Husqvarna. Jakie są modele Enduro na sezon 2024? Test motocykli 2T i 4T w Norwegii

Kto by przypuszczał, że jedne z lepszych terenów do jazdy w terenie znajdziemy w Norwegii? Szwedzki (eghm, austriacki) producent zaprosił nas do offroadowego ośrodka w Dolemo, gdzie przy pięknej pogodzie i w niesamowitych warunkach testowaliśmy Husqvarny Enduro 2024.
Najważniejsze zmiany w stosunku do poprzedniej generacji
● NOWE, sztywniejsze ramy dla wszystkich modeli.
● NOWE zawieszenie WP XACT CC (closed cartridge).
● NOWE silniki dla modeli 4T; 250/350 dzieli platformę, 450/501 dzieli drugą platformę.
● WTRYSK PALIWA w 2T ze wtryskiwaczami przed i za przepustnicą, nie w porcie pośrednim.
● PLUS masa mniejszych zmian, które składa się na to, że 95% części w motocyklach jest nowa.
Umówmy się, wtrysk paliwa w 2T mocno wydłużył życie technologii, pozwalając na spełnianie wyśrubowanych norm emisji spalin i głośności. Czy nam się to podoba, czy nie, TPI uratowało 2T dla endurowców. Ale zaprezentowane w 2018 roku TPI generowało sporo problemów, zwłaszcza na początku, w rezultacie czego silniki ulegały uszkodzeniu. Do tego sama charakterystyka nie wszystkim odpowiadała, łącząc wady 2T i 4T.
Jeszcze jedną, ogromną zmianą jest wprowadzenie zawieszenia WP XACT CC z zamkniętym kartridżem. Praca zawieszenie jest zaskakująco progresywna. Przy niskich prędkościach zawias, zwłaszcza przedni widelec, zostaje przyjemnie komfortowy, ale z dużym zapasem.
Ze wszystkich modeli, najbardziej do gustu przypadły mi dwa modele (ku mojemu zaskoczeniu): TE 300 i… FE 501. Na technicznej i mocno rozjeżdżonej, leśnej pętli dwusuwowa 300-ka była przewidywalna, łatwa w prowadzeniu i lekka. Pokonywanie kolejnych przeszkód wrzucało uśmiech na twarz.
Zobacz jakie są zmiany w motocyklach enduro 2T i 4T od Husqvarny na sezon 2024!

[@robertrobert5243]

Cześć, na testach GasGas model 2024 r. też będziecie? Pozdrawiam