SEAT TOLEDO IV 1.6TDI PROBLEMA DE BOMBA DE AGUA Y BOTELLA EXPANSIÓN CON MILT SILIKAT.

[@antoniojavier4693]

Gracias por tus aportes , creo que gente seria en su trabajo como tú , es la que debe prosperar y ganarse el pan más que honradamente .

[@adradino4894]

Lo primero muchas gracias por tus vídeos, tremendamente instructivos y clasificadores. Todos los que tenemos este sistema, que debemos hacer reclamar al Grupo VAG antes de tener que un problema serio. Lo diGo pues mi coche tiene 49000Km. Y lo compré pensado que estaba compran un vehículo de lo mejor de los generalistas. Muchas gracias otra vez.

[@luisfernandomartin5205]

Hola.. gracias por tus vídeos..son muy ilustrativos. Tengo un Golf 7 1,6 TDI del 2018 con 55.000 km. Tiene el G13 con la bolsita de silicatos, y el líquido refrigerante está rosa y transparente cómo el primer día, algo que nunca me ha pasado con otros coches y otros refrigerantes. El problema aparece cuando se contamina el refrigerante, ya sea por mezclarlo con otro tipo de refrigerante, o con algún otro fluido del motor. Soy aficionado a la mecánica, y yo mismo me hago el mantenimiento, por lo que en 55.000 km he tenido que reponer el nivel con menos de 1 litro, lo cual está muy bien, pero eso sí, ha sido con G13. El G13, y la bolsita de silicatos, están diseñados para evitar la corrosión ( reserva alcalina) de las múltiples piezas de aluminio que tiene el complejo sistema de refrigeración de estos modelos. Aunque lo sigo muy de cerca, hasta el momento la degradación del refrigerante ha sido nula, espero que siga así... Jamás he visto nunca circuitos de refrigeración tan limpios durante tantos Km..eso sí...no se puede mezclar... Ya que si se contamina, se produce una degradación rápida del refrigerante, con precipitación de sustancias sólidas que son las que provocan todo tipo de averías.. En cuanto a la bomba.. efectivamente es una complicación mecánica que es susceptible de averiarse.. Salvo que observe que se degrada el refrigerante de una forma rápida e inexplicable, me quedo con el G13 y la bolsa de silicatos.. Un saludo..

[@frmotorsevilla]

Tengo coches por ejemplo que el refrigerante está completamente rosa, pero que han atascado el radiador de calefacción por los pequeños restos que han salido de la bolsa. El hecho de que tu refrigerante esté claro no te salva de poder tener problemas.

[@francisrubio3513]

Gran vídeo Paco. Un saludo, me gustan tus vídeos macho.

[@JMReyes]

A mi también me gustan

[@hfa2863]

Bien explicado, si señor. Si tu usuario de FC es ese que dicen por ahí abajo resulta que hemos hablado alguna que otra vez en el foro...un 2006 por aquí,

[@artix4635]

Es te canal te mantiene al día .

[@angelsanchezmanrique7288]

Cada vídeo es una clase magistral! Muchas gracias!!

[@frmotorsevilla]

Gracias a ti!

[@carlosenriquemartingonzale8030]

Paco eres un fenómeno y lo explicas de P.M. Saludos

[@frmotorsevilla]

Gracias, saludos

[@johnnycartagena3605]

Buenas Paco buen video gracias que bien usando tu mascara cuídense mucho por favor .

[@frmotorsevilla]

Gracias y saludos. Suelo estar sólo cuando grabo!.

[@johnnycartagena3605]

@@frmotorsevilla muy bien hermano si necesitas algo de carros americanos o pisas que no consigues me avisas mi email es [e-mail] ok

[@miguelangelreyes3546]

Muchas gracias por tus vídeos, son muy interesantes e ilustrativos. Si me gustaría que subieras algún vídeo explicando la distribución de los motores 1.6 y 2.0 tdi commom raíl, no logro a entender la funcionalidad del movimiento del piñon del árbol de levas y de la bomba inyectora en sus ejes, cuando se sustituye la correa de distribución.

[@frmotorsevilla]

No he entendido muy bien lo que quieres decir, explicate a ver si te puedo ayudar.

[@mercedesflorido9342]

@@frmotorsevilla Muchas gracias por responderme tan rápido y perdona si no me he explicado mejor, recientemente cambié la correa de distribución al coche de un familiar, un Passat 2.0 TDI 110 cv de 2010 con common rail, el calado del cigüeñal y del árbol de levas coincidían perfectamente pero el de la bomba de alta presión, estaba un pelín desfasado. Cuando retiré la correa vieja, giré un poco hacia la izquierda el piñón de la bomba sin aflojar los 3 tornillos, hasta hacer coincidir los orificios de calado para introducir la herramienta de calado. Tras sustituir bomba de agua y demás elementos, antes de colocar la correa nueva, aflojé los tornillos del piñón del árbol de levas y de la bomba de alta presión, haciéndolos girar hacia la derecha a tope, introduje la nueva correa y tras las vueltas al motor para verificar la tensión y los puntos de calado, éstos últimos no coincidían por poco, así que decidí seguir el procedimiento que me indicaba el fabricante “Gates”, según su manual de desmontaje y montaje, que consistía en calar el árbol de levas, girar hacia la izquierda un poco el cigüeñal y luego en su sentido de giro hasta hacer coincidir el calado del mismo, de manera que así si me coincidía tras las vueltas de motor. En resumen, que finalmente tuve que echar mano de un compañero de trabajo que me dijo que me había pasado 3 dientes el calado del árbol de levas y otros tantos el de la bomba de alta presión, motivos por los que el motor no arrancaba. Quería en la medida de lo posible, cuando te lo permitan, subas un vídeo explicativo del cambio de este tipo de distribución, ya que a día de hoy no sé que es lo que hice mal. Muchas gracias de antemano.

[@miguelangelreyes3546]

@@frmotorsevilla Perdona pero te he contestado con el correo de mi mujer. Lo siento.

[@airdroneandalucia9293]

Por cosas como esta elegí a Paco como mi. Mecánico, las cosas muy claritas y mirando por los clientes.

[@frmotorsevilla]

Gracias. Saludos

[@franciscopena5768]

Valla pues se podían meter el silicato ese donde yo les diga los del grupo vag, no les parece? Gran video Pacotilla acabas de ganar un suscrito al canal.

[@luisarodriguez9153]

Excelentes videos. Saludos desde Atenas

[@josecr333]

Gran video

[@jonhysportgaraje]

Un saludo paco podías dar tu opinión de los problemas de VAG con el refrigerante

[@frmotorsevilla]

Creo que hay más habladurías que realidad, ¿Rompen la bolsa de marras que he sacado del bote? Si, ¿Es algo masivo que me encuentre a diario? Rotundamente no. Simplemente, si me encuentro el refrigerante marrón y el coche no falla y la calefacción funciona, cambio el bote, enjuago el bote y a correr, el 99% no llega a mayores, al menos lo que me ha entrado a mí.

[@juangil1200]

Buenas, donde se puede conseguir la bomba modificada? O cual es la ref? Gracias

[@andresrodriguezparra216]

Hola paco, en primer lugar felicitaciones por tu canal, explicas las cosas como son… y eso gusta en general (a veces hablas mucho😁). Sigo tu canal aunque me acabo de suscribir tras varios vídeos…. Y te quería hacer una pregunta, tengo bmw 325i 218cv y casi 300000 km, ¿crees que debo dejar de poner Castrol 5w30 para poner alguno más viscoso? Ten en cuenta que me consume un poco de aceite pero no exageradamente

[@juanfranciscomoyano2398]

Muy buen video, una pregunta, cuando se hace el cambio de refrigerante en estos motores, es necesario purgar con diagnosis? Un saludo 👍🏻

[@frmotorsevilla]

También dicen que no hay problemas de g13. Están formulados con diferentes químicos, glicol VS glicerina.

[@Jesus-xg3wz]

Que funcion tiene esa bolsa dentro del bote expansor?

[@erikgaler2778]

Ya que has hablado de marcas, estaría bien cuales prefieres. Correas distribución, embrague, etc.

[@frmotorsevilla]

Pues es interesante, pero salvo excepciones que monto oem, cualquier primer fabricante, el que más coraje te de.

[@hboluda5135]

Donde podría comprar una bomba de agua ya preparada,(que no cierre y abra) que este siempre funcionando? Es un golf 7 1.6 tdi 2014, cod motor CLHA

[@frmotorsevilla]

El kit de Gates se puede pedir con ella y viene ya tal cual. Un saludo.

[@Juan1972-]

El refrigerante g13 puede perjudicar otros motores mas antiguos? O solo es un problema para estos mas modernos? Gracias

[@frmotorsevilla]

Lo están desechando como tal, si lo llevas, simplemente cuando toque sustituir, metele el nuevo.

[@Juan1972-]

@@frmotorsevilla de acuerdo cuando le toque va fuera y listo, tenia miedo fuera un problema aunque fuera un modelo antiguo y ocasionara averias, ( es un tdi del 98) pues gracias por contestar un saludo makina

[@dcr6884]

A mí Audi me dijo en el servicio que no pasaba nada por rellenar G12evo con el G13,de hecho ellos l an hecho en el servicio

[@franciscollamas20]

Buenas, yo tengo un Passat del 2015 con la dichosa bolsita, no se puede sacar del vaso, si le cambio el vaso y pongo anticongelante G13 bastaría o debería cambiar el anticongelante por un G12 Evo?,, gracias y sigue haciendo videos para que aprendamos cosillas,un saludo.

[@frmotorsevilla]

Ahora mismo no la tengo a mano, pero si te buscas la vida puedes encontrar en internet la referencia del vaso nuevo en tu mismo formato pero sin bolsa. Un saludo.

[@juanjomartin2966]

Gracias Fran. Para qué valen los silicatos? Shursaludos

[@frmotorsevilla]

Pues de química me quedé corto, entiendo que protegerá de óxidos y tal, lo desconozco.

[@javiciaosbeta]

Hola, cual es la referencia de esa modificada de gates?Gracias, y buen video

[@frmotorsevilla]

No la se de memoria, tengo memoria de pez. pero te dejo el buscador de la marca que yo lo uso mucho y es muy útil. gatesautocat.com/

[@Ultegra-Race]

La has sacado a la fuerza y no se ha roto , como para romperse sola ahí...

[@rubenortiz4606]

de 70 grados a 110 grados marca 90 de aguja

[@antoniodavidfernandezmunoz7208]

Que se supone que hace la bolsita esa eredero?

[@frmotorsevilla]

Reacciona con el refrigerante para mejorar sus propiedades, el problema es que se rompe y se esparce por todo el circuito.

[@Juan-ym6lu]

@@frmotorsevilla será duradera porque si no estamos apañados con tanta tecnología y tontería

[@albertoperezpedrosa]

Hola, y en los que no tenemos la bolsa suelta,o sea, que va integrada en el vaso de expansión...¿Conviene cambiar el vaso? Porque yo he cambiado el G13 por G12evo tras romperse la bomba de agua.... pero en el taller no cambiaron el vaso. Gracias!

[@cobralider4423]

Si ya de por si las bombas de agua de los coches de ahora son una basura ,con este sistema ya flipas ,cambio de distribución a los 70000 mil kilómetros ,ya es para flipar