Schwerpunk im Verkehrsflugzeug: Wie kommt alles in Balance? Trim erklärt! MSFS2020 deutsch

Moin, ein kurzer Einblick warum ein A320 im Reiseflug gut in Balance ist und ihn quasi nichts aus der Ruhe bringt. Viel Spaß!
Mehr von mir auf twitch: / riiiva
Flybywire Simulations: flybywiresim.com/
_________________________________________________________________________________________________
Meine Hardware:
Kamera: amzn.to/32VxhXd
Objektiv: amzn.to/3y2L61t
Streamdeck für Ansichten: amzn.to/30X3i0g
PC:
Intel 10700K, RTX 3080, 32gb Ram

[@TheTzzaa]

Ein Traum deine Videos! Bin ein großer Fan von der Fliegerrei! Aber bei dir bekommt man ein wissen verpasst wovon ich immer geträumt habe! Danke für deine Videos! Mega 😉

[@riiiva]

Ich Danke Dir!

[@MtheHell]

Sehr verständlich und nachvollziehbar erklärt und schöne (auch witzige) Bilder/Sequenzen zur Auflockerung. Wie bei einem "Tutorial Donnerstag" 😃👍 Zum Fun Fact "nach dem Bordprogramm": Boeing Piloten haben früher auch akustisch sehr gut mitbekommen wann Essen serviert wurde. Erst war es eine Weile sehr ruhig im Cockpit und dann ging das "Geklacker" los, wenn dann viel Bewegung in der Kabine war. 🚾🏃 😄

[@kallem.8082]

Super, einfach und verständlich erklärt, vielen Dank dafür 👍🏻

[@wolfganghofmann8740]

Super Video uns so authentisch! Es ist ein Genuss, Dir zuzuhören!

[@francoisschlessinger294]

Vielen Dank für die gute und das sehr verständliche Lernvideo 👍

Na das nenne ich nach der gestrigen Diskussion im Discord mal eine schnelle Reaktion. Du haust die Videos schneller raus als man sie sich wünschen kann. Oder kannst du Gedanken lesen...? Auf jeden Fall super erklärt, vielen Dank für das informative Video.

[@riiiva]

Ich die Diskussion kam wegen des Video's auf :D Vielen Dank!

@@riiiva oh, sorry, hab ich heute erst gesehen. Aber egal, top Video und wie immer super content.

[@Mike_White1988]

1:53 😍 was für ein Monster von Flugzeug, unvorstellbar das dieser Brocken abhebt !!!

[@eberhardklein4600]

Deine Videos nebst Erklärungen sind einfach Mega Mega Spitze. Ein fettes Lob von mir und sicher auch von allen anderen.

[@hipfelschnitz6960]

Wieder einmal ein Video leicht und verständlich erklärt. Weiter so !.Könntest du so bitte in der Art einmal an Video über Holdings machen, wie man welche Einflugs Verfahren wählt und fliegt und was man sonst noch beachten muss ?

[@MrWeho2309]

Vielen Dank, Toni, wie immer klasse erklärt! Ich fürchte, ich muss mich jetzt auch mal um das Trimrad im FBW kümmern ;))

[@aleks_7822]

Omg danke genau sowas brauche ich um zu verstehen was ich auf der INIT B Seite eingeben muss😂

[@guntergfa]

Das war eindeutig erklärt. Keine weiteren hierzu, Euer Ehren!.. Vielen Dank und LG aus Essen

[@jetcit]

Sehr interessant. Danke für die ausführliche Erklärung! Freue mich auf deinen nächsten KZbin Livestreams.

[@riiiva]

*twitch - wegen des Partnerprogrammes darf ich nur dort streamen :) Aber hier gibt es natürlich weiter Videos!

[@joschjoschua6444]

Dass der Schwerpunkt hinten liegen soll wusste ich. Hat bestimmt einer der vielen KZbin ‘er schon mal erwähnt. Aber DANKE (ernst gemeint)das Du mir mal erklärt hast Warum😃👍

[@stevekorth8476]

Oh ja, das kenn ich gut: "Schatz hast du noch Platz im Koffer?" Mir würde auch mein BW Rucksack reichen für den Urlaub. 😁 Sehr interessantes Thema. Gefällt mir 👍👍👍👍

[@Murdock76er]

Einfach nur geil!!! DANKE

[@refix748]

Sehr Interessant :) Grüße von einem ATPL schüler 👍🏻 gerne weitere Videos

[@riiiva]

Hey! Ich danke dir! Frohes Gelingen und viel Geduld in den endlosen Stunden die du lernen wirst :) Bleib dran - es lohnt sich!

[@refix748]

@@riiiva Danke für deine Antwort! :) Ich lerne jetzt schon so gut wie jeden Tag, aber für die großen Prüfungen beim LBA muss ich noch einiges machen, sobald der Theorie Unterricht vorbei ist. Ich bin aber bereit alles für meinen Traum zu geben 😍✈️ Was denkst du wie die „Job Situation“ in ca. 2 Jahren ist? Ich freue mich auf deine Antwort! :)

[@svenonsky]

Merci, super erklärt und gerne mehr davon. LG

[@ironecke]

Sehr interessantes Video. Vielen Dank dafür!

[@lavi0019]

Vielen Dank für das Video, wieder was gelernt 👍

[@maverick_kaernten]

Weltklasse video wie immer 🔝👍🔝👍🔝👍

[@maltimoto]

Cooles Video! Übrigens, im ersten Wort im Titel fehlt ein t, fiel mir grad auf

[@simflight9es25]

Danke für die super Erklärung :D

[@HugoStiglitz48]

Cooler Kanal ! Abo da gelassen.

[@Majestyc1968]

Ganz toll erklärt - Gruß vom Rampi aus EDDF

[@00Jman2000]

Sehr cooles Video. Zum Takeoff würde mich noch interessieren, wie die 0.7DN zustande kommen? Und ist es aus Sicherheitsgründen DN, da UP-Trimming ein Risiko für einen Tailstrike wäre?

[@loulay9945]

Kannst du mal ein Video machen, wo du so die ganzen Lichter des Fliegers erklärst und wann man welches braucht, währe Cool.

[@stefanschafer4097]

Möchte mich den lobenden Worten anschließen: Klasse Video, klasse Ton! Anmerkung: Auf der offiziellen FBW Checklist ist unten eine Grafik zur Eingabe des Trimmwertes bei verschiedenen CG Werten. Taugt die was?

[@riiiva]

Hey! Kann ich dir ehrlich nicht sagen. Ich würde die erstmal nehmen - besser als nix :)

[@daveslow84]

Der einzige Fehler in dem Video ist ca bei 11:41 Als ob ich "zufällig" einen Fenstersitz haben würde! Natürlich Buche ich den gezielt! 😉😃 Sogar die Seite wird für den entsprechenden Flughafen gezielt ausgewählt 😅

[@riiiva]

#Profi 😅👌

[@StephanNeuserBostel]

G'day. Ich habe mich schon lange gefragt warum CG in Prozent ausgedrueckt wird, jetzt weiss ich es. Vielen Dank! Ich habe auch eine Frage an Dich: die Airbus Familie trimmt automatisch, richtig? Heisst dies dass waehrend des Fluges das System berechnet wie viel Sprit verbraucht wird, und die Trimmung wird dann errechnet und automatisch nachgezogen (jetzt mal auf den A320 bezogen)? Und bitte: weiter so mit solch interessanten Inhalten.

[@riiiva]

Hey Stephan! Der A320 trimmt automatisch wie alle halbwegs neueren Airbusse der "3xx" Familie. Ich glaube es ist anders herum. Der Flieger weiß wie viel er verbraucht aber das interessiert unsere Trimmung nicht richtig. Die ist einfach daran interessiert den Flieger im Gleichgewicht zu halten. Anders sieht es auf Langstrecken Fliegern aus. Die haben einen Trim Tank im Heck in welchen aktiv Sprit gepumpt wird um den Schwerpunkt nach hinten zu verlagern, was wieder Sprit spart und das wird auch vom Flieger berechnet :)

[@swiss777]

Super Video. Generiert der Rumpf eigentlich auch Auftrieb?

[@riiiva]

Hey! Tatsächlich ja. Ich weiß nicht wie viel das vom Gesamtauftrieb ausmacht aber es ist mehr als man vermutet.

[@bowlingsn]

[@MrKawatom]

Hallo Toni sehr gut erklärt. Ich glaub das ihr Piloten am Trimmrad sehen könnt wenn die Passagiere gegessen hatten und es los geht mit den Toilettengänge, richtig? Gruß Tom

[@riiiva]

Bei den paar Leuten auf dem A320 nicht wirklich :D

[@pitrai4567]

Hi Toni, super erklärt. Mir ist nur aufgefallen, dass du gern 0,7 dn machst, aber Sven im MCDU gern up einstellt. Ist das jetzt ein Airline Dingens oder Pilot Komfortzone?

[@riiiva]

Das wird ja nach dem Take Off CG gesetzt. Das steht uns leider nicht zur Verfügung. Bis dahin gibt es kein "richtig" oder "falsch". Wie gesagt - setze was du willst. Solange es im grünen Band ist passt es :)

[@pitrai4567]

@@riiiva Oh, hab die Frage wohl etwas schlecht formuliert. Dachte an die Einstellung bei Flex, z.B. 1/DN0.7, nicht die CG beim ZFWCG. 😂 Hoffe wir reden jetzt nicht komplett aneinander vorbei. Vielleicht hab ich ja den Denkfehler drin.

[@riiiva]

Wir reden nicht aneinander vorbei :) Ich rede ja auch vom Take Off CG und nicht vom ZFWCG ;) Ist es zwischen 2.5up & 2.5down passt es bis wir es berechnen können :) Nimm was du willst 😅

[@pilottadeus3748]

Ist der Drehpunkt eines Flugzeuges das Gleiche wie der Fixpunkt eines zweiseitigen Hebels? Und ist dieser Drehpunkt starr oder ist dieser auch in seiner Position veränderbar?

[@MichaelHeinrich1]

Der 400ste thumb up. 😁

[@Daniel-un5kr]

Hallo, gutes Video. Trotzdem eine Frage. Wenn der CG nicht im Drehpunkt ist, muss das Leitwerk dagegen arbeiten. Egal ob der CG vor oder hinter dem Drehpunkt ist. Wieso ist dann die Sprit sparenste Konfiguration nicht die wo der CG genau im Drehpunkt ist?

[@riiiva]

Moin Daniel, sehr guter Gedanke! Das Problem daran ist die Stabilität des Flugzeuges. Wenn das cg genau im Drehpunkt ist, wird es furchtbar instabil. Eine kleine Turbulenz und es wird sehr aufwendig das Flugzeug wieder 'einzufangen' da du immer exakt gegen den Drehpunkt arbeitest. Auch wenn das Sprit sparen würde im Geradeausflug verbrauchst du am ende mehr, weil du bei jeder Unruhe wieder mit viel Energie den Ursprungszustand (Geradeausflug) herstellen musst :) Mal abgesehen vom Passagier-Komfort.

[@Daniel-un5kr]

@@riiiva super Danke für die ausführliche Antwort. Ich bin im Flugmodelbau unterwegs. Da wird immer ein CG so eingestellt, dass wenn ich den Flieger steil nach unter drücke (Sturzflug) und dann die Ruder wieder in Normalposition bringe, sich das Modell langsam wieder selbst abfängt. Also ohne ziehen. Das gilt unter Modellflieger / Seglern als ideal. Ich werde da mal ein paar vorsichtige Experimente machen. Würde sich ein Airbus auch so verhalten? Also ohne das das FBW eingreift?

[@francoisschlessinger294]

Noch eine Frage. Die Trimmwerte werden ja in der MCDU ja aus dem Load und Trimmsheet eingegeben. Muss ich nun nur die richtige Einstellung bei Takeoff, Reiseflug und Landeanflug am Trimmrad prüfen, d.h. wird das automatisch ausgeführt oder muss ich es jeweils von Hand einstellen? Herzlichen Dank

[@riiiva]

Hey! Nur für den Takeoff muss der Trim gesetzt werden. Danach passiert das wie du schon sagst automatisch :)

[@francoisschlessinger294]

Herzlichen Dank 👍✈️

[@lotharfrenzel5653]

Super Video,. Vielen Dank. Bitte weitermachen. ich würde auch gerne an deinem Stream teilnehmen , aber ich weiß nicht wie das funktioniert?

[@riiiva]

www.twitch.tv/riiiva in den browser und morgen ab 16 Uhr anmachen :D

[@simpilota3209]

Hallo ,tollea Video erst einmal . Ich habe ein Problem mit der Trimung und zwar während ich am Boden rolle also taxi , bewegt sich mein Trim von alleine auf z. B. 100 % plus oder minus. Ich miss ihn vor jedem Start wieder auf 0 bringen. Kannst du mir irgendwie helfen?

[@miner1497]

jetzt weiß ich warum und wie trimmen eingestellt wird nur wie trimmt der, man sieht ein Rad sich drehen ständig aber wer ist der Initiator und wird beim Airbus doch sicherlich das Höhenleitwerk plus der Trimmeinheit elektrisch gesteuertt nicht über seil wie früher oder? BITTE UM KURZE ERKLÄRUNG

[@riiiva]

Hey! Kurz und knapp: es gibt keine Seile im Airbus 😅 Das meiste wird elektrisch angesteuert und hydraulisch bewegt. So auch der THS (trimmable horizontal stabiliser). Der wird dabei im ganzen angestellt oder abgesenkt - es gibt keine extra Flächen als Trimeinheit.