ich der Meinung, dass die Dampfmaschinen lieber vor zB Nostalgiezügen und dergleichen gespannt werden sollten, anstatt vor zB Güterzüge

[@JoseAntonio-ln3zm]

Recuerdo cuando era niño que corría con mi bicicleta junto al tren por un camino paralelo a las vías. Era emocionante cuando pasaba un tren de vapor, te sobrecogía un temor y admiración reverente.❤❤❤❤❤❤❤

[@HeikeWilshaus]

Ich Frage mich warum die letzte Dampflok rückwärts fährt?

[@roadrunnerwb]

heisst,, Tender voran" ist egal, meist war kein Betriebswerk mit Drehscheibe in Nähe oer am Zielort nicht..

[@Monolitoable]

Kann sein. Waren Leerfahrten ins Heimat BW wenn man einen Sonderzug gefahren hatte und zurück keine Leistung angelegen hatte.

[@truefilm6991]

Wunderbare Aufnahmen! Die 44er hätte eigentlich eine Schwester verdient (44er oder 43er), denn die gute alte 58er ist eigentlich ein bisschen zu schwach für diese schweren Waggons.

[@funklover24]

Mit vereinten Kräften hat es ja doch geklappt. 😂

[@truefilm6991]

@@funklover24 haha! Ja, mit der 52er rückwärts als Schublok. :D Auf jeden Fall haben die Lokführer und Heizer saubere Arbeit geleistet. Der Tender der 44er sieht aus als ob diese auf Ölfeuerung umgebaut wurde. Bin mir nicht sicher.

[@funklover24]

@@truefilm6991 Von einer Ölfeuerung gehe ich auch aus, zumal die Betriebsnummer 44 0093 darauf hinweist. Mit Kohlefeuerung wäre es 44 1093. Bei Minute 3:37 erkennt man die Silhouette des Öltenders bestens. 😉

[@r.wbahnvideos9706]

Die 44 1093 wurde 1996 nochmals auf Ölhauptfeuerung Umgebaut.

[@funklover24]

@@r.wbahnvideos9706 Danke für den Hinweis. 🙂 Habe gerade die Suchfunktion bemüht und auch Videos dieser Lok aus ihrer Zeit mit Kohlefeuerung gefunden. Sellvertretend sei dieses genannt: kzbin.info/www/bejne/mHrQi6uLjrOropY Das Lokführerlatein ist auch hörenswert. 😆

[@ВячеславСадонин]

Экологично! Уничтожили атомные электростанции и восстановили паровозы? Немцы - умнейшие люди!

[@ВладимирАлексеев-н7й]

Пошел с пробуксовочкой круто!!!

[@dukeoflakeshore5805]

Wie kommunizieren die Lokführer untereinander?

[@marty6779]

Außerdem wahrscheinlich Funk, zumindest heutzutage.

[@TechnicsSL1210MKII]

Die hören das am Sound der Maschine. Der Lokführer an der vordersten behält die Strecke im Überblick. Das ist halt noch Maschinenbau pur!!!

[@SamGemdzhi]

Кто пытался подсчитать вагоны ?😊😊😊

[@сержникифор]

53

[@karstenramcke498]

Drehmoment Monster

[@сержникифор]

Это где ж такое ретро, паровозы с ручным отоплением,семафоры

[@roadrunnerwb]

Museum, Verein. Für Fans wurde normaler Zug nicht mit Lugansker Diesel bespannt sondern mit Dampf

[@MrPummi88]

Ist es bei einer Dampflok eigentlich egal, wie rum sie fährt?

[@marty6779]

Bei Tenderloks (die mit eingebautem Kohlebunker) geht das leichter. Bei Schlepptenderloks, also solche mit angehängtem Tender wie hier, gibt es beim Rückwärtsfahren normalerweise Geschwindigkeitsbegrenzungen

[@Александр1963-г6э]

Нет, не имеет. Реверс в любую сторону.

[@Monolitoable]

@@marty6779 stimmt nicht. Ich war Lokführer , weiß wovon ich rede.

[@marty6779]

@@Monolitoable was stimmt dann?

[@KhanhDang-q1u]

Đầu máy hơi nước kép hiện đại nhất thời bấy giờ quá thông minh

[@Stefan_Boerjesson]

Alles bewegt unter dampf.

[@francescomazzarella4601]

Green deall...?

[@neculaimircea8752]

🥰

[@ВладимирАлексеев-н7й]

А я думал немцы только руководить могут оказывается и паровозы умеют топить углём а это случайно не угольные брикеты "Рекорд"?

[@АлександрГолов-т5м]

А как же евро 8 ?

[@cark79]

Dampflok heute noch im Einsatz?

[@mapf7097]

Nein, die Szenen stammen von einer Plandampf-Veranstaltung. Das genaue Jahr kenne ich nicht.

[@cark79]

@@mapf7097 danke für die Erklärung

[@marvinboetzer]

Die Szenen sind vom Kalidampf III im Oktober 1999.

[@alexniklas8777]

Как говорится - "умер Максим и хер с ним". В 1972 г. случилось рулить из Запорожья в Одессу, в ВУЗ поступать. Во главе поезда надрывался тепловоз, лето, окна в вагоне открыты. Утром проснулись, рожи покрыты сажей в смеси с маслом. Так что эту красоту, паровоз, нахер