SEAT Mii electric - 5 Tipps für E-Auto Anfänger | Tutorial/HowTo/Erklärung

[@wellergruppe-de]

Hey, es gibt neue Infos zur Dienstwagenbesteuerung: Dienstwagenfahrer, welche ihr Fahrzeug privat nutzen, müssen für die private Nutzung einen geldwerten Vorteil versteuern. Der ohnehin bereits vorhandene Vorteil der so genannten 0,5 % Steuer für Elektro- und Plug-in Hybridfahrzeuge wurde für Fahrzeuge mit einem Bruttolistenpreis von maximal 40.000,- € nochmals verbessert. In einem solchen Fall gilt als Bemessungsgrundlage 25% des Bruttolistenpreises. Viele Grüße Lukas von AutoWeller

[@TinWhistly]

Endlich zeigt jemand mal die App etwas ausführlicher! Super!!!

[@EastbelgiumPhoto]

Daumen hoch! Einfach ein tolles und leicht verständliches Video! Ich werde es weiter empfehlen.

[@medienwurmchen]

Klasse erklärt! Doch der mii lädt doch eigentlich nur zweiphasig, oder? Eine kleine aber entscheidende Feinheit möchte ich noch ansprechen. Öffentliche Ladesäulen sind keine „Parkplätze“. Ärgerlich ist, wenn ein Verbrennerfahrzeuge an der Ladesäule parkt. Stimmt! Doch nichts ist in diesem Zusammenhang noch ärgerlicher, als wenn ein e-Car an einer Ladesäule steht und nicht lädt, denn eMobilisten wissen eigentlich , dass sie drauf angewiesen sind. Leider meinen dennoch einige, „meine“ Ladesäule, „mein“ Parkplatz. Aber das geht gar nicht. 😉

[@EinzigfreierName]

Schön, dass ihr den Mii electric schon da stehen habt. Ich bin heute am Schaufenster unseres lokalen Seat-Händlers vorbei geschlendert - vom Mii weit und breit keine Spur :-(

[@marcwage]

Wahnsinn.Toll erklärt.B.B. Bin begeistert.Einen Tag Sonderurlaub beim Chef einfordern.

[@Toni-on-Tour]

Top! Der beste und sympathiste erklärvideo den ich die letzten Monate gesehen habe! Fachfrau!

[@thomaskracklauer8153]

Sehr gut und sympatisch erklärt. Bitte mehr davon

[@wermagst]

In der Erklärung zur Rekuperation ist ein Fehler, bei Stufe 1 wird auch beim Gas wegnehmen rekuperiert. Zum reinen "Segeln" gibt es die Rekuperationsstufe 0 (Gangwahlhebel in D für ein paar Sekunden nach rechts drücken). Durch Ziehen des Hebels nach hinten wird immer zwischen B (Stufe 4) und der zuletzt in D verwendeten Rekuperationsstufe gewechselt. So kann man z.B. schnell zwischen Segeln und maximaler Rekuperation wechseln. Im Eco/Eco+ Modus wird zusätzlich noch die maximale Geschwindigkeit begrenzt (120/95 km/h)

[@HeikoElectric]

Gutes Video! Ich muss sagen, als ich drauf getippt habe habe ich weniger erwartet, aber das sind ja sogar Antworten auf die wichtigen Fragen bzw. Tipps die wirklich helfen und nicht so 0815.

[@whynot5852]

Top Video👍 Sehr gut alles nötige erklärt. Gerne mehr davon ‼️

[@Claus-L.Mueller]

Moin! Danke für das Einführungsvideo! Ich hoffe mal, dass die neue App, mit den zusätzlichen Einstellungen, zügig zur Verfügung steht. LG Claus

[@OMK8744]

Hallo, schnelle Frage. Wenn man alles so schön im Handy eingegeben hat ( Ladezeiten usw. ) und dann das Handy mit ins Haus nimmt.Was passiert dann? Hat sich das Auto das alles gemerkt, oder nehme ich die Einstellungen mit. Was ja irgendwie doof wäre?Danke

[@thomasfietzek5857]

Super und sympatisch erklärt, danke!

[@KOKAKEI]

Fahre seit einem Jahr einen 5 Jahre alten e-up! Und lade im Winter 2* wöchentlich DC bis max. 80%. Das ist nicht schädlich für den Accu. Beeinflußt die Degradation kaum. Habe immer noch ~90%!! 2-3* jährlich wird balanciert. Nie bis 100% laden, es sei denn, man fährt sofort danach. Frage: kann man auch ohne Programmierung Ladeobergrenze einstellen? Das wäre hilfreich. Wie Tesla! :-D

[@tergussittensen5863]

Tolles Video! Danke!

[@zensascha8690]

Wie immer top Video!

[@guntermendel5649]

Danke für dieses Video - besser kann man es nicht erklären.

[@ege8726]

Moment mal, sehe ich da in der Buchse nur eine Phase?! Hat die Wallbox nen Wechselrichter verbaut oder ist 3-phasiges Laden nur mit Aufpreis zu haben?!

[@andreeholstein7327]

E Ge Die Drillinge von VW laden 2-phasig mit 2x 3,6 kw und notfalls auch über nur eine Phase mit 7 kW.

[@groepi1972]

Ich habe das jetzt schon ein paar mal schon auf KZbin gehört aber das ist falsch Elektroauto können entweder einphasig oder dreiphasig laden. Das Auto wird mit 32A geladen wenn das der Netzbetreiber erlaubt. Das machen die Hersteller deswegen weil ja auch mit dem 230 V Schuko geladen werden muss. Es ist von dem Schaltaufwand billiger den Strom anzupassen wie die Spannung bzw. einen zweiten Lader zu verbauen. Selbst Tesla baute keine Doppellader mehr.

[@andreeholstein7327]

Martin Gröpler Die Drillinge von VW laden 2x 3,6 kW. Das kann man überall nachlesen.

[@groepi1972]

@@andreeholstein7327 Naja nicht ganz. Es ist ein Unterschied auf 2 Phasen zu laden und zwischen 2 Phasen zu laden. Der Lader ist vom Golf und von vielen anderen "einphasigen" Elektroladern. Wenn du zwischen 2 Phasen lädst, dann sind das 6,4 kW (400V *16A). Der Lader kann aber auch 230V*32A dann sind es 7,2 kW. Der Lader wird weltweit eingesetzt ich vermute mal auch bei Typ1. In Amerika ist es so das es in Haushalten keinen Drehstrom gibt. Um große Verbraucher anzuschließen arbeiten die tatsächlich seit Jahren mit 2 Phasen. Hier werden dann auch die Elektroautos geladen. Das ist übrigens auch nicht gerade im Sinn der Netzanbieter. Aber wohl ein Kompromiss. Deswegen ist auch das Ladekabel das die anbieten nicht empfehlenswert. Zu empfehlen ist generell immer ein 32A Kabel und das auch bei den Drillingen.

[@M.A.P.74]

Schön und gut für E-Neulinge erklärt. Bitte aber beim Ladeport aber nicht von Adapter sprechen, das irritiert etwas 😉

[@razorsharp380]

Tolles Video! Wie sind denn aktuell die Lieferzeiten?

[@wellergruppe-de]

Hey, wenn du jetzt bestellen würdest, liegt die aktuelle Lieferzeit ca. bei 4-5 Monaten. Viele Grüße Lukas von AutoWeller

[@Claus-L.Mueller]

Moin! Wird es für den electric eine gesonderte MiiApp geben oder erkennt die App, dass es sich um die elektrische Version handelt? Die bestehende App scheint mir für den Verbrenner bestimmt zu sein und wurde vor zwei Monaten zuletzt aktualisiert. Es gibt dort keine Optionen, die speziell für ein Elektroauto benötigt werden. Ich denke da zum Beispiel an Informationen zum Akkustand, den momentanen Verbrauch in kWh, die verbleibende Reichweite, das Vorheizen der Batterie oder die Klimatisierung der Innenraums und so weiter. Besitzt der Mii eigentlich eine eigene SIM-Karte, um die Verbindung zur App auch unterwegs zu halten? LG Claus

[@wolllollihakelspa1548]

Die sogenannte Dienstwagenbesteuerung wurde für reine BEV auf 0,25% rückwirkend ab Januar 2019 gesenkt. Für PHEV ist sie noch auf 0,5% geblieben.

[@thomasthereal4067]

gibt's schon was neues zum El Born?

[@FreeAgent99]

Super Video!

[@thomasgeser8486]

Das Video ist sehr informativ. Der Mii als Stadtauto sehr interessant. In wie weit ändert sich der Ladevorgang wenn in der Garage ein Starkstromanschluss zur Verfügung steht?

[@Kopfkirmes55]

Du brauchst eine passendes Ladegerät, der mit dem Anschluss kompatibel ist. Kostet ca. 700-1000€. Abhängig davon wie viel Ampere das Gerät verarbeiten kann ist der Wagen in 5 Stunden voll, wenn es vorher komplett leer war.

[@pizzapandalive]

Ist euch bekannt, ob die Drive Mii App mit dem Samsung Galaxy S10 nicht funktioniert? Oder funktioniert die App generell nicht, wenn das Auto lädt?

[@b.7481]

Super cooles Video!!! Die Seat Mii Connect App ist raus. Wann kommt das Video dazu? Viele Grüße Billy

[@berndblankl6243]

Hallo, hat das Radio DAB???

[@wellergruppe-de]

Hey, bei uns im Konfigurator taucht kein DAB Radio auf. Wir gehen deshalb davon aus, dass es nur FM Radio gibt. Viele Grüße Lukas von AutoWeller

[@mediacoach-ag]

@@wellergruppe-de Habe meinen Mii diese Woche bekommen. Inzwischen hat er jedenfalls DAB+.

[@thomasbaur319]

Super Video, eine hübsche Frau und endlich wurde mal mehr gezeigt von dem Navi, Danke

[@koeniglicher]

Also ich habe im Video kein Navi gesehen, sondern nur erstmal eine Aufforderung zum Kartendownload in einer Smartphone-App. Warum hat sie da nicht weitergemacht, die Karte für D-A-CH (1,42 GB) "mal eben" runtergeladen und dann gezeigt, was da wirklich geht? Unverständlich aus meiner Sicht. Und bei der Präsentierenden: ein Zungenpiercing mag privat ne individuelle Sache sein, aber als jemand, der damit professionell vor der Kamera sprechen will und sich im Business-Kostüm präsentiert, finde ich das weder funktionell praktisch noch irgendwie optisch attraktiv. Vorher rausnehmen hätte sehr geholfen. Und gar nicht erst machen lassen, hätte irgendwie auch mehr Grips im Kopf bewiesen.

[@thomasbaur319]

koeniglicher oh ein königlicher Troll....

[@reneausholstein5713]

Wie sieht das mit der App aus. Wir sind zwei Fahrer. Funktioniert das mit 2 unterschiedlichen Handys?

[@egonhuber1404]

Szenario: ich komme Abends um 18 heim und stecke den Ladekabel (Schuko) an meinen Haushaltsstrom. Frage: kann ich per App den Ladevorgang so programmieren, dass dieser erst ab 23 Uhr bis 6 Uhr morgens lädt?

[@olaflanfermann7343]

Sollte gehen. Den Zeitraum als Nachtstrom definieren. Hatte sie ja gezeigt

[@SamecraftSamei]

Wenn ich jetzt bereits bestelle, ist die von Seat angekündigte Remote-App dann trotzdem inklusive? LG :)

[@LouRaX]

Ya

[@preppy9539]

Habe meinen Citigo ( Batterie baugleich Vw und Seat) seit Dezember 2020, ca. 3000 km gefahren. Angaben bei Anwendung höchster Rekuperationsstufe...Reichweite zwischen 5 und 10 Grad ca. 200 km, zwischen 0 und 5 Grad ca. 180 km, unter 0 Grad max. 160 km. Die App stürzt dauernd ab und ist meiner Meinung nach unbrauchbar....schnell warmer Innenraum und mit Frontscheibenheizung schnell freie Frontscheibe. Laden an 22kw Ladesäule ca. 5 Stunden.

[@MrWindelfutsch]

Es ist doch wohl ein Scherz, dass man das Ladekabel für 175 € kaufen muß damit man Zuhause laden kann. Und dann dauert der Ladevorgang 12 Stunden für 80% Akkuladung. Die CCS-Dose zum schnelladen an Ladesäulen kostet nochmal 600 €. Und wer die Möglichkeit hat Zuhause eine Wallbox installieren zu können muß nochmal Ca.1000 € plus Montage investieren. SEAT pflanzt in ein Auto, dass seit 2011 unverändert gebaut wird und an dem man sich inzwischen satt gesehen hat einen E-Antrieb. Das wird uns dann als innovatives Neufahrzeug angepreist. Und die Krönung ist, das der Mii bei 120 auf der Autobahn nach 150 Km schlapp macht. So macht man zumindest mir E-Mobilität nicht schmackhaft. Ansonsten fand ich das Review sehr gelungen. Die Moderatorin hat es sehr gut gemacht. Alles ausführlich und verständlich erklärt. Weiter so.

[@karstenfromm7131]

An Schnellladesäulen sind die Kabel fest installiert. Brauchst keine CCS-Dose! Wenn du zuhause laden willst, brauchst du nur eine Schuko-Steckdose!

[@medienwurmchen]

Karsten Fromm . Schuko ist zwar möglich, doch eine Wollbox ist einfach auf die Dauer zu Hause sicherer und gegebenenfalls schneller.

[@peterk.969]

Kleiner Hinweis, bei VW kostet die Wallbox 299,- € plus Installation. Im Idealfall nur eine Std. Aufwand. Mich würde interressieren woher Sie die Information haben das der Mii nach 150 km bei konstant 120 km/h schlapp machen könnte. Das könnte ich mir nicht mal im Winter mit voller Heizleistung vorstellen. Ich gehe dabei von meinem alten e-UP aus der nur halb soviel Akkukapazität hatte und daher die Heizung schon etwa 7 kWh von den 16 kWh Netto täglich verbraucht hat. 7 kWh von 32,7 kWh Netto fallen da kaum noch ins Gewicht. Der Seat ist baugleich mit dem e-UP und ausser dem Akkus ist nicht viel neues dran. Neu ist nur das sensationelle Preis Leistungs Verhältnis was kein anderer Hersteller ausser den Drillingen erreicht. Unterhaltskosten ab 4,5 Cent pro km bei 30.000 km im Jahr sind auch einmalig. Mittlerweile kommt der Elektro günstiger wie der Verbrenner UP von VW mit schlechterer Ausstattung und weniger Leistung, dafür aber mit wesentlich höheren Unterhaltskosten. Ich finde es gut das man sich selber entscheiden kann ob man noch den langsamen 230 Volt Adapter für 175,- € kaufen möchte oder lieber gleich 299,- € für die Wallbox ausgeben möchte. Ich habe mit meinem alten e-UP bei gerade einmal 140 - 170 km Reichweite meinen 230 Volt Adapter die letzten 5 Jahre nicht mehr gebraucht. Ausserdem lade ich an der Steckdose gerade mal 20 - 25 km pro Std. nach, mit einer einfachen Wallbox 3,7 kW Leistung etwa 35 km pro Std. und mit einer 7,2 kW Wallbox sogar über 70 km pro Std. Ich verbrauche selten über 8 - 10 kWh auf 100 km und mein Rekord lag bei 6,7 kWh auf 100 km laut Bordkomputer.

[@fredh1798]

Anhängerkupplung anhängelast 750kg? 5 Erwachsene Nutzlast 600 kg?

[@marcusbiller867]

Hat der Seat ein Motor? Bei BMW waren sie sich nicht so ganz sicher, wie die Omi von ZDF festgestellt hat:)

[@HerrRiebmann]

Für E-Auto Anfänger wäre es gut zu erklären, warum eine niedrigere Amperezahl beim Laden durchaus sinnvoll ist, wenn z.B. nur eine auf 10A abgesicherte Haushaltssteckdose verwendet wird.

[@schmandkopf_techie]

Oder einfach um den Akku nicht so zu Stressen umso eine längere Akkulebenszeit zu bekommen.

[@HerrRiebmann]

Michel Seidel stimmt! Guter Hinweis, der auch Anfängern nicht bekannt sein wird. Es ist schon gefährlich wie positiv das CCS Laden gerne von Verkäufern propagiert wird ohne ein Wort zu verlieren, wie sehr das zur Akku Alterung beiträgt

[@schmandkopf_techie]

@@HerrRiebmann Da kann ich nur Zustimmen!

[@bennibenni1700]

Bei max 40 KWh und das nur im optimalen Fall braucht man sich wegen AC oder DC keine Sorgen machen. Man entfernt sich nicht aus dem 1C Bereich, lädt damit immer langsam sozusagen.

[@schmandkopf_techie]

@@bennibenni1700 ?

[@rappelzappel80]

Frage: was ist wenn ich während der Fahrt auf das Handy tippe und die Polizei das bemerkt? Ist es nicht generell verboten während der Fahrt das Handy auch nur zu berühren.

[@Frader1981]

Genau so ist es. Eine Bedienung ist nur im stehenden Zustand mit nicht laufendem Motor erlaubt.

[@florianschmidt2652]

Die Bedienung ist erlaubt, das Aufnehmen (respektive das In-Der-Hand-Halten) zum Bedienen sind verboten. Seit der letzten Gesetzesnovelle ist es auch verboten, den Blick länger als 1(?)Sekunde von der Fahrbahn auf ein elektronisches Gerät (Handy, Tablet, Navi,...) zu richten.

[@TheDaJakY]

Das Kommentar das man einfach einen zusätzlichen Parkplatz in der Stadt hat nachdem man den Verbenner abschleppen ließ finde ich nicht gut , immerhin sollte man an die Ladestation nur zum Laden und dies nicht als "Gratis" Parkplatz ansehen!

[@pfaelzer-Ebiker]

Aber ein Verbrenner hat da trotzdem nichts zu suchen ,das abschleppen wäre trotzdem rechtens und wird zum Beispiel in Hamburg auch täglich gemacht

[@ursulaott2927]

Tolles Zungenpircing

[@steve8466]

Wie jetzt.. Ich muss mein eigenes Smartphon mitbringen.. Und dieses ladekabel muss immer dran sein? Geht gar nicht

[@geraldgoe]

Kein Display verbaut ?

[@FreeAgent99]

gerald gö Finde die Lösung mit dem Handy super, das hat ja eh ein viel besseres Display!

[@haraldschon2485]

@@FreeAgent99 Die Display Auflösung in allen Kia´s 2020, sind wie bei den meisten Smartphones ebenso in HD Qualität.

[@LouRaX]

Wieso darfst du den nicht fahren ? Hab schon eine Probefahrt gehabt mit Roten Nummern

[@schmandkopf_techie]

Bitte mehr Zahlen:)

[@tomlachmann39]

Besser ist zu überlegen, welches Fahrprofil habe ich eigentlich um einzuschätzen, welches Elektroauto in Frage kommt. Also wieviele KM pro Tag fahre ich Auto? Über 90 % der Deutschen fahren weniger als 50 km pro Tag. Dafür braucht man ca. 6 kWh Strom zum Nachladen und das kann jede Haushaltssteckdose (Schuko) in ca. 2 Stunden laden. Ich lade einmal die Woche über Nacht meinen Ioniq electric (Traktionsbatteriegröße 28 kWh) mit Schuko auf und fahre damit ca. eine Woche. Das ist auch ein sehr guter Vortrag zur E.-Mobilität: kzbin.info/www/bejne/gpCsialugqd6oqs

[@koeniglicher]

* Rekuperationsstufe 1 ist immer noch eine Rekuperation. * Der Gesetzgeber und auch das E-Kennzeichen kann überhaupt nicht entscheiden, ob ich seit 01.01.2017 das Auto kostenlos beim Arbeitgeber aufladen kann. Er kann nur darüber entscheiden, ob ich den geldwerten Vorteil, wenn ich dort denn auf Kosten des Arbeitgebers laden *könnte*, eben noch zu versteuern hätte. * Dann: der Mii lädt nur auf maximal 2 Phasen. Sieht man auch am Lade-Inlet des Autos, dass die 3. Phase überhaupt nicht mit einem Kontakt im Ladeinlet belegt ist. Dann kann da natürlich auch kein Strom fließen. * Von einem abgeschleppten Verbrenner an der Ladesäule habe ich auch als Batterieautofahrer gerade keinen freien Parkplatz, sondern eine freie Lademöglichkeit, die aber wieder zu verlassen ist, wenn die Zeit rum ist (mit Parkscheibe), die da als Maximalstandzeit steht. Und wenn da ein Verbrenner steht, wer will schon die 30-120 Minuten warten, bis da wirklich der Abschleppwagen da war und das andere Fahrzeug aufgeladen und abgeschleppt hat? Die Realität ist also vielmehr: immer mal sind in Hamburg auch Ladestellplätze von Verbrennern zugeparkt. * In der Innenstadt von Hamburg kann man nur da "komplett kostenfrei" parken, wo auch *öffentlicher* , und *zulässiger* und *freier* Parkraum ist, also *nicht* auf privaten Parkplätzen und auch nicht in Parkhäusern. Da der Parkdruck durch Autos generell in der Hamburger Innenstadt auf den öffentlichen Parkflächen schon sehr hoch ist, wird das Parken auch mit dem Batterieauto nicht wirklich entspannter. Wo eben "wenig" freie Parkplätze sind, sind eben wenig freie Parkplätze. Die Lösung ist da nicht das privat besessene Batterieauto, das dann wieder nur da ungenutzt 23h am Tag rumsteht, sondern die Nutzung des ÖPNV oder Lastenrad/Fahrrad/Pedelec wie die Dänen. * Die Nutzung von Busspuren für Fahrzeuge mit E-Kennzeichen in Hamburg? Glaub ich nicht. Das war irgendwann 2018 mal abstrakt angedacht, aber ich glaub nicht dran, dass es auch flächig umgesetzt wurde. Sonst zeig doch mal ein paar Verkehrsschilder, die das freigeben. In vielen Städten hat sich schnell gezeigt, dass das zu schnell zu Konflikten mit dem Busverkehr führt und dann wurde es nach einer Testphase wieder aufgegeben. * Das CCS-Laden braucht keinen "CCS-Adapter". Sondern ein CCS-Inlet am Fahrzeug. * Beim geldwerten Vorteil bei der Nutzung als Dienstwagen: der Satz ist falsch. Denn für den Mii electric sind es 0,25% des Bruttolistenpreises als im Monat zu versteuernder geldwerter Vorteil, wer pauschal abrechnet und damit um 55 EUR im Monat als zu versteuernder Vorteil, mal exemplarisch 35% Lohnsteuer sind das um 17 EUR im Monat. Aber selbst 1% auf 10.000 EUR für einen Verbrenner-Mii sind auch nur 100 EUR im Monat, mal 35% dann 35 EUR im Monat. Das große "Profitieren" (ca. 18 EUR Ersparnis im Monat, also um 216 EUR im Jahr) kann ich also nicht erkennen. Wer nicht pauschal, sondern real mit Fahrtenbuch abrechnet, hat eh überhaupt nix von den gesenkten Prozenten. Und der wirklich wichtige, und dringend zu erwähnende Aspekt wäre der *Umweltbonus* gewesen (3000 EUR netto vom Hersteller/Händler, dann 570 EUR gesparte MwSt und nach 6 Monaten noch 3000 EUR vom Staat, wer die Bedingungen erfüllt). Da ist die dicke Förderung auf die Anschaffung. Gerade wenn es dann noch um junge Gebrauchtwagen (

[@MarkusLeist]

Inhaltlich ein super Kommentar, ich habe mich ebenfalls an den vielen ungenau recherchierten Dingen gestört, danke für die Korrektur. Ein paar Anmerkungen hätte ich aber auch noch : Laden an der Steckdose ist auch auf Dauer kein Problem, wenn die entsprechende Dose und Absicherung vorhanden ist. Das kann ein Elektriker ziemlich schnell und kostengünstig feststellen. Wie immer tendieren wir in Deutschland dazu mit Kanonen auf Spatzen zu schießen und überall Wallboxen zu installieren, ob es sinnvoll ist oder nicht. Oft gibt der lokale Versorger gar nicht die Maximale Leistung frei, mit der die Wallbox das Auto laden könnte und es geht nur wenig schneller als an der Steckdose. Was die Reichweite angeht sind die 260km bei einer Außentemperatur um 10+ Grad machbar, wenn man nicht nur Autobahn fährt. Es gibt sogar Fälle in denen Leute es im Eco Modus schaffen noch mehr Reichweite rauszuholen, aber das ist sehr abhängig von der eigenen Fahrweise und wer will schon schleichen. Bluetooth ist AFAIK notwendig, weil das Smartphone über das Kabel nur geladen wird.

[@Nordeins]

Gutes Video und tolles Auto, schade nur, dass dieses Fahrzeug wie auch seine zwei Konzerngeschwister eine Lieferzeit von 3-6 Monaten haben.

[@olaflanfermann7343]

Geht immer noch schnell. Ich warte auf meinen ID3 wenigstens 12 Monate. Ich denke die VW Drillinge sind klasse Fahrzeuge und mit der Reichweite kommt man (als 2. Wagen) gut klar.

[@mmaier516]

Sorry, aber die "Ausdrucksweise" ist ein bischen arg auf "Leichte Sprache" getrimmt. Und da braucht ihr auch wieder nur diese kleine Steckdose tata... . Der Inhalt könnte in der halben Zeit transportiert werden.

[@JuanCastañeda-xyz]

schöne Stimme ! 🤪

[@tomlachmann39]

Hier kann man Elektroautorouten planen und Ladesäulen-Drittanbieter werden gelistet: www.goingelectric.de/ abetterrouteplanner.com/

[@feixtanz1096]

Aber es hiebt keine Ladestationen

[@flottenservice-herzich]

Überall gibt es aber Strom.

[@tomlachmann39]

Hier kann man Elektroautorouten planen und Ladesäulen-Drittanbieter werden gelistet: www.goingelectric.de/ abetterrouteplanner.com/

[@feixtanz1096]

in meiner Stadt sind genau 5 Anschlüsse für E Autos und die sind meistens besetzt .

[@flottenservice-herzich]

@@feixtanz1096 Wenn diese zugeparkt oder nicht laden, Abschleppen lassen.

[@feixtanz1096]

@@flottenservice-herzich die laden stehen aber stunden lang . Aber mal ehrlich wer will schon so ei n Abstand mach . Bis der Abschleppen kommt usw. jetzt kommt dasTotschlag argument : Lizium wo wird das abgebaut die armen Menschen und wo entsorgt man das Kobalt? Umwelt Ade .

[@sinsinsss5216]

Makane nek aku ngomong Israel monoply cyber asuu tenan di apusi kabeh wong. 🤦‍♂️😅

[@Fred-zq2vi]

Pizza Lieferfahrzeug

[@maximilianUTU]

Wer bis 100% lädt, anstatt batterieschonend grundsätzlich nur bis 80%, kriegt von mir den "Daumen runter" !

[@littlebeescottage6360]

Tolles Video! Vielen Dank 🙂