SEAT 133 - Las cosa bien hechas

El lanzamiento del SEAT 133 en 1974 fue todo un acontecimiento para SEAT, al tratarse de su primer modelo original de fabricación exclusiva. En esta película, acompañamos a un grupo de jóvenes y su 133 durante un largo día de excursión, en el que el "pequeño gran coche" de la SEAT demostrará sus cualidades en cuanto a prestaciones, habitabilidad, dureza, maniobrabilidad, comportamiento y economía. Desde las frías cumbres nevadas hasta las cálidas arenas de la playa, el 133 puede con todo..
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"SEAT 133, things well done". The launch of the SEAT 133 in 1974 was an event for SEAT, as it was its first original model of exclusive manufacture. In this film, we accompany a group of young people and their 133 during a long day of excursion, in which the SEAT "little big car" will demonstrate its qualities in terms of performance, habitability, toughness, maneuverability, behavior and economy. From the cold snowy peaks to the warm sands of the beach, the 133 copes with everything.

[@user-ol5cs6gg4x]

Tuve el especial.Ligero,rápido,muy fiable....me llevó por toda clase de caminos,sin problema .Para mí, si, un pequeño gran coche que disfruté mucho.

[@castellano5272]

Tube uno en color amarillo mi primer coche hice auténticas virguerías con el y andaba muy bien.

[@CarlosMartinez-yq1gm]

Me encanta cuando le pita al rebaño de ovejas.

[@ASIERGARITA]

Son cabras!!!

[@josemiguelnavarro6205]

8:18 el de la permanente es un chicharrón del norte, en la nieve y en manga corta

[@miguelmartinez1147]

Era el bastidor y el motor del SEAT 850 con una carrocería nueva. Simplemente eso.

[@danielhorrachsanchez4710]

También podríamos describirlo como "un SEAT 127 encogido", porque la base era esa, o no?

[@jmpr5570]

El motor era el nuevo bloque con el que salió el 127, pero conservando las cotas de diámetro y carrera y sentido de giro del 850. Que tenía mejorado el sistema de lubricación frente a los antiguos motores de 600 y 850.

[@josemariaarino854]

Si, pero la carroceria no se parecia en nada al 850,:sobre todo en el espacio del habitáculo. Recuerda: pequeño por fuera, grande por dentro... El nuestro era como este, mismo color y llantas de 12".

[@jmpr5570]

@@josemariaarino854 ¿Era un L también ? Normalmente la gente cree que con la llegada del L desaparecieron las llantas de 12' para la versión "L a secas" (el normal y no el especial) y si que al inicio de la versión L los que no eran especial llevaban estas llantas. No he tenido la suerte de montar en un 133 pero si en un 600 y 850 y del 850 respecto al 600 si que se nota ganancia del habitáculo.

[@josemariaarino854]

@@jmpr5570 Era un 34 cv., gasolina normal de 85 octanos de baja compresión, del año 74.

[@fernandoalvarez1731]

Locutor del cortometraje Elias Rodríguez.

[@MrCitroenDS]

Feo el condenao pero fiable, he tenido mas de uno y teniendo el circuito de refrigeración limpio, a su paso te lleva a cualquier lado, gracias por el vídeo, es muy bueno.

[@jmpr5570]

Me alegra leer tu comentario, para que luego diga alguno con conversaciones de barra de bar que era poco fiable. Ya que este es sucesor del 850 en cuanto a chasis y mecánica, solo que ésta ultima el bloque era como el del 127 conservando las cotas de diámetro y carrera y sentido de giro a izquierdas con en el 850 que tenía mejorado el sistema de lubricación respecto a los antiguos motores de los 600 y 850. Feo, bueno para gusto los colores, de pequeño me parecía horrible el L que lleva la calandra de plástico gris delante y detrás ahora me parece un coche coqueto y simpático.

[@MrCitroenDS]

@@jmpr5570 Pues si, de niño hicimos infinidad de viajes y no tuvimos problemas y luego los cuatro que he tenido ( De todo, normal, Lujo y Especial Lujo ) yo mas de lo mismo, bastante robusto. Pero como digo, había que tener el circuito de refrigeración impecable si no querías problemas de calentamiento en verano.. Lo de feo lo digo por la opinión general de la gente, pero yo tampoco lo veo así, sobre todo esta versión normal "no lujo". Por cierto, todavía conservo un normal DG del 74.

[@aureliojaneiro]

Lo de feo es cuestión de gustos. Feos de cojones eran los 2CV, por ejemplo, y tienen su personalidad. Además de ser muy buenos coches.

[@pibra82]

Ese pueblo, es mi pueblo. Álora. La primera parte del vídeo. A partir del minuto 10:55 la parte del Caminito del Rey perteneciente a Álora. Donde lavan el cristal del coche es en las cambutas, bajo el caminito. Luego ya parece Antequera, Granada,...

[@CarlosMartinez-yq1gm]

Precioso pueblo

[@pibra82]

@@CarlosMartinez-yq1gm gracias 😊

[@cesaraugusto59]

Sí, conozco esa carretera de El Chorro. Pasa por delante de la ermita. Madre mí, donde fueron a grabar el anuncio y más en aquellos años con las carreteras de entonces. Ya entonces yo andaba por allí de acampada, pero yo iba con mi Citroen 2CV. Otro mito de coche.

[@josemariaarino854]

Yo creyendo que era Ibiza...

[@elgatonativodigital3954]

ojala lo hubiesen sacado para Scalextric

[@frangonzalez6148]

Y en rojo como lo tuvo mi padre

[@maurobeadelouzai1888]

Reportaje de 1974

[@josem.guillen8286]

3:25 Maldito GPS !!!

[@cesaraugusto59]

Jo, con uno de estos me saqué yo el carnet de conducir. La verdad es que era una mierdecilla de coche. Era un cajón con motor y poco más. Eran los coches de entonces.

[@zimone89]

era todo lo que se necesitaba

[@juansantana39]

Malisimo coche

[@nando3e76]

Todo depende. Fiables eran, otra cosa es que el concepto de motor y tracción traseros estuvieran muy superados en el momento del lanzamiento