Seat Ibiza 1.4i Timing belt kit + WP.

One more video, on this occasion it is a Seat Ibiza 1.4 from 2000. Replacement of timing belt, auxiliary belt, water pump, and tensioner roller of the same.
Step by step and simple tools.
Spare parts online.
Time spent less than 2 hours, and the material cost, about € 80 +/-.

[@josebernacutillas2277]

Excelente vídeo. Yo termino de comprarle un Ibiza del año 99 1.4i 60cv a un vecino, él lo compró nuevo y tiene ahora solo 92.000km. al hombre ya no le renuevan el carné, 84 años, y mal de la vista. Quiero cambiarle la correa de distribución, y tú vídeo es de lo mejor. Y solucionarle la olgura que tiene la palanca de cambio. Gracias por estos vídeos.

[@onallives1960]

Yo tb subscrito y like. Magnífico video para que no te hubieran obligado a ff y perder detalle. El calado no me quedó claro sobre todo abajo en cigueñal. Cámara nerviosa como dos gemelos y era uno solo el hijo 😃. Ben haz un vídeo y explica solo eso : el calado. A velocidadnormalporfavor.

[@BenSpain1]

El motor no lleva herramientas de calado. Solo mira minuto 2:37 solo ha era eso, y no tocar poleas para nada cuando esté la correa suelta. Solo en la polea árbol de levas tiene una marca, y el cigüeñal tiene una marca, se ve bien, no es complicado Tengo que comprar una cámara para videos, el móvil no da más😆.

[@grahammaddison7482]

@@BenSpain1 hi when you have set marks up .and put screw driver in to lock it.does screw driver stay locked in till the new belt is in place thank you 🙏

[@Antonio1972]

Hola muchas gracias por tus videos, he comprado un vw polo 1.4 98 para mi hijo entiendo que lleva mismo motor, me ha petado bomba de agua, entiendo que metes destornillaodr grande y con eso lo bloqueas para desarmar todo,nunca lo hice , pero veo que esta mecanica si que es accesible , no es como la actual..

[@BenSpain1]

Si es muy básica, y sencilla. un destornillador al volante motor, que trabe un diente al hacer fuerza en los tornillos que vayas a sacar. nada complicado

[@Dincar8]

@@BenSpain1 Un apunte,no hace falta bloquear con el destornillador en el volante motor, más fácil con una llave acodada la pones contra el palier y ya te bloquea tanto para aflojar o apretar los 4 allen de la polea del cigüeñal, pienso que es más fácil,un saludo

[@dms93a67]

Hola muy buen video. Me puedes decir cómo bloqueas la polea del cigueñal y la del árbol de levas para que no se muevan? Un saludo

[@BenSpain1]

Con un destornillador grande bloqueas un diente del volante motor, lo colocas que quede entre el diente y tocando la carcasa de la caja de cambios Este motor no lleva caladores de correa

[@dms93a67]

@@BenSpain1 gracias. Es necesario calar el cigüeñal de la forma que indicas tanto para aflojar los 4 tornillos de la polea del cigüeñal como para que no se mueva el piñón mientras colocas la correa de distribución verdad? Y la polea del árbol de levas no la calas en ningún momento? Gracias de antemano.

[@BenSpain1]

@@dms93a67 solamente para aflojar y apretar el tornillo de la polea del cigüeñal; el arbol de levas no lleva calador, es sencillo,no se mueve al colocar correa; se coloca en marcas colocas el destornilador en el volante motor que se bloquee un diente de la corona.

[@Deftomx]

Hi. I have Polo 1,4 (AUD). I assume that this engine is same as in video. Some questions. 1. The Car has 160000km on it and last time the belt was changed was when it had 120000 on the odometer. (10yr) ago. Should I vmchange the belt. Or just run it. VW don't have years intervals on it. It just says 120000km. 2. Is this engine good for 300000 km? 3. What is the major problems with this engine? 4. What oil is the best choice? 5. What about piston slap (too short piston shirts) is it a huge problems? 6. If cambelt snaps is this engine safe anyway.... some engines has Ventiles that is not travel so long in the cylinder, I can't find the name for it now. But I think you understand. Thnxh for best Video ever.

[@BenSpain1]

I don't know how to answer you.Hello, It´'s a good engine. 1. Yes, you must change the kit-belt, because the interval is 4 years or 90.000km. It is not good to trust only the mileage 2. It's good. This cars have 303.000 km now. 3. In principle they haven't problems, just say, oil loss through the oil recovery joint, and camshaft sensor. 4. The oil is 10w40 , castrol the best. 5. I don't know how to answer you. 6. I don't understand now, but you mean if the timing belt breaks, the engine is damaged, the valves touch the piston and bend. repair is very expensive. Thank you for visit my channel.

[@percyelectricidad1870]

Suscrito y like. Extraordinario video, amigo. Felicitaciones eres una máquina. 1.Tengo el mismo coche y he notado que en la parte superior del alojamiento del embrague hay un tapón plástico que con el calor que despide el motor, se ha deformado y se queda abierto siempre; entrando toda la suciedad del exterior a dicho alojamiento. Cómo hago para solucionarlo? También he notado alrededor del mencionado tapón, presencia de limaduras de hierro y estoy sospechando del volante del motor. Estoy en lo correcto? 2.Finalmente, cada vez que piso el pedal del embrague, se escucha un escandaloso ruido como si se estuviera esmerilando algún metal . Le ocurre algo grave a mi embrague? Gracias amigo. Éxitos para tu canal.

[@BenSpain1]

buenas 1. Este coche tambien la perdió, es un registro, no tiene porqué entrarle nada, buscarla si se puede conseguir todavía. 2. Si el ruido es cada vez que pisas el pedal, proviene del collarin de desembrague que al hacer presión sobre el diafragma de la masa del embrague se está deshaciendo, y es esa limadura; se deformaría en algún momento o no se reajustó el cable nunca bien, esa pieza siempre tiene que estar tocando el embrague,. Ajustar el cable del embrague y lo que dure,. Mucha vida no le queda a ese collarín. Ajustar el cable hasta que se note que ha pegado a la masa del embrague.

[@xaviv.v.9174]

Buenas, mi ibiza es un 1.4i mpi 60cv gasolina del 99. Supongo que las referencias serian las mismas. Correa de 135 dientes?

[@BenSpain1]

Si, si es misma carrocería ,

[@xaviv.v.9174]

@@BenSpain1 Gracias!

[@xaviv.v.9174]

Buenos dias, he comprado por autodoc el mismo kit, el problema que el tensor de la correa de distribucion de las dos patillas de sujecion que tiene, una tiene como una rebaba que hace que quede mas abajo, no se si me explico ya que aqui no me deja poner foto, pues esa patilla empieza mas hacia atras que la otra por esa rebaba, pero esta torzida hacia delante y termina un milimetro y medio mas adelante que la otra, no se si es asi o esta doblada por algun golpe. He mirado fotos, y aunque tiene esa rebaba luego se ve recta

[@marioaires4780]

Que es ese tubo que va desde la boquilla de admisión, es un manguito para coger mas aire?

[@BenSpain1]

Es para que el aire lo coja de la parte baja delante del radiador, no ahí que estaría entrando aire caliente, y además cortar esa entrada que es en forma de trompeta,

[@rubenps1286]

Hola buenas por donde meto el destornillador para bloquear el cigueñal ? Que no lleva calado mas que seguir las marcas de ambas poleas me decantare a hacerla ya que me pierde muchisimo líquido por la bomba(agua y pimentón)jejejej

[@BenSpain1]

en el volante motor. Destornillador plano largo, grande, vas a ver que al girar el destornillador entrará entre la corona del volante motor, y se trabará con la carcasa de la caja cambios

[@grahammaddison7482]

Did you loosen only right hand bolt on cranckshaft pully to move casing aside to get water pump out thanks

[@BenSpain1]

No Minute 5:16 Remover all casing screws

[@grahammaddison7482]

@@BenSpain1 thanks Ben .one last thing then I think I’m ready to go for it.when you place screwdriver through flywheel.when your under car can you see flywheel teeth so as to jam screwdriver so I can take camshaft pully off and does screwdriver stop in till everything is replaced .

[@BenSpain1]

yes, you see the teeth. The screwdriver is simply to be able to loosen the crankshaft pulley bolts. later you can remove it because it does not stay attached.

[@adriangomezcanete7066]

En qué marca has calado el cigüeñal aparecen varias marcas en el bloque motor aparecen tres rayas si no me equivoco gracias

[@BenSpain1]

una ves quitada polea del cigüeñal se hace lo del minuto 2:37 es lo primero que se hace, asi ya te queda cigüeñal en marca; el minuto 7:40 esta la imagen de manual; 8:10 vas a ver un diente del piñon que es diferente y está enfrentado a una marca del bloque, sin perdidas, no hay que moverlo nunca despues de haber quitado correa vieja.

[@mattagres6986]

the timing belt has 128 or 135 pin? i saw 2 version of belt, i have a 1999 1.4 mpi 6k2 (restyling). thanks a lot!

[@BenSpain1]

Hi, it has 135, chek final video to see the parts.

[@mattagres6986]

@@BenSpain1 www.auto-doc.it/dayco/11027977 is this right?

[@BenSpain1]

@@mattagres6986 yes, it's right. Look the video 10:19 Have your car engine code: AKK? www.auto-doc.it/dayco/222540 My car: contitech CT846WP1 and auxiliar belt: 6PK1069 dayco.

[@mattagres6986]

@@BenSpain1 thx mate. i have ordered it 3 hours ago. i'll try following your video

[@chrisracing_]

Hola el código motor del mio es AUD sería compatible el kit de distribución? Me sale más caro el de AUD que el de este pero en páginas de recambios me pone que es compatible, gracias amigo

[@BenSpain1]

Es lo mismo 1.4 MPI de Seat AUD de VW, en polo, lo he visto

[@chrisracing_]

@@BenSpain1 gracias, el mio es un ibiza 1.4 mpi pero código de motor AUD si me dices que es lo mismo AKK o AEX que he visto por ahí genial

[@sevillistaalgecireno7377]

Tengo un Seat Córdoba con el mismo motor con tan solo 61.000 kilómetros, hace poco le hice el kit de distri más bomba del agua y auxiliar. Lo adquirí hace poco ¿ Que tal son esos motores ? Se lo compré a una persona mayor que lo cogió muy poco.

[@BenSpain1]

tiene una buena maquina. es de los mejores motores de la época, económico y 0 fallas. a lo mejor ahora al usarlo mas a menudo te saldrán alguna que otra fuga de liquido, o radiador, porque al tener esos años y pocos kilómetro, y tu darle ahora rodaje puede que si o que no salga algo.

[@xaviv.v.9174]

buen video. Tengo el mismo Seat ibiza. Me da fallo sensor arbol de levas.Le haremos la distribución y cambiaremos el sensor.Al hacer la distribución por curiosidad has visto donde lo lleva este coche?

[@BenSpain1]

Estos motores lo llevan justo en la tapa válvulas, pegado a la bobina encendido, es fácil de verlo quitando la caja del filtro de aire.

[@BenSpain1]

Este mismo coche tuvo ese problema, se paraba al arrancar aveces y se quedaba testigo de EPC encendido, se cambió y se solucionó .

[@xaviv.v.9174]

@@BenSpain1 Gracias!!

[@xaviv.v.9174]

Buenos dias, me pierde un poco de aceite y voy a mirar si es del reten del cigueñal lado distribución. El tornillo del cigueñal sabes de que tipo es y si es dificil calar el volante motor en este coche para poder quitar dicho tornillo?

[@BenSpain1]

@@xaviv.v.9174 Tendrás que bloquear el volante motor con un destornillador grande por debajo, yo lo cambie así mismo. Ese motor no lleva calado con útiles, es sencillo. Cambiarlo no cuesta mucho, salvo sacarlo que de los años tendrás que romperlo, con mucho cuidado no tocar el cigüeñal.

[@juancarlosvilchesviaga4172]

Buenas tardes que tipo de motor es yo tengo un Córdoba 1.4 mpi 60 cv aud y quería saber si has comprado algun repuesto en autodoc no me fio mucho

[@BenSpain1]

AKK 1.4, en Córdoba es el AUD; está en el vídeo y el final son los repuestos pedidos. Todo Autodoc, 100% fiables, 6 años haciendo pedidos y sin problema,

[@juancarlosvilchesviaga4172]

Vale perfecto entonces puedo usar los de akk sin problema que son los mismos muchas gracias y saludos

[@moisesromeful]

Hola brother, un gran favor en mi país(Bolivia) no encuentro el kit de embrague de mi seat ibiza marbella 1.4, pero estoy pensando en cambiarle el motor o que me aconsejas

[@BenSpain1]

En VW es igual, buscalo por VW polo 1.4 Un 1.6 estaría bien, 8valvulas no sé si salió, yo le pondría ese.

[@mattagres6986]

how at 3:27 you block the engine from spinning?

[@BenSpain1]

I block on the flywheel crown, with a strong screwdriver

[@mattagres6986]

@@BenSpain1 can you send me a photo? I don't understand the position where to put the screwdriver

[@BenSpain1]

@@mattagres6986 it's simple, that is to place it and that it blocks a point of the crown, and it locks with the housing of the gearbox

[@mattagres6986]

@@BenSpain1 ok, i'll try it. www.auto-doc.it/dayco/11027977 is this water pump ok?

[@BenSpain1]

@@mattagres6986 better buy: Distribution KIT: CT846WP1, it has all.

[@electrotechno1679]

Hola amigo, Tengo el mismo coche y quiero cambiar la válvula PCV ¿Dónde está ubicada? Felicitaciones por el espectacular vídeo. 👍

[@BenSpain1]

Hola, en otro comentario comenté el problema con esa válvula o decantador de aceite, o recuperador de aceite; que es la causa de la fuga de aceite que vemos siempre debajo. Va detrás, fácil de ver, sigue el tubo de goma desde el filtro del aire lado derecho, tres tornillos fácil de sacar, el problema son las juntas tóricas de ese bote, pero si lo consigues todo mejor,

[@electrotechno1679]

@@BenSpain1 Disculpa, lado derecho del filtro de aire, es del lado de la distribución, verdad?

[@BenSpain1]

@@electrotechno1679 sí Izq, si lo miras desdé fuera Con el móvil puedes guiarte haciendo un vídeo , así se ven los 3 tornillos. Pero repito el problema son las dos juntas de ese bote, Sino las consiguen, ni el bote, se soluciona: limpiando bien con limpia frenos y poniendo sellador de juntas al borde de las juntas tóricas.

[@INTRODUCTOR-st6cl]

@@BenSpain1 muy buenas hace unos días al parar motor me encuentro gotas de aceite en el suelo..y ahora he visto que la parte de alante donde van los cables está manchado de aceite incluso salpicadura de gotas por todo el motor,crees q será algún manguito? O el fallo q comentas? M han dicho quizás junta balancines,gracias un saludo!

[@BenSpain1]

@@INTRODUCTOR-st6cl exactamente, es ese bote que hemos hablado en los comentarios, lo mismo me pasaba a mí y cambie junta al cárter, retén cigueñal, y al final este bote recuperador de aceite. Busca en estos comentarios.👍

[@pakodiaz1596]

Hola, disculpa Cada que tiempo hay que cambiar la banda o a qué kilometraje?

[@BenSpain1]

Hola, 90.000km o 4 años, el refrigerante motor igual, a los 4 años

[@anton4879]

Incomplete procedure with gray zones, useless for a beginner!

[@BenSpain1]

well any beginner who studies first before doing anything

[@anton4879]

@@BenSpain1 ...perfect procedure or better nothing!

[@BenSpain1]

Good day,. 👍

[@grahammaddison7482]

@@BenSpain1 hi Ben what socket did you use to rotate camshaft

[@grahammaddison7482]

The more I watch the video the more I like it and understand thanks for a great video and thanks for all the reply’s .my car in for repair on mot fails but when it’s sorted I’m hitting the timing belt I will be sure to let you know how I went on thank you 🙏