Seat 1500 Superviviente

[@manuelfelixmartinezmarquez7585]

❤❤ un superviviente muy entero me trae buenos recuerdos mi padre trabajaba en la Seat😊😊

[@alfredo_yugo]

Esta castigado y conservado, nunca restaurado.

[@paolagonzalez9383]

Que bueno mi abuelo tenia uno pero auto sedan 4pts aya x el año 94 muy buen auto con palanca al volante.saludos de Uruguay

[@miguelypio]

Conservado en su jugo, sin perder sabor... en Valverde había uno igual Re chulo el milki 👍👍

[@FranciscoGOMEZ-jm1nv]

En mi pueblo, Descargamaria, hubo uno. Qué buen coche! Todos los días hacía su trabajo camino a un Aserradero. Lo conducía el abuelo de un amigo. Creo que antes fue ambulancia, aunque no estoy seguro. Era diesel. Buenos años , Buenos recuerdos y nostalgia . Cómo pasa el tiempo!! Gracias Alfredo por hacernos viajar al pasado con otro buen video. Saludos.

[@juanmateogarcia5727]

Precioso, incluso el color muy de la época, que se mantenga así de bien durante muchísimos años más.

[@franciscojuliangranadaescu3564]

Magnífico. Lo que habrá visto

[@seatsotoca]

Me ha gustado mucho tu video. Ese 1500 monofaro ranchera, es todo un superviviente que nunca se ha restaurado y que parece que siempre ha estado al pie del cañon. Como bien dices en el año 68 la matricula eran de grafía fina pero hasta el año 1971 se pueden llevar la matriculas con números en relieve. Así lo llevo yo en mi Seat 1500 Bifaro modelo del 69, matriculado histórico que circula con su matricula de original, nacional, del año 1970

[@alfredo_yugo]

Sí, es la palabra que mejor lo define, Superviviente.

[@jose.luismartinez3024]

si señor un gran coche pa la epoca y no eran baratos se merece una restoracion

[@santiidanez8167]

Yo tengo uno monofaro barreiros c-60 y cambio en el piso, cinco velocidades y lo tengo desmontado a medio restaurar,año 1966, llantas cuatro tornillos y frenos de tambor

[@alfredo_yugo]

Ánimo 💪 con esa restauración.

[@MrCitroenDS]

Me encanta este 1500, un monofaro de los últimos, con las mejoras que le hicieron (Cuatro discos, dirección mejorada...), familiar y con un color y una pátina que me encanta. Si fuese mío no lo restauraría, le pondria toda la mecánica operativa, pasar ITV y a funcionar. Prefiero uno así que hiperrestaurado.

[@C.padilla]

Demasiado bien está para los años que tiene .una maquina

[@gonzalorodriguez-dn7mq]

Que chulo Hubo muchas ambulancias de este modelo Un amigo de mi padre tenia 1 con la pslancs en el volante

[@Santi66]

Precioso. Hay que conservarlo !! Pero en el año que se matriculó, dudo que su uso fuera para "echar de comer a las cabras". Para eso, un 2CV. Pero ¿un Milqui?. Se usaban para otros fines. Saludos

[@rick69bz]

Arrancarle x lo menos para ver cómo suena...vaya maquina

[@lourdesbauzamarroig7971]

Muy buen coche conduje uno un par de años,podías ir por calles estrechas y nunca dabas un golpe,esas dos puntas en los faros delanteros iban muy bien para no topar con nada

[@JuanCastro-td2jt]

El coche 🚗 más maravilloso

[@riejurv50]

Yo conservo uno en berlina del '66, todo original, a gasolina y cambio al volante. Lo puse al dia de todo y la verdad es que es precioso y super comodo. Pero su mecánica le da una conducción fatal... Las semiballestas traseras le hacen "levantar el culo" en las salidas y bueno, esta extremadamente inframotorizado para la gran y pesada carroceria que lleva, lo que hace no parar de ir jugando con el cambio que pese ser chulo e interesante, se acaba por hacer pesado... Creo que con el motor de 6cil de su homologo italiano y si en vez de semiballestas, las hubiera tenido completas, menudo cochazo seria.

[@clasicoscarreteras]

Las fundas son oro 😍

[@angelgarciamorales3961]

Mire el Taxsi de Madrid de Espana linda y kerida

[@franciscojuliangranadaescu3564]

En Italia, su homólogo era el Fiat 1800. Evidentemente más potente, el Fiat 1500 era más pequeño y de una línea más dinámica. En el ano 92, recién sacado el carnet de conducir, me quise comprar un 1500 para el día a día. Mis hermanos decían que nunca se subirían a ese coche. Al final, me compré un Volkswagen Polo 1300GT, con cuatro faros redondos.

[@magormor6586]

En Italia, además de los Fiat 1300/1500 (con carrocería más corta e inspirada en el Chevrolet Corvair) también existió el FIAT 1500 LUNGA, con idéntica carrocería a nuestro SEAT 1500: kzbin.info/www/bejne/haDJqKVolKmLjdk Y de este 1500 Lunga habían dos versiones, una más básica destinada a taxi, y la otra más lujosa. Lo que ya no sé es si existió el FIAT 1500 LUNGA en versión familiar (creo que no) Saludos!

[@ivonnejaramillo3925]

A mi me da rabia lo que están haciendo muchos bobos con la restauración de clásicos. El otro día, en una concentración en Toledo, un propietario de un milqui de las últimas series, los de maleta cuadrada, coetáneos ya de los primeros 132, exhibía orgulloso unos neumáticos con una absurda banda blanca. Como si alguna vez los hubiera llevado o fueran propios de aquel momento...! Un despropósito que arruinaba la unidad, disfrazándola de una cosa que no era

[@juanmateogarcia5727]

Esto ocurre porque los propietarios, a veces, ponen accesorios de "época" que se les vienen a la memoria, o simplemente que a ellos les gustan, sin documentarse lo más mínimo para saber si se corresponden realmente con la época de su coche. De todas formas lo de la banda blanca en los neumáticos es fácilmente subsanable, incluso puede ser que no fuese pintada, sino un accesorio que consiste en unos aros de plástico de color blanco que se insertan entre la llanta y el neumático.

[@hiroito9337]

Ivonne, disculpa el detalle: El SEAT 132 nunca fué coetáneo del SEAT 1500. El 1500 dejó de fabricarse en el verano de 1972 y el 132 (su sustituto como tope de gama), comenzó a venderse en Marzo-Abril de 1973.

[@ivonnejaramillo3925]

@@hiroito9337 Mi reflexión consistía en la incomodidad que provoca ver un clásico restaurado con dinero, esfuerzo, trabajo y cariño, que queda finalmente arruinado porque el propietario decide darle un toque personal anacrónico u hortera. Como si a un Renault 4 TL del año 81 le pones la calandra de los Renault 4 del año 70 y las ruedas de un R5 GTL de las últimas series. Que barbaridades así se ven cada dos por tres

[@hiroito9337]

@@ivonnejaramillo3925 entiendo tu reflexión. (tengo un Renault 4 Super de los primeros del año 1968, con la parrilla de acero inox. original y rombo de la marca en el lado derecho de la misma y ruedas con tapacubos pequeños) Me sorprende (y admiro) tus amplios conocimientos sobre detalles de coches clásicos. Ojalá hubiera más aficionadas como tú, a este mundillo. Saludos cordiales.

[@ivonnejaramillo3925]

@@hiroito9337 Muchas gracias, hiroito. Lo mismo pienso yo de un japonés como tú, jejeje. Ese cuatro latas tuyo es una joya. Una de las cosas que desgraciadamente también estropean, a mi modo de ver, las restauraciones de clásicos, es el empeño de los propietarios actuales de pintadlos de colores vivos o metalizados, que no existían en la época del coche. La pintura actual bicapa dota de extraordinario brillo y grosor al acabado, lo que los hace irreconocibles para quienes los vimos en aquellos años. En Toledo había también un ridículo Renault 4/4 pintado en fresa y nata bien brillante y gordo de pintura. Parecía un coche de juguete absurdo, y en absoluto era útil a la función de transportarte a los años sesenta. Nada que ver con los colores crema o verde grisáceo o gris con acabado de poco brillo y grosor delgado de aquellos coches, que solían tener las ruedas en un ocre amarillento.

[@MetxaSport]

Mola☺️☺️

[@remigiosachon5896]

Mi tio tuvo un Renault 12 que iba igual atras en el maletero nos metian a los niños he ibamos en direccion contraria a la marcha y cuando hacia falta meter herramientas o maquinaria se quitaba el asiento.

[@joseluismorenogaitero]

hola alfredo que pasa lo vas restaurar o lo vas usar para el campo comprate un land rover turbo88

[@alfredo_yugo]

Es de un amigo, le gusta así como está. Lo del campo es en plan broma. Un saludo.

[@krisdesaedeleer4357]

Un tanque, no necesitaba airbag !!

[@enriquemirahernandez7146]

Valía para todo, familiar, ambulancia, bomberos, policia,tanatorios,comerciales,etc etc no conozco vehículo mas duro

[@mirceapopa9947]

It is/was a similar vehicle : Dacia 1300/ 1410 . The model in produced under license Renault 12. Start productio begening in August 1969. Finis production in 2004 for 4 door sedan and 2006 for pick up 4×4.

[@enriquemirahernandez7146]

@@mirceapopa9947 Wou yéa, very similar auto. Very very hards.Im properti R12 very god, in 81y

[@mirceapopa9947]

Renault 12 was finished betwen Mercedes oficial Team in only races Vuelta a la America del Sud. Driver/echipage at Renault 12 did not Echipe suport . They don t have spare tires , spare engines and power train : suspension, gearbox, sprigs. This raid-adventure in idea a great pilot Juan Manuel Fangio.

[@tiberiocociumag7723]

BRAVO

[@pacogil65]

Al final me he quedado con las ganas de ver el motor Barreiros...

[@alfredo_yugo]

Ha gustado tanto el vídeo, que habrá segunda parte enseñando y arrancando el motor.

[@aerave]

Me encanta

[@mariottigustavo2466]

ACA TENÍAMOS EL SIAM DITELLA1500 DE LOS AÑOS 1960 PRÁCTICAMENTE SON IGUALES SALUDOS DESDE ROSARIO REPÚBLICA ARGENTINA 🇦🇷👍🏻 GUSTAVO ERNESTO MARIOTTI "GEM" 24/11/2022 15:24 HS PM. PD ME GUSTARIA MOSTRARLES FOTOS PERO NO SE COMO SE HACE.

[@alfredo_yugo]

Conozco el Siam Ditella, sigo varios canales Argentinos como Oldtimer Vídeo Car garage y Vintage Oliden Garage. Saludos desde el otro lado del charco.

[@mirceapopa9947]

Same model was produced under licene FIAT in Yugoslavia at factory/uzinas ZASTAVA a city Kragujevac.

[@GapiM]

😍

[@juanroigservera8891]

Que consumo tenía?

[@alfredo_yugo]

Ni idea, además este lleva un Barreiros C-24. Visto el éxito que está teniendo el vídeo, habrá segunda parte enseñando el motor, arrancando y una prueba dinámica.

[@Sergiodiazdiez]

La palanca no se ponía en el suelo "por comodidad", sino porque le ponían una caja con más desarrollo, generalmente de 5 velocidades

[@alfredo_yugo]

Ese también era uno de los motivos, aunque había gente que conseguía montar la caja de 5 y mantener la palanca arriba. Según me cuentan los mecánicos de la época el motivo más común era por el desgaste y desajuste de las varillas.

[@Sergiodiazdiez]

Sólo hay uno, que se sepa con 5 velocidades arriba, y el desajuste de la palanca original se arregla fácilmente. Tengo un 1500 y la suerte de conocer a un grandísimo mecánico de entonces (el que más servofrenos instaló de toda España)

[@Corvidoextraviado]

Muy chulo , espero que conserve su motor de gasolina.

[@alfredo_yugo]

Tiene un Barreiros.

[@pedrollarenaperaza5952]

Mi padre tubo una pero fiat, tamb monofaro, era blanca sin los asientos ultima fila, gasolina 1800 y los cambios arriba, la compro en el 74, pero ya era de 2 mano... En tfe,

[@alfredo_yugo]

Esta Carrocería era la de los Fiat 1800 y 2100, Seat utilizó esta en lugar de la del Fiat 1500.

[@SoyGustavoEnrique]

No mostró el motor..

[@alfredo_yugo]

Está gustando mucho el vídeo, habrá que hacer otro mostrando el motor. Un saludo

[@Francisco-df3rl]

Me gusta más el 1500 berlina y si es momofaro más. Monofaro significa 1 faro y bifaro 2 ¿no?Pues el 1500 monofaro debería llamarse bifaro y no monofaro y el 1500 bifaro debería llamarse "cuatrifaros" y no bifaro. ¿Ha hecho usted esta observación alguna vez ? Un saludo desde Sevilla. 👋

[@alfredo_yugo]

Siempre se han llamado así al llevar doble faro a cada lado Bifaro.

[@Francisco-df3rl]

@@alfredo_yugoSí, ya lo sabía.Gracias de todos modos por la explicación. 👋Perdón por la falta de ortografía, he escrito "momofaro" en vez de monofaro.😁

[@alguienfisico7316]

esta muy bien pero no el vendria mal una restauracion

[@alfredo_yugo]

Hay quien dice que los coches solo son originales una vez. Es de un amigo, que además tiene otro 1500 restaurado y he grabado este porque videos de 1500 restaurados hay muchos. Este además creo que va más con el canal y los vídeos de Clásicos Abandonados. Un saludo

[@ignaciosanchez2463]

likeee

[@ivonnejaramillo3925]

Es una pena restaurar ese coche. Lo bonito es dejarlo así, con esa pátina. Quitarle las fundas guarras y limpiarlo bien y ponerle sus tapacubos

[@valerianomerinoartes8354]

Como hera el seat 1500 hera bueno Regular, coma hera en realidad. Un Saludo.

[@alfredo_yugo]

Eran coches duros.

[@oscarsantiago4274]

En su época era un coche muy bueno.

[@valerianomerinoartes8354]

Gracias por darme vuestra información Un saludo,.

[@bodegasfuentereina6887]

que lástima con un motor diesel.., al dieselizarlo, efectivamente lo han convertido en una especie de vehículo industrial, lento, ruidoso con un motor cuyas vibraciones deshacen la carrocería paulatinamente. Cuando salió de fábrica con su fino motor de gasolina, que apenas consumía unos 9 litros, era un gran coche familiar de clase media. En fin, esta unidad lo cierto es que por lo demás, está de origen, muy usada pero completa, se podría salvar recuperando su motor y con un repaso estético profundo, pero tiene muy buena base.

[@alfredo_yugo]

A su dueño le gusta tal y como está y lo a estado usando así. Necesitaría mucha inversión para restaurarlo en condiciones, yo simplemente lo mantendría tal cual o lo restaurararía mecánicamente, dejando la carrocería tal cual. Un saludo

[@roymf6722]

El mptor enseñalo

[@miscacharrosantiguos5395]

160 km/h, va a ser que no, pero los 140 si los cogía, 😀😀.

[@j-ugo7792]

Excelente para una empresa funeraria 😂

[@alfredo_yugo]

Me han contado varias veces que una práctica habitual en la época era que los dueños de funerarias con 1500 tuviesen como vehículo particular un 1500 familiar para poder usarlo como "muleto" en caso de necesidad.

[@elsenderoroadadventure9515]

@@alfredo_yugo jajajaja,que bueno Alfredo

[@luislah6104]

El vecino cuya mujer era la mas borde y desagradable del barrio tenia uno.